專利名稱：展示車的雙層車廂結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于巡回展示車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種展示車的雙層車廂結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
上面所述的展示車的功用并不限于如產(chǎn)(商)品巡回展示、送醫(yī)下鄉(xiāng)所用的巡回醫(yī)療車和文化下鄉(xiāng)所用的巡回表演車。以產(chǎn)品(商品)展示為例，先前，企業(yè)或商家借助于媒體宣傳其產(chǎn)品已成為營(yíng)銷中的不可或缺的重要手段，較為常見(jiàn)的媒體廣告有電視、無(wú)線或有線廣播、報(bào)刊雜志和/或豎立于容易引起人們關(guān)注的場(chǎng)所的廣告牌等等。這種宣傳方式雖然能在一定程度使公眾了解產(chǎn)品，但是缺乏渲染效果，即缺乏氣氛或稱人氣。并且作為商品生產(chǎn)者的營(yíng)銷人員難以甚至無(wú)法與公眾現(xiàn)場(chǎng)接觸。以車載方式進(jìn)行流動(dòng)展示其產(chǎn)品或進(jìn)行流動(dòng)演出能夠體現(xiàn)展示商品現(xiàn)場(chǎng)、表演節(jié)目現(xiàn)場(chǎng)的氣氛，并且由于具有流動(dòng)效果，因而在靈活性、選擇性、針對(duì)性、即時(shí)交易性和經(jīng)濟(jì)性等方面均具有出乎意料的效果?？v觀已公開(kāi)的中國(guó)專利文獻(xiàn)，公告號(hào)CN2287590Y (—種可收折的展示車)和 CN2408545Y (一種流動(dòng)展示臺(tái))等均具有前述的效果。C擬685148Y推薦的“車載翻板平移展示艙”克服了 CN2287590Y和CNM0854Y所存在的欠缺，具體可參見(jiàn)C擬685148Y的說(shuō)明書(shū)第3頁(yè)第1段。又，CN1298565C提供有“折疊式流動(dòng)展示臺(tái)伸展機(jī)構(gòu)”和C擬685147Y揭示有“車載折疊式展示艙”，這兩項(xiàng)專利中的前者的技術(shù)效果可參見(jiàn)說(shuō)明書(shū)第3頁(yè)第14至18 行，而后者的技術(shù)效果可參見(jiàn)該專利的說(shuō)明書(shū)第3頁(yè)第3段記載。及，CN101409034A公開(kāi)的“展示車的液晶顯示屏架升降機(jī)構(gòu)”可將顯示屏以升降方式搭載在展示車上。并不限于上述例舉的文獻(xiàn)均是圍繞展示車而言的，雖然各有其長(zhǎng)，但客觀上存在共同的弊端，更具體地講，上述專利文獻(xiàn)中提及的展示車存在著長(zhǎng)期以來(lái)業(yè)界期望解決而始終未能解決的以下技術(shù)問(wèn)題在展示現(xiàn)場(chǎng)，客戶與商家(展示方)不免會(huì)產(chǎn)生即時(shí)洽談并且簽約的情形，然而，由于展示車現(xiàn)場(chǎng)喧囂并且空間有限，客戶與商家難以在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行業(yè)務(wù)洽談乃至簽約，從而在一定程度上影響展示效果。因此，如何使展示車在以熱烈即熱鬧的氣氛展示商品的同時(shí)為前來(lái)洽談業(yè)務(wù)的客商提供良好的洽談環(huán)境的問(wèn)題長(zhǎng)期以來(lái)困擾于業(yè)界，然而在已公開(kāi)的專利和非專利文獻(xiàn)中均未見(jiàn)諸有得以借鑒的技術(shù)啟示。為此，本申請(qǐng)人作了長(zhǎng)期而有益的嘗試，并且在嚴(yán)格的保密措施下在本申請(qǐng)人廠區(qū)作了模擬性的實(shí)驗(yàn)，結(jié)果證明是切實(shí)可行的，下面將要介紹的技術(shù)方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)在于提供一種有助于保障商品展示現(xiàn)場(chǎng)與商務(wù)洽談互不干擾而藉以改善商業(yè)活動(dòng)的成效的展示車的雙層車廂結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的任務(wù)是這樣來(lái)完成的，一種展示車的雙層車廂結(jié)構(gòu)，所述的展示車包括由底盤(pán)、設(shè)置于底盤(pán)朝向下的一側(cè)的輪子、與底盤(pán)連接的車頭和設(shè)置于底盤(pán)朝向上的一側(cè)的并且具有展示車廂腔的展示車廂構(gòu)成的展示車車體，所述的雙層車廂結(jié)構(gòu)包括一第一升降機(jī)構(gòu)，該第一升降機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述展示車廂腔內(nèi)，位于展示車廂腔朝向所述車頭的一端， 并且與展示車廂的第一廂底架固定；一第二升降機(jī)構(gòu)，該第二升降機(jī)構(gòu)同樣設(shè)置在展示車廂腔內(nèi)，位于展示車廂腔朝向車尾一端，與展示車廂的第二廂底架固定，并且還與所述的第一升降機(jī)構(gòu)相對(duì)應(yīng)；一升降車廂，該升降車廂罩置在所述展示車廂外，與展示車廂滑動(dòng)配合，并且該升降車廂朝向所述第一升降機(jī)構(gòu)的一端與第一升降機(jī)構(gòu)固定連接，而升降車廂朝向所述第二升降機(jī)構(gòu)的一端與第二升降機(jī)構(gòu)固定連接；一牽引機(jī)構(gòu)，該牽引機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述底盤(pán)朝向下的一側(cè)，并且既與所述的第一升降機(jī)構(gòu)連接，又與所述的第二升降機(jī)構(gòu)連接，所述的第一、第二廂底架之間還具有一第三廂底架。在本發(fā)明的一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述的第一廂底架朝向所述第二廂底架的一側(cè)固設(shè)有一第一導(dǎo)輪座和一第二導(dǎo)輪座，在第一導(dǎo)輪座上樞軸設(shè)置有一第一導(dǎo)輪，而在第二導(dǎo)輪座上樞軸設(shè)置有一第二導(dǎo)輪；在所述的第三廂底架朝向所述的第二廂底架的一側(cè)固定有彼此并行的一第一滑輪座和一第二滑輪座，在第一滑輪座上樞軸設(shè)置有一第一改向滑輪，而在第二滑輪座上樞軸設(shè)置有一第二改向滑輪；在第二廂底架朝向第三廂底架的一側(cè)固定有彼此并行的一第三滑輪座和一第四滑輪座，在第三滑輪座上樞軸設(shè)置有一第三改向滑輪，而在第四滑輪座上樞軸設(shè)置有一第四改向滑輪，其中第一、第三改向滑輪彼此對(duì)應(yīng)， 而第二、第四改向滑輪彼此對(duì)應(yīng)，所述的牽引機(jī)構(gòu)位于第二、第三廂底架之間，該牽引機(jī)構(gòu)包括護(hù)板、作用缸、牽引架、第一、第二牽引架導(dǎo)軌、第一、第二牽引架鏈條固定座、第一、第二、第三牽引鏈條和第四牽引鏈條，護(hù)板與所述底盤(pán)朝向下的一側(cè)固定，作用缸的作用缸體鉸接在所述第三廂底架上，而作用缸的作用缸柱與牽引架鉸接連接，牽引架的一側(cè)與第一牽引架導(dǎo)軌滑動(dòng)配合，而另一側(cè)與第二牽引架導(dǎo)軌滑動(dòng)配合，第一、第二牽引架導(dǎo)軌彼此并行，并且固定在所述的底盤(pán)上，第一牽引鏈條固定座固定在護(hù)板上，第二牽引鏈條固定座同樣固定在底盤(pán)上，并且與第一牽引鏈條固定座相對(duì)應(yīng)，第一牽引鏈條的一端固定在第一牽引鏈條固定座上，中部依次途經(jīng)所述牽引架和所述第三改向滑輪，而另一端與所述第二升降機(jī)構(gòu)連接，第二牽引鏈條的一端固定在第二牽引鏈條固定座上，中部依次途經(jīng)牽引架和所述第四改向滑輪，而另一端同樣與第二升降機(jī)構(gòu)連接，第三牽引鏈條的一端固定在第一牽引鏈條固定座上，中部依次途經(jīng)牽引架、第一改向滑輪和所述的第一導(dǎo)輪，而另一端與所述的第一升降機(jī)構(gòu)連接，第四牽引鏈條的一端固定在第二牽引鏈條固定座上，中部依次途經(jīng)牽引架、第二改向滑輪和第二導(dǎo)輪，而另一端同樣與第一升降機(jī)構(gòu)連接，所述的升降車廂朝向第一升降機(jī)構(gòu)的一端的頂部的內(nèi)壁與第一升降機(jī)構(gòu)固定連接，而朝向所述第二升降機(jī)構(gòu)的一端的頂部的內(nèi)壁與第二升降機(jī)構(gòu)固定連接，并且升降廂體的高度方向的兩側(cè)內(nèi)壁與所述展示車廂的高度方向的兩側(cè)外壁滑動(dòng)配合，所述的作用缸為油缸或氣缸。