專利名稱：車用變速箱油更換裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液體傳輸排注裝置，尤指一種可以方便快捷的注油排油的車用變速箱油更換裝置。
背景技術(shù)：
目前，車輛上皆會(huì)有一變速箱，其運(yùn)作的方式是將動(dòng)力從引擎的曲軸利用變速箱油作為媒介，傳送至變速箱輸入軸，再經(jīng)過(guò)變速箱內(nèi)的齒輪系統(tǒng)提供不同的速度、扭力，使得車輛產(chǎn)生不同的車速、及前進(jìn)、后退或空檔等變化。請(qǐng)參考圖1，一般的變速箱5包括有一注油管51及一泄油孔，而現(xiàn)有的變速箱油更換方式是將泄油孔上的塞子52拔開(kāi)，變速箱油泄完后，蓋上塞子，并在注油管口接上一油管后開(kāi)始注新油，其中，該注油管朝變速箱內(nèi)部伸入一段深度，當(dāng)變速箱內(nèi)部注滿變速箱油時(shí)，變速箱油的水面恰好到注油管的頂端。當(dāng)變速箱油注入過(guò)多的話超過(guò)注油管的頂端時(shí)，有兩種方式可將多余的變速箱油排出，第一種是在變速箱底部開(kāi)設(shè)一泄油孔，泄油孔的蓋體打開(kāi)后即可泄油，第二種則是使用可螺合調(diào)整伸入深度的注油管，將注油管調(diào)整至適當(dāng)深度后，將塞住注油管管口的蓋子移出即可泄油。但是，不論是何種泄油方式，都有步驟繁復(fù)的問(wèn)題，且二種泄油方式都必須另外準(zhǔn)備一容器來(lái)承接泄出的油，剩下的油雖可以重復(fù)再利用，然而在泄油及接油的過(guò)程中，泄出的新變速箱油可能已遭至污染或氧化而降低其品質(zhì)。再者，上述第一種泄油方式在打開(kāi)泄油孔蓋后，容易快速噴灑出而噴濺到地面或是使用者身上。而第二種方式在泄油過(guò)程中還必須先將變速箱油更換裝置移除才能泄油， 而且在將變速箱油更換裝置自注油管移開(kāi)時(shí)，會(huì)發(fā)生多余的變速箱油從注油管流出至地面的情況，如此會(huì)造成變速箱油的浪費(fèi)，使用者還要費(fèi)力去清除油污，否則會(huì)造成污染環(huán)境， 甚至發(fā)生火災(zāi)或是行人滑倒摔傷等意外。有鑒于此，如何解決或至少改善上述問(wèn)題，自是本業(yè)界人士亟待努力的方向。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可方便快捷注油及泄油的車用變速箱油更換裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種車用變速箱油更換裝置，其可供連結(jié)于一變速箱，該車用變速箱油更換裝置包括一桶體，圍構(gòu)一供儲(chǔ)存變速箱油的儲(chǔ)液空間；一油路調(diào)控結(jié)構(gòu)，一端設(shè)于該桶體， 另一端可供連結(jié)于該變速箱，令該油路調(diào)控結(jié)構(gòu)連通該儲(chǔ)液空間與該變速箱；其中，該油路調(diào)控結(jié)構(gòu)包括一加油裝置、一調(diào)節(jié)閥組及一出油管，該加油裝置設(shè)于該桶體，該調(diào)節(jié)閥組包括一入油閥及一出油開(kāi)關(guān)，該加油裝置為用以將該儲(chǔ)液空間內(nèi)的變速箱油加壓通過(guò)該入油閥，并進(jìn)入該變速箱的輸送機(jī)構(gòu)，該出油開(kāi)關(guān)選擇性地令變速箱油通過(guò)該出油管而流出或截止于該油路調(diào)控結(jié)構(gòu)。