專利名稱：一種車載冰箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車載冰箱。
背景技術(shù)：
以半導體加熱、制冷的微型冰箱已經(jīng)普遍應(yīng)用于人們的生活當中，尤其是用在汽車上儲存食物或者飲料，以滿足人們的特殊需要。但是現(xiàn)在大部分汽車上沒有適當?shù)慕Y(jié)構(gòu)來固定車載冰箱，當汽車在顛簸路段行駛、急剎車或轉(zhuǎn)彎等情況時車載冰箱極易發(fā)生滾動或者側(cè)翻，不利于產(chǎn)品安全使用且影響駕乘環(huán)境。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)中車載冰箱易發(fā)生滾動或側(cè)翻的技術(shù)問題，提供一種固定良好的車載冰箱。一種車載冰箱，包括端蓋和箱體，所述端蓋和箱體鉸接，其中，所述箱體和端蓋之間靠近鉸接處的一端共同形成有用于安裝設(shè)置在車輛上的固定帶的安裝空間，所述箱體的兩個相對的側(cè)面上分別設(shè)置有與固定帶寬度相同的卡槽，所述箱體上還設(shè)置有至少兩個位于固定帶上方、防止固定帶上下竄動的徑向凸起，所述端蓋的內(nèi)壁包括用于覆蓋車載冰箱內(nèi)部工作空間的第二蓋板以及位于鉸接處和第二蓋板之間的第一蓋板，所述兩個卡槽之間對應(yīng)于第一蓋板的箱體部分與第一蓋板配合形成夾緊固定帶的夾緊空間，所述夾緊空間、 徑向凸起和兩個卡槽形成所述安裝空間。進一步地，所述兩個卡槽的中心連線與所述端蓋翻轉(zhuǎn)所繞的翻轉(zhuǎn)軸線平行，所述徑向凸起設(shè)置在所述卡槽靠近鉸接處的側(cè)壁上，所述徑向凸起均位于同一水平面上。所述兩個卡槽之間的箱體部分與卡槽之間的連接過渡面為弧形面。所述兩個卡槽之間的箱體部分水平且低于所述車載冰箱內(nèi)部工作空間的頂部開口所在的箱體頂部端面，所述第一蓋板和第二蓋板的端面共面。所述兩個卡槽之間的箱體部分水平且低于所述車載冰箱內(nèi)部工作空間的頂部開口所在的箱體頂部端面，第一蓋板低于第二蓋板。所述兩個卡槽之間的箱體部分水平且與所述車載冰箱內(nèi)部工作空間的頂部開口所在的箱體頂部端面持平，所述第一蓋板低于第二蓋板，所述第一蓋板與所述兩個卡槽之間的箱體部分配合形成夾緊空間。所述車載冰箱內(nèi)部工作空間的頂部開口周圍設(shè)置有豎直凸起，所述端蓋的對應(yīng)位置上設(shè)置有凹槽，所述豎直凸起與凹槽配合密封。所述箱體的一端設(shè)置有豎直方向的第一凸起和第二凸起，所述第一凸起上設(shè)置有第一軸孔，所述第二凸起上設(shè)置有第二軸孔，所述端蓋的一端設(shè)置有水平方向的第三凸起和第四凸起，所述第三凸起上設(shè)置有第三軸孔，所述第四凸起上設(shè)置有第四軸孔，所述箱體和端蓋通過銷釘穿過第一軸孔、第二軸孔、第三軸孔和第四軸孔實現(xiàn)鉸接。所述車載冰箱還包括用于限制所述端蓋翻轉(zhuǎn)角度的轉(zhuǎn)角控制裝置，所述第三凸起的端部設(shè)置有第五凸起；所述第四凸起的端部設(shè)置有第六凸起；所述第五凸起和第六凸起分別與所述箱體的端部配合形成所述轉(zhuǎn)角控制裝置。所述箱體的端部對應(yīng)于所述第五凸起和第六凸起分別設(shè)置有第七凸起和第八凸起，所述第五凸起和第六凸起分別豎直設(shè)置在所述第三凸起和第四凸起的端部上，所述第七凸起和第八凸起的頂部端面均為弧形面，所述第五凸起和第六凸起分別與所述第七凸起和第八凸起配合形成所述轉(zhuǎn)角控制裝置。本實用新型的車載冰箱，在箱體上設(shè)置了卡槽、徑向凸起和夾緊空間構(gòu)成的安裝空間，從而可以限制固定帶水平方向和豎直方向的竄動，進而使得車載冰箱不易滾動或側(cè)翻，即該車載冰箱的固定性較好。