在本發(fā)明的另一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述的牽引架朝向所述第一牽引架導(dǎo)軌的一側(cè)樞軸設(shè)置有至少一對(duì)第一導(dǎo)軌滾輪，該第一導(dǎo)軌滾輪與第一牽引架導(dǎo)軌的導(dǎo)軌槽滾動(dòng)配合；在牽引架朝向所述第二牽引架導(dǎo)軌的一側(cè)樞軸設(shè)置有至少一對(duì)第二導(dǎo)軌滾輪，該第二導(dǎo)軌滾輪與第二牽引架導(dǎo)軌的導(dǎo)軌槽滾動(dòng)配合；在牽引架上還構(gòu)成有一第一滑輪腔和一第二滑輪腔，第一、第二滑輪腔彼此對(duì)應(yīng)，并且在第一滑輪腔內(nèi)樞軸設(shè)置有一第一滑輪和一第二滑輪，而在第二滑輪腔內(nèi)樞軸設(shè)置有一第三滑輪和一第四滑輪，其中第一、第三滑輪彼此對(duì)應(yīng)，而第二、第四滑輪彼此對(duì)應(yīng)；在牽引架上并且在對(duì)應(yīng)于所述第二滑輪的位置樞軸設(shè)置有一第一過(guò)渡滑輪，以及在對(duì)應(yīng)于所述第四滑輪的位置樞軸設(shè)置有一第二過(guò)渡滑輪， 所述的第一牽引鏈條的中部依次套置于第二滑輪和第一過(guò)渡滑輪上，而所述的第二牽引鏈條的中部依次套置于第四滑輪和第二過(guò)渡滑輪上，所述的第三牽引鏈條的中部套置于第一滑輪上，所述的第四牽引鏈條套置在所述的第三滑輪上。在本發(fā)明的又一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述的第一牽引鏈條固定座上設(shè)置有一第一調(diào)節(jié)螺桿和一第二調(diào)節(jié)螺桿，而在所述的第二牽引鏈條固定座上設(shè)置有一第三調(diào)節(jié)螺桿和一第四調(diào)節(jié)螺桿，所述的第三牽引鏈條的一端與第一調(diào)節(jié)螺桿固定連接，所述的第一牽引鏈條的一端與第二調(diào)節(jié)螺桿固定連接，所述的第四牽引鏈條的一端與第三調(diào)節(jié)螺桿固定連接，而所述的第二牽引鏈條的一端與第四調(diào)節(jié)螺桿固定連接；所述的第一牽引鏈條的中部套置在第三改向滑輪上，所述的第二牽引鏈條的中部套置在第四改向滑輪上，所述的第三牽引鏈條的中部套置在第一改向滑輪上，所述的第四牽引鏈條的中部套置在第二改向滑輪上。在本發(fā)明的再一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的第一升降機(jī)構(gòu)包括第一導(dǎo)軌立柱、第二導(dǎo)軌立柱、第一上橫板和第一升降架，第一導(dǎo)軌立柱和第二導(dǎo)軌立柱彼此縱向并行，并且在底部各與所述的第一廂底架固定，第一上橫板的一端與第一導(dǎo)軌立柱的上端固定，而另一端與第二導(dǎo)軌立柱的上端固定，并且在該第一上橫板朝向第一升降架的一側(cè)彼此間隔固定有一第五滑輪座和一第六滑輪座，在第五滑輪座上樞軸設(shè)置有一第五改向滑輪，而在第六滑輪座上樞軸設(shè)置有一第六改向滑輪，第一升降架包括第一、第二升降導(dǎo)軌、第一升降廂固定板和第一底橫檔，第一、第二升降導(dǎo)軌彼此縱向并行，其中第一升降導(dǎo)軌與所述第一導(dǎo)軌立柱相配合而構(gòu)成導(dǎo)軌副，第二升降導(dǎo)軌與所述第二導(dǎo)軌立柱相配合而構(gòu)成導(dǎo)軌副， 第一升降廂固定板與所述升降車廂的頂部的內(nèi)壁固定，并且該第一升降車廂固定板的一端與第一升降導(dǎo)軌的頂部固定，另一端與第二升降導(dǎo)軌的頂部固定，第一底橫檔的一端與第一升降導(dǎo)軌的底部固定，另一端與第二升降導(dǎo)軌的底部固定，在該第一底橫檔的中部以間隔狀態(tài)設(shè)有一第五調(diào)節(jié)螺桿和一第六調(diào)節(jié)螺桿，其中第五調(diào)節(jié)螺桿與所述的第五改向滑輪相對(duì)應(yīng)，而第六調(diào)節(jié)螺桿與所述第六改向滑輪相對(duì)應(yīng)，所述的第三牽引鏈條的另一端在途經(jīng)第五改向滑輪后與第五調(diào)節(jié)螺桿固定連接，而所述的第四牽引鏈條的另一端在途經(jīng)第六改向滑輪后與第六調(diào)節(jié)螺桿固定連接；在所述的展示車廂一端的兩側(cè)外壁上并且沿著展示車廂的高度方向各固定有一第一外導(dǎo)軌，并且在各第一外導(dǎo)軌上滑動(dòng)地配設(shè)有一第一內(nèi)導(dǎo)軌，各第一內(nèi)導(dǎo)軌上固定有一內(nèi)導(dǎo)軌固定臂，各內(nèi)導(dǎo)軌固定臂與所述升降車廂的頂部的內(nèi)壁固定。在本發(fā)明的還有一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的第二升降機(jī)構(gòu)包括第三、第四導(dǎo)軌立柱、第二上橫板和第二升降架，第三、第四導(dǎo)軌立柱彼此縱向并行，并且在底部各與所述的第二廂底架固定，第二上橫板的一端與第三導(dǎo)軌立柱的上端固定，而另一端與第四導(dǎo)軌立柱的上端固定，并且在該第二上橫板朝向所述展示車廂的一側(cè)彼此間隔固定有一第七滑輪座和一第八滑輪座，在第七滑輪座上樞軸設(shè)置有一第七改向滑輪，而在第八滑輪座上樞軸設(shè)置有一第八改向滑輪，第二升降架包括第三、第四升降導(dǎo)軌、第二升降廂固定板和第二底橫檔，第三、第四升降導(dǎo)軌彼此縱向并行，其中第三升降導(dǎo)軌與所述的第三導(dǎo)軌立柱相配合而構(gòu)成導(dǎo)軌副，第四升降導(dǎo)軌與所述第四導(dǎo)軌立柱相配合而構(gòu)成導(dǎo)軌副，第二升降廂固定板與所述升降車廂的頂部的內(nèi)壁固定，并且該第二升降廂固定板的一端與第三升降導(dǎo)軌的頂部固定，另一端與第四升降導(dǎo)軌的頂部固定，第二底橫檔的一端與第三升降導(dǎo)軌的底部固定，另一端與第四升降導(dǎo)軌的底部固定，在該第二底橫檔的中部以間隔狀態(tài)配設(shè)有一第七調(diào)節(jié)螺桿和一第八調(diào)節(jié)螺桿，其中第七調(diào)節(jié)螺桿與所述的第七改向滑輪相對(duì)應(yīng)，而第八調(diào)節(jié)螺桿與所述的第八改向滑輪相對(duì)應(yīng)，所述的第一牽引鏈條的另一端在途經(jīng)第七改向滑輪后與第七調(diào)節(jié)螺桿固定連接，而所述的第二牽引鏈條的另一端在途經(jīng)第八改向滑輪后與第八調(diào)節(jié)螺桿固定連接；在所述展示車廂的另一端的兩側(cè)外壁上并且沿著展示車廂的高度方向各固定有一第二外導(dǎo)軌，并且在各第二外導(dǎo)軌上滑動(dòng)地配設(shè)有一第二內(nèi)導(dǎo)軌，一對(duì)第二內(nèi)導(dǎo)軌的頂部之間連接有一內(nèi)導(dǎo)軌連接橫梁，內(nèi)導(dǎo)軌連接橫梁與所述升降車廂的頂部的內(nèi)壁固定。