專利名稱：分體、可翻轉(zhuǎn)車廂的自卸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自卸車，尤指一種分體、可翻轉(zhuǎn)車廂的自卸車。
背景技術(shù)：
目前，絕大多數(shù)自卸車采用整體車廂結(jié)構(gòu)，車廂采用后翻或側(cè)翻，若在路面不平的情況下卸貨時(shí)，自卸車因重心的偏移，極易造成翻車事故，整體車廂在使用過程中變形也較大。為了滿足用戶安全和方便卸貨的要求，并且避免車輛在舉升過程中翻車事故的發(fā)生，以及延長(zhǎng)自卸車的使用壽命和對(duì)人身安全等方面的考慮，這就需要一種安全、實(shí)用的自卸車。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種分體、可翻轉(zhuǎn)車廂的自卸車，其安全實(shí)用且使用壽命長(zhǎng)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案為一種分體、可翻轉(zhuǎn)車廂的自卸車，包括副車架和貨箱，所述貨箱設(shè)置于副車架的上面，其中還包括兩個(gè)第一、二液壓油缸，所述第一、二液壓油缸的上面分別設(shè)有第一、二活塞桿，所述貨箱由第一、二、三、四貨箱組成，所述第一、二、三、四貨箱沿副車架由前向后依次間隔設(shè)置，所述第一、三貨箱下端左側(cè)的前、后端分別設(shè)有第一上翻轉(zhuǎn)座，位于所述第一上翻轉(zhuǎn)座下面的副車架的上端對(duì)應(yīng)安裝第一下翻轉(zhuǎn)座，位置上、下對(duì)應(yīng)的所述第一上、下翻轉(zhuǎn)座之間通過銷軸鉸接，所述第一、三貨箱的底部分別與一第一活塞桿的上端鉸接，所述第一液壓油缸的下端與副車架的上端鉸接，所述第二、四貨箱的下端右側(cè)的前、后端分別設(shè)有第二上翻轉(zhuǎn)座，位于所述第二上翻轉(zhuǎn)座下面的副車架上端對(duì)應(yīng)安裝有第二下翻轉(zhuǎn)座，上、下對(duì)應(yīng)的所述第二上、下翻轉(zhuǎn)座之間通過銷軸鉸接，所述第二、四貨箱的底部分別與一第二活塞桿的上端鉸接，所述第二液壓油缸的下端與副車架的上端鉸接。本實(shí)用新型分體、可翻轉(zhuǎn)車箱的自卸車，其中與所述第一、三貨箱右端中部對(duì)應(yīng)、 與所述第二、四貨箱左端中部對(duì)應(yīng)的所述副車架的右、左端分別設(shè)有定位裝置。本實(shí)用新型分體、可翻轉(zhuǎn)車廂的自卸車，其中所述第一、三貨箱底部的中部分別與一第一活塞桿的上端鉸接，所述第二、四貨箱底部的中部分別與一第二活塞桿的上端鉸接， 所述第一液壓油缸的下端與副車架中間梁的上端鉸接，所述第二液壓油缸的下端與副車架中間梁的上端鉸接。采用上述方案后，本實(shí)用新型分體、可翻轉(zhuǎn)車廂的自卸車通過將車廂設(shè)置為獨(dú)立的四個(gè)貨箱，并且各獨(dú)立貨箱呈間隔設(shè)置，使第一、三貨箱左端與副車架左端鉸接，第二、四貨箱右端與副車架右端鉸接，且各貨箱的底部與副車架上端之間分別與一個(gè)液壓油缸的下端和活塞桿的上端鉸接，各獨(dú)立貨箱通過其下的液壓缸工作，貨箱底板外端的上翻轉(zhuǎn)座繞副車架上的下翻轉(zhuǎn)座旋轉(zhuǎn)，箱體漸漸舉升，四節(jié)貨箱中，第一、三貨箱向左翻，第二、四貨箱向右翻，可改善普通側(cè)翻車在傾卸過程中穩(wěn)定性差、容易翻車的危險(xiǎn)，也改善了整體車箱變形較大的狀況，使自卸車的使用壽命延長(zhǎng)。