圖1是本實用新型一種實施方式提供的車載冰箱的示意圖；圖2是圖1的A部放大圖；圖3是圖1中的箱體的示意圖；圖4是圖1中的端蓋的示意圖；圖5是圖1的端蓋閉合時車載冰箱的剖視示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。根據(jù)本實用新型的一種實施方式，如圖1-5所示，一種車載冰箱，包括端蓋2和箱體1，端蓋2和箱體1鉸接，其中，箱體1和端蓋2之間靠近鉸接處的一端共同形成有用于安裝設(shè)置在車輛上的固定帶的安裝空間25，箱體1的兩個相對的側(cè)面上分別設(shè)置有與固定帶(圖中未示出)寬度相同的卡槽觀，箱體1上還設(shè)置有至少兩個位于固定帶上方、防止固定帶上下竄動的徑向凸起17，端蓋2的內(nèi)壁包括用于覆蓋車載冰箱內(nèi)部工作空間沈的第二蓋板18以及位于鉸接處和第二蓋板18之間的第一蓋板19，兩個卡槽觀之間對應(yīng)于第一蓋板19的箱體部分13與第一蓋板19配合形成夾緊固定帶的夾緊空間(圖中未示出)，夾緊空間、徑向凸起17和兩個卡槽觀形成所述安裝空間25。固定帶為安裝在車輛合適位置如地板或后排座椅處的安全帶。當然，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以根據(jù)需要選擇帶狀物或繩狀物等合適的裝置來固定車載冰箱。一般地，為了防止車輛行駛過程中由于顛簸等原因使得端蓋2繞鉸接處意外轉(zhuǎn)動，端蓋2遠離鉸接處的一端以及對應(yīng)位置的箱體1處會設(shè)置鎖緊結(jié)構(gòu)(如為卡扣等各種合適的鎖緊裝置)，當端蓋2翻轉(zhuǎn)到箱體的端面上，端蓋2鎖緊在箱體1上。當需要取放物品時，操縱鎖緊結(jié)構(gòu)解鎖，端蓋2即可繞鉸接處翻轉(zhuǎn)。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)需要合理設(shè)置卡槽觀的位置，為了加工方便，兩個卡槽 28的中心連線與端蓋2翻轉(zhuǎn)所繞的翻轉(zhuǎn)軸線平行。卡槽觀可以為各種合適的形狀，只要可以與固定帶配合并限制固定帶的水平竄動即可，如卡槽觀的寬度與固定帶的寬度相等，卡槽觀的兩個側(cè)壁即可阻礙固定帶的水平移動從而限制固定帶的水平竄動。[0025]兩個卡槽觀之間對應(yīng)于第一蓋板19的箱體部分13與兩個卡槽觀之間的連接過渡面11可以為各種合適的形式，如可以為平面、弧形面等，為了光滑過渡并降低對固定帶的磨損，優(yōu)選地，兩個卡槽觀之間對應(yīng)于第一蓋板19的箱體部分13與內(nèi)部工作空間觀之間的連接過渡面11為弧形面，如可以通過倒圓角等方式實現(xiàn)。徑向凸起17可以根據(jù)需要合理設(shè)置位置和大小，如可以設(shè)置在卡槽觀的兩個側(cè)壁上，多個徑向凸起17可以設(shè)置在同一個側(cè)壁上，也可以設(shè)置在不同的側(cè)壁上，為了起到更好的固定作用(防止固定帶的豎直竄動)，如圖3所示，進一步地，徑向凸起17設(shè)置在卡槽 28靠近鉸接處的側(cè)壁上(如可以設(shè)置在兩個卡槽觀之間對應(yīng)于第一蓋板19的箱體部分13 與兩個卡槽觀之間的連接過渡面11的上方)，徑向凸起17均位于同一水平面上，如可以在卡槽觀的側(cè)壁上徑向突出而形成徑向凸起。固定帶安裝在徑向凸起17的下方，徑向凸起 17和卡槽觀配合從而更好地實現(xiàn)固定帶的固定。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)需要合理設(shè)置徑向凸起17的數(shù)量和位置，根據(jù)本實用新型的一種實施方式，徑向凸起17有兩個。夾緊空間由第一蓋板19和兩個卡槽觀之間對應(yīng)于第一蓋板19的箱體部分13形成，主要用來夾緊固定帶，從而增強對車載冰箱的固定效果。