專利名稱：一種剛性分段絕緣器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電氣化鐵路技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種剛性分段絕緣器。
背景技術(shù)：
隨著我國城市軌道交通建設(shè)的迅猛發(fā)展，不同形式的接觸網(wǎng)技術(shù)被廣泛采用。如北京的鋼鋁復(fù)合接觸軌形式，上海的彈性支撐柔性接觸網(wǎng)形式，廣州的簡單鏈懸掛柔性接觸網(wǎng)及剛性懸掛接觸網(wǎng)形式等。接觸網(wǎng)是電氣化鐵路機(jī)車和軌道交通車輛動(dòng)力供給的唯一重要設(shè)備，它的質(zhì)量優(yōu)劣直接影響到機(jī)車的運(yùn)行。針對(duì)于接觸網(wǎng)其兩個(gè)相鄰的供電站點(diǎn)為了檢修及能及時(shí)供電需用絕緣器將兩個(gè)相鄰的供電站點(diǎn)的電網(wǎng)分開，現(xiàn)有剛性分段絕緣器有如中國專利號(hào)為“98224689.7”所公開的一種分段絕緣器，主要由絕緣棒、金屬滑道和連接件組成，三根絕緣棒呈倒三角形排列，其兩端分別兩個(gè)連接件相固定，兩連接件的另兩端分別與相鄰段的接觸導(dǎo)線相連接，在每個(gè)連接件的兩側(cè)分別固定有金屬滑道，其由端部向中間相互向外形成斜角，它的內(nèi)端向上彎回，并相互分開形成一消弧角，金屬滑道的長度不相等，每側(cè)一長一短，每個(gè)連接件的兩側(cè)亦為一長一短，兩側(cè)長的金屬滑道在平面上相互交叉，在下部絕緣棒的每一側(cè)各裝一絕緣滑道，絕緣滑道的下部表面和金屬滑道的下部表面處在同一水平面上，在兩連接件兩端的接觸導(dǎo)線上安放有懸吊索，懸吊索的兩端為絕緣體。在上述的結(jié)構(gòu)中，金屬滑道設(shè)置四根，均一長一短的分布在連接件的兩側(cè)，電動(dòng)車輛頂部的受電弓滑過金屬滑道時(shí)，受電弓與金屬滑道的過渡點(diǎn)多，平滑性容易受到影響；當(dāng)電動(dòng)車輛的受電弓長時(shí)間從金屬滑道下部表面滑過時(shí)，由于摩擦等原因使四根金屬滑道的下部表面不位于同一受電弓滑過的平面，由于該金屬滑道直接固定在連接件上使金屬滑道相對(duì)高度位移不容易調(diào)節(jié)，導(dǎo)致電動(dòng)車輛的受電弓受電不穩(wěn)定。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種剛性分段絕緣器，該剛性分段絕緣器不但與電動(dòng)車輛受電弓平滑過渡點(diǎn)少，還能調(diào)節(jié)并鎖定分段絕緣器中與受電弓通電接觸的導(dǎo)流滑道相對(duì)高度位移。本實(shí)用新型通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種剛性分段絕緣器，設(shè)置于剛性接觸網(wǎng)匯流排的兩端之間，包括用于連接接觸匯流排的第一連接件和第二連接件，在第一連接件和第二連接件之間連接有主絕緣棒，其特征在于，所述的第一連接件兩側(cè)各設(shè)有一條導(dǎo)流滑道，所述的每條導(dǎo)流滑道一端部與第一連接件接觸，另一端延伸至第二連接件的側(cè)部并與第二連接件相距一段距離，所述的導(dǎo)流滑道通過能夠調(diào)節(jié)該導(dǎo)流滑道與主絕緣棒相對(duì)位置的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)固定于第一連接件和第二連接件上。本剛性分段絕緣器設(shè)置在由兩個(gè)不同站點(diǎn)供電接觸網(wǎng)的兩根匯流排及接觸導(dǎo)線之間，第一連接件由一個(gè)站點(diǎn)供電，第二連接件由另一個(gè)站點(diǎn)供電，在第一連接件的兩側(cè)各設(shè)的導(dǎo)流滑道為一體式結(jié)構(gòu)，該導(dǎo)流滑道的一端固定在第一連接上并與第一連接通電，另一端與第二連接件絕緣連接，導(dǎo)流滑道有一段通電段與第二連接件一段通電段相重為電動(dòng)車輛的受電弓供電，并把電動(dòng)車輛的受電弓從一個(gè)站點(diǎn)供電的第一連接件上引致到另一個(gè)站點(diǎn)供電的第二連接件上，該導(dǎo)流滑道能通過一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)對(duì)導(dǎo)流滑道相對(duì)高度位移進(jìn)行調(diào)節(jié)并固定，使導(dǎo)流滑道分別與第一連接件、第二連接件位于同一與電動(dòng)車輛的受電弓接觸的受電平面上。