在本發(fā)明的更而一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述的底盤(pán)上固定有一第一過(guò)渡滑輪座和一第二過(guò)渡滑輪座，在第一過(guò)渡滑輪座上樞軸設(shè)置有一第一過(guò)渡滑輪，在第二過(guò)渡滑輪座上樞軸設(shè)置有一第二過(guò)渡滑輪，第一過(guò)渡滑輪與所述第一改向滑輪相對(duì)應(yīng)，而第二過(guò)渡滑輪與所述第二改向滑輪相對(duì)應(yīng)，所述第三牽引鏈條的中部套置于第一過(guò)渡滑輪上，而所述的第四牽引鏈條的中部套置于第二過(guò)渡滑輪上。在本發(fā)明的進(jìn)而一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述的展示車廂的展示車廂腔內(nèi)設(shè)置有一樓梯，在所述的展示車廂的頂部并且在對(duì)應(yīng)于所述樓梯的位置開(kāi)設(shè)有一入口，該入口與升降車廂的升降車廂腔相通，并且在升降車廂的頂壁上間隔設(shè)置有天窗。在本發(fā)明的又更而一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述第一升降導(dǎo)軌與所述第一導(dǎo)軌立柱相配合的配合方式是與所述第二升降導(dǎo)軌與所述第二升降立柱相同的。在本發(fā)明的又進(jìn)而一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的第四升降導(dǎo)軌與所述的第四導(dǎo)軌立柱相配合的配合方式是與所述的第三升降導(dǎo)軌與第三導(dǎo)軌立柱相配合的配合方式相同的。本發(fā)明提供的技術(shù)方案由牽引機(jī)構(gòu)同步帶動(dòng)第一升降機(jī)構(gòu)和第二升降機(jī)構(gòu)，從而由第一、第二升降機(jī)構(gòu)同步帶動(dòng)升降車廂升降，從而由升降車廂與展示車廂共同形成雙層車廂，能夠滿足在展示車廂內(nèi)展示商品與在升降車廂內(nèi)洽談商務(wù)同時(shí)進(jìn)行而互不干涉的要求，有助于增進(jìn)商業(yè)活動(dòng)的效果。


圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明的牽引機(jī)構(gòu)的詳細(xì)結(jié)構(gòu)圖。圖3為本發(fā)明的第一升降機(jī)構(gòu)與升降車廂相配合的結(jié)構(gòu)圖。圖4為本發(fā)明的第二升降機(jī)構(gòu)與升降車廂相配合的結(jié)構(gòu)圖。圖5為升降車廂與展示車廂相配合的示意圖。圖6為圖4所示的第二升降機(jī)構(gòu)的第三升降導(dǎo)軌與第三導(dǎo)軌立柱相配合的結(jié)構(gòu)圖。圖7為圖3所示的第一內(nèi)導(dǎo)軌與第一外導(dǎo)軌相互配合的結(jié)構(gòu)圖。圖8為圖7局部結(jié)構(gòu)圖。圖9為圖7和圖8中示意的十字滾輪的結(jié)構(gòu)圖。圖10為本發(fā)明的應(yīng)用例示意圖。
具體實(shí)施例方式為了使專利局的審查員尤其是公眾能夠更加清楚地理解本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)和有益效果，申請(qǐng)人將在下面以實(shí)施例的方式作詳細(xì)說(shuō)明，但是對(duì)實(shí)施例的描述均不是對(duì)本發(fā)明方案的限制，任何依據(jù)本發(fā)明構(gòu)思所作出的僅僅為形式上的而非實(shí)質(zhì)性的等效變換都應(yīng)視為本發(fā)明的技術(shù)方案范疇。請(qǐng)參見(jiàn)圖1和圖5，給出了本發(fā)明的展示車的雙層車廂結(jié)構(gòu)，依據(jù)公知技術(shù)，展示車包括展示車車體1，該展示車車體1由底盤(pán)11、輪子12、車頭13和展示車廂14構(gòu)成，輪子 12設(shè)置在底盤(pán)11朝向下即在使用狀態(tài)下朝向地坪的一側(cè)，車頭13與底盤(pán)11的一端連接， 以圖1所示位置狀態(tài)為例，車頭13與底盤(pán)11的左端連接，展示車廂14設(shè)置在底盤(pán)11朝向上的一側(cè)。作為本發(fā)明提供的技術(shù)方案的技術(shù)要點(diǎn)提供的雙層車廂結(jié)構(gòu)包括第一、第二升降機(jī)構(gòu)2、3、升降車廂4和牽引機(jī)構(gòu)5，第一升降機(jī)構(gòu)2設(shè)置在展示車廂14的展示車廂腔 141內(nèi)，并且位于展示車廂腔141朝向車頭13的一端，并且與展示車廂14的第一底架142 固定(圖3示)，第二升降機(jī)構(gòu)3同樣設(shè)置在展示車廂腔141內(nèi)，位于展示車廂腔141朝向車尾的一端，即位于圖1所示位置狀態(tài)的展示車廂腔141的右端，并且與展示車廂14的第二廂底架143固定(圖4示)，該第一、第二升降機(jī)構(gòu)2、3彼此對(duì)應(yīng)。升降車廂4罩置在展示車廂14外，與展示車廂14滑動(dòng)配合，其中升降車廂4朝向前述的第一升降機(jī)構(gòu)2的一端的頂壁內(nèi)側(cè)與第一升降機(jī)構(gòu)2固定連接，而升降車廂4朝向前述的第二升降機(jī)構(gòu)3的一端的頂壁內(nèi)側(cè)與第二升降機(jī)構(gòu)3固定連接。牽引機(jī)構(gòu)5設(shè)置在前述的底盤(pán)11上，并且位于底盤(pán) 11朝向下的一側(cè)，該牽引機(jī)構(gòu)5同樣與第一升降機(jī)構(gòu)2及第二升降機(jī)構(gòu)3固定連接，由牽引機(jī)構(gòu)5的工作而使第一、第二升降機(jī)構(gòu)2、3同時(shí)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)升降廂體4升降。具體見(jiàn)圖5，在前述的固定于底盤(pán)11上的第一、第二廂底架142、143之間還具有一同樣與底盤(pán)11固定的第三廂底架146，并且在展示車廂14的展示車廂腔141的一端設(shè)置有一樓梯147，以及在展示車廂14的頂板上并且在對(duì)應(yīng)于樓梯147的位置開(kāi)設(shè)有一入口 147a,當(dāng)升降車廂4上升到位后，客商可循著樓梯147并且經(jīng)入口 147a進(jìn)入升降車廂4的升降車廂腔41內(nèi)進(jìn)行業(yè)務(wù)洽談。當(dāng)然，在升降車廂4上升后可在升降車廂腔41內(nèi)擺設(shè)從展示車廂腔141搬入的桌椅等。為了考慮光照和通風(fēng)，在升降車廂4的頂壁上以間隔狀態(tài)開(kāi)設(shè)復(fù)數(shù)個(gè)天窗，此外還可在其上配設(shè)通風(fēng)裝置，如空調(diào)和/或吸頂式風(fēng)扇等等。由圖5所示，在前述的第三廂底架146朝向第二廂底架143 (圖4示)的一側(cè)固定有彼此并行的一第一滑輪座1461和一第二滑輪座1462，在第一滑輪座1461上樞軸設(shè)置有一第一改向滑輪14611，而在第二滑輪座1462上樞軸設(shè)置有一第二改向滑輪14621以及在前述的底盤(pán)11上固設(shè)有一第一過(guò)渡滑輪座111和一第二過(guò)渡滑輪座112 (圖3示)，在第一過(guò)渡滑輪座111上樞軸設(shè)置有一第一過(guò)渡滑輪1111，而在第二過(guò)渡滑輪座112上樞軸設(shè)置有一第二過(guò)渡滑輪1121 (圖3示)，第一過(guò)渡滑輪1111大體上對(duì)應(yīng)于前述的第一改向滑輪14611的上方，而第二過(guò)渡滑輪1121大體上對(duì)應(yīng)于前述的第二改向滑輪14621的上方。 