專利名稱：無源直接式tpms系統(tǒng)的輪胎數(shù)據(jù)定位方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種無源直接式TPMS系統(tǒng)，尤其涉及一種無源直接式TPMS系統(tǒng)的輪胎數(shù)據(jù)定位方法。
背景技術(shù)：
隨著工業(yè)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，汽車開始大量使用，公路和高速公路也日漸得到重視，并開始發(fā)展起來。高速公路的速度和便利，改變了人們的時空觀念，拉近了地域距離，改善了人們的生活方式。但是隨之而來的高速公路惡性交通事故卻令人震驚，已經(jīng)引起世界各國的強(qiáng)烈關(guān)注和重視，并開始討論或采取相應(yīng)防范措施。由此汽車輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)(Tire Pressure Monitoring System, TPMS)作為汽車三大安全系統(tǒng)之一，與汽車安全氣囊、防抱死制動系統(tǒng)(Anti-locked Braking System, ABS) 一起被大眾認(rèn)可并受到高度重視。TPMS主要用于對汽車輪胎內(nèi)部的壓力和溫度進(jìn)行實時監(jiān)測，并在輪胎內(nèi)部狀況異常時進(jìn)行報警，提醒駕駛員，避免事故發(fā)生。TPMS分為間接式與直接式兩種。而直接式TPMS 是通過電橋式電子感應(yīng)裝置實時地感應(yīng)輪胎的氣壓與溫度，能夠得到精確的測量數(shù)據(jù)，是業(yè)界主流、正規(guī)、專業(yè)的做法?，F(xiàn)有的無源直接式TPMS主要由TPMS發(fā)射單元、讀寫單元及電子控制單元 (Electronic Control Unit, ECU)三個主要單元組成。TPMS發(fā)射單元安裝在輪胎內(nèi)，用于測量輪胎內(nèi)部壓力、溫度等狀態(tài)參數(shù)。讀寫單元安裝在輪胎附近，與TPMS發(fā)射單元通信距離控制在2米內(nèi)。在車輛運(yùn)行過程中，ECU對各輪胎外部的讀寫單元發(fā)送控制命令，由讀寫單元根據(jù)預(yù)設(shè)的頻率發(fā)射射頻能量激活輪胎內(nèi)部的TPMS發(fā)射單元，TPMS發(fā)射單元將收到的射頻能量轉(zhuǎn)換成電能并儲存，同時給TPMS發(fā)射單元提供后續(xù)工作所需的電能。TPMS發(fā)射單元電源穩(wěn)定后開始工作，將輪胎各狀態(tài)參數(shù)信息回發(fā)給讀寫單元，讀寫單元接收該輪胎各狀態(tài)參數(shù)信息后，將該些數(shù)據(jù)信息傳給ECU，最終ECU處理該些數(shù)據(jù)信息，并傳送給報警顯示單元進(jìn)行報警及顯示。但這種現(xiàn)有的TPMS系統(tǒng)在車輛每次更換輪胎后，都要對所更換輪胎的位置信息與設(shè)于該輪胎TPMS發(fā)射單元的標(biāo)簽進(jìn)行配對，使用起來非常麻煩。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種無源直接式TPMS系統(tǒng)的輪胎數(shù)據(jù)定位方法，電子控制單元通過安裝在輪胎附近的對應(yīng)讀寫單元的ID信息來對各個輪胎進(jìn)行定位，從而實現(xiàn)輪胎狀態(tài)參數(shù)的定位，使用方便簡單、靈活。