專(zhuān)利名稱(chēng)：一種摩托車(chē)后鼓剎制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及制動(dòng)器技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于摩托車(chē)上的后鼓剎制動(dòng)
O
背景技術(shù)：
制動(dòng)器是使機(jī)械中的運(yùn)動(dòng)件停止或減速的機(jī)械零件，它的一般工作原理為利用與車(chē)身(或車(chē)架)相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車(chē)輪(或傳動(dòng)軸)相連接的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來(lái)阻止車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)。通常在摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)和汽車(chē)上均設(shè)置有制動(dòng)器?，F(xiàn)在市場(chǎng)上一般的極小型迷你休閑類(lèi)摩托車(chē)上的制動(dòng)器采用的是碟剎制動(dòng)，碟剎片露在外面，如果一段時(shí)間沒(méi)有使用，碟剎片就會(huì)銹蝕，不僅使用壽命短，而且影響了外觀和制動(dòng)性能。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種摩托車(chē)后鼓剎制動(dòng)器，能夠確保制動(dòng)部件不受到任何腐蝕，從而進(jìn)一步保證制動(dòng)效果。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是提供一種摩托車(chē)后鼓剎制動(dòng)器，包括后制動(dòng)器和后輪轂，所述后制動(dòng)器連接后輪轂，所述后制動(dòng)器包括后蓋組件、與后蓋組件轉(zhuǎn)動(dòng)連接的制動(dòng)凸輪軸、兩個(gè)制動(dòng)蹄塊、蹄塊彈簧和制動(dòng)搖臂，所述制動(dòng)凸輪軸的一端與制動(dòng)搖臂活動(dòng)連接，所述制動(dòng)凸輪軸的另一端固定連接在兩個(gè)制動(dòng)蹄塊之間，所述兩個(gè)制動(dòng)蹄塊通過(guò)蹄塊彈簧拉緊連接，所述后輪轂包括通過(guò)軸承支撐在傳動(dòng)軸上的制動(dòng)鼓、與制動(dòng)鼓同軸設(shè)置的鏈盤(pán)、設(shè)置在制動(dòng)鼓外周的左輪輞、與左輪輞接觸連接的右輪輞。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述后制動(dòng)器與后輪轂之間為可拆卸式連接。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述制動(dòng)凸輪軸與制動(dòng)搖臂連接處進(jìn)一步通過(guò)六角螺栓和六角螺母固定連接。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述后輪轂上與后制動(dòng)器連接處還設(shè)置有一制動(dòng)腔，所述制動(dòng)蹄塊設(shè)置在制動(dòng)腔內(nèi)。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述鏈盤(pán)設(shè)置在鏈盤(pán)安裝板上，所述鏈盤(pán)與制動(dòng)鼓之間傳動(dòng)連接。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述后輪轂還包括中間軸套和外軸套，所述中間軸套的內(nèi)端面連接傳動(dòng)軸，所述外軸套的外端面連接制動(dòng)鼓，所述中間軸套與外軸套之間設(shè)置有墊圈。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型采用鼓剎制動(dòng)作為極小型迷你休閑類(lèi)摩托車(chē)的后制動(dòng)器，它能夠確保制動(dòng)部件不受到任何腐蝕，進(jìn)一步保證制動(dòng)效果，同時(shí)降低了制造成本，節(jié)約了生產(chǎn)資源。

圖1是本實(shí)用新型摩托車(chē)后鼓剎制動(dòng)器一較佳實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型摩托車(chē)后鼓剎制動(dòng)器的后制動(dòng)器的主視圖；圖3是圖2的剖視圖；圖4是圖2的A-A向剖視圖；圖5是本實(shí)用新型摩托車(chē)后鼓剎制動(dòng)器的后輪轂的剖視圖。附圖中各部件的標(biāo)記如下1、后制動(dòng)器，2、后輪轂，3、后蓋組件，4、制動(dòng)凸輪軸，5、 制動(dòng)蹄塊，6、蹄塊彈簧，7、制動(dòng)搖臂，8、制動(dòng)鼓，9、軸承，10、左輪輞，11、右輪輞，12、六角螺栓，13、六角螺母，14、制動(dòng)腔，15、鏈盤(pán)安裝板，16、中間軸套，17、外軸套，18、墊圈。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。請(qǐng)參閱圖1至圖5，本實(shí)用新型實(shí)施例包括一種摩托車(chē)后鼓剎制動(dòng)器，包括后制動(dòng)器1和后輪轂2，所述后制動(dòng)器1連接后輪轂2，所述后制動(dòng)器1與后輪轂2之間為可拆卸式連接。所述后制動(dòng)器1包括后蓋組件3、與后蓋組件3轉(zhuǎn)動(dòng)連接的制動(dòng)凸輪軸4，所述制動(dòng)凸輪軸4的一端活動(dòng)連接制動(dòng)搖臂7，所述制動(dòng)凸輪軸4的另一端固定連接兩個(gè)制動(dòng)蹄塊5，所述制動(dòng)凸輪軸4與制動(dòng)搖臂7連接處進(jìn)一步通過(guò)六角螺栓12和六角螺母13固定連接。所述兩個(gè)制動(dòng)蹄塊5的接觸面積大，摩擦效果好，保證了良好的制動(dòng)效果。所述兩個(gè)制動(dòng)蹄塊5之間設(shè)置有將其拉緊的蹄塊彈簧6，蹄塊彈簧6有避震和復(fù)位作用，同時(shí)也保證了制動(dòng)蹄塊5的摩擦力，提高了制動(dòng)效果。