在上述的剛性分段絕緣器中，所述的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括依次疊放在導(dǎo)流滑道側(cè)面上的內(nèi)定位板和外定位板，所述的內(nèi)定位板和外定位板之間設(shè)有使內(nèi)定位板只能沿外定位板長度方向滑動(dòng)的第一導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，外定位板和導(dǎo)流滑道之間設(shè)有使外定位板只能沿導(dǎo)流滑道長度方向滑動(dòng)的第二導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，在所述的導(dǎo)流滑道上開設(shè)有第一豎直導(dǎo)向條形孔和分布在該第一豎直導(dǎo)向條形孔兩側(cè)的水平定位條形孔，在內(nèi)定位板和外定位板上均開設(shè)有傾斜設(shè)置的斜向條形定位孔，兩個(gè)斜向條形定位孔相互垂直且與上述的豎直導(dǎo)向條形孔疊合，上述的第一連接件上連接有上述的兩個(gè)斜向條形定位孔和豎直導(dǎo)向條形孔的定位螺釘，所述的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括導(dǎo)流滑道與第二連接件之間的調(diào)整結(jié)構(gòu)。內(nèi)定位板在外定位板上相對(duì)滑動(dòng)，外定位板在導(dǎo)流滑道上相對(duì)滑動(dòng)，內(nèi)定位板和外定位板相對(duì)或相反運(yùn)動(dòng)時(shí)，內(nèi)定位板和外定位板上均開設(shè)的斜向條形定位孔相交位置在豎直導(dǎo)向條形孔上變動(dòng)，穿設(shè)在兩個(gè)斜向條形定位孔和豎直導(dǎo)向條形孔中的定位螺釘固定不動(dòng)，這樣使導(dǎo)流滑道在第一連接件上的上下移動(dòng)。在上述的剛性分段絕緣器中，所述的第一導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在外定位板上的導(dǎo)向槽，上述的內(nèi)定位板置于導(dǎo)向槽內(nèi)且內(nèi)定位板的上下兩條長邊與導(dǎo)向槽的內(nèi)壁接觸。內(nèi)定位板在外定位板上的導(dǎo)向槽上可相對(duì)滑動(dòng)，內(nèi)定位板的上下兩條長邊與導(dǎo)向槽的內(nèi)壁接觸使內(nèi)定位板在導(dǎo)向槽上滑動(dòng)平穩(wěn)。在上述的剛性分段絕緣器中，所述的第二導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括固定在外定位板上的銷柱，該銷柱穿設(shè)在上述的水平定位條形孔中。外定位板上的銷柱在水平定位條形孔中可來回移動(dòng)形成導(dǎo)向。在上述的剛性分段絕緣器中，在所述的導(dǎo)流滑道上開設(shè)有第二豎直導(dǎo)向條形孔， 在第一連接件上連接有穿過上述第二豎直導(dǎo)向條形孔并將導(dǎo)流滑道緊固在第一連接件上的調(diào)節(jié)螺釘。這樣設(shè)置的目的使導(dǎo)流滑道在第一連接件上做上下位移調(diào)節(jié)時(shí)，更加準(zhǔn)確的進(jìn)行調(diào)節(jié)，導(dǎo)流滑道在第一連接件上上下位移調(diào)節(jié)后固定更加牢固和穩(wěn)定。在上述的剛性分段絕緣器中，在所述的第二連接件和導(dǎo)流滑道之間設(shè)有第二絕緣棒。該第二連接件通過第二絕緣棒與導(dǎo)流滑道絕緣，該第二絕緣棒垂直固定在第二連接件上。在上述的剛性分段絕緣器中，所述的調(diào)整結(jié)構(gòu)包括固定在導(dǎo)流滑道上的調(diào)節(jié)桿， 所述的第二絕緣棒的兩端沿伸出導(dǎo)流滑道部分成為調(diào)整懸臂，所述的調(diào)節(jié)桿穿設(shè)在調(diào)整懸臂內(nèi)并能與調(diào)整懸臂相對(duì)滑動(dòng)，在調(diào)節(jié)桿上設(shè)有至少兩個(gè)螺母，所述的調(diào)整懸臂被夾持于螺母之間。調(diào)節(jié)桿穿過調(diào)整懸臂，并通過螺母與調(diào)節(jié)桿螺接配合使調(diào)節(jié)桿在調(diào)整懸臂上做上下調(diào)節(jié)。