專利名稱：懸浮式汽車遮陽蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車遮陽裝置的相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種當汽車停放在陽光直射的環(huán)境時，防止陽光直接照射在汽車車身上，從而達到降低車廂內(nèi)溫度、保護儀表及座椅表皮的目的懸浮式汽車遮陽蓋。
背景技術(shù)：
汽車的外殼一般都使用金屬制造，而金屬容易導(dǎo)熱，所以在烈日下停放的汽車內(nèi)很容易產(chǎn)生令人難耐的高溫。目前有幾種常見的汽車遮陽設(shè)置，最簡單的是在駕駛室內(nèi)位于擋風(fēng)玻璃處放一個反光板，擋住部分射入車內(nèi)的光線。因陽光已經(jīng)進入車身內(nèi)，根據(jù)溫室效應(yīng)的原理，基本上沒有隔熱效果。另一種遮陽設(shè)置是在車體外蓋上一個罩子，這又分為兩種一種是當停車時間較長，主要為了防止汽車劃傷，而用一個很大的罩子把整個車身全部蓋住。此設(shè)置的體積較大，主要的功能是防劃傷，其次是遮陽。如是城市里的上班族把車臨時停在車場或道路旁， 用起來就很不方便。還有一種是用一個較小的罩子，覆蓋在車頂上，此種產(chǎn)品，強調(diào)的是方便。根據(jù)目前市場調(diào)查，使用者并不是很認可，原因是罩子覆蓋面積小且緊緊地附在車身上，熱量散不出來，隔熱效果不明顯，且以上兩種產(chǎn)品本身防盜功能欠佳。

實用新型內(nèi)容針對上述缺陷，本實用新型的目的是提供一種懸浮式汽車遮陽蓋，以解決傳統(tǒng)的汽車遮陽裝置遮陽效果不佳、使用不便、以及不具備防盜功能的問題。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下的技術(shù)方案懸浮式汽車遮陽蓋，包括一個頂遮陽布，用于汽車前后窗及頂部遮陽，其布面下設(shè)有用于使布面與車頂間保持一定間隙的可拆卸的支撐件，布面上設(shè)有貫穿布面厚度的縱向縫，布面兩端中的至少一端設(shè)有彈簧卷軸，頂遮陽布兩端的底部設(shè)有吸盤；一個固定遮陽布，用于與汽車之間的防盜固定，其橫穿于所述頂遮陽布的縱向縫內(nèi)，其布面兩端中的至少一端設(shè)有彈簧卷軸；以及至少一個側(cè)遮陽布，用于汽車側(cè)窗遮陽，其布面一側(cè)設(shè)有用于與所述頂遮陽布連接及拆卸的連接裝置。使用時，將頂遮陽布伸展并通過其兩端底部的吸盤固定于汽車前后兩端；再將固定遮陽布伸展并橫穿于頂遮陽布的縱向縫內(nèi)，固定遮陽布的兩端分別從汽車兩側(cè)的車門間隙穿入車門內(nèi)；最后通過側(cè)遮陽布的連接裝置將側(cè)遮陽布與頂遮陽布連接。依照本實用新型較佳實施例所述的懸浮式汽車遮陽蓋，所述的懸浮式汽車遮陽蓋包括有兩個所述的側(cè)遮陽布。依照本實用新型較佳實施例所述的懸浮式汽車遮陽蓋，所述的頂遮陽布設(shè)有兩條平行的所述的縱向縫，其位置分別靠近布面的兩側(cè)。
3[0012]依照本實用新型較佳實施例所述的懸浮式汽車遮陽蓋，所述的頂遮陽布的布面下設(shè)有兩個所述的支撐件，所述的支撐件分別通過其頂部的長孔套設(shè)于布面上，并可沿布面縱向滑動。依照本實用新型較佳實施例所述的懸浮式汽車遮陽蓋，所述的側(cè)遮陽布中的連接裝置為粘扣帶。由于采用了以上的技術(shù)特征，使得本實用新型相比于現(xiàn)有技術(shù)具有如下的優(yōu)點和積極效果本產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，總重不會超過UKg，使用者可以方便快速地把遮陽蓋附在車身上，而且遮陽蓋不是貼在車身上，與車身有約10公分的距離，空氣自由流通，遮陽隔熱效果極佳。同時遮陽葉片牢固地固定在車身上，除破壞性地撕裂，不會被盜取。

圖1是頂遮陽布部件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是固定遮陽布部件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是側(cè)遮陽布部件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是汽車安裝了頂遮陽布部件的示意圖；圖5是圖4的側(cè)面視圖；圖6是頂遮陽布部件與固定遮陽布部件的連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是汽車安裝了頂遮陽布部件與固定遮陽布部件的示意圖；圖8是汽車安裝了本實用新型遮陽蓋的示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細描述，但本實用新型并不僅僅限于這些實施例。本實用新型涵蓋任何在本實用新型的精髓和范圍上做的替代、修改、等效方法以及方案。為了使公眾對本實用新型有徹底的了解，在以下本實用新型優(yōu)選實施例中詳細說明了具體的細節(jié)，而對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說沒有這些細節(jié)的描述也可以完全理解本實用新型。