專(zhuān)利名稱(chēng)：一種可自動(dòng)補(bǔ)償距離的車(chē)用離合線(xiàn)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車(chē)輛離合器領(lǐng)域，更具體的說(shuō)涉及一種可自動(dòng)補(bǔ)償距離的車(chē)用離 合線(xiàn)。
背景技術(shù)：
車(chē)輛離合器，是車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的部件，其負(fù)責(zé)動(dòng)力和傳動(dòng) 系統(tǒng)之間的切斷和結(jié)合，從而起到保證汽車(chē)平穩(wěn)起步、平順換擋以及防止傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載的 功效；該車(chē)輛離合器一般包括腳踏板、離合線(xiàn)、導(dǎo)桿、從動(dòng)部和主動(dòng)部，該主動(dòng)部與車(chē)輛發(fā)動(dòng) 機(jī)相連，該從動(dòng)部則可以在導(dǎo)桿的驅(qū)動(dòng)下而與主動(dòng)部結(jié)合或分離，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力和傳動(dòng)系 統(tǒng)之間的結(jié)合和切斷，該腳踏板則通過(guò)該離合線(xiàn)而傳動(dòng)于該導(dǎo)桿，故人們只需通過(guò)踩踏腳 踏板就能實(shí)現(xiàn)對(duì)離合器的控制?，F(xiàn)有的離合線(xiàn)通常包括具有中通孔的軟管和貫穿該中通孔的內(nèi)線(xiàn)，該軟管兩端還 分別設(shè)置有第一固定座和第二固定座，該內(nèi)線(xiàn)兩端分別供離合器腳踏板和離合器導(dǎo)桿相 連，該第一固定座和第二固定座則分別固定在車(chē)體上而呈現(xiàn)固定狀，該軟管主要是起到防 護(hù)內(nèi)線(xiàn)的作用。當(dāng)離合器使用一段時(shí)間后，該從動(dòng)部和主動(dòng)部會(huì)因磨損而使得兩者之間的間隙增 大，為了確保該從動(dòng)部和主動(dòng)部之間依然能充分結(jié)合，目前通常都會(huì)對(duì)該間隙進(jìn)行補(bǔ)償，由 此則會(huì)使該內(nèi)線(xiàn)被緊拉，并進(jìn)一步使得套在內(nèi)線(xiàn)外周的軟管長(zhǎng)度長(zhǎng)于其中內(nèi)線(xiàn)的長(zhǎng)度，而 會(huì)妨礙到內(nèi)線(xiàn)的正常運(yùn)動(dòng)；為了解決上述問(wèn)題，目前通常的做法是在離合線(xiàn)軟管的端部設(shè) 置有調(diào)節(jié)螺母，人們可以在感覺(jué)內(nèi)線(xiàn)拉緊的狀況下，通過(guò)旋擰該調(diào)節(jié)螺母而改變軟管的長(zhǎng) 度，進(jìn)而使得軟管與內(nèi)線(xiàn)能充分匹配。但是，由于其每過(guò)一段時(shí)間都需要進(jìn)行手動(dòng)調(diào)節(jié)，故具有操作繁瑣的問(wèn)題，同時(shí)也 易因調(diào)節(jié)不及時(shí)而造成車(chē)輛離合器驅(qū)動(dòng)不便并降低離合器性能的問(wèn)題。有鑒于此，本發(fā)明人針對(duì)車(chē)輛離合線(xiàn)的上述缺陷深入研究，遂有本案產(chǎn)生。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種可自動(dòng)補(bǔ)償距離的車(chē)用離合線(xiàn)，以解決現(xiàn)有技術(shù) 離合線(xiàn)每過(guò)一段時(shí)間都需要手動(dòng)調(diào)節(jié)而具有操作繁瑣并容易因調(diào)節(jié)不及時(shí)而使離合器性 能下降的問(wèn)題。