為了夾緊固定帶，該夾緊空間的寬度與固定帶的寬度相等，夾緊空間的高度與固定帶的厚度相等，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)需要合理設(shè)置箱體1和端蓋2之間的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)。根據(jù)本實用新型的一種實施方式(圖中未示出)，兩個卡槽觀之間對應(yīng)于第一蓋板 19的箱體部分13水平且低于車載冰箱內(nèi)部工作空間沈的頂部開口所在的箱體1的頂部端面31，第一蓋板19和第二蓋板18的端面共面。即此時，端蓋2的內(nèi)壁為一個水平面，第一蓋板19和第二蓋板18處于同一水平面內(nèi)。根據(jù)本實用新型的另一種實施方式(圖中未示出)，兩個卡槽觀之間對應(yīng)于第一蓋板19的箱體部分13水平且低于車載冰箱內(nèi)部工作空間沈的頂部開口所在的箱體1的頂部端面31，第一蓋板19低于第二蓋板18。第一蓋板19低于第二蓋板18，即第一蓋板19和第二蓋板18之間形成臺階面，此時第一蓋板19靠近鉸接處的一端可以抵靠在徑向凸起17上。根據(jù)本實用新型的另一種實施方式，如圖3和圖4所示，兩個卡槽觀之間對應(yīng)于第一蓋板19的箱體部分13水平且與車載冰箱內(nèi)部工作空間沈的頂部開口所在的箱體1 頂部端面31持平，第一蓋板19低于第二蓋板18 (即第一蓋板19和第二蓋板18形成臺階面)，第一蓋板19與兩個卡槽觀之間對應(yīng)于第一蓋板19的箱體部分13配合形成夾緊空間。 這樣，可以減少箱體1的加工量，使得箱體1的質(zhì)量比較恒定。同時，可以減輕端蓋2的質(zhì)量，從而有利于保持車載冰箱的重心位置，防止對鉸接結(jié)構(gòu)的破壞。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)需要將箱體1和端蓋2的鉸接處設(shè)置為相配合的弧形面，除特別說明的外，本實用新型所說的箱體1的頂部端面是指車載冰箱內(nèi)部工作空間26 的頂部開口所在的箱體1的端面。如圖4所示，即端蓋2貼近箱體1的端面分為第一蓋板19和第二蓋板18，第一蓋板19位于兩個卡槽洲之間對應(yīng)于第一蓋板19的箱體部分13的上方，當端蓋2閉合時，第一蓋板19和兩個卡槽觀之間對應(yīng)于第一蓋板19的箱體部分13配合夾緊固定帶。第二蓋板18位于箱體1上的冰箱內(nèi)部工作空間沈的上方，當端蓋2閉合時，第二蓋板18位于冰
5箱內(nèi)部工作空間26的開口的上方并可以密封冰箱的內(nèi)部工作空間沈。為了起到更好的密封效果，優(yōu)選地，車載冰箱內(nèi)部工作空間沈的頂部開口周圍設(shè)置有豎直凸起四，端蓋2的對應(yīng)位置上設(shè)置有凹槽30，豎直凸起四與凹槽30配合以密封車載冰箱內(nèi)部工作空間26。端蓋2和箱體1鉸接，進一步地，如圖2-4所示，箱體1的一端設(shè)置有豎直方向的第一凸起5和第二凸起6，第一凸起5上設(shè)置有第一軸孔16，第二凸起6上設(shè)置有第二軸孔 15，端蓋2的一端設(shè)置有水平方向的第三凸起3和第四凸起7，第三凸起3上設(shè)置有第三軸孔20，第四凸起7上設(shè)置有第四軸孔21，箱體1和端蓋2通過銷釘穿過第一軸孔16、第二軸孔15、第三軸孔20和第四軸孔21實現(xiàn)鉸接。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)需要合理設(shè)置第一凸起5、第二凸起6、第三凸起3和第四凸起7的位置，從而確定第一凸起5、第二凸起6、第三凸起3和第四凸起7之間的位置關(guān)系，根據(jù)本實用新型的一種實施方式，銷釘依次穿過第三凸起3、第一凸起5、第二凸起6和第四凸起7。為了防止車載冰箱使用時張角過大而影響使用，進一步地，車載冰箱還包括用于限制端蓋2翻轉(zhuǎn)角度的轉(zhuǎn)角控制裝置，第三凸起3的端部設(shè)置有第五凸起4 ；第四凸起7的端部設(shè)置有第六凸起8 ；第五凸起4和第六凸起8分別與箱體1的端部配合形成轉(zhuǎn)角控制