在上述的剛性分段絕緣器中，所述導(dǎo)流滑道為一體式結(jié)構(gòu)，由三段直線狀的金屬滑道組成，首尾兩段的金屬滑道相互平行，中間段的金屬滑道斜向連接。這樣設(shè)置的目的是使電動(dòng)車輛受電弓過導(dǎo)流滑道時(shí)能減少過渡點(diǎn)。[0015]在上述的剛性分段絕緣器中，所述的導(dǎo)流滑道的截面上部為矩形條狀，下部為橢圓形，上部和下部連為一體。導(dǎo)流滑道的下部為橢圓形與電動(dòng)車輛的受電弓滑動(dòng)接觸，為了減少導(dǎo)流滑道與受電弓的摩擦，提高受電效率。在上述的剛性分段絕緣器中，在所述的第一連接件和第二連接件的中部均設(shè)有一個(gè)消弧羊角，所述的消弧羊角沿著主絕緣棒的方向設(shè)置。電動(dòng)車輛的受電弓在通過兩端滑道時(shí)產(chǎn)生的電弧對(duì)分段絕緣器的其它部件容易造成損壞，為了減小這種損傷，在滑道產(chǎn)生電弧端增加了消弧羊角。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本剛性分段絕緣器的第一連接件兩側(cè)各設(shè)有一條導(dǎo)流滑道，每條導(dǎo)流滑道一端部與第一連接件接觸，另一端延伸至第二連接件的側(cè)部并與第二連接件相距一段距離，導(dǎo)流滑道把電動(dòng)車輛的受電弓從一個(gè)站點(diǎn)供電的第一連接件上引致到另一個(gè)站點(diǎn)供電的第二連接件上，受電弓與金屬滑道的過渡點(diǎn)少，平滑性好；導(dǎo)流滑道通過能夠調(diào)節(jié)該導(dǎo)流滑道與主絕緣棒相對(duì)位置的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)固定于第一連接件和第二連接件上，當(dāng)電動(dòng)車輛的受電弓長時(shí)間從金屬滑道下部表面滑過時(shí)，由于摩擦等原因使導(dǎo)流滑道的下部表面不位于同一受電弓滑過的平面時(shí)，可通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)節(jié)，使導(dǎo)流滑道的下部表面與受電弓滑過面為同一平面，電動(dòng)車輛的受電弓受電穩(wěn)定。

圖1是本剛性分段絕緣器的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本剛性分段絕緣器的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本剛性分段絕緣器中內(nèi)定位板的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本剛性分段絕緣器中內(nèi)定位板的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本剛性分段絕緣器中外定位板的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本剛性分段絕緣器中外定位板的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是本剛性分段絕緣器中導(dǎo)流滑道側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是圖7A-A方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、第一連接件；2、第二連接件；3、主絕緣棒；4、導(dǎo)流滑道；4a、第一豎直導(dǎo)向條形孔；4b、水平定位條形孔；4c、第二豎直導(dǎo)向條形孔；4d、上部；4e、下部；5、內(nèi)定位板； 6、外定位板；6a、導(dǎo)向槽；6b、銷柱；7、斜向條形定位孔；8、調(diào)節(jié)螺釘；9、第二絕緣棒；9a.il 整懸臂；10、調(diào)節(jié)桿；11、螺母；12、消弧羊角；13、定位螺釘；14、匯流排。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1、圖3、圖4或圖5所示，本剛性分段絕緣器設(shè)置在相鄰兩站的供電接觸網(wǎng)之間，站點(diǎn)的接觸網(wǎng)包括呈Π型的匯流排14，在匯流排14的下底面上固定有銅導(dǎo)體，電動(dòng)車輛的受電弓緊貼著銅導(dǎo)體滑動(dòng)，銅導(dǎo)體通過受電弓為電動(dòng)車輛提供電能；在相鄰兩站匯流排14之間設(shè)有第一連接件1和第二連接件2，當(dāng)電動(dòng)車輛的受電弓在通過兩端滑道時(shí)產(chǎn)生的電弧對(duì)分段絕緣器的其它部件容易造成損壞，為了減小這種損傷，在第一連接件1和第二連接件2的中部均設(shè)有一個(gè)消弧羊角12，該消弧羊角12沿著主絕緣棒3的方向設(shè)置。