在前述的第一廂底架142朝向前述的第二廂底架143的一側(cè)彼此間隔并且相互并行地固定有一第一導(dǎo)輪座1421和一第二導(dǎo)輪座1422，在第一導(dǎo)輪座1421上樞軸設(shè)置有一第一導(dǎo)輪 14211，而在第二導(dǎo)輪座1422上樞軸設(shè)置有一第二導(dǎo)輪14221(可參見(jiàn)圖3)。前述的第二廂底架143朝向第一廂底架142的一側(cè)固定有彼此并行的一第三滑輪座1431和一第四滑輪座1432，其中第三滑輪座1431與前述的第一滑輪座1461相對(duì)應(yīng)，而第四滑輪座1432與第二滑輪座1462相對(duì)應(yīng)，在第三滑輪座1431上樞軸設(shè)置有一第三改向滑輪14311，而在第四滑輪座1432上樞軸設(shè)置有一第四改向滑輪14321 (具體可參見(jiàn)圖4)。請(qǐng)參見(jiàn)圖2并且結(jié)合圖5，給出的牽引機(jī)構(gòu)5的優(yōu)選而非絕對(duì)限于的結(jié)構(gòu)如下包括護(hù)板51、作用缸52、牽引架53、第一、第二牽引架導(dǎo)軌Ma、Mb、第一、第二牽引鏈條固定座55、56、第一、第二、第三牽引鏈條57a、57b、57c和第四牽引鏈條57d，護(hù)板51與前述的底盤(pán)11朝向下的一側(cè)固定，作用缸52的作用缸體通過(guò)其作用缸座522鉸接在作用缸座鉸接件5221上，而作用缸座鉸接件5221固定在前述的第三廂底架146上，作用缸52的作用缸柱521與牽引架53鉸接連接，作用缸52既可以是油缸，也可以是氣缸，本實(shí)施例擇用油缸。牽引架53呈矩形的框架構(gòu)造，該牽引架53的一側(cè)與第一牽引架導(dǎo)軌5 滑動(dòng)配合，而另一側(cè)與第二牽引架導(dǎo)軌54b滑動(dòng)配合，第一、第二牽引架導(dǎo)軌Ma、54b彼此并行地焊接固定在前述的底盤(pán)11上，第一、第二牽引鏈條固定座陽(yáng)、56彼此并行地固定在前述的護(hù)板51 上。由圖2所示，在牽引架53朝向第一牽引架導(dǎo)軌Ma的一側(cè)樞軸設(shè)置有一對(duì)第一導(dǎo)軌滾輪531，該對(duì)第一導(dǎo)軌滾輪531與前述的第一牽引架導(dǎo)軌Ma的導(dǎo)軌槽滾動(dòng)配合，在牽引架53朝向前述的第二牽引架導(dǎo)軌Mb的一側(cè)同樣樞軸設(shè)置有一對(duì)第二導(dǎo)軌滾輪532，該對(duì)第二導(dǎo)軌滾輪532與第二牽引架導(dǎo)軌Mb的導(dǎo)軌槽滾動(dòng)配合。又，在牽引架53上還構(gòu)成有一第一滑輪腔533和一第二滑輪腔534，第一、第二滑輪腔533、534彼此對(duì)應(yīng)，更具體地講， 第一滑輪腔533朝向前述的第一牽引架導(dǎo)軌5 —側(cè)，而第二滑輪腔534朝向前述的第二牽引架導(dǎo)軌Mb的一側(cè)。在第一滑輪腔533內(nèi)樞軸設(shè)置有一第一滑輪5331和一第二滑輪 5332，而在第二滑輪腔534內(nèi)樞軸設(shè)置有一第三滑輪5341和一第四滑輪5342，其中，第一、 第三滑輪5331、5341彼此對(duì)應(yīng)，而第二、第四滑輪5332、5342彼此對(duì)應(yīng)。及，在牽引架53上并且在對(duì)應(yīng)于第二滑輪5332的斜上方的位置樞軸設(shè)置有一第一過(guò)渡滑輪535，并且在牽引架53上在對(duì)應(yīng)于第四滑輪5342的斜上方的位置樞軸設(shè)置有一第二過(guò)渡滑輪536。由圖2 清楚示意，在前述的第一牽引鏈條固定座陽(yáng)上分別固定有彼此上下對(duì)應(yīng)的第一、第二調(diào)節(jié)螺桿551、552，同樣，在前述的第二牽引鏈條固定座56上分別固定有彼此上下對(duì)應(yīng)的第三、 第四調(diào)節(jié)螺桿561、562。第一牽引鏈條57a的一端固定在第二調(diào)節(jié)螺桿552上，中部依次繞及于第二滑輪5332、第一過(guò)渡滑輪535和前述的第三改向滑輪14311，另一端與第二升降機(jī)構(gòu)3固定連接；第二牽引鏈條57b的一端與第四調(diào)節(jié)螺桿562固定，中部依次繞及于第四滑輪5342、第二過(guò)渡滑輪536和前述的第四改向滑輪14321，另一端與第二升降機(jī)構(gòu)3固定連接，其中第一、第二牽引鏈條57a、57b是彼此并行的。第三牽引鏈條57c的一端固定在第一調(diào)節(jié)螺桿551上，中部依次繞及于第一滑輪5331、第一改向滑輪14611、第一過(guò)渡滑輪 1111和第一導(dǎo)輪14211，另一端與前述的第一升降機(jī)構(gòu)2固定連接；第四牽引鏈條57d的一端固定在第三調(diào)節(jié)螺桿561上，中部依次繞及于第三滑輪5341、第二改向滑輪14621、第二過(guò)渡滑輪1121和第二導(dǎo)輪14221，另一端與第二升降機(jī)構(gòu)2固定連接，第三、第四牽引鏈條 57c、57d同樣是彼此并行的。請(qǐng)參見(jiàn)圖3，上述提及的第一升降機(jī)構(gòu)2的優(yōu)選而非限于的結(jié)構(gòu)如下包括第一、 第二導(dǎo)軌立柱21、22、第一上橫板23和第一升降架M，第一、第二導(dǎo)軌立柱21、22彼此縱向并行并且在各自的底部?jī)?yōu)選以焊接的方式與前述的第一廂底架142固定，由圖3所示，在第一導(dǎo)軌立柱21的底部通過(guò)一第一墊板211與第一廂底架142固定，而第二導(dǎo)軌立柱22的底部通過(guò)一第二墊板221與第一廂底架142固定，第一上橫板23的一端與第一導(dǎo)軌立柱21 的上端固定，而另一端與第二導(dǎo)軌立柱22的上端固定，并且在該第一上橫板23朝第一升降架M的一側(cè)彼此間隔固定有一第五滑輪座231和一第六滑輪座232，在第五滑輪座231上轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有一第五改向滑輪2311，而在第六滑輪座232上轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有一第六改向滑輪 2321。第一升降架M包括第一、第二升降導(dǎo)軌MU42、第一升降廂固定板243和第一底橫檔對(duì)4，第一、第二升降導(dǎo)軌M1J42彼此縱向并行，并且第一升降導(dǎo)軌Ml與前述的第一導(dǎo)軌立柱21滑動(dòng)配合而構(gòu)成為導(dǎo)軌副，第二升降導(dǎo)軌242則與前述的第二導(dǎo)軌立柱22滑動(dòng)配合而構(gòu)成為導(dǎo)軌副，第一升降廂固定板243的一端與第一升降導(dǎo)軌241的頂部固定，另一端與第二升降導(dǎo)軌M2的頂部固定，該第一升降廂固定板243朝向升降車廂4的一側(cè)即朝向圖示位置狀態(tài)的上側(cè)與升降車廂4的頂壁的內(nèi)側(cè)固定。第一底橫檔244的一端與第一升降導(dǎo)軌Ml的底部固定，而另一端與第二升降導(dǎo)軌M2的底部固定。由此可知，第一、第二升降導(dǎo)軌Ml、對(duì)2、第一升降廂固定板243和第一底橫檔244共同配合(連接)而使第一升降架M構(gòu)成為矩形體的即長(zhǎng)方體的框架結(jié)構(gòu)，形象地講呈口字形的構(gòu)造。