專利名稱：磁場煞車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機(jī)械類，為有關(guān)一種磁場煞車裝置，尤指一種藉由磁場的相吸或相斥，進(jìn)而產(chǎn)生阻力負(fù)載以構(gòu)成煞車或減速，使車輛的煞車裝置因無磨擦而得以消除零件損耗的磁場煞車裝置。
背景技術(shù)：
目前，一般的車輛的煞車裝置，無論為鼓式煞車或碟式煞車，其于煞車裝置中設(shè)有煞車片(煞車皮)，于煞車或減速踏下煞車踏板時，藉由煞車片與煞車盤的磨擦，達(dá)到煞車或減速的動作。眾所周知，該煞車片因不斷的磨擦，于使用一段時間后即造成磨損而需更換， 造成開車族的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，且若未妥當(dāng)察覺煞車片的狀況，不但會造成煞車失控，更可能因此造成車禍。

實用新型內(nèi)容本實用新型的主要目的在于提供一種磁場煞車裝置，使車輛的煞車裝置藉由磁場的相吸或相斥，以產(chǎn)生阻力負(fù)載進(jìn)而構(gòu)成煞車或減速的動作，使車輛的煞車裝置因無煞車片的磨擦，而得以免除零件損耗。前述的磁場煞車裝置，包含供固定于車輛底盤的感應(yīng)通磁單元，以及對應(yīng)于該感應(yīng)通磁單元的導(dǎo)電通磁單元或磁吸單元。其中，該感應(yīng)通磁單元設(shè)有適當(dāng)圈數(shù)，且為硅包線所繞制的線圈，使線圈連接于煞車踏板下所設(shè)的開關(guān)，再連接于微電腦控制模塊及車輛電池，該等導(dǎo)電通磁單元或磁吸單元則供結(jié)合于車輛的傳動系統(tǒng)端，當(dāng)于踩踏煞車踏板時， 得以導(dǎo)通感應(yīng)通磁單元，使其與導(dǎo)電通磁單元或磁吸單元產(chǎn)生相吸或相斥，進(jìn)而產(chǎn)生阻力負(fù)載構(gòu)成煞車或減速，使車輛的煞車裝置因無磨擦而得以消除零件的損耗，以提高經(jīng)濟(jì)效益。其中該磁吸單元，為設(shè)于感應(yīng)通磁單元兩側(cè)的無磁性鐵片及鋼片，以構(gòu)成碟式煞車，或包覆于感應(yīng)通磁單元的鋼片，以構(gòu)成鼓式煞車；其中該導(dǎo)電通磁單元，為設(shè)于感應(yīng)通磁單元兩側(cè)，其內(nèi)部設(shè)有復(fù)數(shù)線圈的硅鋼片，以構(gòu)成碟式煞車，或包覆于感應(yīng)通磁單元，其內(nèi)部設(shè)有復(fù)數(shù)線圈的硅鋼片，以構(gòu)成鼓式煞車結(jié)構(gòu)。本實用新型具體包括一種磁場煞車裝置，包含供固定于車輛底盤的感應(yīng)通磁單元，以及對應(yīng)于該感應(yīng)通磁單元的磁吸單元。其中，該感應(yīng)通磁單元設(shè)有復(fù)數(shù)圈數(shù)，且為硅包線所繞制的線圈，線圈連接于煞車踏板下所設(shè)的開關(guān)，該感應(yīng)通磁單元磁吸單元卡箝于設(shè)有線圈的煞車碟盤。 當(dāng)于踩踏煞車踏板時，得以啟動開關(guān)導(dǎo)通感應(yīng)通磁單元，使其與導(dǎo)電通磁單元或磁吸單元產(chǎn)生相斥，進(jìn)而產(chǎn)生阻力負(fù)載構(gòu)成煞車或減速。其中，該磁吸單元為設(shè)于感應(yīng)通磁單元相對側(cè)的線圈，構(gòu)成碟式煞車結(jié)構(gòu)；其中，該磁吸單元為被感應(yīng)通磁單元所包覆的鐵管，構(gòu)成鼓式煞車結(jié)構(gòu)；其中，該感應(yīng)通磁單元連接于一微電腦控制模塊，藉由微電腦控制模塊對磁力的分配控制，產(chǎn)生不同的阻力負(fù)載構(gòu)成煞車或減速結(jié)構(gòu)。