在第一連接件1和第二連接件2之間連接有主絕緣棒3，在第一連接件1兩側(cè)分別設(shè)有一條導(dǎo)流滑道4，實(shí)際制造時(shí)，該導(dǎo)流滑道4為一體式結(jié)構(gòu)，為了減少導(dǎo)流滑道與受電弓的摩擦，提高受電效率，導(dǎo)流滑道4的截面上部4d為矩形條狀，下部如為橢圓形，上部4d和下部如連為一體，導(dǎo)流滑道4的下部如為橢圓形與電動(dòng)車輛的受電弓滑動(dòng)接觸滑動(dòng)摩擦力少；為了便于導(dǎo)流滑道4與第一連接件1、第二連接件2安裝連接，導(dǎo)流滑道4由三段直線狀的金屬滑道組成，首尾兩段的金屬滑道相互平行，中間段的金屬滑道斜向連接；每條導(dǎo)流滑道4 的首段與第一連接件1接觸，尾段延伸至第二連接件2的側(cè)部并與第二連接件2相距一段距離，第二連接件2和導(dǎo)流滑道4之間設(shè)有第二絕緣棒9，該第二絕緣棒9垂直固定在第二連接件2上，第二連接件2通過第二絕緣棒9與導(dǎo)流滑道4絕緣。導(dǎo)流滑道4的首段與第一連接件1之間能夠調(diào)節(jié)該導(dǎo)流滑道4與主絕緣棒3相對(duì)位置的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，如圖2、圖3、圖4或圖5所示，該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)主要由內(nèi)定位板5和外定位板6組成，該內(nèi)定位板5和外定位板6依次疊放在導(dǎo)流滑道4的側(cè)面上，在導(dǎo)流滑道 4上開設(shè)有第一豎直導(dǎo)向條形孔如和分布在該第一豎直導(dǎo)向條形孔如兩側(cè)的水平定位條形孔4b，在內(nèi)定位板5和外定位板6上均開設(shè)有傾斜設(shè)置的斜向條形定位孔7，兩個(gè)斜向條形定位孔7相互垂直且與豎直導(dǎo)向條形孔如疊合，第一連接件1上通過定位螺釘13穿設(shè)兩個(gè)斜向條形定位孔7和豎直導(dǎo)向條形孔如將內(nèi)定位板5、外定位板6和導(dǎo)流滑道4 一端部固定在第一連接件1上；內(nèi)定位板5和外定位板6之間設(shè)有使內(nèi)定位板5只能沿外定位板6長度方向滑動(dòng)的第一導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，該第一導(dǎo)向結(jié)構(gòu)主要由設(shè)置在外定位板6上的導(dǎo)向槽 6a組成，內(nèi)定位板5置于導(dǎo)向槽6a內(nèi)且內(nèi)定位板5的上下兩條長邊與導(dǎo)向槽6a的內(nèi)壁接觸，內(nèi)定位板5在外定位板6上的導(dǎo)向槽6a上可相對(duì)滑動(dòng)，內(nèi)定位板5的上下兩條長邊與導(dǎo)向槽6a的內(nèi)壁接觸使內(nèi)定位板5在導(dǎo)向槽6a上滑動(dòng)平穩(wěn)；外定位板6和導(dǎo)流滑道4之間設(shè)有使外定位板6只能沿導(dǎo)流滑道4長度方向滑動(dòng)的第二導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，該第二導(dǎo)向結(jié)構(gòu)主要由固定在外定位板6上的銷柱6b組成，該銷柱6b穿設(shè)在水平定位條形孔4b中，外定位板6上的銷柱6b在水平定位條形孔4b中可來回移動(dòng)形成導(dǎo)向；該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的工作原理為當(dāng)內(nèi)定位板5在外定位板6上向左滑動(dòng)，外定位板6在導(dǎo)流滑道4上向右滑動(dòng)時(shí)，內(nèi)定位板 5和外定位板6上均開設(shè)的斜向條形定位孔7相交位置在豎直導(dǎo)向條形孔如上向上移動(dòng)， 穿設(shè)在兩個(gè)斜向條形定位孔7和豎直導(dǎo)向條形孔如中的定位螺釘13固定不動(dòng)，這樣使導(dǎo)流滑道4在第一連接件1上的向下移動(dòng)；當(dāng)內(nèi)定位板5在外定位板6上向右滑動(dòng)，外定位板 6在導(dǎo)流滑道4上向左滑動(dòng)時(shí)，內(nèi)定位板5和外定位板6上均開設(shè)的斜向條形定位孔7相交位置在豎直導(dǎo)向條形孔如上向下移動(dòng)，穿設(shè)在兩個(gè)斜向條形定位孔7和豎直導(dǎo)向條形孔如中的定位螺釘13固定不動(dòng)，這樣使導(dǎo)流滑道4在第一連接件1上的向上移動(dòng)。