在第一底橫檔244 的中部并且朝向上的一側(cè)以間隔狀態(tài)螺紋配設(shè)有一第五調(diào)節(jié)螺桿M41和一第六調(diào)節(jié)螺桿 M42，其中第五調(diào)節(jié)螺桿M41與前述的第五改向滑輪2311相對(duì)應(yīng)，而第六調(diào)節(jié)螺桿M42 與前述的第六改向滑輪2321相對(duì)應(yīng)。上面提及的第三牽引鏈條57c的另一端在繞經(jīng)(繞及于)第五改向滑輪2311后與第五調(diào)節(jié)螺桿M41固定連接，而前述的第四牽引鏈條57d的另一端在套置于第六改向滑輪 2321后與第六調(diào)節(jié)螺桿M42固定連接。繼續(xù)見(jiàn)圖3，由該圖3所示，在展示車廂14 一端即朝向車頭13方向的一端的兩側(cè)外壁上并且沿著展示車廂14的高度方向各固定有一第一外導(dǎo)軌144，并且在各第一外導(dǎo)軌 144上滑動(dòng)地(上、下滑動(dòng))配設(shè)有一第一內(nèi)導(dǎo)軌1441，各第一內(nèi)導(dǎo)軌1441的頂部固定有一內(nèi)導(dǎo)軌固定臂1442，各內(nèi)導(dǎo)軌固定臂1442與升降廂體4的頂部的內(nèi)壁固定。毫無(wú)疑問(wèn)，前述的第一內(nèi)導(dǎo)軌1441的高度方向并且朝向升降車廂4的一側(cè)與升降車廂4固定。優(yōu)選地， 在第一導(dǎo)軌立柱21并且位于第一導(dǎo)軌立柱21的上端部位樞軸設(shè)置有一第一導(dǎo)向滾輪212， 第二導(dǎo)軌立柱22同例。上面提及的第一升降導(dǎo)軌241與第一導(dǎo)軌立柱21滑動(dòng)配合的配合形式完全與第二升降導(dǎo)軌242與第二導(dǎo)軌立柱22滑動(dòng)配合的配合形式相同。請(qǐng)參見(jiàn)圖4，上面已多次提及的第二升降機(jī)構(gòu)3包括第三、第四導(dǎo)軌立柱31、32、第二上橫板33和第二升降架34，第三、第四導(dǎo)軌立柱31、32彼此縱向并行設(shè)置，并且第三導(dǎo)軌立柱31的底部通過(guò)增設(shè)的第三墊板311與前述的第二廂底架143焊接固定，而第四導(dǎo)軌立柱32的底部通過(guò)增設(shè)的第四墊板321與第二廂底架143焊接固定。第二上橫板33的一端與第三導(dǎo)軌立柱31固定，另一端與第四導(dǎo)軌立柱32固定，并且在該第二上橫板33朝向前述的展示車廂14的一側(cè)彼此間隔固定有一第七滑輪座331和一第八滑輪座332，在第七滑輪座331上樞軸設(shè)置有一第七改向滑輪3311，而在第八滑輪座332上樞軸設(shè)置有一第八改向滑輪3321。第二升降架34包括第三、第四升降導(dǎo)軌341、342、第二升降廂固定板343 和第二底橫檔344，第三、第四升降導(dǎo)軌341、342彼此縱向并行，其中第三升降導(dǎo)軌341與前述的第三導(dǎo)軌立柱31相滑動(dòng)配合而構(gòu)成為導(dǎo)軌副，第四升降導(dǎo)軌342與前述的第四導(dǎo)軌立柱32滑動(dòng)配合而構(gòu)成為導(dǎo)軌副，第二升降廂固定板343與前述的升降車廂4的頂部的內(nèi)壁固定，并且該第二升降廂固定板343的一端與第三升降導(dǎo)軌341的頂部固定，而另一端與
12第四升降導(dǎo)軌342的頂部固定。第二底橫檔344的中部以間隔狀態(tài)配設(shè)有一第七調(diào)節(jié)螺桿 3441和一第八調(diào)節(jié)螺桿3442，第七調(diào)節(jié)螺桿3441與前述的第七改向滑輪3311相對(duì)應(yīng)，而第八調(diào)節(jié)螺桿3442與前述的第八改向滑輪3321相對(duì)應(yīng)。由上述說(shuō)明可知，第一、第二升降導(dǎo)軌341、342、第二升降廂固定板343和第二底橫檔344共同配合而使第二升降架34構(gòu)成為矩形體的形狀，即呈長(zhǎng)方體的框架形狀，或者稱口字形的形狀。上面提及的第一牽引鏈條57a的另一端在套及于第七改向滑輪3311后與第七螺桿3441固定連接，而前述的第二牽引鏈條57b的另一端在套及于第八改向滑輪3321后與第八調(diào)節(jié)螺桿3442固定連接。繼續(xù)見(jiàn)圖4，在展示車廂14另一端即朝向車尾的一端的兩側(cè)的外壁上并且沿高度方向各固定有一第二外導(dǎo)軌145，并且在各第二外導(dǎo)軌145上滑動(dòng)地配設(shè)有一第二內(nèi)導(dǎo)軌 1451，一對(duì)第二內(nèi)導(dǎo)軌1451的頂部之間連接有一內(nèi)導(dǎo)軌連接橫梁1452，該內(nèi)導(dǎo)軌連接橫梁 1452與升降車廂4的頂部的內(nèi)壁固定。前述的第二內(nèi)導(dǎo)軌1451的高度方向并且朝向升降車廂4的一側(cè)與升降車廂4固定。優(yōu)選地，在第三導(dǎo)軌立柱31上并且位于第三導(dǎo)軌立柱31 的上端部位樞軸設(shè)置有一第二導(dǎo)向滾輪312，第四導(dǎo)軌立柱32同例。上面提及的第三升降導(dǎo)軌341與第三導(dǎo)軌立柱31滑動(dòng)配合的配合方式是與第四升降導(dǎo)軌342與第四導(dǎo)軌立柱 32滑動(dòng)配合的配合方式相同的。并且，前述的第一升降導(dǎo)軌241同第一導(dǎo)軌立柱21的滑動(dòng)配合方式是與第三升降導(dǎo)軌341與第三導(dǎo)軌立柱31的滑動(dòng)配合方式相同的。請(qǐng)參見(jiàn)圖6，鑒于第一升降導(dǎo)軌241與第一導(dǎo)軌立柱21、第二升降導(dǎo)軌242與第二導(dǎo)軌立柱22、第三升降導(dǎo)軌341與第三導(dǎo)軌立柱31以及第四升降導(dǎo)軌342與第四導(dǎo)軌立柱 32相配合的方式是相同的，因此在該圖6中僅僅示出了第三升降導(dǎo)軌341與第三導(dǎo)軌立柱 31滑動(dòng)相配合的具體結(jié)構(gòu)，在第三升降導(dǎo)軌341上樞軸設(shè)置有并不限于圖示數(shù)量的第三導(dǎo)向滾輪3411，并且藉由第三導(dǎo)向滾輪3411以及前述的第二導(dǎo)向滾輪312 (圖4示)保障第三升降導(dǎo)軌341與第三導(dǎo)軌立柱31之間的滑動(dòng)配合效果。請(qǐng)參見(jiàn)圖7和圖8，圖7示意了第一內(nèi)導(dǎo)軌1441與第一外導(dǎo)軌144相配合的情形， 在第一外導(dǎo)軌144的上部的彼此面對(duì)面的壁體上各樞軸設(shè)置有十字滾輪6 (前述的即由圖 4和圖5示意的第三導(dǎo)向滾輪3411的結(jié)構(gòu)與該十字滾輪6的結(jié)構(gòu)相同)，而在第一內(nèi)導(dǎo)軌 1441的下部的對(duì)應(yīng)兩側(cè)各樞軸設(shè)置有一第四導(dǎo)向滾輪14411，該對(duì)第四導(dǎo)向滾輪14411與第一外導(dǎo)軌144的彼此對(duì)應(yīng)的壁體相配合。而前述的一對(duì)十字滾輪6與第一內(nèi)導(dǎo)軌1441 的對(duì)應(yīng)壁體相配合。請(qǐng)參見(jiàn)圖9，該圖揭示了由圖7和圖8所示的十字滾輪6的具體構(gòu)造，十字滾輪6 包括導(dǎo)向滾輪軸61、徑向滾輪軸承座62、軸向滾輪座63、軸向滾輪64和徑向滾輪65，導(dǎo)向滾輪軸61固定在前述的第一外導(dǎo)軌144上(圖7、圖8示)，徑向滾輪軸承座62 —體構(gòu)成于導(dǎo)向滾輪軸61的一端，即導(dǎo)向滾輪軸61與徑向滾輪軸承座62兩者構(gòu)成為一個(gè)部件，導(dǎo)向滾輪軸61在徑向滾輪軸承座62上延伸構(gòu)成。徑向滾輪軸承座62具有一滾輪座腔621，并且在該滾輪座腔621的腔壁上開(kāi)設(shè)有一對(duì)位置彼此對(duì)應(yīng)的小軸槽6211，以及在徑向滾輪軸承座621的外壁上構(gòu)成有一限位臺(tái)階圈622，該限位臺(tái)階圈622與前述的第一外導(dǎo)軌144的壁貼觸。