專利名稱：電動汽車的自供電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車的動力裝置，尤其涉及一種電動汽車的自供電裝置。
背景技術(shù)：
目前，汽車等機械設(shè)備的動力裝置的運轉(zhuǎn)需要用石化燃料提供動力源，但是能源日益減少，迫切的需要新的能源解決日益嚴重的能源危機，而現(xiàn)存的太陽能、氫能等動力源不能夠持久為機械提供動力，因此需要開發(fā)新型的能持續(xù)提供動力的動力源。

實用新型內(nèi)容本實用新型所解決的問題是提出一種電動汽車的自供電裝置，能為電動汽車提供持續(xù)的電動力源。本實用新型的技術(shù)方案是一種電動汽車的自供電裝置，包括電動機和與其連接的發(fā)電機，其特征在于還包括蓄電池和充電機，所述蓄電池和電動機連接；發(fā)電機與充電機連接，充電機與蓄電池連接。所述發(fā)電機與電動汽車的電動機連接。所述蓄電池為兩塊。所述兩塊蓄電池與充電機連接處設(shè)有換向開關(guān)。所述兩塊蓄電池與電動機的連接處設(shè)有換向開關(guān)。本實用新型裝置成功利用蓄電池、充電機、電動機以及發(fā)電機的協(xié)同作用，為電動汽車提供持續(xù)的電源，減少了汽車尾氣排放、有利于環(huán)境清潔。
圖1為本實用新型總體結(jié)構(gòu)圖如圖所示，1-電動汽車的電動機，2-充電機，3-蓄電池一，4-蓄電池二，5-發(fā)電機， 6-電動機，7-換向開關(guān)
具體實施方式
如圖1所示，一種電動汽車的自供電裝置，包括電動機和與其連接的發(fā)電機，其特征在于還包括蓄電池和充電機2，所述蓄電池和電動機6連接；發(fā)電機5與充電機2連接，充電機2與蓄電池連接。所述蓄電池為兩塊，蓄電池一 3與蓄電池二 4交替使用，兩塊蓄電池一側(cè)通過換向開關(guān)7與充電機2連接；另一側(cè)通過換向開關(guān)7與電動機6連接。所述發(fā)電機5與電動汽車的電動機1連接。本實用新型自供電裝置的高能蓄電池首先啟動電動機6，電動機6通過皮帶輪帶動發(fā)電機5轉(zhuǎn)動，發(fā)電機5發(fā)電，為充電機2供電，發(fā)電機5與充電機2之間設(shè)有控制開關(guān)。 充電機2獲得的電能為蓄電池一 3或蓄電池二 4儲存。發(fā)電機5在發(fā)電過程中可以持續(xù)為電動汽車的電動機1供電，使得電動汽車獲得了源源不斷的的電動力源。
權(quán)利要求1.一種電動汽車的自供電裝置，包括電動機和與其連接的發(fā)電機，其特征在于還包括蓄電池和充電機，所述蓄電池和電動機連接；發(fā)電機與充電機連接，充電機與蓄電池連接。
2.如權(quán)利要求1所述的電動汽車的自供電裝置，其特征在于所述發(fā)電機與電動汽車的電動機連接。
3.如權(quán)利要求1所述的電動汽車的自供電裝置，其特征在于所述蓄電池為兩塊。
4.如權(quán)利要求1或3所述的電動汽車的自供電裝置，其特征在于所述兩塊蓄電池與充電機連接處設(shè)有換向開關(guān)。
5.如權(quán)利要求1或3所述的電動汽車的自供電裝置，其特征在于所述兩塊蓄電池與電動機的連接處設(shè)有換向開關(guān)。
專利摘要本實用新型公開了一種電動汽車的自供電裝置，包括電動機和與其連接的發(fā)電機，其特征在于還包括蓄電池和充電機，所述蓄電池和電動機連接；發(fā)電機與充電機連接，充電機與蓄電池連接。所述發(fā)電機與電動汽車的電動機連接。所述蓄電池為兩塊。所述兩塊蓄電池與充電機連接處設(shè)有換向開關(guān)。所述兩塊蓄電池與電動機的連接處設(shè)有換向開關(guān)。本實用新型裝置成功利用蓄電池、充電機、電動機以及發(fā)電機的協(xié)同作用，為電動汽車提供持續(xù)的電源，減少了汽車尾氣排放、有利于環(huán)境清潔。
文檔編號B60L1/00GK202278992SQ20112034115
公開日2012年6月20日 申請日期2011年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月13日
發(fā)明者徐良善 申請人:徐良善