為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是一種可自動(dòng)補(bǔ)償距離的車(chē)用離合線(xiàn)，包括具有中通孔的軟管和貫穿該中通孔的內(nèi) 線(xiàn)，該軟管兩端分別設(shè)置有供與車(chē)輛固定相連的第一固定座和第二固定座，該內(nèi)線(xiàn)兩端分 別供離合器腳踏板和導(dǎo)桿相連；其中，該車(chē)用離合線(xiàn)還包括內(nèi)套管和套設(shè)在內(nèi)套管外周的 外套管，該內(nèi)套管固定在軟管上并內(nèi)部具有容置空間，該內(nèi)套管管壁上還開(kāi)設(shè)有環(huán)狀孔，該 環(huán)狀孔上則設(shè)置有多個(gè)滾珠；該容置空間中容設(shè)有第一彈簧、楔形塊以及可在楔形塊與內(nèi) 套管端部間滑動(dòng)的滑塊，該第一彈簧兩端分別抵靠在楔形塊和內(nèi)套管上；每一滾珠一端與楔形塊的楔形面抵靠，另一端則與外套管的內(nèi)壁面相抵觸；該楔形塊和滑塊都具有供內(nèi)線(xiàn) 貫穿的穿孔，并該滑塊通過(guò)該穿孔與內(nèi)線(xiàn)相配合。進(jìn)一步，該楔形塊和滑塊之間還設(shè)置有緩沖墊片。進(jìn)一步，該車(chē)用離合線(xiàn)還包括擋塊、第二彈簧、第一扣座、第二扣座以及卡圈，該擋 塊固定在軟管上，該第二彈簧兩端分別抵靠在擋塊和第一扣座上，該卡圈兩端分別與第一 扣座和第二扣座扣接，該第二扣座遠(yuǎn)離卡圈的一端則配合于第二固定座，該第一扣座、第二 扣座和卡圈之間形成有防護(hù)腔，該內(nèi)套管和外套管均設(shè)置在防護(hù)腔中。進(jìn)一步，該第一扣座上形成有第一扣頭，該第二扣座上形成有第二扣頭，該卡圈上 兩端分別形成有第一扣槽和第二扣槽，該第一扣頭與第一扣槽扣接，該第二扣頭與第二扣 槽扣接。進(jìn)一步，該第一扣座上環(huán)設(shè)有多個(gè)第一扣頭，該卡圈上則設(shè)置有個(gè)數(shù)匹配于第一 扣頭的第一扣槽，并每一第一扣槽的的長(zhǎng)度都大于第一扣頭的寬度。進(jìn)一步，該第二扣座上環(huán)設(shè)有多個(gè)第二扣頭，該卡圈上則設(shè)置有個(gè)數(shù)匹配于第二 扣頭的第二扣槽，并該每一第二扣槽的長(zhǎng)度大于第二扣頭的寬度。進(jìn)一步，該擋塊和第一扣座之間還設(shè)置有防塵套，該第二彈簧設(shè)置在防塵套內(nèi)。進(jìn)一步，該擋塊與內(nèi)套管之間軟管采用金屬材質(zhì)。進(jìn)一步，該第一扣座外緣上形成有掛鉤，該擋塊與第一固定座間的軟管上還滑動(dòng) 套設(shè)有可與該掛鉤扣合相連的卡帶。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型涉及的一種可自動(dòng)補(bǔ)償距離的車(chē)用離合線(xiàn)，當(dāng)離合 器因?yàn)橐欢藭r(shí)間的使用而磨損時(shí)，此時(shí)在滑塊的驅(qū)動(dòng)下，使得楔形塊的楔形面與滾珠之間 配合于不同的位置，由此自行調(diào)整軟管的長(zhǎng)度，從而具有使用方便和調(diào)節(jié)及時(shí)的功效。

圖1為本實(shí)用新型涉及一種可自動(dòng)補(bǔ)償距離的車(chē)用離合線(xiàn)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中內(nèi)套管和外套管部分的放大示意圖。圖中離合線(xiàn)第一固定座內(nèi)線(xiàn)容置空間楔形塊緩沖墊片滾珠擋塊第一扣座掛鉤第二扣頭第一扣槽防護(hù)
100軟管111第二固定座122內(nèi)套管331第一彈簧311312滑塊313314環(huán)狀孔3233外套管451第二彈簧5253第一扣頭531532第二扣座54541卡圈55551第二扣槽55256防塵套6[0035]卡帶具體實(shí)施方式
