專利名稱：汽車緊急撤離系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于雙層公交等高層汽車人員撤離的緊急撤離系統(tǒng)。
背景技術：
目前，國內公司企業(yè)以及交通運輸部門使用了大量的雙層公交汽車等高層汽車作為客運車輛，這些客運車輛運載量大，使用頻率高，因而發(fā)生緊急情況時，如何保證其乘員的安全撤離的問題尤其緊迫。這些客運車輛沒有專門撤離乘客的緊急撤離系統(tǒng)，在發(fā)生交通事故以及車輛起火等嚴重威脅公共安全的突發(fā)事件時，眾多的乘客只能通過狹窄的車門撤離，或用安全錘打破車窗，從窗口逃離汽車。但車門狹窄甚至可能在事故時打不開，高層窗口又離地面太高，跳下窗口很可能致傷致殘，老弱病殘乘客更是難以幸免。因此，如何使客運車輛尤其是雙層公交汽車等高層客運汽車發(fā)生緊急情況時車上上層人員能安全快速的撤離是一個迫切需要解決的問題。

實用新型內容針對上述不足，本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種用于雙層公交等高層汽車發(fā)生緊急事件時供人員撤離的緊急撤離系統(tǒng)。為了解決上述問題，本實用新型所采用技術思路是大型客車通常都采用氣剎制動方式剎車，車上設置有制動儲氣筒。利用制動儲氣筒作為氣源，在發(fā)生緊急情況時，用制動儲氣筒儲存的氣體給氣墊滑梯充氣，車上人員可通過氣墊滑梯安全快速的撤離。其具體包括制動儲氣筒、撤離控制裝置、氣墊滑梯和安全門，所述制動儲氣筒、撤離控制裝置、 氣墊滑梯通過高壓氣管順次連接，所述安全門設置在汽車高層的車廂側壁，所述安全門聯(lián)動控制撤離控制裝置的工作狀態(tài)，所述氣墊滑梯包括一固定于車廂的固定端以及一可以延展至地面的自由端，所述氣墊滑梯折疊存放于安全門下方；所述安全門開啟控制撤離控制裝置啟動，所述制動儲氣筒對氣墊滑梯充氣，所述氣墊滑梯充氣展開，自由端延展至地面。進一步包括一個儲氣罐，所述儲氣罐通過高壓氣管連接在制動儲氣筒與撤離控制裝置之間；所述制動儲氣筒儲存氣體于所述儲氣罐，所述氣墊滑梯由所述儲氣罐供氣。所述連接制動儲氣筒、儲氣罐的高壓氣管上連接有阻止氣體從所述儲氣罐回流至制動儲氣筒的止回閥。所述儲氣罐與所述制動儲氣筒還經由回氣管、回氣閥連接；所述回氣閥為限壓回氣閥。所述儲氣罐進一步連接有自排閥。所述連接氣墊滑梯與撤離控制裝置的高壓氣管上串接有防止對所述氣墊滑梯過度充氣的限壓閥。所述氣墊滑梯進一步連接有對所述氣墊滑梯放氣排空的排氣閥。所述撤離控制裝置包括連接氣墊滑梯的高壓氣管上的開關閥，以及與開關閥連接的控制器，所述控制器包括與安全門聯(lián)動的安全門控制器、接到司乘人員位置的手動控制器，所述開關閥可以由安全門控制器、手動控制器中任意一個的控制實現(xiàn)開啟狀態(tài)。進一步還包括儲存箱，所述儲存箱設置在安全門底部；所述氣墊滑梯在非充氣狀態(tài)時折疊存儲于所述存儲箱內。本實用新型具有以下有益效果在高層客車使用時，無需額外的制動儲氣筒，直接利用車上原來自帶的制動儲氣筒作為氣源，在發(fā)生緊急情況時，用制動儲氣筒儲存的氣體給氣墊滑梯充氣，車上人員可通過安全門與氣墊滑梯構成的撤離通道安全快速的撤離。此外，通過儲氣罐、回氣閥的設置，使得汽車在制動儲氣筒氣量嚴重不足導致剎車失靈時，用儲氣罐儲存的氣體給制動儲氣筒充氣，起到臨時救急的作用。

圖1是本實用新型的結構框圖；圖2是本實用新型一種實施例的氣體流向示意圖；圖3是本實用新型一種實施例的工作示意圖；圖4是本實用新型一種實施例的氣墊滑梯組成結構圖；圖5是本實用新型一種實施例的氣墊滑梯在未充氣狀態(tài)下折疊存放于儲存箱的示意圖。
具體實施方式
為了便于對本實用新型的進一步理解，
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
