專利名稱：殘疾人駕駛汽車手動輔助裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車輔助裝置，具體為一種殘疾人駕駛汽車手動輔助裝置。
背景技術(shù)：
目前隨著人們生活水平的日益提高，一些特殊的人群由于各種各樣的因素，導(dǎo)致不能用雙腿駕駛汽車，如下肢殘疾的殘疾人。而原始的汽車駕駛模式是依賴手腳并用操作的，這就造成殘疾人無法駕駛傳統(tǒng)的汽車。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型為了解決殘疾人無法駕駛汽車的問題，提供了一種殘疾人駕駛汽車手動輔助裝置。本實用新型是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的殘疾人駕駛汽車手動輔助裝置，包括穿在換擋桿上且左右放置的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的一側(cè)設(shè)有與其垂直的剎車手柄，轉(zhuǎn)軸的中部設(shè)有與其垂直的油門手柄，剎車手柄上連接有剎車氣閥，剎車氣閥上通過管路設(shè)有與其連通的儲氣罐和剎車氣缸，剎車氣缸的活塞桿端部設(shè)有與剎車踏板連接的剎車?yán)鳎烷T手柄上設(shè)有與化油器連接的油門拉索，且轉(zhuǎn)軸上套有兩端分別與油門手柄和換擋桿固定的扭轉(zhuǎn)彈簧。駕駛時，通過空壓機對儲氣罐進行儲氣，儲氣后轉(zhuǎn)動剎車手柄下壓，從而打開剎車氣閥，儲氣罐內(nèi)的氣體作用于剎車氣缸，從而推動剎車氣缸的活塞桿端部伸長，帶動剎車?yán)骺刂苿x車踏板實現(xiàn)剎車；當(dāng)松開剎車手柄時，剎車氣閥關(guān)閉，同時排氣，剎車氣缸內(nèi)的復(fù)位彈簧作用，將活塞桿縮短，解除剎車；同時通過搬動油門手柄落下控制化油器實現(xiàn)油門的加大，然后在扭轉(zhuǎn)彈簧的作用下抬起實現(xiàn)油門的減小，只需手部操作即可實現(xiàn)駕駛作業(yè)。轉(zhuǎn)軸的另一側(cè)設(shè)有與其垂直的離合手柄，離合手柄上連接有離合氣閥，離合氣閥上通過管路設(shè)有與其連通的儲氣罐和離合氣缸，離合氣缸的活塞桿端部設(shè)有與發(fā)動機變速箱撥叉連接的離合拉索，手動擋汽車上安裝離合手柄，通過轉(zhuǎn)動離合手柄將其壓下，控制離合氣閥打開，此時儲氣罐內(nèi)的氣體作用離合氣缸，離合氣缸的活塞桿伸長，從而拉動離合拉索控制發(fā)動機變速箱撥叉實現(xiàn)離合器的拉動，當(dāng)松開離合手柄時，離合氣閥閉合，同時排氣，離合氣缸的復(fù)位彈簧控制其活塞桿收縮，從而帶動離合拉索控制離合器復(fù)位，可實現(xiàn)離合器的隨意控制。儲氣罐上通過管路連接有壓力表和氣動設(shè)備，通過壓力表可隨時觀測儲氣罐內(nèi)的壓力大小，方便調(diào)節(jié)，同時儲氣罐內(nèi)的氣體作用氣動設(shè)備可進行輪胎充氣、汽車維護等作業(yè)。轉(zhuǎn)軸上穿有連接體，連接體與油門手柄固定，油門手柄的結(jié)構(gòu)設(shè)計更加合理可靠。剎車氣缸的活塞桿端部與剎車?yán)髦g固定有剎車輔助塊，離合氣缸的活塞桿端部與離合拉索之間固定有離合輔助塊，且剎車氣缸和離合氣缸的數(shù)量均為兩個，使得離合拉索和剎車?yán)鞯慕Y(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定、牢固，同時滿足剎車和搬動離合時所需的動力。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理可靠，可安裝在自動擋或手動擋的汽車上，實現(xiàn)了殘疾人駕駛汽車的要求，同時可解決殘疾人對輪胎打氣、換胎，緊固螺絲及吹濾灰塵等維護問題，具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便且易于安裝的優(yōu)點。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-換擋桿，2-轉(zhuǎn)軸，3-剎車手柄，4-油門手柄，5-剎車氣閥，6-儲氣罐，7-剎車氣紅，8-剎車踏板，9-剎車?yán)鳎?0-化油器，11-油門拉索，12-離合手柄，13-離合氣閥， 14-離合氣缸，15-發(fā)動機變速箱撥叉，16-離合拉索，17-壓力表，18-氣動設(shè)備，19-連接體，20-剎車輔助塊，21-離合輔助塊，22-扭轉(zhuǎn)彈簧。
具體實施方式