圖1是本實(shí)用新型分體、可翻轉(zhuǎn)車廂的自卸車未舉升狀態(tài)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型分體、可翻轉(zhuǎn)車廂的自卸車舉升狀態(tài)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型分體、可翻轉(zhuǎn)車廂的自卸車舉升狀態(tài)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明；
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1、圖2及圖3所示，本實(shí)用新型分體、可翻轉(zhuǎn)車廂的自卸車包括副車架 1、貨箱2、兩個(gè)第一液壓油缸3和兩個(gè)第二液壓油缸4，第一液壓油缸3和第二液壓油缸4 的上面分別設(shè)有第一活塞桿5和第二活塞桿6 ；貨箱2設(shè)置于副車架1的上面，貨箱2由第一貨箱21、第二貨箱22、第三貨箱23 和第四貨箱M組成，第一貨箱21、第二貨箱22、第三貨箱23和第四貨箱M沿副車架1由前向后依次間隔設(shè)置，第一貨箱21和第三貨箱23下端左側(cè)的前、后端分別設(shè)有第一上翻轉(zhuǎn)座7，位于第一上翻轉(zhuǎn)座7下面的副車架1的上端對(duì)應(yīng)安裝第一下翻轉(zhuǎn)座8，位置上、下對(duì)應(yīng)的第一上翻轉(zhuǎn)座7和第一下翻轉(zhuǎn)座8之間通過銷軸鉸接，第一貨箱21和第三貨箱23的底部中部分別與一個(gè)第一活塞桿5的上端鉸接，第一液壓油缸3的下端與副車架1中間梁的上端鉸接，與第一貨箱21和第三貨箱23右端中部對(duì)應(yīng)的副車架1的右端設(shè)有定位裝置20， 第二貨箱22和第四貨箱M的下端右側(cè)的前、后端分別設(shè)有第二上翻轉(zhuǎn)座9，位于第二上翻轉(zhuǎn)座9下面的副車架1上端對(duì)應(yīng)安裝有第二下翻轉(zhuǎn)座10，位置上、下對(duì)應(yīng)的第二上翻轉(zhuǎn)座9 和第二下翻轉(zhuǎn)座10之間通過銷軸鉸接，第二貨箱22和第四貨箱M的底部的中部分別與一第二活塞桿6的上端鉸接，第二液壓油缸4的下端與副車架1中間梁的上端鉸接。與第二貨箱22和第四貨箱M左端中部對(duì)應(yīng)的副車架1的左端也設(shè)有定位裝置20。貨箱舉升時(shí)，參閱圖3所示，兩個(gè)第一液壓缸3分別向上頂起第一貨箱21和第三貨箱23的底部，使第一貨箱21和第三貨箱23分別以第一上翻轉(zhuǎn)座7和第一下翻轉(zhuǎn)座8之間的銷軸為軸心向左旋轉(zhuǎn)，使第一貨箱21和第三貨箱23向左側(cè)翻轉(zhuǎn)傾卸，而兩個(gè)第二液壓缸4分別向上頂起第二貨箱22和第四貨箱M的底部，使第二貨箱22和第四貨箱M分別以第二上翻轉(zhuǎn)座9和第二下翻轉(zhuǎn)座10之間的銷軸為軸心向右旋轉(zhuǎn)，使第二貨箱22和第四貨箱M向右側(cè)翻轉(zhuǎn)，分別將第一貨箱21、第二貨箱22、第三貨箱23和第四貨箱M的側(cè)門 30打開即可傾卸貨物，該貨箱2在卸車過程中整體重心保持不變，不僅改善了普通側(cè)翻車在傾卸過程中穩(wěn)定性差、容易翻車的危險(xiǎn)，也改善了整體車廂變形較大的狀況。而在貨箱2 不舉升時(shí)，參閱圖1所示，在副車架1的右、左端分別設(shè)置定位裝置20，可以保證在行車過程中每個(gè)車廂與副車架位置完全固定，防止行車過程中車廂移位。