此外，在徑向滾輪軸承座62的端面上開(kāi)設(shè)有固定螺釘孔623。軸向滾輪座63置入于前述的滾輪座腔621內(nèi)，該軸向滾輪座63構(gòu)成有一滾輪腔631，并且在該滾輪腔631的腔壁上開(kāi)設(shè)有一對(duì)位置彼此對(duì)應(yīng)的軸槽6311，當(dāng)軸向滾輪座63置入滾輪座腔621內(nèi)后，軸槽6311便與小軸槽6211相重合。軸向滾輪64通過(guò)軸向滾輪軸承642而設(shè)置于小軸641的中部，小軸641的兩端置入于前述的彼此重合的小軸槽6211及軸槽6311內(nèi)。徑向滾輪65通過(guò)徑向滾輪軸承651而設(shè)置在前述的徑向滾輪軸承座62上，也就是說(shuō)將徑向滾輪軸承651 的內(nèi)圈與徑向滾輪軸承座62固定，而外圈與徑向滾輪65固定。在徑向滾輪65的一側(cè)設(shè)置有一用于對(duì)前述的徑向滾輪軸承651限位的軸承蓋652，在該軸承蓋652的中央位置開(kāi)設(shè)有一軸向滾輪讓位腔6521，該軸向滾輪讓位腔6521與徑向滾輪軸承651的軸承孔6511相對(duì)應(yīng)。此外，在軸承蓋652上還開(kāi)設(shè)有螺釘孔6522，由螺釘6523借助于螺釘孔6522將軸承蓋652與前述的固定螺釘孔623固定。徑向滾輪65與第一內(nèi)導(dǎo)軌1441的導(dǎo)翼14412相配合，而軸向滾輪64在對(duì)應(yīng)于前述的軸承孔6511的位置探出軸向滾輪讓位腔6521與前述的第一內(nèi)導(dǎo)軌1441的壁體配合。請(qǐng)參見(jiàn)圖10，申請(qǐng)人結(jié)合圖1至圖6敘述本發(fā)明的使用，當(dāng)展示車抵達(dá)目的地并開(kāi)展展示活動(dòng)時(shí)，牽引機(jī)構(gòu)5的作用缸52工作，作用缸柱521向作用缸52的缸體外伸出，推動(dòng)牽引架53右移(以圖示所示位置狀態(tài)為例)，在牽引架53右移的同時(shí)帶動(dòng)第一、第二、第三、第四牽引鏈條57a、57b、57c、57d，由于第一升降機(jī)構(gòu)2的第一升降架M與第三、第四牽引鏈條57c、57d連接，又由于第二升降機(jī)構(gòu)3的第二升降架34與第一、第二牽引鏈條57a、 57b連接，因此由第一、第二牽引鏈條57a、57b帶動(dòng)第二升降架34上升，同時(shí)由第三、第四牽引鏈條57c、57d帶動(dòng)第一升降架M上升。又由于第一升降架M通過(guò)其頂部的第一升降廂固定板243與升降車廂4朝向車頭13的一端的頂壁內(nèi)側(cè)固定，并且第二升降架34通過(guò)其頂部的第二升降廂固定板343與升降車廂4朝向車尾的一端的頂壁內(nèi)側(cè)固定。又，依據(jù)常識(shí)，在展示車廂14的頂部并且在對(duì)應(yīng)于第一、第二升降廂固定板M3、343的位置各具有用于供第一升降廂固定板243和第二升降廂固定板343通過(guò)的升降廂固定板讓位腔148 (圖 5示)，因此在第一、第二升降架M、34向上伸展的同時(shí)，使升降車廂4上升到圖10所示的程度。接著開(kāi)啟配置在展示車廂14的一側(cè)或兩側(cè)的側(cè)翼門(mén)149(圖10示)。當(dāng)展示現(xiàn)場(chǎng)的客戶需要與商家(展示方)洽談商務(wù)時(shí)，那么可通過(guò)樓梯147進(jìn)入升降車廂腔41內(nèi)。因此本發(fā)明提供的技術(shù)方案能夠滿足商品展示與商務(wù)洽談并駕齊驅(qū)的要求。當(dāng)要將升降車廂4恢復(fù)到初始位置即下降時(shí)，那么按前述相反順序的操作即可。具體而言，先關(guān)側(cè)翼門(mén)149，而使作用缸柱521向缸體內(nèi)回彈。本發(fā)明提供的展示車的雙層車廂結(jié)構(gòu)完全適用于巡回演出或醫(yī)療下鄉(xiāng)。綜上所述，本發(fā)明提供的技術(shù)方案克服了已有技術(shù)中的欠缺，達(dá)到了發(fā)明目的，客觀體現(xiàn)了應(yīng)有的技術(shù)效果，不失為是一個(gè)極致的技術(shù)方案。
權(quán)利要求
1.一種展示車的雙層車廂結(jié)構(gòu)，所述的展示車包括由底盤(pán)(11)、設(shè)置于底盤(pán)(11)朝向下的一側(cè)的輪子(12)、與底盤(pán)(11)連接的車頭(13)和設(shè)置于底盤(pán)(11)朝向上的一側(cè)的并且具有展示車廂腔(141)的展示車廂(14)構(gòu)成的展示車車體(1)，其特征在于所述的雙層車廂結(jié)構(gòu)包括一第一升降機(jī)構(gòu)O)，該第一升降機(jī)構(gòu)(2)設(shè)置在所述展示車廂腔(141) 內(nèi)，位于展示車廂腔(141)朝向所述車頭(1 的一端，并且與展示車廂(14)的第一廂底架 (142)固定；一第二升降機(jī)構(gòu)(3)，該第二升降機(jī)構(gòu)(3)同樣設(shè)置在展示車廂腔(141)內(nèi)， 位于展示車廂腔(141)朝向車尾一端，與展示車廂(14)的第二廂底架(143)固定，并且還與所述的第一升降機(jī)構(gòu)( 相對(duì)應(yīng)；一升降車廂G)，該升降車廂(4)罩置在所述展示車廂 (14)外，與展示車廂(14)滑動(dòng)配合，并且該升降車廂(4)朝向所述第一升降機(jī)構(gòu)O)的一端與第一升降機(jī)構(gòu)O)固定連接，而升降車廂(4)朝向所述第二升降機(jī)構(gòu)(3)的一端與第二升降機(jī)構(gòu)(3)固定連接；一牽引機(jī)構(gòu)(5)，該牽引機(jī)構(gòu)(5)設(shè)置在所述底盤(pán)(11)朝向下的一側(cè)，并且既與所述的第一升降機(jī)構(gòu)(2)連接，又與所述的第二升降機(jī)構(gòu)(3)連接，所述的第一、第二廂底架(142、14；3)之間還具有一第三廂底架(146)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的展示車的雙層車廂結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述的第一廂底架(142)朝向所述第二廂底架(14 的一側(cè)固設(shè)有一第一導(dǎo)輪座(1421)和一第二導(dǎo)輪座 (1422)，在第一導(dǎo)輪座(1421)上樞軸設(shè)置有一第一導(dǎo)輪(14211)，而在第二導(dǎo)輪座(1422) 上樞軸設(shè)置有一第二導(dǎo)輪(14221)；在所述的第三廂底架(146)朝向所述的第二廂底架(143)的一側(cè)固定有彼此并行的一第一滑輪座(1461)和一第二滑輪座(1462)，在第一滑輪座(1461)上樞軸設(shè)置有一第一改向滑輪(14611)，而在第二滑輪座(146 上樞軸設(shè)置有一第二改向滑輪(14621)；在第二廂底架(14 朝向第三廂底架(146)的一側(cè)固定有彼此并行的一第三滑輪座(1431)和一第四滑輪座(1432)，在第三滑輪座(1431)上樞軸設(shè)置有一第三改向滑輪(14311)，而在第四滑輪座(143 上樞軸設(shè)置有一第四改向滑輪(14321)， 其中第一、第三改向滑輪(14611、14311)彼此對(duì)應(yīng)，而第二、第四改向滑輪(14621、14321) 彼此對(duì)應(yīng)，所述的牽引機(jī)構(gòu)(5)位于第二、第三廂底架(143、146)之間，該牽引機(jī)構(gòu)(5)包括護(hù)板(51)、作用缸(52)、牽引架(53)、第一、第二牽引架導(dǎo)軌(54a、54b)、第一、第二牽引架鏈條固定座(55、56)、第一、第二、第三牽引鏈條(57a.57b.57c)和第四牽引鏈條(57d)， 