為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn) 行詳細(xì)闡述。如圖1和圖2所示，其為本實(shí)用新型涉及的一種可自動(dòng)補(bǔ)償距離的車(chē)用離合線(xiàn) 100，其包括軟管1和內(nèi)線(xiàn)2，該軟管1具有中通孔(圖中未示出)，并該軟管1兩端分別設(shè) 置有第一固定座11和第二固定座12，該第一固定座11和第二固定座12與車(chē)輛固定相連， 該內(nèi)線(xiàn)2則貫穿該中通孔，并該內(nèi)線(xiàn)2的兩端分別供離合器腳踏板(圖中未示出)和導(dǎo)桿 (圖中未示出)相連；上述特征與現(xiàn)有離合線(xiàn)100的結(jié)構(gòu)相同，故不對(duì)之進(jìn)行詳細(xì)描述，下 面對(duì)本實(shí)用新型的改進(jìn)點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)闡述該車(chē)用離合線(xiàn)100，還包括內(nèi)套管3和外套管4，該外套管4套設(shè)在內(nèi)套管3的外 周，該內(nèi)套管3固定在軟管1上并內(nèi)部具有容置空間31，該內(nèi)套管3管壁上還開(kāi)設(shè)有環(huán)狀 孔32，該環(huán)狀孔32上則設(shè)置有多個(gè)滾珠33 ；該容置空間31中容設(shè)有第一彈簧311、楔形塊 312以及滑塊313，該滑塊313可在楔形塊312與內(nèi)套管3端部之間滑動(dòng)，該第一彈簧311 兩端分別抵靠在楔形塊312和內(nèi)套管3上；每一滾珠33 —端與楔形塊312的楔形面抵靠， 另一端則與外套管4的內(nèi)壁面相抵觸；該楔形塊312和滑塊313都具有供內(nèi)線(xiàn)2貫穿的穿 孔(圖中未示出)，并該滑塊313通過(guò)該穿孔與內(nèi)線(xiàn)2相配合。該楔形塊312和滑塊313之 間優(yōu)選還設(shè)置有緩沖墊片314，該緩沖墊片314的材質(zhì)具體為海綿，從而起到緩沖的功效。這樣，本實(shí)用新型當(dāng)離合器因?yàn)橐欢藭r(shí)間的使用而磨損時(shí)，此時(shí)該離合線(xiàn)100的 內(nèi)線(xiàn)2會(huì)帶動(dòng)滑塊313運(yùn)動(dòng)，并在滑塊313的驅(qū)動(dòng)下使得楔形塊312的楔形面與滾珠33之 間配合于不同的位置，由此自行調(diào)整軟管1的長(zhǎng)度，從而具有使用方便和調(diào)節(jié)及時(shí)的功效。進(jìn)一步地，本實(shí)用新型涉及的車(chē)用離合線(xiàn)100還包括擋塊51、第二彈簧52、第一扣 座53、第二扣座M以及卡圈55，該擋塊51固定在軟管1上，該第二彈簧52兩端分別抵靠 在擋塊51和第一扣座53上，該卡圈55兩端分別與第一扣座53和第二扣座M扣接，該第 二扣座M遠(yuǎn)離卡圈55的一端則配合于第二固定座12，該第一扣座53、第二扣座M和卡圈 55之間形成有防護(hù)腔56，該內(nèi)套管3和外套管4均設(shè)置在防護(hù)腔56中。如此，該第一扣座 53能在第二彈簧52的彈性推動(dòng)下而將內(nèi)套管3和外套管4罩設(shè)在其中，從而起到防護(hù)內(nèi)套 管3和外套管4的功效。具體的，該第一扣座53上形成有第一扣頭531，該第二扣座M上 形成有第二扣頭M1，該卡圈55上兩端分別形成有第一扣槽551和第二扣槽552，該第一扣 頭531與第一扣槽551扣接，該第二扣頭541與第二扣槽552扣接。更優(yōu)選地，該第一扣座 53上環(huán)設(shè)有多個(gè)第一扣頭531，該卡圈55上則設(shè)置有個(gè)數(shù)匹配于第一扣頭531的第一扣槽 551，并每一第一扣槽551的的長(zhǎng)度都大于第一扣頭531的寬度。