[0010]一種磁場煞車裝置，包含供固定于車輛底盤的感應(yīng)通磁單元，以及對應(yīng)于該感應(yīng)通磁單元的導(dǎo)電通磁單元，其中，該感應(yīng)通磁單元于硅鋼片內(nèi)設(shè)有復(fù)數(shù)圈數(shù)，且為硅包線所繞制的線圈，該導(dǎo)電通磁單元于硅鋼片內(nèi)部設(shè)有復(fù)數(shù)的線圈，由該等線圈連接于正、負(fù)電極，構(gòu)成碟式煞車的磁場煞車裝置，將感應(yīng)通磁單元及導(dǎo)電通磁單元的線圈，連接于車輛的煞車踏板下所設(shè)的開關(guān)，使該感應(yīng)通磁單元結(jié)合于車輛的傳動系統(tǒng)端，當(dāng)于行車中踩踏煞車踏板時，得以啟動開關(guān)導(dǎo)通該感應(yīng)通磁單元，使其與導(dǎo)電通磁單元產(chǎn)生相斥，進(jìn)而產(chǎn)生不同的阻力負(fù)載以構(gòu)成煞車或減速結(jié)構(gòu)。其中，該導(dǎo)電通磁單元設(shè)于感應(yīng)通磁單元的相對側(cè)，其內(nèi)部設(shè)有復(fù)數(shù)線圈的硅鋼片，構(gòu)成碟式煞車結(jié)構(gòu)；其中，該感應(yīng)通磁單元及導(dǎo)電通磁單元連接于一微電腦控制模塊，藉由微電腦控制模塊對磁力的分配控制，產(chǎn)生不同的阻力負(fù)載構(gòu)成煞車或減速。本實用新型的優(yōu)點在于藉由磁場的相吸或相斥，進(jìn)而產(chǎn)生阻力負(fù)載以構(gòu)成煞車或減速，使車輛的煞車裝置因無磨擦而得以消除零件損耗，不需使用煞車片，以減低車輛的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

[0014]圖1為本實用新型的第一實施例的結(jié)構(gòu)圖。[0015]圖2為本實用新型第一實施例的組裝圖一。[0016]圖3為本實用新型第一實施例的組裝圖二。[0017]圖4為本實用新型的第二實施例的結(jié)構(gòu)圖。[0018]圖5為本實用新型第二實施例的組裝圖。[0019]圖6為本實用新型的第三實施例的結(jié)構(gòu)圖。[0020]圖7為本實用新型第三實施例的組裝圖一。[0021]圖8為本實用新型第三實施例的組裝圖二。[0022]圖9為本實用新型的第四實施例的結(jié)構(gòu)圖。[0023]圖10為本實用新型第四實施例的組裝圖。
具體實施方式
如附圖1所示，為本實用新型的第一實施例結(jié)構(gòu)圖。如圖所示，本實用新型包含供固定于車輛底盤的感應(yīng)通磁單元1，以及對應(yīng)于該感應(yīng)通磁單元1的磁吸單元2。其中，于本第一實施例中，該感應(yīng)通磁單元1于硅鋼片11內(nèi)設(shè)有適當(dāng)圈數(shù)，且為硅包線所繞制的線圈12，該磁吸單元2為設(shè)于感應(yīng)通磁單元1相對側(cè)的線圈21，該等感應(yīng)通磁單元1及磁吸單元2概呈π狀，其以復(fù)數(shù)個于不同位置卡箝于煞車碟盤22的周緣，并于該煞車碟盤22內(nèi)部設(shè)有線圈221，以構(gòu)成碟式煞車的磁場煞車裝置。如附圖2及附圖3，為本實用新型第一實施例的組裝圖。如圖所示，本實用新型于組裝時，將感應(yīng)通磁單元1的線圈12連接于微電腦控制模塊3，由微電腦控制模塊3連接于車輛的煞車踏板4下所設(shè)的開關(guān)5，再連接于車輛的電池6，該煞車碟盤22則供結(jié)合于車輛的傳動系統(tǒng)7端。當(dāng)于行車中踩踏煞車踏板4時，得以啟動開關(guān)5導(dǎo)通該感應(yīng)通磁單元 1及磁吸單元2，使其與磁吸單元2產(chǎn)生相斥，并藉由微電腦控制模塊3的分配控制，進(jìn)而產(chǎn)生不同的阻力負(fù)載以構(gòu)成煞車或減速，使車輛的煞車裝置因無磨擦而得以消除零件的損耗，以提高經(jīng)濟(jì)的效益。如附圖4所示，為本實用新型的第二實施例結(jié)構(gòu)圖。如圖所示，本實用新型的第二實施例，包含供固定于車輛底盤的感應(yīng)通磁單元1，以及對應(yīng)于該感應(yīng)通磁單元1的導(dǎo)電通磁單元8。