專利名稱：一種汽車前懸架擺臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車前懸架擺臂。
背景技術(shù)：
懸架是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力矩，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛，而擺臂則主要是支撐前后車橋、懸架的支架，其性能好壞直接影響到汽車的安全性、穩(wěn)定性、舒適性及平順性。當(dāng)擺臂總成固定于前副車架或制動器總成上時，由于同時受到不同方向的力，如汽車行駛中路面以及汽車本身的動力系統(tǒng)給擺臂造成了的前后制動力以及上下震動沖擊力等，擺臂不停的做著交變扭曲運動，所以擺臂本身的強度就尤為重要，而現(xiàn)有的一些車型上使用的前擺臂總成都為由擺臂體配合壓桿及球銷總成等部件構(gòu)成，其中的擺臂體由于其受汽車部件輕量化限制，通常都為板材壓制而成的三角槽形制件，其強度和耐久性已經(jīng)越來越難以滿足現(xiàn)有的需求。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種汽車前懸架擺臂，可有效增加擺臂體的剛度及提升擺臂的抗彎扭組合力的能力，提高汽車安全性、穩(wěn)定性、舒適性及平順性。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案一種汽車前懸架擺臂，包括擺臂體，所述擺臂體外形整體呈三角狀構(gòu)造且其截面呈槽形，所述汽車前懸架擺臂還包括加強板和/或加強筋，所述加強板和/或加強筋固接在擺臂體上。本實用新型的有益效果在于當(dāng)采用上述結(jié)構(gòu)以后，不僅擺臂的整體剛度和強度得以提高，擺臂的抗彎扭組合力的能力也得以極大加強，從而保證了擺臂在承受較大沖擊時其本身和所連接的車架的安全性，并進(jìn)一步提升汽車行駛時的穩(wěn)定性、舒適性及平順性。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A-A剖面圖；圖3為擺臂體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為加強板結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
一種汽車前懸架擺臂，包括擺臂體10，所述擺臂體10外形呈三角狀構(gòu)造且其截面呈槽形，如圖3所示。所述汽車前懸架擺臂還包括加強板20和/或加強筋，所述加強板20 和/或加強筋固接在擺臂體10上，如圖1所示。進(jìn)一步的，本實用新型的優(yōu)選方式為選用加強板式結(jié)構(gòu)，考慮到在擺臂固定于前
3副車架、以及制動器總成上時，汽車行駛中擺臂由于路面以及汽車本身的動力系統(tǒng)給擺臂造成了一個前后制動力，上下震動沖擊力的環(huán)境，本實用新型的具體布置方式為將加強板 20板面平行擺臂體10槽底設(shè)置，所述加強板20外形與擺臂體10的槽形吻合且卡接于擺臂體10的凹槽內(nèi)，從而使加強板20的板體以及擺臂體10的板體及其側(cè)壁部整體圍合成的空腔結(jié)構(gòu)來抵抗路面和汽車本身對擺臂的前后制動力和上下震動沖擊力。實際操作時可直接將加強板20和擺臂體10兩者間進(jìn)行焊接緊固，以實現(xiàn)兩者間的可靠固接。作為本實用新型的進(jìn)一步優(yōu)選方案，加強板20的邊緣部分垂直其板面向其板面一側(cè)順延設(shè)有翻邊21，所述翻邊21外側(cè)與擺臂體10的槽壁內(nèi)側(cè)間固接，以實現(xiàn)加強板20 與擺臂體10間的進(jìn)一步可靠固接，如圖4所示，換言之，加強板20與擺臂體10的結(jié)構(gòu)大體類似，都是外形整體呈三角狀構(gòu)造且其截面呈槽形，從而使本實用新型的剛度和強度以及抗彎扭組合力的能力進(jìn)一步提升，如圖4所示。同時，如圖2所示，加強板20與擺臂體10 間仍是最終圍合而成閉合空腔結(jié)構(gòu)，其閉合狀構(gòu)造有利于進(jìn)一步的提高本實用新型的抵抗路面和汽車本身對擺臂的前后制動力和上下震動沖擊力的能力。為使本實用新型的加強板20在提升擺臂整體性能的同時盡可能的減少其自身重量，以確保制件的整體重量符合汽車部件的輕量化標(biāo)準(zhǔn)，此處的加強板20的板厚t選為 2mm ο
權(quán)利要求1.一種汽車前懸架擺臂，包括擺臂體(10)，所述擺臂體(10)外形呈三角狀構(gòu)造且其截面呈槽形，其特征在于所述的汽車前懸架擺臂還包括加強板00)和/或加強筋，所述加強板00)和/或加強筋固接在擺臂體(10)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前懸架擺臂，其特征在于所述加強板00)板面平行擺臂體(10)槽底設(shè)置，所述加強板00)外形與擺臂體(10)的槽形吻合且卡接于擺臂體(10) 的凹槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車前懸架擺臂，其特征在于所述加強板00)的邊緣部分垂直其板面向其板面一側(cè)順延設(shè)有翻邊(21)，所述翻邊外側(cè)與擺臂體(10)的槽壁內(nèi)側(cè)間固接，所述加強板OO)與擺臂體(10)間圍成閉合空腔結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車前懸架擺臂，其特征在于所述加強板OO)的板厚t為2mm ο
專利摘要本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車前懸架擺臂。本實用新型包括擺臂體，所述擺臂體外形整體呈三角狀構(gòu)造且其截面呈槽形，所述汽車前懸架擺臂還包括加強板和/或加強筋，所述加強板和/或加強筋固接在擺臂體上，從而有效增加擺臂體的剛度及提升擺臂的抗彎扭組合力的能力，提高汽車安全性、穩(wěn)定性、舒適性及平順性。
文檔編號B60G7/00GK201961116SQ201120015379
公開日2011年9月7日 申請日期2011年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月18日
發(fā)明者張鵬 申請人:安徽萬安汽車零部件有限公司