專利名稱：整體散熱式純電動(dòng)車電機(jī)控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電動(dòng)車散熱領(lǐng)域，尤其是涉及一種整體散熱式純電動(dòng)車電機(jī)控制器。
技術(shù)背景
目前純電動(dòng)車的電機(jī)控制器大多采用風(fēng)冷方式，散熱能力較低，而個(gè)別水冷方式， 其結(jié)構(gòu)、安裝布置的方便性有待改進(jìn)。隨著純電動(dòng)汽車的發(fā)展，高集成度的機(jī)電一體化，要求電機(jī)控制器位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。所以需要散熱效果良好、結(jié)構(gòu)精巧、安裝方便的電機(jī)控制器。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于提供一種能夠解決電機(jī)控制器的散熱問題，且結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便的整體散熱式純電動(dòng)車電機(jī)控制器。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明可采取下述技術(shù)方案本發(fā)明所述的整體散熱式純電動(dòng)車電機(jī)控制器，包括電機(jī)控制器本體，在所述電機(jī)控制器本體底部設(shè)置有散熱底板，在所述散熱底板內(nèi)開設(shè)有帶有進(jìn)、出水口的水冷凹槽，在所述水冷凹槽上密封設(shè)置有蓋板，在水冷凹槽內(nèi)兩側(cè)壁間隔交叉設(shè)置有多個(gè)導(dǎo)水板，將水冷凹槽內(nèi)的水道分隔為“S”型，在所述相鄰兩導(dǎo)水板之間的水道內(nèi)沿其縱向分別平行設(shè)置有分流隔斷板。
在所述相鄰兩導(dǎo)水板之間分別設(shè)置有兩個(gè)分流隔斷板。
在所述散熱底板上開設(shè)有螺栓安裝孔；所述蓋板與水冷凹槽接觸面通過密封墊圈相密封，并通過螺釘相連接。
所述散熱底板的進(jìn)、出水口設(shè)置在散熱底板的一側(cè)。
本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)在于安裝定位充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的空間布局，采用螺栓將散熱底板固定在支架上，安裝工作簡單，操作方便；散熱底板的進(jìn)、出水口與水泵和冷凝器串接，構(gòu)成水冷卻通路，安裝簡便，外部水路簡單，利于冷卻液順暢流動(dòng)；水冷凹槽內(nèi)部“S”型水道設(shè)計(jì)精巧，蓋板通過螺栓和密封墊圈固定密封，不僅拆裝方便，密封性高，而且有利于水道故障的排查與維護(hù)；通過控制器內(nèi)的溫度反饋，通過CAN通訊信號(hào)、水泵繼電器，適時(shí)的控制水泵的開啟和關(guān)閉，起到了及時(shí)散熱且節(jié)約能源的雙重效果。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明散熱底板的水道蓋板拆解圖。
圖3是本發(fā)明水泵工作控制的電路原理框圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2、3所示，本發(fā)明所述的整體散熱式純電動(dòng)車電機(jī)控制器，包括電機(jī)控制器本體1，在所述電機(jī)控制器本體1底部設(shè)置有散熱底板2，在所述散熱底板2內(nèi)開設(shè)有帶有進(jìn)、出水口 3、4的水冷凹槽5，在所述水冷凹槽5上密封設(shè)置有蓋板6，在水冷凹槽5內(nèi)兩側(cè)壁間隔交叉設(shè)置有多個(gè)導(dǎo)水板7，將水冷凹槽5內(nèi)的水道分隔為“S”型，在所述相鄰兩導(dǎo)水板7之間的水道內(nèi)沿其縱向分別平行設(shè)置有兩個(gè)分流隔斷板8 ；在所述散熱底板2上開設(shè)有螺栓安裝孔9 ；所述蓋板6與水冷凹槽5接觸面通過密封墊圈10相密封，并通過螺釘相連接；所述散熱底板2的進(jìn)、出水口 3、4設(shè)置在散熱底板2的一側(cè)。其工作原理為設(shè)定電機(jī)控制器的環(huán)境溫度上/下限值，電機(jī)控制器自身在CAN通訊上有溫度反饋，通過整車控制器的CAN通訊采集電機(jī)控制器的溫度，當(dāng)溫度達(dá)到預(yù)先設(shè)定的電機(jī)控制器的溫度上限時(shí)， 電機(jī)控制器內(nèi)部一晶體管導(dǎo)通，繼電器閉合，水泵工作，使水路導(dǎo)通，開始冷卻；當(dāng)電機(jī)控制器的溫度低于所設(shè)定的溫度下限時(shí)，電機(jī)控制器將內(nèi)部晶體管關(guān)斷，繼電器斷開，水泵停止工作，水路停止流動(dòng)，冷卻中斷，如此循環(huán)進(jìn)行工作。這樣，電機(jī)控制器通過自身的溫度檢測自動(dòng)的開、關(guān)水泵，實(shí)現(xiàn)及時(shí)散熱且節(jié)約能源的雙重效果。
權(quán)利要求
1.一種整體散熱式純電動(dòng)車電機(jī)控制器，包括電機(jī)控制器本體(1)，其特征在于在所述電機(jī)控制器本體(1)底部設(shè)置有散熱底板(2 )，在所述散熱底板(2 )內(nèi)開設(shè)有帶有進(jìn)、出水口( 3、4)的水冷凹槽(5)，在所述水冷凹槽(5)上密封設(shè)置有蓋板(6)，在水冷凹槽(5)內(nèi)兩側(cè)壁間隔交叉設(shè)置有多個(gè)導(dǎo)水板(7)，將水冷凹槽(5)內(nèi)的水道分隔為“S”型，在所述相鄰兩導(dǎo)水板(7)之間的水道內(nèi)沿其縱向分別平行設(shè)置有分流隔斷板(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整體散熱式純電動(dòng)車電機(jī)控制器，其特征在于在所述相鄰兩導(dǎo)水板(7 )之間分別設(shè)置有兩個(gè)分流隔斷板(8 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整體散熱式純電動(dòng)車電機(jī)控制器，其特征在于在所述散熱底板(2)上開設(shè)有螺栓安裝孔(9);所述蓋板(6)與水冷凹槽(5)接觸面通過密封墊圈(10) 相密封，并通過螺釘相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整體散熱式純電動(dòng)車電機(jī)控制器，其特征在于所述散熱底板(2)的進(jìn)、出水口(3、4)設(shè)置在散熱底板(2)的一側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種整體散熱式純電動(dòng)車電機(jī)控制器，包括電機(jī)控制器本體，在所述電機(jī)控制器本體底部設(shè)置有散熱底板，在所述散熱底板內(nèi)開設(shè)有帶有進(jìn)、出水口的水冷凹槽，在所述水冷凹槽上密封設(shè)置有蓋板，在水冷凹槽內(nèi)兩側(cè)壁間隔交叉設(shè)置有多個(gè)導(dǎo)水板，將水冷凹槽內(nèi)的水道分隔為“S”型，在所述相鄰兩導(dǎo)水板之間的水道內(nèi)沿其縱向分別平行設(shè)置有分流隔斷板。本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)在于安裝定位充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的空間布局，采用螺栓將散熱底板固定在支架上，安裝工作簡單，操作方便；散熱底板的進(jìn)、出水口與水泵和冷凝器串接，構(gòu)成水冷卻通路，安裝簡便，外部水路簡單，利于冷卻液順暢流動(dòng)。
文檔編號(hào)B60K11/04GK102501756SQ201110347898
公開日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月7日
發(fā)明者卜柏營, 史迪新, 楊寬 申請(qǐng)人:鄭州飛機(jī)裝備有限責(zé)任公司