同時(shí)，該第二扣座M上環(huán) 設(shè)有多個(gè)第二扣頭Ml，該卡圈55上則設(shè)置有個(gè)數(shù)匹配于第二扣頭541的第二扣槽552，并 該每一第二扣槽552的長(zhǎng)度大于第二扣頭541的寬度。這樣，該第一扣座53和第二扣座M 就能在與卡圈陽(yáng)扣合的前提下，同時(shí)實(shí)現(xiàn)第一扣座53和第二扣座M與卡圈55之間相對(duì) 轉(zhuǎn)動(dòng)，從而貼合于車(chē)用離合線(xiàn)100的實(shí)際使用情形。為了避免外界塵土、雨水等雜質(zhì)沾污到該第二彈簧52，該擋塊51和第一扣座53之 間還設(shè)置有防塵套6，該第二彈簧52設(shè)置在防塵套6內(nèi)。另外為了方便內(nèi)套管3的設(shè)置，該擋塊51與內(nèi)套管3之間軟管1采用金屬材質(zhì)，即擋塊51與內(nèi)套管3固定相連。為了便于整個(gè)離合線(xiàn)100的安裝，該第一扣座53外緣上形成有掛鉤532，該擋塊 51與第一固定座11間的軟管1上還滑動(dòng)套設(shè)有卡帶7，該卡帶7可與該掛鉤532扣合相連； 這樣當(dāng)需要安裝離合線(xiàn)100時(shí)，通過(guò)將該卡帶7扣合在第一扣座53外緣的掛鉤532上，就 能使得第二彈簧52被壓縮進(jìn)而便于整個(gè)離合線(xiàn)100安裝。下面對(duì)本實(shí)用新型涉及離合線(xiàn)100的安裝過(guò)程進(jìn)行詳細(xì)闡述步驟A 先將卡帶7掛設(shè)在外套管4的掛鉤532上而使得第二彈簧52呈現(xiàn)為壓縮 狀態(tài)，從而便于離合線(xiàn)100的安裝；步驟B 然后將該離合線(xiàn)100內(nèi)線(xiàn)2的一端安裝固定在離合器腳踏板上，并同時(shí)將 該端的第一固定座11安裝在固定離合器的一塊擋板上；步驟C 再將該離合線(xiàn)100內(nèi)線(xiàn)2的另一端安裝固定在離合器的導(dǎo)桿上，并同時(shí)將 該段的第二固定座12安裝在固定離合器的固定板上；步驟D 當(dāng)將完成步驟B和步驟C后，將卡帶7脫離于外套管4的掛鉤532，此時(shí)該 離合線(xiàn)100的第一扣座53就會(huì)在第二彈簧52的作用下自動(dòng)彈出，而起到定位第二固定座 12和自動(dòng)調(diào)節(jié)行程的作用。上述實(shí)施例和圖式并非限定本實(shí)用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的 普通技術(shù)人員對(duì)其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專(zhuān)利范疇。
權(quán)利要求1.一種可自動(dòng)補(bǔ)償距離的車(chē)用離合線(xiàn)，包括具有中通孔的軟管和貫穿該中通孔的內(nèi) 線(xiàn)，該軟管兩端分別設(shè)置有供與車(chē)輛固定相連的第一固定座和第二固定座，該內(nèi)線(xiàn)兩端分 別供離合器腳踏板和導(dǎo)桿相連；其特征在于，該車(chē)用離合線(xiàn)還包括內(nèi)套管和套設(shè)在內(nèi)套管 外周的外套管，該內(nèi)套管固定在軟管上并內(nèi)部具有容置空間，該內(nèi)套管管壁上還開(kāi)設(shè)有環(huán) 狀孔，該環(huán)狀孔上則設(shè)置有多個(gè)滾珠；該容置空間中容設(shè)有第一彈簧、楔形塊以及可在楔形 塊與內(nèi)套管端部間滑動(dòng)的滑塊，該第一彈簧兩端分別抵靠在楔形塊和內(nèi)套管上；每一滾珠 一端與楔形塊的楔形面抵靠，另一端則與外套管的內(nèi)壁面相抵觸；該楔形塊和滑塊都具有 供內(nèi)線(xiàn)貫穿的穿孔，并該滑塊通過(guò)該穿孔與內(nèi)線(xiàn)相配合。