直ο轉(zhuǎn)角控制裝置主要用來控制端蓋2的翻轉(zhuǎn)角度，從而避免端蓋2翻轉(zhuǎn)角度過大導致箱體1傾斜或者因中心不穩(wěn)而翻倒；另外，轉(zhuǎn)角控制裝置還可以防止端蓋2翻轉(zhuǎn)角度過大而導致端蓋2和箱體1之間的鉸接結(jié)構(gòu)損壞。此時，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)需要合理設(shè)置第五凸起4和第六凸起8在第三凸起3和第四凸起7上的位置和方向，從而控制端蓋2的翻轉(zhuǎn)角度。為了更好的控制端蓋2的翻轉(zhuǎn)角度，進一步地，箱體1的端部對應(yīng)于第五凸起4和第六凸起8分別設(shè)置有第七凸起12和第八凸起9，第五凸起4和第六凸起8分別豎直設(shè)置在第三凸起3和第四凸起7的端部上(當然，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以根據(jù)需要將第五凸起4 和第六凸起8設(shè)置為不同角度)，第七凸起12和第八凸起9的頂部端面均為弧形面，第五凸起4和第六凸起8分別與第七凸起12和第八凸起9配合形成轉(zhuǎn)角控制裝置。這樣，當端蓋2翻轉(zhuǎn)到一定角度時，第五凸起4抵靠在第七凸起12上，第六凸起8 抵靠在第八凸起9上，此時即為端蓋2所能翻轉(zhuǎn)的最大角度。如圖5所示，車載冰箱還包括依次設(shè)置的半導體制冷片22、散熱片23和風扇24， 半導體制冷片22、散熱片23和風扇M均安裝在箱體1中。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以合理選擇、 安放半導體制冷片22、散熱片23和風扇M，如可以將半導體制冷片22和散熱片23吻合在一起，風扇對和撒熱片23的翅片側(cè)相切。半導體制冷片22、散熱片23和風扇對安裝在箱體1的遠離端蓋2和箱體1鉸接處的一端。為了合理利用空間，進一步地，半導體制冷片22、散熱片23和風扇M上方的箱體 1上設(shè)置有杯托14。本實用新型的車載冰箱，在箱體上設(shè)置了卡槽、徑向凸起和夾緊空間構(gòu)成的安裝空間，卡槽限制了固定帶的水平竄動；徑向凸起限制了固定帶的豎直竄動；夾緊空間配合端蓋和箱體之間的鎖緊結(jié)構(gòu)進一步實現(xiàn)了固定帶的固定，從而使得車載冰箱不易滾動或側(cè)翻，即該車載冰箱的固定性較好。另外，在箱體和端蓋的交界處設(shè)置有轉(zhuǎn)角控制裝置，從而可以簡單有效的限制端蓋的翻轉(zhuǎn)角度，從而便于車載冰箱的使用，降低車載冰箱使用時對其它操作的影響。 以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車載冰箱，包括端蓋和箱體，所述端蓋和箱體鉸接，其特征在于，所述箱體和端蓋之間靠近鉸接處的一端共同形成有用于安裝設(shè)置在車輛上的固定帶的安裝空間，所述箱體的兩個相對的側(cè)面上分別設(shè)置有與固定帶寬度相同的卡槽，所述箱體上還設(shè)置有至少兩個位于固定帶上方、防止固定帶上下竄動的徑向凸起，所述端蓋的內(nèi)壁包括用于覆蓋車載冰箱內(nèi)部工作空間的第二蓋板以及位于鉸接處和第二蓋板之間的第一蓋板，所述兩個卡槽之間對應(yīng)于第一蓋板的箱體部分與第一蓋板配合形成夾緊固定帶的夾緊空間，所述夾緊空間、徑向凸起和兩個卡槽形成所述安裝空間。
