專利名稱：筒式電動微型客車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種筒式電動微型客車，該車可以實現(xiàn)敞式和廂式并存，并且操作方便，使用更安全，屬于電動車輛技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
電動車是用以電瓶為動力，電機為驅(qū)動的拉貨或乘人用的運輸工具，它不僅環(huán)保， 清潔，促進(jìn)交通運輸行業(yè)的低碳化發(fā)展，還降低交通成本，節(jié)約了能源。電動車以其適用性強，機動靈活，維護(hù)簡單，維修方便，價格低廉等優(yōu)點，廣泛應(yīng)用于家庭、城鄉(xiāng)、廠區(qū)、環(huán)衛(wèi)、社區(qū)保潔，以及上下班、接送學(xué)生等短途運輸領(lǐng)域。然而以往的電動車輛卻存在著不少缺點
1、以往的電動車輛的強度較低，車體抗側(cè)風(fēng)較差，微型車易側(cè)翻。2、以往的電動車輛只能存在敞式或廂式中的一種形式，敞式車若要封閉，廂式車若要透風(fēng)，一般需要設(shè)置門或天窗來實現(xiàn)，在車門打開時易發(fā)生危險。3、以往的電動車輛要倒車時需要將電機反轉(zhuǎn)或采用其他設(shè)置配合完成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，容易出現(xiàn)機械式電器故障。4、以往的電動三輪車的重心不穩(wěn)，無法自動調(diào)整，在轉(zhuǎn)彎或單側(cè)高低的路面行駛時，車輛容易側(cè)翻，方向盤容易產(chǎn)生抖動。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供一種造價低、使用成本很低，體積小、強度高、穩(wěn)定性較好，并且全天候功能齊全，使用壽命較長，安全方便的筒式電動微型客車。本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的
本發(fā)明筒式電動微型客車，包括車體和轉(zhuǎn)蓋，其中車體呈筒形，該車體中間的頂部漏空，所述轉(zhuǎn)蓋套在車體上并位于車體的漏空位置處，所述轉(zhuǎn)蓋亦呈筒形，其內(nèi)部中空，頂部開設(shè)通孔，所述車體的底部設(shè)有前輪和左右兩邊的后輪，其中前輪為單輪，后輪之間通過后輪連桿相連。所述車體內(nèi)還設(shè)有方向盤，所述方向盤通過車輪連桿與前輪相連，所述車輪連桿頂部開設(shè)有第一凹槽和第二凹槽，其中方向盤上設(shè)有插銷，插銷上配置前輪電機開關(guān)。所述車體內(nèi)部設(shè)有前車座和后車座，該前車座和后車座之間通過車座連板相連， 后車座與車座連板之間設(shè)有合頁，車座連板下方的車體上開有若干前后排布的凹槽，該凹槽中設(shè)有墊棍，墊棍高出于凹槽并且墊在車座連扳的底部。所述后輪有兩個，后輪總成內(nèi)設(shè)有電池箱，所述電池箱的頂部中間通過銷軸與車體的底部連接，電池箱與車體之間設(shè)有若干彈簧，所述電池箱底部的兩邊安裝了兩個后輪， 該電池箱內(nèi)左右對稱設(shè)置兩個減震彈簧，并且在車體的頂部上通過皮帶連接有電機，可帶動轉(zhuǎn)蓋轉(zhuǎn)動。所述后輪有四個，方向盤上加設(shè)有方向盤連桿，方向盤連桿通過十字萬向節(jié)與車輪連桿相連。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是
1、這種筒式電動微型客車的車體呈筒形，其制造簡單，體積小，用材少，造價低，且強度高，圓形外體抗側(cè)風(fēng)。2、并且筒形客車的車體能實現(xiàn)敞式和廂式并存，只要手動或電機帶動轉(zhuǎn)蓋轉(zhuǎn)動， 便可以實現(xiàn)上車、下車、敞篷、開窗透風(fēng)或全封閉避雨，全天候功能齊全又十分方便。3、倒車時，由于采用單前輪驅(qū)動，倒車時先將方向盤上的插銷拉起，插銷離開第一凹槽，電源切斷，再將方向盤轉(zhuǎn)過180度后將插銷推下，插銷插進(jìn)第二凹槽內(nèi)，電源接通，踩動油門就便能開始倒車，并且車輛前進(jìn)或倒退時，方向盤的轉(zhuǎn)動角度是有限制范圍的，這樣便確保了安全。4、筒形客車的分三輪和五輪兩種，五輪車由于車輪多，并且底盤與車體固定為一體，方向不會抖動，并抗側(cè)翻。三輪車的底盤的后輪總成與車體通過插銷連接，在轉(zhuǎn)彎及不平道路上行駛時，以插銷為中心會自動擺動來調(diào)整重心，以防側(cè)翻。5、三輪筒形客車的前輪與后輪的整體重心可由車座連板下方的墊棍的移動而改變，使車輛的輪重調(diào)整恰當(dāng)，使車輛方向不會抖動。


