專(zhuān)利名稱(chēng)：新型防撞車(chē)警報(bào)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防撞車(chē)警報(bào)器，屬于警示裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著車(chē)輛的越來(lái)越多，因車(chē)輛碰撞發(fā)生的事故也隨之增多，這其中很大一部分是因?yàn)轳{駛?cè)藛T疏忽大意不能及時(shí)注意前后車(chē)的距離，而發(fā)生撞車(chē)事故，因此如何有效的解決此問(wèn)題則顯得極為必要。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)上述缺陷，目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能有效防止汽車(chē)碰撞的防撞車(chē)警報(bào)器。·本實(shí)用新型的技術(shù)方案是本實(shí)用新型包括設(shè)置在車(chē)上的電子控制器，電子控制器包括距離傳感器和車(chē)速感應(yīng)器，所述車(chē)速感應(yīng)器和對(duì)應(yīng)的各種感應(yīng)不同距離的距離傳感器連接，各距離傳感器和設(shè)置在車(chē)上的剎車(chē)總棒連接。所述車(chē)上設(shè)有和所述報(bào)警器連接的語(yǔ)音報(bào)警裝置。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1)本實(shí)用新型能有效的根據(jù)前后車(chē)的距離來(lái)操控車(chē)的行駛狀態(tài)，從而避免撞車(chē)事故的發(fā)生；2)本實(shí)用新型設(shè)置不同感應(yīng)距離的距離傳感器，可根據(jù)不同的行駛環(huán)境來(lái)啟動(dòng)不同感應(yīng)距離的距離傳感器，從而有效避免撞車(chē)事故的發(fā)生；3)本實(shí)用新型設(shè)置一語(yǔ)音報(bào)警裝置，以防止操控裝置發(fā)生故障時(shí)，及時(shí)的通知駕駛員采取，手動(dòng)措施，以避免事故的發(fā)生。故依上所述，本實(shí)用新型能有效的在不同的行駛環(huán)境下均能有效的對(duì)車(chē)輛采取相關(guān)措施，從而避免事故的產(chǎn)生，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性好。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I為車(chē)體、2為電子控制器、3為60碼以上語(yǔ)音報(bào)警器、4為120碼以上語(yǔ)音報(bào)警器、5為10米內(nèi)語(yǔ)音報(bào)警器、6為兩側(cè)60碼以上和120碼以上及10米內(nèi)語(yǔ)音報(bào)警器及轉(zhuǎn)彎自動(dòng)啟動(dòng)裝置、7為剎車(chē)總棒復(fù)位按鈕、8為剎車(chē)總棒控制器、9為剎車(chē)總棒、10為側(cè)面60碼以上感應(yīng)器、11為側(cè)面120碼以上感應(yīng)器、12為側(cè)面10米內(nèi)感應(yīng)器、13為車(chē)前60碼以上感應(yīng)器、14為車(chē)前120碼以上感應(yīng)器、15為車(chē)前10米內(nèi)感應(yīng)器、16為車(chē)速感應(yīng)器。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型包括設(shè)置在車(chē)體I上的電子控制器2。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)形式為A、首先整個(gè)撞車(chē)警報(bào)器由車(chē)內(nèi)電子控制器2控制。電子控制器包含“車(chē)速感應(yīng)器16”、“連接車(chē)速感應(yīng)器16的語(yǔ)音報(bào)警裝置在超速時(shí)會(huì)發(fā)出語(yǔ)音報(bào)警”、“車(chē)速60碼以上語(yǔ)音報(bào)警器3裝置及按鈕”、“車(chē)速120碼以上語(yǔ)音報(bào)警器4裝置及按鈕”、“兩側(cè)60碼以上和120碼以上及10米內(nèi)語(yǔ)音報(bào)警器及轉(zhuǎn)彎自動(dòng)啟動(dòng)裝置6”、“車(chē)速較低時(shí)10米內(nèi)語(yǔ)音報(bào)警器5裝置”；B、在車(chē)前和車(chē)身兩側(cè)裝有側(cè)面60碼以上感應(yīng)器10、側(cè)面120碼以上感應(yīng)器11、側(cè)面10米內(nèi)感應(yīng)器12、車(chē)前60碼以上感應(yīng)器13、車(chē)前120碼以上感應(yīng)器14、車(chē)前10米內(nèi)感應(yīng)器15 ；本實(shí)用新型的工作過(guò)程為A、首先電子控制器16安裝在機(jī)動(dòng)車(chē)內(nèi)，當(dāng)車(chē)速感應(yīng)，16感應(yīng)車(chē)速市內(nèi)超過(guò)60碼先發(fā)出語(yǔ)音警報(bào)后自動(dòng)啟動(dòng)車(chē)前60碼以上感應(yīng)器13如果該感應(yīng)器感應(yīng)到車(chē)、人或物體會(huì)啟動(dòng)連接車(chē)前和兩側(cè)感應(yīng)器啟動(dòng)剎車(chē)總棒控制器8控制剎車(chē)總棒9使機(jī)動(dòng)車(chē)剎車(chē)，從而使機(jī)動(dòng)車(chē)緩緩?fù)＼?chē)，阻止碰撞；B、當(dāng)車(chē)速感應(yīng)器在高速超過(guò)120碼以上先發(fā)出語(yǔ)音警報(bào)后自動(dòng)啟動(dòng)車(chē)前120碼以上感應(yīng)器14如果該感應(yīng)器感應(yīng)到車(chē)、人或物體會(huì)啟動(dòng)連接車(chē)前和兩側(cè)感應(yīng)器啟動(dòng)剎車(chē)總棒控制器8控制剎車(chē)總棒9使機(jī)動(dòng)車(chē)剎車(chē)，從而使機(jī)動(dòng)車(chē)緩緩?fù)＼?chē)，阻止碰撞；C、兩側(cè)60碼以上和120碼以上及10米內(nèi)語(yǔ)音報(bào)警器及轉(zhuǎn)彎自動(dòng)啟動(dòng)裝置6會(huì)在機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)超速或不注意時(shí)由轉(zhuǎn)彎感應(yīng)器或類(lèi)似裝置啟動(dòng)車(chē)速感應(yīng)器先發(fā)出語(yǔ)音警報(bào)后自動(dòng)啟動(dòng)兩側(cè)的標(biāo)項(xiàng)，起動(dòng)作用同A和B ;D、電子控制器2裝有各項(xiàng)的語(yǔ)音報(bào)警器，由車(chē)速感應(yīng)器根據(jù)車(chē)速控制各項(xiàng)語(yǔ)音報(bào)
警器發(fā)聲；當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)速60碼內(nèi)30碼左右車(chē)速感應(yīng)器會(huì)啟動(dòng)車(chē)前10米感應(yīng)器感應(yīng)到人、車(chē)或物體啟動(dòng)發(fā)出警報(bào)聲，提醒注意撞車(chē)。兩側(cè)10米內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)高壓火被壓棒壓住停車(chē)后，車(chē)主可使用剎車(chē)總棒復(fù)位按鈕7使剎車(chē)總棒9縮回。本實(shí)用新型較本人先前申請(qǐng)的用高壓棒熄火的裝置，其穩(wěn)定性更好，且剎車(chē)總棒9比起高壓火來(lái)說(shuō)其制動(dòng)距離、制動(dòng)效果更好，能更好的使車(chē)輛在緊急情況下確保剎車(chē)的順利進(jìn)行。
權(quán)利要求1.新型防撞車(chē)警報(bào)器，其特征在于，包括設(shè)置在車(chē)上的電子控制器，電子控制器包括距離傳感器和車(chē)速感應(yīng)器，所述車(chē)速感應(yīng)器和對(duì)應(yīng)的各種感應(yīng)不同距離的距離傳感器連接，各距離傳感器和設(shè)置在車(chē)上的剎車(chē)總棒連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型防撞車(chē)警報(bào)器，其特征在于，所述車(chē)上設(shè)有和所述報(bào)警器連接的語(yǔ)音報(bào)警裝置。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型防撞車(chē)警報(bào)器。包括設(shè)置在車(chē)上的電子控制器，電子控制器包括距離傳感器和車(chē)速感應(yīng)器，所述車(chē)速感應(yīng)器和對(duì)應(yīng)的各種感應(yīng)不同距離的距離傳感器連接，各距離傳感器和設(shè)置在車(chē)上的剎車(chē)總棒連接。本實(shí)用新型能有效的在不同的行駛環(huán)境下均能有效的對(duì)車(chē)輛采取相關(guān)措施，從而避免事故的產(chǎn)生，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性好。
文檔編號(hào)B60R21/0134GK202669715SQ201120302268
公開(kāi)日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2011年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月19日
發(fā)明者張玲 申請(qǐng)人:張玲