為了使導(dǎo)流滑道4在第一連接件1上做上下位移調(diào)節(jié)時(shí)，更加準(zhǔn)確的進(jìn)行調(diào)節(jié)，導(dǎo)流滑道4在第一連接件1上上下位移調(diào)節(jié)后固定更加牢固和穩(wěn)定，導(dǎo)流滑道4上還開設(shè)有第二豎直導(dǎo)向條形孔 4c，在第一連接件1上連接有穿過上述第二豎直導(dǎo)向條形孔如并將導(dǎo)流滑道4緊固在第一連接件1上的調(diào)節(jié)螺釘8。導(dǎo)流滑道的尾段與第二連接件之間設(shè)有調(diào)整結(jié)構(gòu)，如圖2所示，該調(diào)整結(jié)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)主要由固定在導(dǎo)流滑道4上的調(diào)節(jié)桿10組成，第二絕緣棒9的兩端沿伸出導(dǎo)流滑道 4部分成為調(diào)整懸臂9a，調(diào)節(jié)桿10穿設(shè)在調(diào)整懸臂9a內(nèi)并能與調(diào)整懸臂9a相對(duì)滑動(dòng)，在調(diào)節(jié)桿10上設(shè)有至少兩個(gè)螺母11，調(diào)整懸臂9a被夾持于螺母11之間，通過螺母11與調(diào)節(jié)
6桿10螺接配合使調(diào)節(jié)桿10在調(diào)整懸臂9a上做上下調(diào)節(jié)。 本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種剛性分段絕緣器，設(shè)置于剛性接觸網(wǎng)匯流排(14)的兩端之間，包括用于連接接觸匯流排(14)的第一連接件⑴和第二連接件O)，在第一連接件⑴和第二連接件(2)之間連接有主絕緣棒(3)，其特征在于，所述的第一連接件(1)兩側(cè)各設(shè)有一條導(dǎo)流滑道G)， 所述的每條導(dǎo)流滑道(4) 一端部與第一連接件(1)接觸，另一端延伸至第二連接件O)的側(cè)部并與第二連接件( 相距一段距離，所述的導(dǎo)流滑道(4)通過能夠調(diào)節(jié)該導(dǎo)流滑道(4) 與主絕緣棒C3)相對(duì)位置的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)固定于第一連接件(1)和第二連接件( 上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剛性分段絕緣器，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括依次疊放在導(dǎo)流滑道(4)側(cè)面上的內(nèi)定位板( 和外定位板(6)，所述的內(nèi)定位板( 和外定位板 (6)之間設(shè)有使內(nèi)定位板( 只能沿外定位板(6)長度方向滑動(dòng)的第一導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，外定位板 (6)和導(dǎo)流滑道(4)之間設(shè)有使外定位板(6)只能沿導(dǎo)流滑道(4)長度方向滑動(dòng)的第二導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，在所述的導(dǎo)流滑道(4)上開設(shè)有第一豎直導(dǎo)向條形孔Ga)和分布在該第一豎直導(dǎo)向條形孔Ga)兩側(cè)的水平定位條形孔(4b)，在內(nèi)定位板(5)和外定位板(6)上均開設(shè)有傾斜設(shè)置的斜向條形定位孔(7)，兩個(gè)斜向條形定位孔(7)相互垂直且與上述的豎直導(dǎo)向條形孔Ga)疊合，上述的第一連接件⑴上連接有上述的兩個(gè)斜向條形定位孔(7)和豎直導(dǎo)向條形孔Ga)的定位螺釘(13)，所述的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括導(dǎo)流滑道(4)與第二連接件(2) 之間的調(diào)整結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的剛性分段絕緣器，其特征在于，所述的第一導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在外定位板(6)上的導(dǎo)向槽(6a)，上述的內(nèi)定位板(5)置于導(dǎo)向槽(6a)內(nèi)且內(nèi)定位板 (5)的上下兩條長邊與導(dǎo)向槽(6a)的內(nèi)壁接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的剛性分段絕緣器，其特征在于，所述的第二導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括固定在外定位板(6)上的銷柱(6b)，該銷柱(6b)穿設(shè)在上述的水平定位條形孔Gb)中。