所述油路調(diào)控結(jié)構(gòu)包括一入油管，該調(diào)節(jié)閥組包括一三通閥，該三通閥包括一第一管路及一第二管路，該第一管路兩端各設(shè)有一管口，該第二管路自該第一管路一側(cè)橫向延伸并于遠(yuǎn)離該第一管路一端設(shè)有一管口 ；該入油閥設(shè)于該第一管路且鄰近其中一管口， 該入油管連結(jié)于該桶體與該第一管路的其中一管口間。所述油路調(diào)控結(jié)構(gòu)包括一連接管，該連接管一端連結(jié)于該第二管路的管口，另一端連結(jié)于該變速箱，該出油開(kāi)關(guān)設(shè)于該第一管路且鄰近另一管口，且該調(diào)節(jié)閥組包括一出油閥，該出油閥設(shè)于該第一管路的另一管口與該出油開(kāi)關(guān)之間，且該桶體設(shè)有一插接部，該插接部開(kāi)設(shè)有一孔洞，該孔洞與該儲(chǔ)液空間相通，該出油管一端連結(jié)于該第一管路的另一管口，另一端插設(shè)于該插接部。所述油路調(diào)控結(jié)構(gòu)包括一連接管，該連接管一端連結(jié)于該第一管路的另一管口， 另一端連結(jié)于該變速箱，該出油開(kāi)關(guān)設(shè)于該第二管路且鄰近管口，且該調(diào)節(jié)閥組包括一出油閥，該出油閥設(shè)于該第二管路的管口與該出油開(kāi)關(guān)之間，該出油管一端連結(jié)于該第二管路的管口，另一端具有一出油口。所述出油管另一端的出油口外露于外部空間。所述桶體設(shè)有一插接部，該插接部開(kāi)設(shè)有一孔洞，該孔洞與所述儲(chǔ)液空間相通，所述出油管另一端的出油口插設(shè)于該插接部。所述桶體包括一桶蓋，所述加油裝置設(shè)于該桶蓋，所述調(diào)節(jié)閥組設(shè)于該桶蓋，該桶蓋開(kāi)設(shè)一插孔，該插孔與所述儲(chǔ)液空間相通；其中，所述油路調(diào)控結(jié)構(gòu)包括一連接管，該調(diào)節(jié)閥組包括一閥體，該連接管一端連結(jié)于該閥體，另一端可供連結(jié)于該變速箱，該出油管一端插設(shè)于該插孔，另一端連結(jié)于該閥體，且該出油開(kāi)關(guān)設(shè)于該出油管，選擇性地令設(shè)于該連接管與該儲(chǔ)液空間之間的該出油管連通或截止。所述出油開(kāi)關(guān)是一用以選擇性地控制設(shè)于該連接管與該儲(chǔ)液空間之間的該出油管連通或截止，并且可控制出油速度的流速控制閥，該流速控制閥。所述的車用變速箱油更換裝置更包括一用以供收納所述出油開(kāi)關(guān)的收納裝置。所述連接管包括一開(kāi)關(guān)裝置，該開(kāi)關(guān)裝置選擇性地令設(shè)于該調(diào)節(jié)閥組與該變速箱之間的該連接管連通或截止。本實(shí)用新型的有益效果為不僅可直接用來(lái)將新油注入變速箱，且還可直接且快速地將變速箱內(nèi)多余的新油排出，此外還可保持一定的注油及泄油效率。

圖1是現(xiàn)有的變速箱油更換方式的示意圖。圖2是本實(shí)用新型的第一實(shí)施例的立體圖。圖3是本實(shí)用新型的第一實(shí)施例的注油狀態(tài)示意圖。圖4是本實(shí)用新型的第一實(shí)施例的泄油狀態(tài)示意圖。圖5是本實(shí)用新型的第二實(shí)施例連結(jié)于變速箱的示意圖。圖6是本實(shí)用新型的第三實(shí)施例連結(jié)于變速箱的示意圖。圖7是本實(shí)用新型的第四實(shí)施例的立體圖。圖8是出油開(kāi)關(guān)收納于該收納裝置的示意圖。[0029]主要元件標(biāo)號(hào)說(shuō)明[0030]1桶體[0031]11桶蓋[0032]12插接部[0033]121孔洞[0034]21加油裝置[0035]221入油閥[0036]222出油閥[0037]223出油開(kāi)關(guān)[0038]224第一管路[0039]225第二管路[0040]5變速箱[0041]51注油管[0042]226、227、228 管口[0043]229閥體[0044]23連接管[0045]231開(kāi)關(guān)裝置[0046]24入油管[0047]25出油管[0048]251出油口[0049]3變速箱[0050]31注油管[0051]4收納裝置[0052]52 ^^了ο