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種無源直接式TPMS系統(tǒng)的輪胎數(shù)據(jù)定位方法，其包括以下步驟步驟1、車輛首次安裝無源TPMS系統(tǒng)或更換讀寫單元時，電子控制單元讀取總線上各個讀寫單元的ID信息；步驟2、通過人機(jī)接口單元或電子控制單元刷寫工具將對應(yīng)不同輪胎位置的讀寫單元的ID信息寫入電子控制單元內(nèi)部進(jìn)行存儲；步驟3、電子控制單元向讀寫單元下發(fā)命令，讀寫單元接收該命令并對該命令進(jìn)行判定，若該命令中包含與該讀寫單元對應(yīng)的ID信息，則執(zhí)行該命令，若該命令中不包含與該讀寫單元對應(yīng)的ID信息，則不執(zhí)行該命令；步驟4、如果讀寫單元執(zhí)行胎壓檢測命令，讀寫單元讀取TPMS發(fā)射單元實時獲取的輪胎狀態(tài)參數(shù)，并將該輪胎狀態(tài)參數(shù)及帶有該讀寫單元的ID信息的報文幀傳送給電子控制單元，電子控制單元根據(jù)收到的輪胎狀態(tài)參數(shù)及帶有讀寫單元的ID信息的報文幀生成監(jiān)測結(jié)果，并把監(jiān)測結(jié)果傳送給人機(jī)接口單元。步驟4還包括，人機(jī)接口單元顯示監(jiān)測結(jié)果并根據(jù)預(yù)設(shè)的程序進(jìn)行報警。所述人機(jī)接口單元包括分別與電子控制單元電連接的按鈕模塊、顯示模塊及聲光報警模塊。所述步驟2中通過人機(jī)接口單元中的按鈕模塊，將對應(yīng)不同輪胎位置的讀寫單元的ID信息寫入電子控制單元內(nèi)部進(jìn)行存儲。所述步驟3中，電子控制單元向讀寫單元下發(fā)命令，如果該命令為廣播報文命令， 則讀寫單元接收該命令并直接執(zhí)行該命令；如果該命令不是廣播報文命令，則判定該命令中是否包含該讀寫單元對應(yīng)的ID信息，如果是，則執(zhí)行該命令，如果不是，則不執(zhí)行該命令。所述輪胎狀態(tài)參數(shù)包括輪胎壓力參數(shù)及輪胎溫度參數(shù)。所述讀寫單元為RFID讀寫器，所述TPMS發(fā)射單元為TPMS RFID單元。本發(fā)明的有益效果本發(fā)明提供一種無源直接式TPMS系統(tǒng)的輪胎數(shù)據(jù)定位方法， 利用電子控制單元通過安裝在輪胎附近的對應(yīng)讀寫單元的ID信息來對各個輪胎數(shù)據(jù)進(jìn)行定位，從而實現(xiàn)輪胎狀態(tài)參數(shù)的定位，車輛更換輪胎后，不需對所更換輪胎的位置信息與設(shè)于該輪胎TPMS發(fā)射單元的標(biāo)簽進(jìn)行配對，簡化了操作流程，由于在實際使用過程中，更換讀寫單元的幾率遠(yuǎn)低于更換輪胎的幾率，因此進(jìn)一步使得TPMS系統(tǒng)使用方便。為了能更進(jìn)一步了解本發(fā)明的特征以及技術(shù)內(nèi)容，請參閱以下有關(guān)本發(fā)明的詳細(xì)說明與附圖，然而附圖僅提供參考與說明用，并非用來對本發(fā)明加以限制。


下面結(jié)合附圖，通過對本發(fā)明的具體實施方式
詳細(xì)描述，將使本發(fā)明的技術(shù)方案及其它有益效果顯而易見。附圖中，圖1為本發(fā)明無源直接式TPMS系統(tǒng)的輪胎數(shù)據(jù)定位方法的流程示意圖；圖2為本發(fā)明中無源直接式TPMS系統(tǒng)的模塊圖。
具體實施例方式為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明所采取的技術(shù)手段及其效果，以下結(jié)合本發(fā)明的優(yōu)選實施例及其附圖進(jìn)行詳細(xì)描述。請參閱圖1及圖2，本發(fā)明提供的無源直接式TPMS系統(tǒng)的輪胎數(shù)據(jù)定位方法，其包括以下步驟
步驟1、車輛首次安裝無源直接式TPMS系統(tǒng)或更換讀寫單元20時，電子控制單元 30讀取總線上各個讀寫單元20的ID信息，在本實施例中所述讀寫單元20為RFID讀寫器。步驟2、通過人機(jī)接口單元40將對應(yīng)不同輪胎位置的讀寫單元20的ID信息寫入電子控制單元30內(nèi)部進(jìn)行存儲；同時，也可以通過電子控制單元刷寫工具50將對應(yīng)不同輪胎位置的讀寫單元20的ID信息寫入電子控制單元30內(nèi)部進(jìn)行存儲；所述人機(jī)接口單元40包括分別與電子控制單元30電連接的按鈕模塊43、顯示模塊42及聲光報警模塊41，操作者通過人機(jī)接口單元40中的按鈕模塊43，將對應(yīng)不同輪胎位置的讀寫單元20的ID信息寫入電子控制單元30內(nèi)部進(jìn)行存儲。