護(hù)板(51)與所述底盤(pán)(11)朝向下的一側(cè)固定，作用缸(52)的作用缸體鉸接在所述第三廂底架(146)上，而作用缸(52)的作用缸柱(521)與牽引架(53)鉸接連接，牽引架(53)的一側(cè)與第一牽引架導(dǎo)軌64a)滑動(dòng)配合，而另一側(cè)與第二牽引架導(dǎo)軌(Mb)滑動(dòng)配合，第一、第二牽引架導(dǎo)軌(Ma、Mb)彼此并行，并且固定在所述的底盤(pán)(11)上，第一牽引鏈條固定座(5 固定在護(hù)板(51)上，第二牽引鏈條固定座(56)同樣固定在底盤(pán)(11)上，并且與第一牽引鏈條固定座(5 相對(duì)應(yīng)，第一牽引鏈條(57a)的一端固定在第一牽引鏈條固定座 (55)上，中部依次途經(jīng)所述牽引架(5 和所述第三改向滑輪(14311)，而另一端與所述第二升降機(jī)構(gòu)( 連接，第二牽引鏈條(57b)的一端固定在第二牽引鏈條固定座(56)上，中部依次途經(jīng)牽引架(5 和所述第四改向滑輪(14321)，而另一端同樣與第二升降機(jī)構(gòu)(3) 連接，第三牽引鏈條(57c)的一端固定在第一牽引鏈條固定座(5 上，中部依次途經(jīng)牽引架(53)、第一改向滑輪(14611)和所述的第一導(dǎo)輪(14211)，而另一端與所述的第一升降機(jī)構(gòu)(2)連接，第四牽引鏈條(57d)的一端固定在第二牽引鏈條固定座(56)上，中部依次途經(jīng)牽引架(53)、第二改向滑輪(14621)和第二導(dǎo)輪(14221)，而另一端同樣與第一升降機(jī)構(gòu)(2)連接，所述的升降車廂(4)朝向第一升降機(jī)構(gòu)( 的一端的頂部的內(nèi)壁與第一升降機(jī)構(gòu) (2)固定連接，而朝向所述第二升降機(jī)構(gòu)C3)的一端的頂部的內(nèi)壁與第二升降機(jī)構(gòu)C3)固定連接，并且升降廂體(4)的高度方向的兩側(cè)內(nèi)壁與所述展示車廂(14)的高度方向的兩側(cè)外壁滑動(dòng)配合，所述的作用缸(5 為油缸或氣缸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的展示車的雙層車廂結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述的牽引架(53)朝向所述第一牽引架導(dǎo)軌(Ma)的一側(cè)樞軸設(shè)置有至少一對(duì)第一導(dǎo)軌滾輪(531)，該第一導(dǎo)軌滾輪(531)與第一牽引架導(dǎo)軌(Ma)的導(dǎo)軌槽滾動(dòng)配合；在牽引架(5 朝向所述第二牽引架導(dǎo)軌(Mb)的一側(cè)樞軸設(shè)置有至少一對(duì)第二導(dǎo)軌滾輪(532)，該第二導(dǎo)軌滾輪(532)與第二牽引架導(dǎo)軌(54b)的導(dǎo)軌槽滾動(dòng)配合；在牽引架(5 上還構(gòu)成有一第一滑輪腔(533) 和一第二滑輪腔(534)，第一、第二滑輪腔(533、534)彼此對(duì)應(yīng)，并且在第一滑輪腔(533) 內(nèi)樞軸設(shè)置有一第一滑輪(5331)和一第二滑輪(5332)，而在第二滑輪腔(534)內(nèi)樞軸設(shè)置有一第三滑輪(5341)和一第四滑輪(5342)，其中第一、第三滑輪(5331、5341)彼此對(duì)應(yīng)，而第二、第四滑輪(5332、53似)彼此對(duì)應(yīng)；在牽引架(5 上并且在對(duì)應(yīng)于所述第二滑輪 (5332)的位置樞軸設(shè)置有一第一過(guò)渡滑輪(535)，以及在對(duì)應(yīng)于所述第四滑輪(534 的位置樞軸設(shè)置有一第二過(guò)渡滑輪(536)，所述的第一牽引鏈條(57a)的中部依次套置于第二滑輪(533 和第一過(guò)渡滑輪(53 上，而所述的第二牽引鏈條(57b)的中部依次套置于第四滑輪(534 和第二過(guò)渡滑輪(536)上，所述的第三牽引鏈條(57c)的中部套置于第一滑輪(5331)上，所述的第四牽引鏈條(57d)套置在所述的第三滑輪(5341)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的展示車的雙層車廂結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述的第一牽引鏈條固定座(5 上設(shè)置有一第一調(diào)節(jié)螺桿(551)和一第二調(diào)節(jié)螺桿(552)，而在所述的第二牽引鏈條固定座(56)上設(shè)置有一第三調(diào)節(jié)螺桿(561)和一第四調(diào)節(jié)螺桿(562)，所述的第三牽引鏈條(57c)的一端與第一調(diào)節(jié)螺桿(551)固定連接，所述的第一牽引鏈條(57a)的一端與第二調(diào)節(jié)螺桿(552)固定連接，所述的第四牽引鏈條(57d)的一端與第三調(diào)節(jié)螺桿 (561)固定連接，而所述的第二牽引鏈條(57b)的一端與第四調(diào)節(jié)螺桿(562)固定連接； 所述的第一牽引鏈條(57a)的中部套置在第三改向滑輪(14311)上，所述的第二牽引鏈條 (57b)的中部套置在第四改向滑輪(14321)上，所述的第三牽引鏈條(57c)的中部套置在第一改向滑輪(14611)上，所述的第四牽引鏈條(57d)的中部套置在第二改向滑輪(14621) 上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的展示車的雙層車廂結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的第一升降機(jī)構(gòu) (2)包括第一導(dǎo)軌立柱(21)、第二導(dǎo)軌立柱(22)、第一上橫板和第一升降架(M)，第一導(dǎo)軌立柱和第二導(dǎo)軌立柱0 彼此縱向并行，并且在底部各與所述的第一廂底架 (142)固定，第一上橫板的一端與第一導(dǎo)軌立柱的上端固定，而另一端與第二導(dǎo)軌立柱0 的上端固定，并且在該第一上橫板朝向第一升降架04)的一側(cè)彼此間隔固定有一第五滑輪座031)和一第六滑輪座032)，在第五滑輪座031)上樞軸設(shè)置有一第五改向滑輪(2311)，而在第六滑輪座(23 上樞軸設(shè)置有一第六改向滑輪(2321)，第一升降架04)包括第一、第二升降導(dǎo)軌041、242)、第一升降廂固定板( 和第一底橫檔 044)，第一、第二升降導(dǎo)軌(對(duì)1、對(duì)幻彼此縱向并行，其中第一升降導(dǎo)軌041)與所述第一導(dǎo)軌立柱相配合而構(gòu)成導(dǎo)軌副，第二升降導(dǎo)軌042)與所述第二導(dǎo)軌立柱02)相配合而構(gòu)成導(dǎo)軌副，第一升降廂固定板( 與所述升降車廂(4)的頂部的內(nèi)壁固定，并且該第一升降車廂固定板043)的一端與第一升降導(dǎo)軌041)的頂部固定，另一端與第二升降導(dǎo)軌042)的頂部固定，第一底橫檔044)的一端與第一升降導(dǎo)軌041)的底部固定， 另一端與第二升降導(dǎo)軌042)的底部固定，在該第一底橫檔(M4)的中部以間隔狀態(tài)設(shè)有一第五調(diào)節(jié)螺桿0441)和一第六調(diào)節(jié)螺桿(M42)，其中第五調(diào)節(jié)螺桿0441)與所述的第五改向滑輪0311)相對(duì)應(yīng)，而第六調(diào)節(jié)螺桿044 與所述第六改向滑輪0321)相對(duì)應(yīng)，所述的第三牽引鏈條(57c)的另一端在途經(jīng)第五改向滑輪0311)后與第五調(diào)節(jié)螺桿 (2441)固定連接，而所述的第四牽引鏈條(57d)的另一端在途經(jīng)第六改向滑輪0321)后與第六調(diào)節(jié)螺桿044 固定連接；在所述的展示車廂(14) 一端的兩側(cè)外壁上并且沿著展示車廂(14)的高度方向各固定有一第一外導(dǎo)軌(144)，并且在各第一外導(dǎo)軌(144)上滑動(dòng)地配設(shè)有一第一內(nèi)導(dǎo)軌(1441)，各第一內(nèi)導(dǎo)軌(1441)上固定有一內(nèi)導(dǎo)軌固定臂(1442)，各內(nèi)導(dǎo)軌固定臂(1442)與所述升降車廂的頂部的內(nèi)壁固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的展示車的雙層車廂結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的第二升降機(jī)構(gòu) (3)包括第三、第四導(dǎo)軌立柱(31、32)、第二上橫板(3 和第二升降架(34)，第三、第四導(dǎo)軌立柱(31、3幻彼此縱向并行，并且在底部各與所述的第二廂底架(14 固定，第二上橫板(3 的一端與第三導(dǎo)軌立柱(31)的上端固定，而另一端與第四導(dǎo)軌立柱(3 的上端固定，并且在該第二上橫板(3 朝向所述展示車廂(14)的一側(cè)彼此間隔固定有一第七滑輪座(331)和一第八滑輪座(332)，在第七滑輪座(331)上樞軸設(shè)置有一第七改向滑輪 (3311)，而在第八滑輪座(33 上樞軸設(shè)置有一第八改向滑輪(3321)，第二升降架(34)包括第三、第四升降導(dǎo)軌(341、342)、第二升降廂固定板(34 和第二底橫檔(344)，第三、第四升降導(dǎo)軌(341、342)彼此縱向并行，其中第三升降導(dǎo)軌(341)與所述的第三導(dǎo)軌立柱 (31)相配合而構(gòu)成導(dǎo)軌副，第四升降導(dǎo)軌(342)與所述第四導(dǎo)軌立柱(32)相配合而構(gòu)成導(dǎo)軌副，第二升降廂固定板(34 與所述升降車廂(4)的頂部的內(nèi)壁固定，并且該第二升降廂固定板(343)的一端與第三升降導(dǎo)軌(341)的頂部固定，另一端與第四升降導(dǎo)軌(342) 的頂部固定，第二底橫檔(344)的一端與第三升降導(dǎo)軌(341)的底部固定，另一端與第四升降導(dǎo)軌(342)的底部固定，在該第二底橫檔(344)的中部以間隔狀態(tài)配設(shè)有一第七調(diào)節(jié)螺桿(3441)和一第八調(diào)節(jié)螺桿(3442)，其中第七調(diào)節(jié)螺桿(3441)與所述的第七改向滑輪 (3311)相對(duì)應(yīng)，而第八調(diào)節(jié)螺桿(344 與所述的第八改向滑輪(3321)相對(duì)應(yīng)，所述的第一牽引鏈條(57a)的另一端在途經(jīng)第七改向滑輪(3311)后與第七調(diào)節(jié)螺桿(3441)固定連接，而所述的第二牽引鏈條(57b)的另一端在途經(jīng)第八改向滑輪(3321)后與第八調(diào)節(jié)螺桿 (3442)固定連接；在所述展示車廂(14)的另一端的兩側(cè)外壁上并且沿著展示車廂(14)的高度方向各固定有一第二外導(dǎo)軌(145)，并且在各第二外導(dǎo)軌(14 上滑動(dòng)地配設(shè)有一第二內(nèi)導(dǎo)軌(1451)，一對(duì)第二內(nèi)導(dǎo)軌(1451)的頂部之間連接有一內(nèi)導(dǎo)軌連接橫梁(1452)，內(nèi)導(dǎo)軌連接橫梁(145 與所述升降車廂的頂部的內(nèi)壁固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的展示車的雙層車廂結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述的底盤(pán)(11)上固定有一第一過(guò)渡滑輪座(111)和一第二過(guò)渡滑輪座(112)，在第一過(guò)渡滑輪座(111)上樞軸設(shè)置有一第一過(guò)渡滑輪(1111)，在第二過(guò)渡滑輪座(11 上樞軸設(shè)置有一第二過(guò)渡滑輪(1121)，第一過(guò)渡滑輪(1111)與所述第一改向滑輪(14611)相對(duì)應(yīng)，而第二過(guò)渡滑輪 (1121)與所述第二改向滑輪(14621)相對(duì)應(yīng)，所述第三牽引鏈條(57c)的中部套置于第一過(guò)渡滑輪(1111)上，而所述的第四牽引鏈條(57d)的中部套置于第二過(guò)渡滑輪(1121)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或5或6所述的展示車的雙層車廂結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述的展示車廂(14)的展示車廂腔(141)內(nèi)設(shè)置有一樓梯(147)，在所述的展示車廂(14)的頂部并且在對(duì)應(yīng)于所述樓梯(147)的位置開(kāi)設(shè)有一入口(147a)，該入口(147a)與升降車廂(4) 的升降車廂腔Gl)相通，并且在升降車廂的頂壁上間隔設(shè)置有天窗G2)。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的展示車的雙層車廂結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一升降導(dǎo)軌 (241)與所述第一導(dǎo)軌立柱相配合的配合方式是與所述第二升降導(dǎo)軌( 與所述第二升降立柱02)相同的。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的展示車的雙層車廂結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的第四升降導(dǎo)軌 (342)與所述的第四導(dǎo)軌立柱(3 相配合的配合方式是與所述的第三升降導(dǎo)軌(341)與第三導(dǎo)軌立柱(31)相配合的配合方式相同的。
全文摘要
一種展示車的雙層車廂結(jié)構(gòu)，屬于巡回展示車輛技術(shù)領(lǐng)域。展示車包括底盤(pán)、輪子、車頭和展示車車體，雙層車廂結(jié)構(gòu)包括一第一升降機(jī)構(gòu)，設(shè)置在展示車廂腔內(nèi)，位于展示車廂腔朝向車頭的一端，且與展示車廂的第一廂底架固定；一第二升降機(jī)構(gòu)，設(shè)置在展示車廂腔內(nèi)，位于展示車廂腔朝向車尾一端，與展示車廂的第二廂底架固定；一升降車廂，罩置在展示車廂外，與展示車廂滑動(dòng)配合，且升降車廂朝向第一升降機(jī)構(gòu)的一端與第一升降機(jī)構(gòu)連接、朝向第二升降機(jī)構(gòu)的一端與第二升降機(jī)構(gòu)連接；一牽引機(jī)構(gòu)，設(shè)置在底盤(pán)朝向下的一側(cè)，且分別與第一、第二升降機(jī)構(gòu)連接，第一、第二廂底架之間還具有一第三廂底架。優(yōu)點(diǎn)有助于保障商品展示現(xiàn)場(chǎng)與商務(wù)洽談互不干擾。
文檔編號(hào)B60P3/025GK102442241SQ20111044363
公開(kāi)日2012年5月9日 申請(qǐng)日期2011年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月27日
發(fā)明者何興華, 夏志翔, 徐志強(qiáng), 徐鵬, 楊亦, 馬知才, 黃健 申請(qǐng)人:常熟華東汽車有限公司