具體實(shí)施方式
以下將以若干個(gè)實(shí)施例說(shuō)明本實(shí)用新型的可能實(shí)施態(tài)樣，然并非用以限制本實(shí)用新型所欲保護(hù)的范疇，先予敘明。請(qǐng)參考圖2至圖4，本實(shí)用新型提供一種車用變速箱油更換裝置，是可供連結(jié)于一變速箱3，并用以更換變速箱3內(nèi)的變速箱油，一般車輛皆裝設(shè)有變速箱3，較佳的，該變速箱3具有一注油管31，在本實(shí)用新型的第一實(shí)施例中，該車用變速箱油更換裝置包含一桶體1及一油路調(diào)控結(jié)構(gòu)。該桶體1圍構(gòu)一桶口及一儲(chǔ)液空間，該桶口與該儲(chǔ)液空間相通，且該桶體1包括一桶蓋11，該桶蓋11蓋闔于該桶口，該儲(chǔ)液空間可供儲(chǔ)存變速箱油，較佳的，該儲(chǔ)液空間所儲(chǔ)存的是未使用過(guò)的全新變速箱油。該油路調(diào)控結(jié)構(gòu)一端設(shè)于該桶體1，另一端可供連結(jié)于該變速箱3的注油管31，令該油路調(diào)控結(jié)構(gòu)連通于該儲(chǔ)液空間與該變速箱3之間。其中，該油路調(diào)控結(jié)構(gòu)包括一加油裝置21、一調(diào)節(jié)閥組、一連接管23、一入油管M及一出油管25，該加油裝置21設(shè)于該桶體 1的桶蓋11上，該調(diào)節(jié)閥組包括一入油閥221、一出油閥222、一出油開(kāi)關(guān)223及一三通閥，該三通閥包括一第一管路2M及一第二管路225，該第一管路2M兩端各設(shè)有一管口 226、 227，該第二管路225自該第一管路2M —側(cè)橫向延伸并于遠(yuǎn)離該第一管路2M —端設(shè)有一管口 228 ；該入油閥221設(shè)于該第一管路2M且鄰近其中一管口 226，該入油管M連結(jié)于該桶體1與該第一管路的其中一管口 2 間，令該入油管M連通于該入油閥221與該儲(chǔ)液空間之間。該出油開(kāi)關(guān)223設(shè)于該第一管路2M且鄰近另一管口 227，該出油閥222設(shè)于該第一管路的另一管口 227與該出油開(kāi)關(guān)223之間，且該桶體1設(shè)有一插接部12，該插接部12 開(kāi)設(shè)有一孔洞121，該孔洞121與該儲(chǔ)液空間相通，該出油管25—端連結(jié)于該第一管路的另一管口 227，另一端插設(shè)于該插接部12。該連接管23 —端連結(jié)于該第二管路的管口 228，另一端可供連結(jié)于該變速箱的注油管31，較佳的，該連接管23包括一開(kāi)關(guān)裝置231，該開(kāi)關(guān)裝置231選擇性地令該連接管23連通于該調(diào)節(jié)閥組與該變速箱3之間，藉此，在更換變速箱油之前，該開(kāi)關(guān)裝置以及該出油開(kāi)關(guān)可先關(guān)閉，已確保新變速箱油不會(huì)受到污染或氧化。