步驟3、電子控制單元30向讀寫單元20下發(fā)命令，讀寫單元20接收該命令并對該命令進(jìn)行判定，若該命令中包含與該讀寫單元20對應(yīng)的ID信息，則執(zhí)行該命令，若該命令中不包含與該讀寫單元20對應(yīng)的ID信息，則不執(zhí)行該命令。進(jìn)一步地，所述步驟3中，電子控制單元30向讀寫單元20下發(fā)的命令，如果該命令為廣播報文命令，則讀寫單元20接收該命令并直接執(zhí)行該命令；如果該命令不是廣播報文命令，則判定該命令中是否包含該讀寫單元20對應(yīng)的ID信息，如果是，則執(zhí)行該命令，如果不是，則不執(zhí)行該命令。步驟4、如果讀寫單元20執(zhí)行胎壓檢測命令，讀寫單元讀20取TPMS發(fā)射單元10 實時獲取的輪胎狀態(tài)參數(shù)，并將該輪胎狀態(tài)參數(shù)及帶有該讀寫單元20的ID信息的報文幀傳送給電子控制單元30，電子控制單元30根據(jù)收到的輪胎狀態(tài)參數(shù)及帶有讀寫單元20的 ID信息的報文幀生成監(jiān)測結(jié)果，并把監(jiān)測結(jié)果傳送給人機(jī)接口單元40，人機(jī)接口單元40顯示監(jiān)測結(jié)果并根據(jù)預(yù)設(shè)的程序進(jìn)行報警，在本實施例中所述TPMS發(fā)射單元10為TPMS RFID 單元。所述輪胎狀態(tài)參數(shù)包括輪胎壓力參數(shù)及輪胎溫度參數(shù)，TPMS發(fā)射單元10安裝在每個輪胎中或輪胎上，通過溫度傳感器11完成輪胎狀態(tài)參數(shù)中的輪胎溫度參數(shù)的采集及通過壓力傳感器14完成輪胎狀態(tài)參數(shù)中的輪胎壓力參數(shù)采集，采集完輪胎狀態(tài)參數(shù)后通過微控制器12把輪胎狀態(tài)參數(shù)傳送給RFID芯片15，該RFID芯片15通過無線線圈16把輪胎狀態(tài)參數(shù)發(fā)送給讀寫單元20，該讀寫單元20將接收到的輪胎狀態(tài)參數(shù)及帶有該讀寫單元20的ID信息的報文幀一起傳送給電子控制單元30。電子控制單元30接收到輪胎狀態(tài)參數(shù)及帶有讀寫單元20的ID信息的報文幀后， 根據(jù)與電子控制單元30內(nèi)已存的ID信息的對應(yīng)關(guān)系，判斷出接收到的輪胎狀態(tài)參數(shù)具體為哪個輪胎的輪胎狀態(tài)參數(shù)，并處理接收到的輪胎狀態(tài)參數(shù)，得出監(jiān)測結(jié)果，該監(jiān)測結(jié)果包括上述的判斷結(jié)果及處理輪胎狀態(tài)參數(shù)的結(jié)果。人機(jī)接口單元40通過顯示模塊42顯示監(jiān)測結(jié)果，并在輪胎狀態(tài)異常情況下，人機(jī)接口單元40通過聲光報警模塊41進(jìn)行聲光報警，所述預(yù)設(shè)的程序為通過人機(jī)接口單元40 中按鈕模塊43輸入的報警條件。綜上所述，本發(fā)明提供一種無源直接式TPMS系統(tǒng)的輪胎數(shù)據(jù)定位方法，利用電子控制單元通過安裝在輪胎附近的對應(yīng)讀寫單元的ID信息來對各個輪胎數(shù)據(jù)進(jìn)行定位，從而實現(xiàn)輪胎狀態(tài)參數(shù)的定位，車輛更換輪胎后，不需對所更換輪胎的位置信息與設(shè)于該輪胎TPMS發(fā)射單元的標(biāo)簽進(jìn)行配對，簡化了操作流程，由于在實際使用過程中，更換讀寫單元的幾率遠(yuǎn)低于更換輪胎的幾率，因此進(jìn)一步使得TPMS系統(tǒng)使用方便。
