專利名稱：用于混合動力或純電動汽車的高壓分配器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種高壓分配器，具體涉及一種用于混合動力或純電動汽車的高壓分配器。
背景技術(shù)：
目前，新能源汽車技術(shù)高速發(fā)展。在混合動力/純電動汽車結(jié)構(gòu)里面，電機(jī)作為之一或唯一的動力輸出源，占有重要的地位，而在車輛中需要高壓直流電給電機(jī)控制器提供電源，高壓電池是該類車輛不可或缺的單元。同時高壓電池需要獨(dú)立的充電器給電池充電， 充電器/電池控制器/電機(jī)三者成為一個高壓網(wǎng)絡(luò)，如何合理的布置該網(wǎng)絡(luò)，使相關(guān)系統(tǒng)能夠正常安全的工作是一個難點(diǎn)。目前車用高壓電池一般用鋰電池，這類電池能量密度高，額定電壓一般300V以上，在充電過程中有可能比這個電壓還要高。同時電機(jī)控制器有一定工作的電壓范圍，一般來講在300-400V范圍，而且隨溫度的變化會變化?？刂破鞯碾妷鹤龅脑礁?，造價(jià)越貴，同時體積和其他附屬設(shè)備如散熱都要增大。因此有必要設(shè)計(jì)一個裝置，在充電時屏蔽電機(jī)控制器。在混合動力/純電動汽車結(jié)構(gòu)里面，電機(jī)控制器/高壓電池/充電器之間的高壓網(wǎng)絡(luò)布置是一個難點(diǎn)，需要設(shè)計(jì)一個控制單元(本文稱為高壓分配裝置)，該控制單元應(yīng)當(dāng)保證在以下工況時能夠保證系統(tǒng)正常工作—、在車輛正常駕駛時,高壓電池給電機(jī)供電,這時充電器不工作；二、在車輛充電時，充電器給高壓電池充電，電機(jī)不工作。另外，目前一般采用的是交流電機(jī)，因此需要電機(jī)控制器將高壓電池提供的直流電轉(zhuǎn)換成交流電。該控制器不能直接接上高壓，如果充電時控制器和充電器直接相連，會縮短充電器的壽命。同時該控制器有一定的電壓范圍，而在充電器工作時，充電電壓大于電池電壓，瞬時電壓可能有尖峰，如果電壓過大極有可能會損壞電機(jī)控制器。該控制單元應(yīng)該避免這些問題。同時，由于目前新能源汽車還處于研發(fā)階段，以上各部件的價(jià)格都不菲，雖然各部件有自身的保護(hù)裝置，作為整車控制裝置，有必要在外界再額外增加裝置來保護(hù)部件沒問題。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于混合動力或純電動汽車的高壓分配器，它可以在充電時屏蔽電機(jī)控制器，在車輛駕駛時保證電池盒電機(jī)控制器正常工作。為了解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種用于混合動力或純電動汽車的高壓分配器；其包括電機(jī)控制器和充電器和高壓電池；電機(jī)控制器和充電器和高壓電池的高壓線都連入分配單元；在分配單元中電機(jī)控制器正極設(shè)置有一個常閉繼電器。本發(fā)明的有益效果在于可以在充電時屏蔽電機(jī)控制器，在車輛駕駛時保證電池盒電機(jī)控制器正常工作；能夠很好的實(shí)現(xiàn)高壓網(wǎng)絡(luò)的分配功能，在各種試驗(yàn)條件下都能夠正常安全的工作。
以下結(jié)合附圖
和具體實(shí)施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖I是本發(fā)明所述用于混合動力或純電動汽車的高壓分配器的示意圖。
具體實(shí)施方式
本發(fā)明的能力分配單元如圖I所示，它連接了電機(jī)控制器和充電器和高壓電池， 三個部件的高壓線都連入分配單元。在單元中電機(jī)控制器正極增加了一個常閉繼電器。在車輛正常駕駛時，控制端輸出高電平，繼電器閉合，電池提供電流給電機(jī)控制器，充電器跟高壓網(wǎng)絡(luò)連接，但保證安全。在高壓電池輸出端增加一個保險(xiǎn)絲，如發(fā)生過流該保險(xiǎn)絲先斷，設(shè)計(jì)保證電池和電機(jī)控制器安全。具體制作的裝置如圖I所示。由于該裝置處于高壓環(huán)境中，因此外殼需要采用能夠屏蔽高壓的材料。最終選擇PBT作為材料，該種材料的特點(diǎn)是絕緣性好，能耐高溫。同時由于分配單元中的部件會發(fā)熱，因此一面采用做成隔柵，保證有良好的通風(fēng)性。本專利設(shè)計(jì)了一個控制單元，應(yīng)用常用的部件，通過合理的布置，使相關(guān)系統(tǒng)能夠安全正常的工作，并且降低關(guān)鍵部件的技術(shù)要求和造價(jià)。試驗(yàn)證明，該能量分配單元能夠很好的實(shí)現(xiàn)高壓網(wǎng)絡(luò)的分配功能，在各種試驗(yàn)條件下都能夠正常安全的工作。本發(fā)明并不限于上文討論的實(shí)施方式。以上對具體實(shí)施方式
的描述旨在于為了描述和說明本發(fā)明涉及的技術(shù)方案。基于本發(fā)明啟示的顯而易見的變換或替代也應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。以上的具體實(shí)施方式
用來揭示本發(fā)明的最佳實(shí)施方法，以使得本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠應(yīng)用本發(fā)明的多種實(shí)施方式以及多種替代方式來達(dá)到本發(fā)明的目的。
權(quán)利要求1.一種用于混合動力或純電動汽車的高壓分配器；其特征在于，其包括電機(jī)控制器和充電器和高壓電池；電機(jī)控制器和充電器和高壓電池的高壓線都連入分配單元；在分配單元中電機(jī)控制器正極設(shè)置有一個常閉繼電器。
2.如權(quán)利要求I所述的用于混合動力或純電動汽車的高壓分配器；其特征在于，在高壓電池輸出端設(shè)置有保險(xiǎn)絲。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于混合動力或純電動汽車的高壓分配器；其包括電機(jī)控制器和充電器和高壓電池；電機(jī)控制器和充電器和高壓電池的高壓線都連入分配單元；在分配單元中電機(jī)控制器正極設(shè)置有一個常閉繼電器。本實(shí)用新型可以在充電時屏蔽電機(jī)控制器，在車輛駕駛時保證電池盒電機(jī)控制器正常工作；能夠很好的實(shí)現(xiàn)高壓網(wǎng)絡(luò)的分配功能，在各種試驗(yàn)條件下都能夠正常安全的工作。
文檔編號B60L15/00GK202294343SQ201120242859
公開日2012年7月4日 申請日期2011年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月11日
發(fā)明者喬華偉, 劉強(qiáng), 沈磊, 葛強(qiáng)強(qiáng) 申請人:聯(lián)合汽車電子有限公司