當(dāng)使用者想要更換變速箱油時(shí)，首先將舊的變速箱油從變速箱3中先排出(可利用一泄油孔或是該注油管31)，接著，請(qǐng)參考圖3，將裝盛有新的變速箱油的本實(shí)用新型的連接管23插設(shè)于該注油管31，開(kāi)啟該開(kāi)關(guān)裝置231，并將該出油開(kāi)關(guān)223關(guān)閉，最后才開(kāi)始按壓該加油裝置21，使該儲(chǔ)液空間內(nèi)的變速箱油加壓依序通過(guò)入油管M、入油閥221、連接管23及該注油管31后，進(jìn)入該變速箱3。其中，該桶體1具有一泄壓孔(未繪示)，當(dāng)該加油裝置21加壓使變速箱油進(jìn)入變速箱3后，該泄壓孔可供該儲(chǔ)液空間回復(fù)到加壓前的壓力， 藉此，使用者可不斷地按壓該加油裝置來(lái)對(duì)儲(chǔ)液空間加壓。請(qǐng)參考圖4，當(dāng)新的變速箱油已注入超過(guò)該注油管31的頂端時(shí)，可將該出油開(kāi)關(guān) 223開(kāi)啟，令變速箱油通過(guò)該出油管25而流出該油路調(diào)控結(jié)構(gòu)，并流回該桶體1，藉此，該車用變速箱油更換裝置不僅可直接用來(lái)將新油注入變速箱，且還可將變速箱內(nèi)多余的新油直接回收回原桶體，使用者完全不需另外準(zhǔn)備一容器來(lái)盛裝多余的新油，進(jìn)而減少新變速箱油遭受污染或氧化的機(jī)率，且也不會(huì)發(fā)生回收過(guò)程中噴濺到使用者或是地面的問(wèn)題。更重要的是，本實(shí)用新型所使用的入油閥與出油閥皆為單向閥，也就是說(shuō)在注油時(shí)，新油流通過(guò)入油閥后就不會(huì)再?gòu)娜胗烷y逆流回桶體，同理，在泄油時(shí)，多余的新油不會(huì)從入油閥流回桶體，藉此，使本實(shí)用新型可保持一定的注油及泄油效率。請(qǐng)參考圖5，在本實(shí)用新型的第二實(shí)施例中，其與前述的第一實(shí)施例結(jié)構(gòu)大抵雷同，其差異在于，該連接管23 —端連結(jié)于該第一管路的另一管口 227，另一端可供連結(jié)于該變速箱的注油管31，該出油開(kāi)關(guān)223設(shè)于該第二管路225且鄰近管口 228，該出油閥222設(shè)于該第二管路的管口 2 與該出油開(kāi)關(guān)223之間，該出油管25 —端連結(jié)于該第二管路的管口 228，另一端具有一出油口，且該出油管另一端的出油口插設(shè)于該插接部12，令該出油管連通于該出油閥與該儲(chǔ)液空間之間。請(qǐng)參考圖6，在本實(shí)用新型的第三實(shí)施例中，其與第二實(shí)施例結(jié)構(gòu)大抵雷同，其差異在于，該桶體1不具有該插接部，而是將該出油管另一端的出油口 251外露于外部空間， 藉此，可直接用一專門收集多余新油的集油盆來(lái)收集多余的新油，使該桶體內(nèi)的新油可保持在最佳品質(zhì)狀態(tài)。值得一提的是，由于該入油閥為單向閥，因此，回收的新油不會(huì)從入油閥逆流回該桶體，如此更可確保該桶體內(nèi)的新油保持在最佳品質(zhì)狀態(tài)。請(qǐng)參考圖7，在本實(shí)用新型的第四實(shí)施例中，其與第一實(shí)施例結(jié)構(gòu)大抵雷同，其差異在于，該調(diào)節(jié)閥組設(shè)于該桶蓋11，該桶蓋11開(kāi)設(shè)一插孔，該插孔與該儲(chǔ)液空間相通，該調(diào)節(jié)閥組包括一閥體229，該連接管23 —端連結(jié)于該閥體229，另一端可供連結(jié)于該變速箱 3，該出油管25 —端插設(shè)于該插孔，另一端連結(jié)于該閥體229，且該出油開(kāi)關(guān)223設(shè)于該出油管25，令該出油管25選擇性地連通于該連接管與該儲(chǔ)液空間之間，較佳的，該出油開(kāi)關(guān)是一流速控制閥，該流速控制閥用以供該出油管選擇性地連通于該連接管與該儲(chǔ)液空間之間，并且可控制出油速度。