專利名稱：磁懸浮列車的活動(dòng)懸臂結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種磁懸浮列車的活動(dòng)懸臂結(jié)構(gòu)，屬于車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著軌道交通的高速發(fā)展，城市化進(jìn)程快速推迸，同時(shí)也為軌道交通留下了安全隱患。隨著7. 23甬溫線特別重大鉄路交通事故發(fā)生，人們對(duì)更安全、更環(huán)保、更節(jié)能、更便捷的磁懸浮交通賦予空前的期盼。目前國(guó)內(nèi)外磁浮車輛的懸浮架中，為解決通過線路彎道和坡道問題，均采用復(fù)雜的機(jī)械解耦的結(jié)構(gòu)，及復(fù)雜的減震阻尼系統(tǒng)裝置，技術(shù)復(fù)雜，機(jī)械故障因素多。對(duì)線路要求高，投入成本大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，提供一種磁懸浮列車的活動(dòng)懸臂結(jié)構(gòu)。為了解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供的磁懸浮列車的活動(dòng)懸臂結(jié)構(gòu)，其特征在于包括C型懸臂支架，所述懸臂支架的上部通過豎向轉(zhuǎn)軸與懸浮架構(gòu)架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，下部通過水平轉(zhuǎn)軸與電磁鐵安裝臂轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述水平轉(zhuǎn)軸與電磁鐵安裝臂垂直，所述C型懸臂支架兩側(cè)設(shè)有ー對(duì)橫向阻尼減震器、一對(duì)縱向阻尼減震器，所述橫向阻尼減震器兩端分別連接C型懸臂支架和懸浮架構(gòu)架，所述縱向阻尼減震器兩端分別連接C型懸臂支架和電磁鐵安裝架。進(jìn)ー步的，所述磁懸浮列車的活動(dòng)懸臂結(jié)構(gòu)中，所述C型懸臂支架上部具有橫向活動(dòng)關(guān)節(jié)、所述懸浮架構(gòu)架設(shè)置有容該橫向活動(dòng)關(guān)節(jié)插入的凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有豎向軸瓦，所述豎向轉(zhuǎn)軸插入豎向軸瓦實(shí)現(xiàn)C型懸臂支架與懸浮架構(gòu)架的橫向活動(dòng)聯(lián)接；所述水平轉(zhuǎn)軸固定于C型懸臂支架下部，所述電磁鐵安裝臂固定有水平軸瓦，所述水平銷軸插入水平軸瓦實(shí)現(xiàn)C型懸臂支架與電磁鐵安裝臂的縱向活動(dòng)聯(lián)接。更進(jìn)一歩的，所述橫向阻尼減震器及縱向阻尼減震器為拉桿式阻尼減震器。本結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使得懸臂結(jié)構(gòu)及混合懸浮裝置的整個(gè)系統(tǒng)重心落在橫向和縱向活動(dòng)關(guān)節(jié)軸上，確?；顒?dòng)件之間不受偏磨；C型懸臂支架與懸浮架構(gòu)架的橫向活動(dòng)聯(lián)接，可滿足車輛通過彎道時(shí)，懸浮架和混合懸浮電磁鐵可實(shí)現(xiàn)橫向自由擺動(dòng)；c型懸臂支架與電磁鐵安裝臂的縱向活動(dòng)聯(lián)接，可滿足車輛上下坡道過豎曲線時(shí)，懸浮架和混合懸浮電磁鐵可實(shí)現(xiàn)縱向自由擺動(dòng)；在C型結(jié)構(gòu)懸臂和懸浮架構(gòu)架之間設(shè)ー對(duì)拉桿式阻尼減震器増加混合懸浮電磁鐵沿軌道彎道曲線方向運(yùn)動(dòng)的阻尼和穩(wěn)定性；在C型結(jié)構(gòu)懸臂和電磁鐵安裝臂之間，用一對(duì)拉桿式阻尼減震器増加混合懸浮電磁鐵沿軌道豎曲線方向運(yùn)動(dòng)的阻尼和穩(wěn)定性。本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的磁浮車輛的懸浮架懸臂結(jié)構(gòu)，采用簡(jiǎn)化的機(jī)械解耦的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)獨(dú)立的單懸浮臂控制，大大簡(jiǎn)化了目前磁浮車輛懸浮架機(jī)械解耦的復(fù)雜程度和技術(shù)難度，各拉桿的阻尼減震器參數(shù)匹配簡(jiǎn)單化、単一化，解決了磁浮車輛通過線路大彎道和大坡道問題；配備功能単一的橫向縱向減震阻尼系統(tǒng)裝置，大大提高磁浮車輛通過線路彎道和坡道能力，技術(shù)簡(jiǎn)單，可靠性高，使磁懸浮車輛更靈活、更可靠、更安全；并且大大降低對(duì)線路要求和投入成本。對(duì)促進(jìn)磁浮技術(shù)工程化，快速實(shí)現(xiàn)磁浮車輛商業(yè)化有重要意義。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)ー步的說明。圖I為本發(fā)明磁懸浮列車的活動(dòng)懸臂結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。圖2為本發(fā)明磁懸浮列車的活動(dòng)懸臂結(jié)構(gòu)后視圖。
