專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)輪轂加油結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬汽車(chē)輪轂加油結(jié)構(gòu)裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有給汽車(chē)輪轂加油，全靠將整個(gè)汽車(chē)輪轂全部拆卸下來(lái)。由于汽車(chē)，尤其是貨車(chē)，而且是載重量大的貨車(chē)，通常是在行駛一定時(shí)間后需對(duì)位于輪轂內(nèi)腔的內(nèi)、外軸承加油潤(rùn)滑，但目前給汽車(chē)輪轂加油非常困難，要拆除半軸的封蓋及連接在輪轂上的螺釘后取出汽車(chē)輪轂，再給輪轂內(nèi)腔的軸承加油，而經(jīng)常出現(xiàn)的情況是，輪轂上的螺釘產(chǎn)生變形，或者銹蝕，往往只能夠采取破壞性拆卸，導(dǎo)致整個(gè)輪轂被損壞，必須更換，成本增高。而需給輪轂軸承加油，也只能夠通過(guò)拆卸出輪轂來(lái)進(jìn)行。本實(shí)用新型的目的，正是為了克服上述現(xiàn)有給汽車(chē)輪轂加油存在的缺陷而提供一種能夠結(jié)構(gòu)緊湊、不用拆卸、加油方便、成本極低的汽車(chē)輪轂加油結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。一種汽車(chē)輪轂加油結(jié)構(gòu)，由輪轂、半軸、套管、內(nèi)軸承、外軸承組成，本實(shí)用新型特征是，在輪轂上分別開(kāi)設(shè)有通往輪轂內(nèi)腔的加油槽和泄氣槽；在半軸的封蓋上對(duì)應(yīng)輪轂上的加油槽和泄氣槽分別開(kāi)設(shè)有加油孔和泄氣孔；在加油孔內(nèi)設(shè)置有單向閥，在泄氣孔上設(shè)置有放氣螺釘。本實(shí)用新型加油槽和泄氣槽的內(nèi)槽口設(shè)置在內(nèi)軸承與外軸承之間，并位于套管與輪轂內(nèi)腔的內(nèi)壁之間的位置。本實(shí)用新型的有益效果是，結(jié)構(gòu)緊湊、不用拆卸、加油方便、成本極低的優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例進(jìn)一步閱述本實(shí)用新型內(nèi)容。

圖1為本實(shí)用新型示意圖。
具體實(shí)施方式
見(jiàn)圖1，一種汽車(chē)輪轂加油結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型由輪轂1、半軸2、套管3、內(nèi)軸承4、外軸承5組成，本實(shí)用新型特征是，在輪轂1上分別開(kāi)設(shè)有通往輪轂內(nèi)腔6的加油槽7和泄氣槽8 ；在半軸2的封蓋2p上對(duì)應(yīng)輪轂上的加油槽7和泄氣槽8分別開(kāi)設(shè)有加油孔9和泄氣孔10 ；在加油孔9內(nèi)設(shè)置有單向進(jìn)氣閥11，在泄氣孔10上設(shè)置有放氣螺釘12。如果半軸2 的封蓋2p太薄，則可以在封蓋2p上固定一塊閥塊13，將加油孔9和單向進(jìn)氣閥11設(shè)置在閥塊13內(nèi)。本實(shí)用新型加油槽7和泄氣槽8的內(nèi)槽口設(shè)置在內(nèi)軸承4與外軸承5之間，并位于套管3與輪轂內(nèi)腔6的內(nèi)壁之間的位置。本實(shí)施例在安裝輪轂1和半軸2時(shí)，將加油槽7和泄氣槽8分別對(duì)準(zhǔn)加油孔9和泄氣孔10，泄氣孔采用放氣螺釘12擋住粉塵，加油孔由單向進(jìn)氣閥11擋住粉塵。[0013]圖1中，本實(shí)施例采用在封蓋2p上固定一塊閥塊13的結(jié)構(gòu)，輪轂圈14與鋼盆15 采用螺栓連接，輪胎被卡固在鋼盆15上，這里省略了輪胎。本實(shí)用新型的工作方式是，在需要給汽車(chē)輪轂加油的時(shí)候，不用拆開(kāi)半軸2，也不用卸下輪轂，直接在半軸的封蓋2p上加油孔9頂入油槍嘴進(jìn)行加油，同時(shí)打開(kāi)放氣螺釘12， 使油能夠經(jīng)加油孔9進(jìn)入加油槽7而被送入輪轂內(nèi)腔6內(nèi)；泄氣槽8的作用是使油能夠順利進(jìn)入輪轂內(nèi)腔6，所以在加油時(shí)，通常將泄氣孔10位于上方，加油孔9位于下方。將加油槽7和泄氣槽8的內(nèi)槽口設(shè)置在內(nèi)軸承4與外軸承5之間，并位于套管3與輪轂內(nèi)腔6的內(nèi)壁之間的位置，是使所加油能夠沿輪轂內(nèi)腔壁與套管3之間的間隙分別往兩邊的內(nèi)軸承 4、外軸承5滲透，起到對(duì)軸承潤(rùn)滑的作用。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)輪轂加油結(jié)構(gòu)，由輪轂(1)、半軸(2)、套管(3)、內(nèi)軸承(4)、外軸承(5)組成，其特征是，在輪轂(1)上分別開(kāi)設(shè)有通往輪轂內(nèi)腔(6)的加油槽(7)和泄氣槽(8);在半軸(2)的封蓋(2p)上對(duì)應(yīng)輪轂上的加油槽(7)和泄氣槽(8)分別開(kāi)設(shè)有加油孔(9)和泄氣孔(10)；在加油孔(9)內(nèi)設(shè)置有單向閥(11)，在泄氣孔(10)上設(shè)置有放氣螺釘(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車(chē)輪轂加油結(jié)構(gòu)，其特征是，加油槽(7)和泄氣槽(8)的內(nèi)槽口設(shè)置在內(nèi)軸承(4 )與外軸承(5 )之間，并位于套管(3 )與輪轂內(nèi)腔(6 )的內(nèi)壁之間的位置。
專(zhuān)利摘要一種汽車(chē)輪轂加油結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型在輪轂(1)上分別開(kāi)設(shè)有通往輪轂內(nèi)腔(6)的加油槽(7)和泄氣槽(8)；在半軸(2)的封蓋(2p)上對(duì)應(yīng)輪轂上的加油槽(7)和泄氣槽(8)分別開(kāi)設(shè)有加油孔(9)和泄氣孔(10)；在加油孔(9)內(nèi)設(shè)置有單向閥(11)，在泄氣孔(10)上設(shè)置有放氣螺釘(12)。本實(shí)用新型克服現(xiàn)有為汽車(chē)輪轂加油存在的拆卸困難、費(fèi)時(shí)費(fèi)力、損壞嚴(yán)重、成本增高的缺陷,具有結(jié)構(gòu)緊湊、不用拆卸、加油方便、成本極低的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60B27/00GK202165445SQ20112017235
公開(kāi)日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2011年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月26日
發(fā)明者萬(wàn)文芳, 劉青, 楊麗, 郭革委 申請(qǐng)人:郭革委