圖1為本發(fā)明筒式電動微型客車的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中轉(zhuǎn)蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為上下車時，車體與轉(zhuǎn)蓋的位置關(guān)系剖面圖。圖4為車體全封閉時，車體與轉(zhuǎn)蓋的位置關(guān)系剖面圖。圖5為車體敞篷時，車體與轉(zhuǎn)蓋的位置關(guān)系剖面圖。圖6為客車左右開窗時，車體與轉(zhuǎn)蓋的位置關(guān)系剖面圖。圖7為帶有兩個后輪的筒式電動微型客車的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為帶有四個后輪的筒式電動微型客車的結(jié)構(gòu)示意圖。圖9為圖7的俯視圖。圖10為圖7的主視圖。圖11為圖7的后視圖。圖12為圖8的俯視圖。圖13為方向盤、插銷與車輪連桿的配合關(guān)系圖。圖14為圖7中墊棍與車體凹槽的配合關(guān)系圖。其中車體1、轉(zhuǎn)蓋2、前輪3、后輪4、后輪連桿5、前車座6、后車座7、車座連板8、 凹槽9、墊棍10、方向盤11、車輪連桿12、插銷13、第一凹槽14、第二凹槽15、電池箱16、彈簧17、減震彈簧18、銷軸19、電機20、方向盤連桿21、十字萬向節(jié)22、合頁23。
具體實施例方式參見圖1和圖2，本發(fā)明涉及一種筒式電動微型客車，包括車體1和轉(zhuǎn)蓋2，其中車體1呈筒形，其制造簡單，體積小，用材少，造價低，強度高，外體抗側(cè)風(fēng)，穩(wěn)定性較好，該車體1中間的頂部漏空，所述轉(zhuǎn)蓋2套在車體1上并位于車體1的漏空位置處，所述轉(zhuǎn)蓋2亦呈筒形，其內(nèi)部中空，頂部開設(shè)通孔，并且轉(zhuǎn)蓋2設(shè)于筒形車體1上后可以相對于車體1圓周轉(zhuǎn)動，從而改變轉(zhuǎn)蓋2的通孔與車體1的漏空處的相對位置，以實現(xiàn)不同的功能
如圖3時，轉(zhuǎn)蓋2的一邊與車體1漏空處齊平，可以實現(xiàn)上車和下車；如圖4時，轉(zhuǎn)蓋 2將與車體1漏空處完全封閉，實現(xiàn)開車時的車體1全封閉，可以避免下雨或灰塵進(jìn)入車體 1內(nèi)；如圖5時，轉(zhuǎn)蓋2的通孔處轉(zhuǎn)到車體1的頂部，實現(xiàn)車體1的頂部敞篷，享受透風(fēng)和陽光，并且頭頂無壓抑感；如圖6時，轉(zhuǎn)蓋2將車體1漏空處封閉，僅漏出邊上的空隙，實現(xiàn)開車時的車體1的開窗透風(fēng)，并可選擇開哪一面。所述車體1的底部設(shè)有前輪3和左右兩邊的后輪4，其中前輪3為單輪，后輪4之間通過后輪連桿5相連，車體1內(nèi)部設(shè)有前車座6和后車座7，該前車座6和后車座7之間通過車座連板8相連，并且后車座7與車座連板8之間通過合頁23相連，固定效果牢靠。其中前車座6是可以后移的，當(dāng)駕駛員上車時，將前車座6后移，方便上車，坐好后，再將前車座6前移并鎖定在合適的位置。如圖14，車座連扳8下方的車體1上開有若干前后排布的凹槽9，該凹槽9中設(shè)有墊棍10，墊棍10高出于凹槽9并且墊在車座連扳8的底部，使得前車座6和后車座7可以通過墊棍10來調(diào)整重心位置，通過這種杠桿調(diào)重心的方式可以使車體1的整體前后重心得到調(diào)整，當(dāng)客車上坐不同數(shù)量的人也可以方便地調(diào)整前后重心，使方向不會抖動。如圖13，所述車體1內(nèi)還設(shè)有方向盤11，該方向盤可以轉(zhuǎn)動180度，實現(xiàn)倒車，所述方向盤11通過車輪連桿12與前輪3相連，車輪連桿12不轉(zhuǎn)動，該車輪連桿12的頂部圓周方向上設(shè)有第一凹槽14和第二凹槽15，其中方向盤11上設(shè)有豎直放置的插銷13，插銷 13隨方向盤11 一起轉(zhuǎn)動，當(dāng)方向盤11打正時，推下插銷13，將插銷13落在車輪連桿12的第一凹槽14內(nèi)，便實現(xiàn)正開；拉出插銷13，將方向盤11轉(zhuǎn)動180度，再推下插銷13將插銷 13落在車輪連桿12的第二凹槽15，便實現(xiàn)倒車。其中插銷13中配置有一個前輪電機開關(guān)， 插銷13拉起時，電源切斷；插銷13推下時，電源接通。