懸浮式汽車遮陽蓋，包括一個頂遮陽布D、一個固定遮陽布E、以及一個或兩個側(cè)遮陽布G。如圖1所示的頂遮陽布D，用于汽車前后窗及頂部遮陽。其布面下設(shè)有兩個用于使布面與車頂間保持一定間隙的可拆卸的支撐件C，支撐件C分別通過其頂部的長孔套設(shè)于布面上，并可沿布面縱向滑動。實際操作中也可采用四個彈簧支撐座以起到支撐的效果。 布面上設(shè)有貫穿布面厚度的縱向縫H，布面兩端中的至少一端設(shè)有彈簧卷軸A，頂遮陽布兩端的底部設(shè)有吸盤B。如圖2所示的固定遮陽布E，用于與汽車之間的防盜固定，其穿設(shè)于所述頂遮陽布的縱向縫H內(nèi)，其布面兩端中的至少一端設(shè)有彈簧卷軸F。如圖3所示的側(cè)遮陽布G，用于汽車側(cè)窗遮陽，其布面一側(cè)設(shè)有用于與所述頂遮陽布連接及拆卸的連接裝置I。本實施例中選用粘扣帶作為連接裝置，以起到連接以及拆卸的效果。[0029]如圖4至8所示，懸浮式汽車遮陽蓋使用時，將頂遮陽布D伸展并通過其兩端底部的吸盤B固定于汽車前后兩端；再將固定遮陽布E伸展并橫穿于頂遮陽布的縱向縫H內(nèi)，固定遮陽布E的兩端分別從汽車兩側(cè)的車門間隙穿入車門內(nèi)；最后通過側(cè)遮陽布G的連接裝置I將側(cè)遮陽布G與頂遮陽布D連接。整個操作流程簡潔快速。本產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，總重不會超過1. ^(g，使用者可以方便快速地把遮陽蓋附在車身上，而且遮陽蓋不是貼在車身上，與車身有約10公分的距離，空氣自由流通，遮陽隔熱效果極佳。同時遮陽葉片牢固地固定在車身上，除破壞性地撕裂，不會被盜取。本實用新型優(yōu)選實施例只是用于幫助闡述本實用新型。優(yōu)選實施例并沒有詳盡敘述所有的細節(jié)，也不限制該實用新型僅為所述的具體實施方式
。顯然，根據(jù)本說明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實施例，是為了更好地解釋本實用新型的原理和實際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地利用本實用新型。本實用新型僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。
權(quán)利要求1.懸浮式汽車遮陽蓋，其特征在于包括一個頂遮陽布，用于汽車前后窗及頂部遮陽，其布面下設(shè)有用于使布面與車頂間保持一定間隙的可拆卸的支撐件，布面上設(shè)有貫穿布面厚度的縱向縫，布面兩端中的至少一端設(shè)有彈簧卷軸，頂遮陽布兩端的底部設(shè)有吸盤；一個固定遮陽布，用于與汽車之間的防盜固定，其橫穿于所述頂遮陽布的縱向縫內(nèi)，其布面兩端中的至少一端設(shè)有彈簧卷軸；以及至少一個側(cè)遮陽布，用于汽車側(cè)窗遮陽，其布面一側(cè)設(shè)有用于與所述頂遮陽布連接及拆卸的連接裝置；使用時，將頂遮陽布伸展并通過其兩端底部的吸盤固定于汽車前后兩端；再將固定遮陽布伸展并橫穿于頂遮陽布的縱向縫內(nèi)，固定遮陽布的兩端分別從汽車兩側(cè)的車門間隙穿入車門內(nèi)；最后通過側(cè)遮陽布的連接裝置將側(cè)遮陽布與頂遮陽布連接。
2.如權(quán)利要求1所述的懸浮式汽車遮陽蓋，其特征在于所述的懸浮式汽車遮陽蓋包括有兩個所述的側(cè)遮陽布。
3.如權(quán)利要求1所述的懸浮式汽車遮陽蓋，其特征在于所述的頂遮陽布設(shè)有兩條平行的所述的縱向縫，其位置分別靠近布面的兩側(cè)。
4.如權(quán)利要求1所述的懸浮式汽車遮陽蓋，其特征在于所述的頂遮陽布的布面下設(shè)有兩個所述的支撐件，所述的支撐件分別通過其頂部的長孔套設(shè)于布面上，并可沿布面縱向滑動。
5.如權(quán)利要求1所述的懸浮式汽車遮陽蓋，其特征在于所述的側(cè)遮陽布中的連接裝置為粘扣帶。
專利摘要本實用新型涉及一種懸浮式汽車遮陽蓋，基本組成包括三部分頂遮陽布(用于汽車前后窗及頂部遮陽)、固定遮陽布(用于與汽車之間的防盜固定)、側(cè)遮陽布(用于汽車側(cè)窗遮陽)，以及相關(guān)連接件。使用時，將頂遮陽布伸展并通過其兩端底部的吸盤固定于汽車前后兩端，再將固定遮陽布伸展并橫穿于頂遮陽布的縱向縫內(nèi)，固定遮陽布的兩端分別從汽車兩側(cè)的車門間隙穿入車門內(nèi)，最后通過側(cè)遮陽布的連接裝置將側(cè)遮陽布與頂遮陽布連接。本產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，使用者可以方便快速地把遮陽蓋附在車身上，而且遮陽蓋與車身有約10公分的距離，空氣自由流通，遮陽隔熱效果極佳。同時固定遮陽布牢固地固定在車身上，除破壞性地撕裂，不會被盜取。
文檔編號B60J11/02GK202163289SQ20112024290
公開日2012年3月14日 申請日期2011年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月11日
發(fā)明者黃巖松 申請人:黃巖松