具體實(shí)施例方式如圖I、圖2所示，本實(shí)施例的磁懸浮列車的活動(dòng)懸臂結(jié)構(gòu)，包括C型懸臂支架1，C型懸臂支架I的上部通過豎向轉(zhuǎn)軸4與懸浮架構(gòu)架2轉(zhuǎn)動(dòng)連接，下部通過水平轉(zhuǎn)軸9與電磁鐵安裝臂3轉(zhuǎn)動(dòng)連接，水平轉(zhuǎn)軸9與電磁鐵安裝3臂垂直，C型懸臂支架I兩側(cè)設(shè)有一對(duì)橫向阻尼減震器7(7')、一對(duì)縱向阻尼減震器8(8 ')，橫向阻尼減震器7(7 ')兩端分別連接C型懸臂支架I和懸浮架構(gòu)架2，縱向阻尼減震器8 (8 ')兩端分別連接C型懸臂支架I和電磁鐵安裝架3。橫向阻尼減震器7(7 ')及縱向阻尼減震器8(8 ')均為拉桿式阻尼減震器。如圖I、圖2所示的本實(shí)施例中，C型懸臂支架I上部具有橫向活動(dòng)關(guān)節(jié)、懸浮架構(gòu)架2設(shè)置有容該橫向活動(dòng)關(guān)節(jié)插入的凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有豎向軸瓦5，豎向轉(zhuǎn)軸4 (為ー銷軸)插入豎向軸瓦5實(shí)現(xiàn)C型懸臂支架I與懸浮架構(gòu)架2的橫向活動(dòng)聯(lián)接；水平轉(zhuǎn)軸9固定于C型懸臂支架I下部，電磁鐵安裝臂3設(shè)置有水平軸瓦6，所述水平銷軸9 (為ー銷軸)插入水平軸瓦6實(shí)現(xiàn)C型懸臂支架I與電磁鐵安裝臂3的縱向活動(dòng)聯(lián)接。C型懸臂支架與懸浮架構(gòu)架的橫向活動(dòng)聯(lián)接，可滿足車輛通過彎道時(shí)，懸浮架和混合懸浮電磁鐵可實(shí)現(xiàn)橫向自由擺動(dòng)；c型懸臂支架與電磁鐵安裝臂的縱向活動(dòng)聯(lián)接，可滿足車輛上下坡道過豎曲線時(shí)，懸浮架和混合懸浮電磁鐵可實(shí)現(xiàn)縱向自由擺動(dòng)；在C型結(jié)構(gòu)懸臂和懸浮架構(gòu)架之間設(shè)ー對(duì)拉桿式阻尼減震器増加混合懸浮電磁鐵沿軌道彎道曲線方向運(yùn)動(dòng)的阻尼和穩(wěn)定性；在C型結(jié)構(gòu)懸臂和電磁鐵安裝臂之間，用一對(duì)拉桿式阻尼減震器増加混合懸浮電磁鐵沿軌道豎曲線方向運(yùn)動(dòng)的阻尼和穩(wěn)定性。除上述實(shí)施例外，本發(fā)明還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.磁懸浮列車的活動(dòng)懸臂結(jié)構(gòu)，其特征在于包括C型懸臂支架，所述懸臂支架的上部通過豎向轉(zhuǎn)軸與懸浮架構(gòu)架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，下部通過水平轉(zhuǎn)軸與電磁鐵安裝臂轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述水平轉(zhuǎn)軸與電磁鐵安裝臂垂直，所 述C型懸臂支架兩側(cè)設(shè)有ー對(duì)橫向阻尼減震器、ー對(duì)縱向阻尼減震器，所述橫向阻尼減震器兩端分別連接C型懸臂支架和懸浮架構(gòu)架，所述縱向阻尼減震器兩端分別連接C型懸臂支架和電磁鐵安裝架。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的磁懸浮列車的活動(dòng)懸臂結(jié)構(gòu)，其特征在于所述C型懸臂支架上部具有橫向活動(dòng)關(guān)節(jié)、所述懸浮架構(gòu)架設(shè)置有容該橫向活動(dòng)關(guān)節(jié)插入的凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有豎向軸瓦，所述豎向轉(zhuǎn)軸插入豎向軸瓦實(shí)現(xiàn)C型懸臂支架與懸浮架構(gòu)架的橫向活動(dòng)聯(lián)接；所述水平轉(zhuǎn)軸固定于C型懸臂支架下部，所述電磁鐵安裝臂固定有水平軸瓦，所述水平銷軸插入水平軸瓦實(shí)現(xiàn)C型懸臂支架與電磁鐵安裝臂的縱向活動(dòng)聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的磁懸浮列車的活動(dòng)懸臂結(jié)構(gòu)，其特征在于所述橫向阻尼減震器及縱向阻尼減震器為拉桿式阻尼減震器。
全文摘要
磁懸浮列車的活動(dòng)懸臂結(jié)構(gòu)，包括C型懸臂支架，懸臂支架的上部通過豎向轉(zhuǎn)軸與懸浮架構(gòu)架轉(zhuǎn)動(dòng)連接,下部通過水平轉(zhuǎn)軸與電磁鐵安裝臂轉(zhuǎn)動(dòng)連接，水平轉(zhuǎn)軸與電磁鐵安裝臂垂直，C型懸臂支架兩側(cè)設(shè)有一對(duì)橫向阻尼減震器、一對(duì)縱向阻尼減震器，橫向阻尼減震器兩端分別連接C型懸臂支架和懸浮架構(gòu)架，縱向阻尼減震器兩端分別連接C型懸臂支架和電磁鐵安裝架。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)單懸臂控制，大大簡(jiǎn)化了目前磁浮車輛懸浮架機(jī)械解耦的復(fù)雜程度和技術(shù)難度，各拉桿的阻尼減震器參數(shù)匹配簡(jiǎn)單化、單一化，提高了懸浮架通過坡道和曲線能力，更靈活、更可靠、更安全。對(duì)促進(jìn)磁浮技術(shù)工程化，快速實(shí)現(xiàn)磁浮車輛商業(yè)化有重要意義。
文檔編號(hào)B60L13/04GK102975629SQ20111041384
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2011年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月12日
發(fā)明者黃中榮 申請(qǐng)人:南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司