予以說明本實用新型組成結構如圖1所示，包括制動儲氣筒、撤離控制裝置、氣墊滑梯1和安全門3。制動儲氣筒、撤離控制裝置、氣墊滑梯1通過高壓氣管順次連接，出現(xiàn)緊急情況時，氣體可從制動儲氣筒經撤離控制裝置對氣墊滑梯快速充氣以供車上人員撤離。要達到讓車上人員安全快速撤離的目的，重點在于讓位于車輛上層人員的撤離，故安全門3設置在汽車高層的車廂側壁，安全門3聯(lián)動控制撤離控制裝置的工作狀態(tài)，安全門3開啟控制撤離控制裝置啟動。氣墊滑梯1包括一固定于車廂的固定端以及一可以延展至地面的自由端，平時氣墊滑梯1折疊存放于安全門下方；出現(xiàn)緊急情況時，制動儲氣筒對氣墊滑梯1充氣，氣墊滑梯1充氣展開，自由端延展至地面，車上人員即可通過氣墊滑梯1安全快速撤離。為更好地說明本實用新型的工作原理，圖2展示了本實用新型一種實施例的氣體流向實施例中，撤離控制裝置包括控制器和快放閥，還在制動儲氣筒、撤離控制裝置之間進一步設置了一儲氣罐，該儲氣罐可起到汽車在制動儲氣筒氣量嚴重不足而又需要剎車制動能工作時的臨時安全救急作用。本實用新型安裝后，制動儲氣筒經進氣管向儲氣罐充氣， 為防止氣體通過進氣管回流至制動儲氣筒，連接制動儲氣筒、儲氣罐的高壓氣管上連接有阻止氣體從所述儲氣罐回流至制動儲氣筒的止回閥。，通過設置止回閥使得氣體經進氣管只能從制動儲氣筒向儲氣罐單向流動。儲氣罐充氣后，在發(fā)生緊急情況時，安全門3打開， 控制撤離控制裝置中的快放閥啟動，氣體即從制動儲氣筒、儲氣罐經輸氣管流向氣墊滑梯 1，使氣墊滑梯1快速充氣，車上人員可通過充氣后的氣墊滑梯1安全快速的撤離。為防止氣墊滑梯1出現(xiàn)充氣過壓損壞，連接氣墊滑梯1與撤離控制裝置的高壓氣管上串接有防止對所述氣墊滑梯過度充氣的限壓閥，當氣壓高于設定的氣壓時，限壓閥關閉，阻斷充氣通道， 停止對氣墊滑梯1充氣。為方便操控，可選用帶遙控開啟功能的閥門作為快放閥。在使用完畢后，氣墊滑梯1可通過排氣閥將氣體排出，以減小氣墊滑梯1所占空間體積便于折疊收回放置。儲氣罐的設置可起到為了汽車在制動儲氣筒氣量嚴重不足而又需要剎車制動能工作時的臨時安全救急作用。結合圖2描述其原理儲氣罐與制動儲氣筒還經由回氣管、回氣閥連接，回氣閥為限壓回氣閥。儲氣罐充氣后，在制動儲氣筒氣壓過低時，限壓回氣閥自動開啟，儲氣罐即通過回氣管向制動儲氣筒充氣，從而使得制動儲氣筒氣壓升高，發(fā)揮臨時安全救急的作用。氣墊滑梯1包括一固定于車廂的固定端以及一可以延展至地面的自由端，平時氣墊滑梯1折疊存放于安全門下方；出現(xiàn)緊急情況時，制動儲氣筒對氣墊滑梯1充氣，氣墊滑梯1充氣展開，自由端延展至地面，車上人員即可通過氣墊滑梯1安全快速撤離，如圖3所示。圖中，氣墊滑梯1為方塊狀傾斜，上端與車廂4上部連接并倚靠在車體外壁，下端可活動接于地面，這樣的活動接地方式可適合于多種不同的地形。當然，對在城市內行駛的公交汽車等，氣墊滑梯1也可采用橫截面為三角形、梯形等適宜形狀的棱柱體形式等其他適宜形式，只要充氣后在車外能夠穩(wěn)固直立并便于車上人員滑下即可。為更好地存放氣墊滑梯 1，設置了氣墊滑梯儲存箱2用于氣墊滑梯1的存放。氣墊滑梯儲存箱2緊接設置于安全門 3下，將氣墊滑梯1置于氣墊滑梯儲存箱2內，這樣氣墊滑梯充氣后自動彈出，一端與車體連接，一端接至地面，人員從安全門3通過氣墊滑梯安全撤離至地面。本實用新型一種實施例的氣墊滑梯1的組成包括固定墊11、氣墊12、護邊13，如圖 4所示。固定墊11 一端與氣墊12連接，另一端與汽車車體連接，通過固定墊11使得氣墊12 與汽車車體之間建立牢固的連接，保證車上人員可通過氣墊12安全撤離汽車車體。結合圖 5可清楚地看到，固定墊11包括汽車粘合部111與氣墊粘合部112，分別與汽車車體及氣墊 12連接。本實用新型中氣墊滑梯1在非充氣狀態(tài)下折疊存放于氣墊滑梯儲存箱2內，結合圖5進行描述非充氣狀態(tài)下，氣墊滑梯1可多次往復折疊，如“S”狀往復以減小所占的存儲空間。其固定端與氣墊滑梯儲存箱2的箱底固定連接；自由端折疊后處于最上方，利于充氣后順利伸出氣墊滑梯儲存箱2延展至地面。所述進氣管、輸氣管、回氣管均為高壓氣管。所述撤離控制裝置包括連接氣墊滑梯的高壓氣管上的開關閥，以及與開關閥連接的控制器，所述控制器包括與安全門聯(lián)動的安全門控制器、接到司乘人員位置的手動控制器，所述開關閥可以由安全門控制器、手動控制器中任意一個的控制實現(xiàn)開啟狀態(tài)。當然，本實用新型還可有其他多種實施例，在不背離本實用新型精神及其實質的情況下，即使對各個步驟的執(zhí)行順序進行了改變，對系統(tǒng)各個組成部分的簡單調整，只要按照本實用新型所描述的技術思想來實現(xiàn)，都屬于本實用新型的保護范圍。熟悉本領域的技術人員可根據本發(fā)明做出各種相應的改變和變形，但這些相應的改變和變形都應屬于本發(fā)明所附的權利要求的保護范圍。