2.如權(quán)利要求1所述的車載冰箱，其特征在于，所述兩個卡槽的中心連線與所述端蓋翻轉(zhuǎn)所繞的翻轉(zhuǎn)軸線平行，所述徑向凸起設(shè)置在所述卡槽靠近鉸接處的側(cè)壁上，所述徑向凸起均位于同一水平面上。
3.如權(quán)利要求2所述的車載冰箱，其特征在于，所述兩個卡槽之間的箱體部分與卡槽之間的連接過渡面為弧形面。
4.如權(quán)利要求3所述的車載冰箱，其特征在于，所述兩個卡槽之間的箱體部分水平且低于所述車載冰箱內(nèi)部工作空間的頂部開口所在的箱體頂部端面，所述第一蓋板和第二蓋板的端面共面。
5.如權(quán)利要求3所述的車載冰箱，其特征在于，所述兩個卡槽之間的箱體部分水平且低于所述車載冰箱內(nèi)部工作空間的頂部開口所在的箱體頂部端面，第一蓋板低于第二蓋板。
6.如權(quán)利要求3所述的車載冰箱，其特征在于，所述兩個卡槽之間的箱體部分水平且與所述車載冰箱內(nèi)部工作空間的頂部開口所在的箱體頂部端面持平，所述第一蓋板低于第二蓋板，所述第一蓋板與所述兩個卡槽之間的箱體部分配合形成夾緊空間。
7.如權(quán)利要求4、5或6所述的車載冰箱，其特征在于，所述車載冰箱內(nèi)部工作空間的頂部開口周圍設(shè)置有豎直凸起，所述端蓋的對應(yīng)位置上設(shè)置有凹槽，所述豎直凸起與凹槽配合密封。
8.如權(quán)利要求1所述的車載冰箱，其特征在于，所述箱體的一端設(shè)置有豎直方向的第一凸起和第二凸起，所述第一凸起上設(shè)置有第一軸孔，所述第二凸起上設(shè)置有第二軸孔，所述端蓋的一端設(shè)置有水平方向的第三凸起和第四凸起，所述第三凸起上設(shè)置有第三軸孔， 所述第四凸起上設(shè)置有第四軸孔，所述箱體和端蓋通過銷釘穿過第一軸孔、第二軸孔、第三軸孔和第四軸孔實現(xiàn)鉸接。
9.如權(quán)利要求8所述的車載冰箱，其特征在于，所述車載冰箱還包括用于限制所述端蓋翻轉(zhuǎn)角度的轉(zhuǎn)角控制裝置，所述第三凸起的端部設(shè)置有第五凸起；所述第四凸起的端部設(shè)置有第六凸起；所述第五凸起和第六凸起分別與所述箱體的端部配合形成所述轉(zhuǎn)角控制裝置。
10.如權(quán)利要求9所述的車載冰箱，其特征在于，所述箱體的端部對應(yīng)于所述第五凸起和第六凸起分別設(shè)置有第七凸起和第八凸起，所述第五凸起和第六凸起分別豎直設(shè)置在所述第三凸起和第四凸起的端部上，所述第七凸起和第八凸起的頂部端面均為弧形面，所述第五凸起和第六凸起分別與所述第七凸起和第八凸起配合形成所述轉(zhuǎn)角控制裝置。
專利摘要一種車載冰箱，包括鉸接的端蓋和箱體，箱體和端蓋之間靠近鉸接處的一端共同形成有固定帶的安裝空間，箱體的兩個相對的側(cè)面上分別設(shè)置有與固定帶寬度相同的卡槽，箱體上還設(shè)置有至少兩個防止固定帶上下竄動的徑向凸起，端蓋的內(nèi)壁包括用于覆蓋車載冰箱內(nèi)部工作空間的第二蓋板以及位于鉸接處和第二蓋板之間的第一蓋板，兩個卡槽之間對應(yīng)于第一蓋板的箱體部分與第一蓋板配合形成夾緊固定帶的夾緊空間，夾緊空間、徑向凸起和兩個卡槽形成所述安裝空間。本實用新型的車載冰箱，在箱體上設(shè)置了卡槽、徑向凸起和夾緊空間構(gòu)成的安裝空間，從而可以限制固定帶水平方向和豎直方向的竄動，進而使得車載冰箱不易滾動或側(cè)翻，即該車載冰箱的固定性較好。
文檔編號B60N3/10GK201989676SQ20112004809
公開日2011年9月28日 申請日期2011年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月25日
發(fā)明者李玉忠, 楊宗祿, 王東紅, 王成, 郭富權(quán) 申請人:比亞迪股份有限公司