殘疾人駕駛汽車手動輔助裝置，包括穿在換擋桿1上且左右放置的轉(zhuǎn)軸2，轉(zhuǎn)軸2 的一側(cè)設(shè)有與其垂直的剎車手柄3，轉(zhuǎn)軸2的中部設(shè)有與其垂直的油門手柄4，剎車手柄3 上連接有剎車氣閥5，剎車氣閥5上通過管路設(shè)有與其連通的儲氣罐6和剎車氣缸7，剎車氣缸7的活塞桿端部設(shè)有與剎車踏板8連接的剎車?yán)?，油門手柄4上設(shè)有與化油器10 連接的油門拉索11，且轉(zhuǎn)軸2上套有兩端分別與油門手柄4和換擋桿1固定的扭轉(zhuǎn)彈簧22。 轉(zhuǎn)軸2的另一側(cè)設(shè)有與其垂直的離合手柄12，離合手柄12上連接有離合氣閥13，離合氣閥 13上通過管路設(shè)有與其連通的儲氣罐6和離合氣缸14，離合氣缸14的活塞桿端部設(shè)有與發(fā)動機變速箱撥叉15連接的離合拉索16 ；儲氣罐6上通過管路連接有壓力表17和氣動設(shè)備18 ；轉(zhuǎn)軸2上穿有連接體19，連接體19與油門手柄4固定；剎車氣缸7的活塞桿端部與剎車?yán)?之間固定有剎車輔助塊20，離合氣缸14的活塞桿端部與離合拉索16之間固定有離合輔助塊21，且剎車氣缸7和離合氣缸14的數(shù)量均為兩個。
權(quán)利要求1.一種殘疾人駕駛汽車手動輔助裝置，其特征在于包括穿在換擋桿(1)上且左右放置的轉(zhuǎn)軸(2)，轉(zhuǎn)軸(2)的一側(cè)設(shè)有與其垂直的剎車手柄(3)，轉(zhuǎn)軸(2)的中部設(shè)有與其垂直的油門手柄(4)，剎車手柄(3)上連接有剎車氣閥(5)，剎車氣閥(5)上通過管路設(shè)有與其連通的儲氣罐(6)和剎車氣缸(7)，剎車氣缸(7)的活塞桿端部設(shè)有與剎車踏板(8)連接的剎車?yán)?9)，油門手柄(4)上設(shè)有與化油器(10)連接的油門拉索(11)，且轉(zhuǎn)軸(2)上套有兩端分別與油門手柄(4)和換擋桿(1)固定的扭轉(zhuǎn)彈簧(22)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的殘疾人駕駛汽車手動輔助裝置，其特征在于轉(zhuǎn)軸(2)的另一側(cè)設(shè)有與其垂直的離合手柄(12)，離合手柄(12)上連接有離合氣閥(13)，離合氣閥(13) 上通過管路設(shè)有與其連通的儲氣罐(6)和離合氣缸(14)，離合氣缸(14)的活塞桿端部設(shè)有與發(fā)動機變速箱撥叉(15)連接的離合拉索(16)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的殘疾人駕駛汽車手動輔助裝置，其特征在于儲氣罐(6) 上通過管路連接有壓力表(17)和氣動設(shè)備(18)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的殘疾人駕駛汽車手動輔助裝置，其特征在于轉(zhuǎn)軸(2)上穿有連接體(19)，連接體(19)與油門手柄(4)固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的殘疾人駕駛汽車手動輔助裝置，其特征在于剎車氣缸 (7)的活塞桿端部與剎車?yán)?9)之間固定有剎車輔助塊(20)，離合氣缸(14)的活塞桿端部與離合拉索(16)之間固定有離合輔助塊(21)，且剎車氣缸(7)和離合氣缸(14)的數(shù)量均為兩個。
專利摘要本實用新型具體為一種殘疾人駕駛汽車手動輔助裝置，解決了殘疾人無法駕駛汽車的問題。包括穿在換擋桿上且左右放置的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的一側(cè)設(shè)有與其垂直的剎車手柄，轉(zhuǎn)軸的中部設(shè)有與其垂直的油門手柄，剎車手柄上連接有剎車氣閥，剎車氣閥上通過管路設(shè)有與其連通的儲氣罐和剎車氣缸，剎車氣缸的活塞桿端部設(shè)有與剎車踏板連接的剎車?yán)鳎烷T手柄上設(shè)有與化油器連接的油門拉索，且轉(zhuǎn)軸上套有兩端分別與油門手柄和換擋桿固定的扭轉(zhuǎn)彈簧。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理可靠，可安裝在自動擋或手動擋的汽車上，實現(xiàn)了殘疾人駕駛汽車的要求，同時可解決殘疾人對輪胎打氣、換胎，緊固螺絲及吹濾灰塵等維護問題，具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便且易于安裝的優(yōu)點。
文檔編號B60T11/10GK201980213SQ20112002043
公開日2011年9月21日 申請日期2011年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月22日
發(fā)明者周杏虎 申請人:周杏虎