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的剛性分段絕緣器，其特征在于，在所述的導(dǎo)流滑道(4)上開設(shè)有第二豎直導(dǎo)向條形孔(4c)，在第一連接件(1)上連接有穿過上述第二豎直導(dǎo)向條形孔 (4c)并將導(dǎo)流滑道(4)緊固在第一連接件(1)上的調(diào)節(jié)螺釘(8)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的剛性分段絕緣器，其特征在于，在所述的第二連接件(2)和導(dǎo)流滑道(4)之間設(shè)有第二絕緣棒(9)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的剛性分段絕緣器，其特征在于，所述的調(diào)整結(jié)構(gòu)包括固定在導(dǎo)流滑道(4)上的調(diào)節(jié)桿(10)，所述的第二絕緣棒(9)的兩端沿伸出導(dǎo)流滑道(4)部分成為調(diào)整懸臂(9a)，所述的調(diào)節(jié)桿(10)穿設(shè)在調(diào)整懸臂(9a)內(nèi)并能與調(diào)整懸臂(9a)相對(duì)滑動(dòng)，在調(diào)節(jié)桿(10)上設(shè)有至少兩個(gè)螺母(11)，所述的調(diào)整懸臂(9a)被夾持于螺母(11)之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的剛性分段絕緣器，其特征在于，所述導(dǎo)流滑道(4)為一體式結(jié)構(gòu)，由三段直線狀的金屬滑道組成，首尾兩段的金屬滑道相互平行，中間段的金屬滑道斜向連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的剛性分段絕緣器，其特征在于，所述的導(dǎo)流滑道(4)的截面上部Gd)為矩形條狀，下部Ge)為橢圓形，上部Gd)和下部Ge)連為一體。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剛性分段絕緣器，其特征在于，在所述的第一連接件(1)和第二連接件O)的中部均設(shè)有一個(gè)消弧羊角(12)，所述的消弧羊角(1 沿著主絕緣棒(3) 的方向設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種剛性分段絕緣器，屬于電氣化鐵路技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的剛性分段絕緣器受電弓與金屬滑道的過渡點(diǎn)多，平滑性差，電動(dòng)車輛的受電弓受電不穩(wěn)定的問題。本剛性分段絕緣器，包括用于連接接觸匯流排的第一連接件和第二連接件，在第一連接件和第二連接件之間連接有主絕緣棒，第一連接件兩側(cè)各設(shè)有一條導(dǎo)流滑道，每條導(dǎo)流滑道一端部與第一連接件接觸，另一端延伸至第二連接件的側(cè)部并與第二連接件相距一段距離，導(dǎo)流滑道通過能夠調(diào)節(jié)該導(dǎo)流滑道與主絕緣棒相對(duì)位置的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)固定于第一連接件和第二連接件上。本實(shí)用新型受電弓與金屬滑道的過渡點(diǎn)少，平滑性好；導(dǎo)流滑道相對(duì)位移可調(diào)節(jié)電動(dòng)車輛的受電弓受電穩(wěn)定。
文檔編號(hào)B60M1/18GK202152015SQ20112024458
公開日2012年2月29日 申請(qǐng)日期2011年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月12日
發(fā)明者宋曄宏, 徐劍, 譚冬華, 鄭國偉, 馬金芳 申請(qǐng)人:浙江旺隆軌道交通設(shè)備有限公司