以上所述，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思作出其他各種相應(yīng)的改變和變形，而所有這些改變和變形都應(yīng)屬于本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種無源直接式TPMS系統(tǒng)的輪胎數(shù)據(jù)定位方法，其特征在于，包括以下步驟步驟1、車輛首次安裝無源TPMS系統(tǒng)或更換讀寫單元時，電子控制單元讀取總線上各個讀寫單元的ID信息；步驟2、通過人機(jī)接口單元或電子控制單元刷寫工具將對應(yīng)不同輪胎位置的讀寫單元的ID信息寫入電子控制單元內(nèi)部進(jìn)行存儲；步驟3、電子控制單元向讀寫單元下發(fā)命令，讀寫單元接收該命令并對該命令進(jìn)行判定，若該命令中包含該與讀寫單元對應(yīng)的ID信息，則執(zhí)行該命令，若該命令中不包含與該讀寫單元對應(yīng)的ID信息，則不執(zhí)行該命令；步驟4、如果讀寫單元執(zhí)行胎壓檢測命令，讀寫單元讀取TPMS發(fā)射單元實時獲取的輪胎狀態(tài)參數(shù)，并將該輪胎狀態(tài)參數(shù)及帶有該讀寫單元的ID信息的報文幀傳送給電子控制單元，電子控制單元根據(jù)收到的輪胎狀態(tài)參數(shù)及帶有讀寫單元的ID信息的報文幀生成監(jiān)測結(jié)果，并把監(jiān)測結(jié)果傳送給人機(jī)接口單元。
2.如權(quán)利要求1所述的無源直接式TPMS系統(tǒng)的輪胎數(shù)據(jù)定位方法，其特征在于，步驟 4還包括，人機(jī)接口單元顯示監(jiān)測結(jié)果并根據(jù)預(yù)設(shè)的程序進(jìn)行報警。
3.如權(quán)利要求1所述的無源直接式TPMS系統(tǒng)的輪胎數(shù)據(jù)定位方法，其特征在于，所述人機(jī)接口單元包括分別與電子控制單元電連接的按鈕模塊、顯示模塊及聲光報警模塊。
4.如權(quán)利要求1所述的無源直接式TPMS系統(tǒng)的輪胎數(shù)據(jù)定位方法，其特征在于，所述步驟2中通過人機(jī)接口單元中的按鈕模塊，將對應(yīng)不同輪胎位置的讀寫單元的ID信息寫入電子控制單元內(nèi)部進(jìn)行存儲。
5.如權(quán)利要求1所述的無源直接式TPMS系統(tǒng)的輪胎數(shù)據(jù)定位方法，其特征在于，所述步驟3中，電子控制單元向讀寫單元下發(fā)命令，如果該命令為廣播報文命令，則讀寫單元接收該命令并直接執(zhí)行該命令；如果該命令不是廣播報文命令，則判定該命令中是否包含該讀寫單元對應(yīng)的ID信息，如果是，則執(zhí)行該命令，如果不是，則不執(zhí)行該命令。
6.如權(quán)利要求1所述的無源直接式TPMS系統(tǒng)的輪胎數(shù)據(jù)定位方法，其特征在于，所述輪胎狀態(tài)參數(shù)包括輪胎壓力參數(shù)及輪胎溫度參數(shù)。
7.如權(quán)利要求1所述的無源直接式TPMS系統(tǒng)的輪胎數(shù)據(jù)定位方法，其特征在于，所述讀寫單元為RFID讀寫器，所述TPMS發(fā)射單元為TPMS RFID單元。
全文摘要
本發(fā)明提供一種無源直接式TPMS系統(tǒng)的輪胎數(shù)據(jù)定位方法，包括以下步驟1、車輛首次安裝無源TPMS系統(tǒng)或更換讀寫單元時，電子控制單元讀取總線上各個讀寫單元的ID信息；2、通過人機(jī)接口單元或電子控制單元刷寫工具將對應(yīng)不同輪胎位置的讀寫單元的ID信息寫入電子控制單元內(nèi)部進(jìn)行存儲；3、電子控制單元向讀寫單元下發(fā)命令，讀寫單元接收命令進(jìn)行判定，若命令中包含與讀寫單元對應(yīng)的ID信息，則執(zhí)行該命令，否則不執(zhí)行；4、如果讀寫單元執(zhí)行胎壓檢測命令，讀寫單元讀取TPMS發(fā)射單元實時獲取的輪胎狀態(tài)參數(shù)，并將該輪胎狀態(tài)參數(shù)及帶有該讀寫單元的ID信息的報文幀傳送給電子控制單元，電子控制單元根據(jù)收到的輪胎狀態(tài)參數(shù)及帶有讀寫單元的ID信息的報文幀生成監(jiān)測結(jié)果并傳送給人機(jī)接口單元。
文檔編號B60C23/02GK102555695SQ20111045644
公開日2012年7月11日 申請日期2011年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月30日
發(fā)明者劉均, 楊勇 申請人:深圳市元征軟件開發(fā)有限公司