重要的是，當(dāng)使用者完成更換變速箱油的動(dòng)作后，要將本實(shí)用新型收起來(lái)時(shí)，該油路調(diào)控結(jié)構(gòu)上的各該管體以及該三通閥會(huì)晃來(lái)晃去，為了解決上述問(wèn)題，請(qǐng)參考圖8，本實(shí)用新型可另包括一收納裝置4，該收納裝置4用以供收納該出油開(kāi)關(guān)，較佳的，該收納裝置包括一中空管狀體，并且設(shè)于該桶蓋11上，且該中空管狀體適用于容設(shè)具有把手的出油開(kāi)關(guān)，藉此，使本實(shí)用新型收納后，各該管體以及三通閥就不會(huì)有晃來(lái)晃去的問(wèn)題?？偨Y(jié)上述，本實(shí)用新型車用變速箱油更換裝置除了具有注入新油至變速箱的功能外，還具有可直接將多余的新油排出變速箱的功能，并且可直接回收回原桶體，或是直接回收至外接的集液桶、集油盆等容器，此外還可保持一定的注油及泄油效率，極具進(jìn)步的功效。
權(quán)利要求1.一種車用變速箱油更換裝置，其可供連結(jié)于一變速箱，其特征在于，該車用變速箱油更換裝置包括一桶體，圍構(gòu)一供儲(chǔ)存變速箱油的儲(chǔ)液空間；一油路調(diào)控結(jié)構(gòu)，一端設(shè)于該桶體，另一端可供連結(jié)于該變速箱，令該油路調(diào)控結(jié)構(gòu)連通該儲(chǔ)液空間與該變速箱；其中，該油路調(diào)控結(jié)構(gòu)包括一加油裝置、一調(diào)節(jié)閥組及一出油管，該加油裝置設(shè)于該桶體，該調(diào)節(jié)閥組包括一入油閥及一出油開(kāi)關(guān)，該加油裝置為用以將該儲(chǔ)液空間內(nèi)的變速箱油加壓通過(guò)該入油閥，并進(jìn)入該變速箱的輸送機(jī)構(gòu)，該出油開(kāi)關(guān)選擇性地令變速箱油通過(guò)該出油管而流出或截止于該油路調(diào)控結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的車用變速箱油更換裝置，其特征在于，所述油路調(diào)控結(jié)構(gòu)包括一入油管，該調(diào)節(jié)閥組包括一三通閥，該三通閥包括一第一管路及一第二管路，該第一管路兩端各設(shè)有一管口，該第二管路自該第一管路一側(cè)橫向延伸并于遠(yuǎn)離該第一管路一端設(shè)有一管口 ；該入油閥設(shè)于該第一管路且鄰近其中一管口，該入油管連結(jié)于該桶體與該第一管路的其中一管口間。
3.如權(quán)利要求2所述的車用變速箱油更換裝置，其特征在于，所述油路調(diào)控結(jié)構(gòu)包括一連接管，該連接管一端連結(jié)于該第二管路的管口，另一端連結(jié)于該變速箱，該出油開(kāi)關(guān)設(shè)于該第一管路且鄰近另一管口，且該調(diào)節(jié)閥組包括一出油閥，該出油閥設(shè)于該第一管路的另一管口與該出油開(kāi)關(guān)之間，且該桶體設(shè)有一插接部，該插接部開(kāi)設(shè)有一孔洞，該孔洞與該儲(chǔ)液空間相通，該出油管一端連結(jié)于該第一管路的另一管口，另一端插設(shè)于該插接部。
4.如權(quán)利要求2所述的車用變速箱油更換裝置，其特征在于，所述油路調(diào)控結(jié)構(gòu)包括一連接管，該連接管一端連結(jié)于該第一管路的另一管口，另一端連結(jié)于該變速箱，該出油開(kāi)關(guān)設(shè)于該第二管路且鄰近管口，且該調(diào)節(jié)閥組包括一出油閥，該出油閥設(shè)于該第二管路的管口與該出油開(kāi)關(guān)之間，該出油管一端連結(jié)于該第二管路的管口，另一端具有一出油口。