2.如權(quán)利要求1所述的一種可自動(dòng)補(bǔ)償距離的車(chē)用離合線(xiàn)，其特征在于，該楔形塊和 滑塊之間還設(shè)置有緩沖墊片。
3.如權(quán)利要求1所述的一種可自動(dòng)補(bǔ)償距離的車(chē)用離合線(xiàn)，其特征在于，該車(chē)用離合 線(xiàn)還包括擋塊、第二彈簧、第一扣座、第二扣座以及卡圈，該擋塊固定在軟管上，該第二彈簧 兩端分別抵靠在擋塊和第一扣座上，該卡圈兩端分別與第一扣座和第二扣座扣接，該第二 扣座遠(yuǎn)離卡圈的一端則配合于第二固定座，該第一扣座、第二扣座和卡圈之間形成有防護(hù) 腔，該內(nèi)套管和外套管均設(shè)置在防護(hù)腔中。
4.如權(quán)利要求3所述的一種可自動(dòng)補(bǔ)償距離的車(chē)用離合線(xiàn)，其特征在于，該第一扣座 上形成有第一扣頭，該第二扣座上形成有第二扣頭，該卡圈上兩端分別形成有第一扣槽和 第二扣槽，該第一扣頭與第一扣槽扣接，該第二扣頭與第二扣槽扣接。
5.如權(quán)利要求4所述的一種可自動(dòng)補(bǔ)償距離的車(chē)用離合線(xiàn)，其特征在于，該第一扣座 上環(huán)設(shè)有多個(gè)第一扣頭，該卡圈上則設(shè)置有個(gè)數(shù)匹配于第一扣頭的第一扣槽，并每一第一 扣槽的的長(zhǎng)度都大于第一扣頭的寬度。
6.如權(quán)利要求4所述的一種可自動(dòng)補(bǔ)償距離的車(chē)用離合線(xiàn)，其特征在于，該第二扣座 上環(huán)設(shè)有多個(gè)第二扣頭，該卡圈上則設(shè)置有個(gè)數(shù)匹配于第二扣頭的第二扣槽，并該每一第 二扣槽的長(zhǎng)度大于第二扣頭的寬度。
7.如權(quán)利要求3所述的一種可自動(dòng)補(bǔ)償距離的車(chē)用離合線(xiàn)，其特征在于，該擋塊和第 一扣座之間還設(shè)置有防塵套，該第二彈簧設(shè)置在防塵套內(nèi)。
8.如權(quán)利要求3所述的一種可自動(dòng)補(bǔ)償距離的車(chē)用離合線(xiàn)，其特征在于，該擋塊與內(nèi) 套管之間軟管采用金屬材質(zhì)。
9.如權(quán)利要求3所述的一種可自動(dòng)補(bǔ)償距離的車(chē)用離合線(xiàn)，其特征在于，該第一扣座 外緣上形成有掛鉤，該擋塊與第一固定座間的軟管上還滑動(dòng)套設(shè)有可與該掛鉤扣合相連的 卡市。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種可自動(dòng)補(bǔ)償距離的車(chē)用離合線(xiàn)，包括軟管和內(nèi)線(xiàn)，該軟管兩端分別設(shè)置有第一固定座和第二固定座，該內(nèi)線(xiàn)兩端分別供離合器腳踏板和導(dǎo)桿相連；該離合線(xiàn)還包括內(nèi)套管和套設(shè)在內(nèi)套管外周的外套管，該內(nèi)套管固定在軟管上并內(nèi)部具有容置空間，該內(nèi)套管管壁上還開(kāi)設(shè)有環(huán)狀孔，該環(huán)狀孔上則設(shè)置有多個(gè)滾珠；該容置空間中容設(shè)有第一彈簧、楔形塊以及可在楔形塊與內(nèi)套管端部間滑動(dòng)的滑塊，該第一彈簧兩端分別抵靠在楔形塊和內(nèi)套管上；每一滾珠一端與楔形塊的楔形面抵靠，另一端則與外套管的內(nèi)壁面相抵觸；該楔形塊和滑塊都具有供內(nèi)線(xiàn)貫穿的穿孔，并該滑塊通過(guò)該穿孔與內(nèi)線(xiàn)相配合。本實(shí)用新型能大大方便人們使用，并還具有調(diào)節(jié)及時(shí)的效果。
文檔編號(hào)B60K23/02GK201925320SQ20112000788
公開(kāi)日2011年8月10日 申請(qǐng)日期2011年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月12日
發(fā)明者許永裕 申請(qǐng)人:許永裕