權利要求1.一種汽車緊急撤離系統(tǒng)，其特征在于包括制動儲氣筒、撤離控制裝置、氣墊滑梯和安全門，所述制動儲氣筒、撤離控制裝置、氣墊滑梯通過高壓氣管順次連接，所述安全門設置在汽車高層的車廂側壁，所述安全門聯(lián)動控制撤離控制裝置的工作狀態(tài)，所述氣墊滑梯包括一固定于車廂的固定端以及一可以延展至地面的自由端，所述氣墊滑梯折疊存放于安全門下方；所述安全門開啟控制撤離控制裝置啟動，所述制動儲氣筒對氣墊滑梯充氣，所述氣墊滑梯充氣展開，自由端延展至地面。
2.如權利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于進一步包括一個儲氣罐，所述儲氣罐通過高壓氣管連接在制動儲氣筒與撤離控制裝置之間；所述制動儲氣筒儲存氣體于所述儲氣罐， 所述氣墊滑梯由所述儲氣罐供氣。
3.如權利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于所述連接制動儲氣筒、儲氣罐的高壓氣管上連接有阻止氣體從所述儲氣罐回流至制動儲氣筒的止回閥。
4.如權利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于所述儲氣罐與所述制動儲氣筒還經由回氣管、回氣閥連接；所述回氣閥為限壓回氣閥。
5.如權利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于所述儲氣罐進一步連接有自排閥。
6.如權利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于所述連接氣墊滑梯與撤離控制裝置的高壓氣管上串接有防止對所述氣墊滑梯過度充氣的限壓閥。
7.如權利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于所述氣墊滑梯進一步連接有對所述氣墊滑梯放氣排空的排氣閥。
8.如權利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于所述撤離控制裝置包括連接氣墊滑梯的高壓氣管上的開關閥，以及與開關閥連接的控制器，所述控制器包括與安全門聯(lián)動的安全門控制器、接到司乘人員位置的手動控制器，所述開關閥可以由安全門控制器、手動控制器中任意一個的控制實現(xiàn)開啟狀態(tài)。
9.如權利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于進一步還包括儲存箱，所述儲存箱設置在安全門底部；所述氣墊滑梯在非充氣狀態(tài)時折疊存儲于所述存儲箱內。
專利摘要本實用新型提供了一種用于雙層公交等高層汽車人員撤離的汽車緊急撤離系統(tǒng)，包括制動儲氣筒、撤離控制裝置、氣墊滑梯和安全門，所述制動儲氣筒、撤離控制裝置、氣墊滑梯通過高壓氣管順次連接，所述安全門設置在汽車高層的車廂側壁，所述安全門聯(lián)動控制撤離控制裝置的工作狀態(tài)，所述氣墊滑梯包括一固定于車廂的固定端以及一可以延展至地面的自由端，所述氣墊滑梯折疊存放于安全門下方；所述安全門開啟控制撤離控制裝置啟動，所述制動儲氣筒對氣墊滑梯充氣，所述氣墊滑梯充氣展開，自由端延展至地面。本實用新型結構簡單、實施成本低廉，安裝使用均很方便，可有效增強客運汽車等高層汽車遇到緊急情況時安全快速撤離車上人員的能力。
文檔編號B60R21/02GK202038264SQ20112015839
公開日2011年11月16日 申請日期2011年5月18日 優(yōu)先權日2011年5月18日
發(fā)明者曾樹平 申請人:曾樹平