所述后輪轂2包括通過(guò)軸承9支撐在傳動(dòng)軸上的制動(dòng)鼓8、設(shè)置在制動(dòng)鼓8外周的左輪輞10、與左輪輞10接觸連接的右輪輞11。所述后輪轂2的傳動(dòng)軸上連接有一鏈盤(pán)，所述鏈盤(pán)設(shè)置在鏈盤(pán)安裝板15上，所述鏈盤(pán)進(jìn)一步與制動(dòng)鼓8之間傳動(dòng)連接。該鏈盤(pán)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低，同時(shí)可以保證摩托車(chē)行駛過(guò)程中的安全性。所述后輪轂2還包括中間軸套16和外軸套17，所述中間軸套16的內(nèi)端面連接傳動(dòng)軸，所述外軸套17的外端面連接制動(dòng)鼓8，所述中間軸套16與外軸套17之間設(shè)置有墊圈 18。所述后輪轂2上與后制動(dòng)器1連接處還設(shè)置有一制動(dòng)腔14，所述制動(dòng)蹄塊5設(shè)置在制動(dòng)腔14內(nèi)。工作時(shí)，制動(dòng)蹄塊5向外張開(kāi)與制動(dòng)腔14之間產(chǎn)生摩擦從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。本實(shí)用新型的工作原理為當(dāng)摩托車(chē)進(jìn)行制動(dòng)操作時(shí)，制動(dòng)搖臂7動(dòng)作，帶動(dòng)制動(dòng)凸輪軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)凸輪軸4的轉(zhuǎn)動(dòng)使得制動(dòng)蹄塊5向外張開(kāi)，與制動(dòng)腔14內(nèi)的制動(dòng)鼓8 之間產(chǎn)生摩擦從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。本實(shí)用新型的有益效果為采用鼓剎制動(dòng)作為極小型迷你休閑類(lèi)摩托車(chē)的后制動(dòng)器，能夠確保該極小型迷你休閑類(lèi)摩托車(chē)的制動(dòng)部件不受到任何腐蝕，進(jìn)一步保證制動(dòng)效果，同時(shí)降低了制造成本，節(jié)約了生產(chǎn)資源。[0029] 以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種摩托車(chē)后鼓剎制動(dòng)器，其特征在于，包括后制動(dòng)器和后輪轂，所述后制動(dòng)器連接后輪轂，所述后制動(dòng)器包括后蓋組件、與后蓋組件轉(zhuǎn)動(dòng)連接的制動(dòng)凸輪軸、兩個(gè)制動(dòng)蹄塊、蹄塊彈簧和制動(dòng)搖臂，所述制動(dòng)凸輪軸的一端與制動(dòng)搖臂活動(dòng)連接，所述制動(dòng)凸輪軸的另一端固定連接在兩個(gè)制動(dòng)蹄塊之間，所述兩個(gè)制動(dòng)蹄塊通過(guò)蹄塊彈簧拉緊連接，所述后輪轂包括通過(guò)軸承支撐在傳動(dòng)軸上的制動(dòng)鼓、與制動(dòng)鼓同軸設(shè)置的鏈盤(pán)、設(shè)置在制動(dòng)鼓外周的左輪輞、與左輪輞接觸連接的右輪輞。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)后鼓剎制動(dòng)器，其特征在于，所述后制動(dòng)器與后輪轂之間為可拆卸式連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)后鼓剎制動(dòng)器，其特征在于，所述制動(dòng)凸輪軸與制動(dòng)搖臂連接處進(jìn)一步通過(guò)六角螺栓和六角螺母固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)后鼓剎制動(dòng)器，其特征在于，所述后輪轂上與后制動(dòng)器連接處還設(shè)置有一制動(dòng)腔，所述制動(dòng)蹄塊設(shè)置在制動(dòng)腔內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)后鼓剎制動(dòng)器，其特征在于，所述鏈盤(pán)設(shè)置在鏈盤(pán)安裝板上，所述鏈盤(pán)與制動(dòng)鼓之間傳動(dòng)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)后鼓剎制動(dòng)器，其特征在于，所述后輪轂還包括中間軸套和外軸套，所述中間軸套的內(nèi)端面連接傳動(dòng)軸，所述外軸套的外端面連接制動(dòng)鼓，所述中間軸套與外軸套之間設(shè)置有墊圈。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車(chē)后鼓剎制動(dòng)器，包括后制動(dòng)器和后輪轂，所述后制動(dòng)器連接后輪轂，所述后制動(dòng)器包括后蓋組件、與后蓋組件轉(zhuǎn)動(dòng)連接的制動(dòng)凸輪軸、兩個(gè)制動(dòng)蹄塊、蹄塊彈簧和制動(dòng)搖臂，所述制動(dòng)凸輪軸的一端與制動(dòng)搖臂活動(dòng)連接，所述制動(dòng)凸輪軸的另一端固定連接在兩個(gè)制動(dòng)蹄塊之間，所述兩個(gè)制動(dòng)蹄塊通過(guò)蹄塊彈簧拉緊連接，所述后輪轂包括通過(guò)軸承支撐在傳動(dòng)軸上的制動(dòng)鼓、與制動(dòng)鼓同軸設(shè)置的鏈盤(pán)、設(shè)置在制動(dòng)鼓外周的左輪輞、與左輪輞接觸連接的右輪輞。通過(guò)上述方式，本實(shí)用新型的極小型迷你休閑類(lèi)摩托車(chē)后鼓剎制動(dòng)器能夠確保制動(dòng)部件不受到任何腐蝕，進(jìn)一步保證制動(dòng)效果，同時(shí)降低了制造成本，節(jié)約了生產(chǎn)資源。
文檔編號(hào)B60T1/06GK202200963SQ201120254119
公開(kāi)日2012年4月25日 申請(qǐng)日期2011年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月19日
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