這種筒式電動微型客車的后輪4可以為兩個或四個，如圖7、圖9、圖10和圖11，當(dāng)筒式電動微型客車的后輪4只有兩個時，車體1的底部設(shè)有電池箱16，所述電池箱16的頂部通過銷軸19與車體1的底部固定，電池箱16與車體1之間設(shè)有若干彈簧17，所述電池箱 16底部的兩邊與兩個后輪4相連接，該電池箱16內(nèi)左右對稱設(shè)置兩個減震彈簧18，對整車后部起到減震作用，并且車體1的頂部上通過皮帶連接有電機20，可帶動轉(zhuǎn)蓋2轉(zhuǎn)動。如圖8和圖12，當(dāng)筒式電動微型客車的后輪4有四個時，為保證車體1的重心，前車座6在車體1內(nèi)后移，同樣也需要將方向盤11后移，因此在方向盤11上加設(shè)了方向盤連桿21，方向盤連桿21通過十字萬向節(jié)22與車輪連桿12相連，這樣方向不會抖動，并且兩組后輪4的軸心相連，使得客車更穩(wěn)定，不易翻車。
權(quán)利要求
1.一種筒式電動微型客車，其特征在于它包括車體(1)和轉(zhuǎn)蓋(2)，其中車體(1)呈筒形，該車體(1)中間的頂部漏空，所述轉(zhuǎn)蓋(2 )套在車體(1)上并位于車體(1)的漏空位置處，所述轉(zhuǎn)蓋(2)亦呈筒形，其內(nèi)部中空，頂部開設(shè)通孔，所述車體(1)的底部設(shè)有前輪(3) 和左右兩邊的后輪(4)，其中前輪(3)為單輪，后輪(4)之間通過后輪連桿(5)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種筒式電動微型客車，其特征在于所述車體(1)內(nèi)還設(shè)有方向盤(11)，該方向盤可以轉(zhuǎn)動180度，所述方向盤(11)通過車輪連桿(12)與前輪(3)相連，所述車輪連桿(12)頂部開設(shè)有第一凹槽(14)和第二凹槽(15)，其中方向盤(11)上設(shè)有插銷(13)，插銷(13)上配置前輪電機開關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種筒式電動微型客車，其特征在于所述車體(1)內(nèi)部設(shè)有前車座(6 )和后車座(7 )，該前車座(6 )和后車座(7 )之間通過車座連板(8 )相連，后車座(7 )與車座連板(8 )之間設(shè)有合頁(23 )，車座連板(8 )下方的車體(1)上開有若干前后排布的凹槽(9)，該凹槽(9)中設(shè)有墊棍(10)，墊棍(10)高出于凹槽(9)并且墊在車座連扳 (8)的底部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種筒式電動微型客車，其特征在于所述后輪(4)有兩個， 車體(1)的底部設(shè)有電池箱(16 )，所述電池箱(16 )的頂部通過銷軸(19 )與車體(1)的底部連接，電池箱(16)與車體(1)之間設(shè)有若干彈簧(17)，所述電池箱(16)底部的兩邊與兩個后輪(4)相連接，該電池箱(16)內(nèi)左右對稱設(shè)置兩個減震彈簧(18)，并且車體(1)的頂部通過皮帶連接有電機(20)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種筒式電動微型客車，其特征在于所述后輪(4)有四個， 方向盤(11)上加設(shè)有方向盤連桿(21)，方向盤連桿(21)通過十字萬向節(jié)(22)與車輪連桿 (12)相連。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種筒式電動微型客車，該車可以實現(xiàn)敞式和廂式并存，并且操作方便，使用更安全，屬于電動車輛技術(shù)領(lǐng)域。一種筒式電動微型客車，其特征在于它包括車體(1)和轉(zhuǎn)蓋(2)，其中車體(1)呈筒形，該車體(1)中間的頂部漏空，所述轉(zhuǎn)蓋(2)套在車體(1)上并位于車體(1)的漏空位置處，所述轉(zhuǎn)蓋(2)亦呈筒形，其內(nèi)部中空，頂部開設(shè)通孔，所述車體(1)的底部設(shè)有前輪(3)和左右兩邊的后輪(4)，其中前輪(3)為單輪，后輪(4)之間通過后輪連桿(5)相連。這種筒式電動微型客車制造方便、成本較低，強度高、穩(wěn)定性較好，并且功能齊全，壽命較長，安全方便。
文檔編號B60J7/00GK102501916SQ20111034119
公開日2012年6月20日 申請日期2011年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月2日
發(fā)明者徐龍 申請人:徐龍