其中，于本第二實施例中，該感應(yīng)通磁單元1于硅鋼片11內(nèi)設(shè)有適當(dāng)圈數(shù)，且為硅包線所繞制的線圈12，該導(dǎo)電通磁單元8為設(shè)于感應(yīng)通磁單元1相對側(cè)的硅鋼片81，于該等硅鋼片81內(nèi)部設(shè)有復(fù)數(shù)的線圈82，由該等線圈82連接于正、負(fù)電極，以構(gòu)成碟式煞車的磁場煞車裝置。如附圖5所示，為本實用新型第二實施例的組裝圖。如圖所示，本實用新型于組裝時，如附圖3將感應(yīng)通磁單元1的線圈12連接于微電腦控制模塊3，由微電腦控制模塊3連接于車輛的煞車踏板4下所設(shè)的開關(guān)5，再連接于車輛的電池6，該煞車碟盤22則供結(jié)合于車輛的傳動系統(tǒng)7端。當(dāng)于行車中踩踏煞車踏板4時，得以啟動開關(guān)5導(dǎo)通該感應(yīng)通磁單元1，使其與導(dǎo)電通磁單元8產(chǎn)生相吸，并藉由微電腦控制模塊3的分配控制，進(jìn)而產(chǎn)生不同的阻力負(fù)載以構(gòu)成煞車或減速，使車輛的煞車裝置因無磨擦而得以消除零件的損耗，以提高經(jīng)濟(jì)效益。如附圖6所示，為本實用新型的第三實施例結(jié)構(gòu)圖。如圖所示，本實用新型第三實施例包含供固定于車輛底盤的感應(yīng)通磁單元1，以及對應(yīng)于該感應(yīng)通磁單元1的磁吸單元 2。其中，于本第三實施例中，該感應(yīng)通磁單元1于硅鋼片11內(nèi)設(shè)有適當(dāng)圈數(shù)，且為硅包線所繞制的線圈12，該磁吸單元2為被感應(yīng)通磁單元1所包覆的鐵管23，以構(gòu)成鼓式煞車的磁場煞車裝置。如附圖7及附圖8所示，為本實用新型第三實施例的組裝圖。如圖所示，本實用新型于組裝時，將感應(yīng)通磁單元1結(jié)合于車輛的傳動系統(tǒng)7端，且使其所設(shè)的線圈12連接于微電腦控制模塊3，由微電腦控制模塊3連接于車輛的煞車踏板4下所設(shè)的開關(guān)5，再連接于車輛的電池6。當(dāng)于行車中踩踏煞車踏板4時，得以啟動開關(guān)5導(dǎo)通該感應(yīng)通磁單元1，使其與磁吸單元2產(chǎn)生相吸，并藉由微電腦控制模塊3的分配控制，進(jìn)而產(chǎn)生不同的阻力負(fù)載以構(gòu)成煞車或減速，使車輛的煞車裝置因無磨擦而得以消除零件的損耗，以提高經(jīng)濟(jì)效益。如附圖9所示，為本實用新型的第四實施例結(jié)構(gòu)圖及組裝圖。如圖所示，本實用新型的第四實施例，包含供固定于車輛底盤的感應(yīng)通磁單元1，以及對應(yīng)于該感應(yīng)通磁單元1 的導(dǎo)電通磁單元8。其中，于本第四實施例中，該感應(yīng)通磁單元1于硅鋼片11內(nèi)設(shè)有適當(dāng)圈數(shù)，且為硅包線所繞制的線圈12，該導(dǎo)電通磁單元8被感應(yīng)通磁單元1所包覆，其設(shè)有硅鋼片81，于該硅鋼片81內(nèi)部設(shè)有復(fù)數(shù)的線圈82，由該等線圈82連接于正、負(fù)電極，以構(gòu)成鼓式煞車的磁場煞車裝置。如附圖10所示，為本實用新型第四實施例的組裝圖。如圖所示，本實用新型于組裝時，如附圖8將感應(yīng)通磁單元1的線圈12及導(dǎo)電通磁單元8的線圈82連接于微電腦控制模塊3，由微電腦控制模塊3連接于車輛的煞車踏板4下所設(shè)的開關(guān)5，再連接于車輛的電池6，該感應(yīng)通磁單元1則供結(jié)合于車輛的傳動系統(tǒng)7端。當(dāng)于行車中踩踏煞車踏板4時， 得以啟動開關(guān)5導(dǎo)通該感應(yīng)通磁單元1及導(dǎo)電通磁單元8，使感應(yīng)通磁單元1與導(dǎo)電通磁單元8產(chǎn)生相斥，并藉由微電腦控制模塊3的分配控制，進(jìn)而產(chǎn)生不同的阻力負(fù)載以構(gòu)成煞車或減速，使車輛的煞車裝置因無磨擦而得以消除零件的損耗，以提高經(jīng)濟(jì)效益。