5.如權(quán)利要求4所述的車用變速箱油更換裝置，其特征在于，所述出油管另一端的出油口外露于外部空間。
6.如權(quán)利要求4所述的車用變速箱油更換裝置，其特征在于，所述桶體設(shè)有一插接部， 該插接部開(kāi)設(shè)有一孔洞，該孔洞與所述儲(chǔ)液空間相通，所述出油管另一端的出油口插設(shè)于該插接部。
7.如權(quán)利要求1所述的車用變速箱油更換裝置，其特征在于，所述桶體包括一桶蓋，所述加油裝置設(shè)于該桶蓋，所述調(diào)節(jié)閥組設(shè)于該桶蓋，該桶蓋開(kāi)設(shè)一插孔，該插孔與所述儲(chǔ)液空間相通；其中，所述油路調(diào)控結(jié)構(gòu)包括一連接管，該調(diào)節(jié)閥組包括一閥體，該連接管一端連結(jié)于該閥體，另一端可供連結(jié)于該變速箱，該出油管一端插設(shè)于該插孔，另一端連結(jié)于該閥體，且該出油開(kāi)關(guān)設(shè)于該出油管，選擇性地令設(shè)于該連接管與該儲(chǔ)液空間之間的該出油管連通或截止。
8.如權(quán)利要求7所述的車用變速箱油更換裝置，其特征在于，所述出油開(kāi)關(guān)是一用以選擇性地控制設(shè)于該連接管與該儲(chǔ)液空間之間的該出油管連通或截止，并且可控制出油速度的流速控制閥，該流速控制閥。
9.如權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的車用變速箱油更換裝置，其特征在于，其更包括一用以供收納所述出油開(kāi)關(guān)的收納裝置。
10.如權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的車用變速箱油更換裝置，其特征在于，所述連接管包括一開(kāi)關(guān)裝置，該開(kāi)關(guān)裝置選擇性地令設(shè)于該調(diào)節(jié)閥組與該變速箱之間的該連接管連通或截止。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種車用變速箱油更換裝置，其包括一桶體，圍構(gòu)一供儲(chǔ)存變速箱油的儲(chǔ)液空間；一油路調(diào)控結(jié)構(gòu)，一端設(shè)于該桶體，另一端可供連結(jié)于該變速箱，令該油路調(diào)控結(jié)構(gòu)連通該儲(chǔ)液空間與該變速箱；其中，該油路調(diào)控結(jié)構(gòu)包括一加油裝置、一調(diào)節(jié)閥組及一出油管，該加油裝置設(shè)于該桶體，該調(diào)節(jié)閥組包括一入油閥及一出油開(kāi)關(guān)，該加油裝置為用以將該儲(chǔ)液空間內(nèi)的變速箱油加壓通過(guò)該入油閥，并進(jìn)入該變速箱的輸送機(jī)構(gòu)，該出油開(kāi)關(guān)選擇性地令變速箱油通過(guò)該出油管而流出或截止于該油路調(diào)控結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果為不僅可直接用來(lái)將新油注入變速箱，且還可直接且快速地將變速箱內(nèi)多余的新油排出，此外還可保持一定的注油及泄油效率。
文檔編號(hào)B60S5/00GK202213566SQ20112029108
公開(kāi)日2012年5月9日 申請(qǐng)日期2011年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月11日
發(fā)明者廖英杰 申請(qǐng)人:康得倫事業(yè)有限公司