以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種分體、可翻轉(zhuǎn)車廂的自卸車，包括副車架⑴和貨箱O)，所述貨箱(2)設(shè)置于副車架(1)的上面，其特征在于還包括兩個(gè)第一、二液壓油缸(3，4)，所述第一、二液壓油缸(3，4)的上面分別設(shè)有第一、二活塞桿(5，6)，所述貨箱⑵由第一、二、三、四貨箱01， 22,23,24)組成，所述第一、二、三、四貨箱(21,22,23,24)沿副車架(1)由前向后依次間隔設(shè)置，所述第一、三貨箱(21，2；3)下端左側(cè)的前、后端分別設(shè)有第一上翻轉(zhuǎn)座(7)，位于所述第一上翻轉(zhuǎn)座(7)下面的副車架(1)的上端對(duì)應(yīng)安裝第一下翻轉(zhuǎn)座(8)，位置上、下對(duì)應(yīng)的所述第一上、下翻轉(zhuǎn)座(7，8)之間通過銷軸鉸接，所述第一、三貨箱01，23)的底部分別與一第一活塞桿( 的上端鉸接，所述第一液壓油缸C3)的下端與副車架(1)的上端鉸接，所述第二、四貨箱02，的下端右側(cè)的前、后端分別設(shè)有第二上翻轉(zhuǎn)座(9)，位于所述第二上翻轉(zhuǎn)座(9)下面的副車架(1)上端對(duì)應(yīng)安裝有第二下翻轉(zhuǎn)座(10)，上、下對(duì)應(yīng)的所述第二上、下翻轉(zhuǎn)座(9，10)之間通過銷軸鉸接，所述第二、四貨箱(22，24)的底部分別與一第二活塞桿(6)的上端鉸接，所述第二液壓油缸的下端與副車架(1)的上端鉸接。
2.如權(quán)利要求1所述的分體、可翻轉(zhuǎn)車廂的自卸車，其特征在于與所述第一、三貨箱 (21,23)右端中部對(duì)應(yīng)、與所述第二、四貨箱(22，24)左端中部對(duì)應(yīng)的所述副車架(1)的右、 左端分別設(shè)有定位裝置OO)。
3.如權(quán)利要求2所述的分體、可翻轉(zhuǎn)車廂的自卸車，其特征在于所述第一、三貨箱 (21,23)底部的中部分別與一第一活塞桿(5)的上端鉸接，所述第二、四貨箱(22，24)底部的中部分別與一第二活塞桿(6)的上端鉸接，所述第一液壓油缸(3)的下端與副車架(1) 中間梁的上端鉸接，所述第二液壓油缸的下端與副車架(1)中間梁的上端鉸接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種分體、可翻轉(zhuǎn)車廂的自卸車，屬于自卸車技術(shù)領(lǐng)域，包括副車架等，貨箱設(shè)置于副車架上面，貨箱由第一、二、三、四貨箱組成，第一、二、三、四貨箱沿副車架由前向后依次間隔設(shè)置，第一、二、三、四貨箱下端分別設(shè)有第一、二上翻轉(zhuǎn)座，副車架上端對(duì)應(yīng)安裝第一、二下翻轉(zhuǎn)座，且上、下翻轉(zhuǎn)座之間通過銷軸鉸接，第一、三貨箱底部分別與第一活塞桿上端鉸接，第一液壓油缸下端與副車架上端鉸接，第二、四貨箱底部分別與第二活塞桿的上端鉸接，第二液壓油缸的下端與副車架的上端鉸接。本實(shí)用新型分體、可翻轉(zhuǎn)車廂的自卸車安全實(shí)用且使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)B60P1/28GK202046233SQ20112004769
公開日2011年11月23日 申請(qǐng)日期2011年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月25日
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