權(quán)利要求1.一種磁場煞車裝置，包含供固定于車輛底盤的感應(yīng)通磁單元，以及對應(yīng)于該感應(yīng)通磁單元的磁吸單元，其特征在于其中，該感應(yīng)通磁單元設(shè)有復(fù)數(shù)圈數(shù)，且為硅包線所繞制的線圈，線圈連接于煞車踏板下所設(shè)的開關(guān)，該感應(yīng)通磁單元磁吸單元卡箝于設(shè)有線圈的煞車碟盤。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁場煞車裝置，其特征在于其中，該磁吸單元為設(shè)于感應(yīng)通磁單元相對側(cè)的線圈，構(gòu)成碟式煞車結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁場煞車裝置，其特征在于其中，該磁吸單元為被感應(yīng)通磁單元所包覆的鐵管，構(gòu)成鼓式煞車結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁場煞車裝置，其特征在于其中，該感應(yīng)通磁單元連接于一微電腦控制模塊，藉由微電腦控制模塊對磁力的分配控制，產(chǎn)生不同的阻力負(fù)載構(gòu)成煞車或減速。
5.一種磁場煞車裝置，包含供固定于車輛底盤的感應(yīng)通磁單元，以及對應(yīng)于該感應(yīng)通磁單元的導(dǎo)電通磁單元，其特征在于其中，該感應(yīng)通磁單元于硅鋼片內(nèi)設(shè)有復(fù)數(shù)圈數(shù)，且為硅包線所繞制的線圈，該導(dǎo)電通磁單元于硅鋼片內(nèi)部設(shè)有復(fù)數(shù)的線圈，由該等線圈連接于正、負(fù)電極，構(gòu)成碟式煞車的磁場煞車裝置，將感應(yīng)通磁單元及導(dǎo)電通磁單元的線圈，連接于車輛的煞車踏板下所設(shè)的開關(guān)，使該感應(yīng)通磁單元結(jié)合于車輛的傳動系統(tǒng)端，啟動開關(guān)導(dǎo)通該感應(yīng)通磁單元，使其與導(dǎo)電通磁單元產(chǎn)生相斥，進(jìn)而產(chǎn)生不同的阻力負(fù)載以構(gòu)成煞車或減速結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的磁場煞車裝置，其特征在于其中，該導(dǎo)電通磁單元設(shè)于感應(yīng)通磁單元的相對側(cè)，其內(nèi)部設(shè)有復(fù)數(shù)線圈的硅鋼片，構(gòu)成碟式煞車結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的磁場煞車裝置，其特征在于其中，該感應(yīng)通磁單元及導(dǎo)電通磁單元連接于一微電腦控制模塊，藉由微電腦控制模塊對磁力的分配控制，產(chǎn)生不同的阻力負(fù)載構(gòu)成煞車或減速結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種磁場煞車裝置，屬于機(jī)械類，主要包含供固定于車輛底盤的感應(yīng)通磁單元，以及對應(yīng)于該感應(yīng)通磁單元的導(dǎo)電通磁單元或磁吸單元。其中，該感應(yīng)通磁單元設(shè)有適當(dāng)圈數(shù)，且為硅包線所繞制的線圈，使線圈連接于微電腦控制模塊及煞車踏板下所設(shè)的開關(guān)，再連接于車輛電池，該等導(dǎo)電通磁單元或磁吸單元則供結(jié)合于車輛的傳動系統(tǒng)端，當(dāng)于踩踏煞車踏板時，得以導(dǎo)通感應(yīng)通磁單元，使其與導(dǎo)電通磁單元或磁吸單元產(chǎn)生相吸或相斥，進(jìn)而產(chǎn)生阻力負(fù)載構(gòu)成煞車或減速，使車輛的煞車裝置因無磨擦而得以消除零件的損耗，以提高經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號B60L7/24GK202130323SQ20112017588
公開日2012年2月1日 申請日期2011年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月30日
發(fā)明者周順益 申請人:周順益