專利名稱：輕卡鋼制車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輪，具體說是一種輕卡鋼制車輪。
背景技術(shù)：
目前，市場上輕卡用鋼制車輪，用量較大，但由于輪廓設(shè)計(jì)問題導(dǎo)致車輪散熱孔容易破裂，螺栓孔容易破裂，且成本較高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種輪廓結(jié)構(gòu)合理，承載力好、抗疲勞性能高、節(jié)約材料降低成本的兼顧安全、美觀的輕卡車鋼制車輪。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明由輪輞和輪輻組成，整個輪輻為一圓形的外凸?fàn)罱Y(jié)構(gòu)， 輪輻的外周焊接在輪輞的內(nèi)緣的一側(cè)，在輪輻凸臺的的中間部位設(shè)一中孔，在中孔的外圍設(shè)有環(huán)中孔一周的多個螺栓孔，在輪輻上均不設(shè)有六個散熱孔。通過以上設(shè)置，本發(fā)明可以分解車輛載荷，使車輪抗疲勞能力大大增強(qiáng)，并加強(qiáng)車輪的散熱，降低車輪重量，并顯美觀，可減少材料，降低成本。


現(xiàn)結(jié)合本圖對發(fā)明作進(jìn)一步的說明。圖1為本發(fā)明的主視圖。圖2為本發(fā)明的剖視圖。圖中1、輪輞，2、輪輻，3、中孔，4、螺栓孔，5、散熱孔。
具體實(shí)施例方式如圖1、2所示，本發(fā)明由輪輞1和輪輻2組成，其特征在于整個輪輻2為一圓形的外凸?fàn)罱Y(jié)構(gòu)，輪輻2的外周焊接在輪輞1的內(nèi)緣的一側(cè)，在輪輻2凸臺的的中間部位設(shè)一中孔3，在中孔3的外圍設(shè)有環(huán)中孔一周的多個螺栓孔4，在輪輻2上均不設(shè)有六個散熱孔 5。通過以上設(shè)置，本發(fā)明輪輞1的形狀為型鋼焊接而成，焊縫采用對接焊進(jìn)行焊接，具有焊縫均勻、平整、氣密性良好的優(yōu)點(diǎn)，六個散熱孔5加強(qiáng)了車輪的散熱，降低車輪重量，輪輻2 可分解載荷，提高抗疲勞能力，并顯美觀，可減少材料，降低成本。
權(quán)利要求
1.輕卡鋼制車輪，由輪輞和輪輻組成，其特征在于整個輪輻為一圓形的外凸?fàn)罱Y(jié)構(gòu)， 輪輻的外周焊接在輪輞的內(nèi)緣的一側(cè)，在輪輻凸臺的的中間部位設(shè)一中孔，在中孔的外圍設(shè)有環(huán)中孔一周的多個螺栓孔，在輪輻上均不設(shè)有六個散熱孔。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種輕卡鋼制車輪，由輪輞和輪輻組成，其特征在于，整個輪輻為一圓形的外凸?fàn)罱Y(jié)構(gòu)，輪輻的外周焊接在輪輞的內(nèi)緣的一側(cè)，在輪輻凸臺的中間部位設(shè)一中孔，在中孔的外圍設(shè)有環(huán)中孔一周的多個螺栓孔，在輪輻上均不設(shè)有六個散熱孔。通過以上設(shè)置，本發(fā)明可以分解車輛載荷，使車輪抗疲勞能力大大增強(qiáng)，并加強(qiáng)車輪的散熱，降低車輪重量，并顯美觀，可減少材料，降低成本。
文檔編號B60B3/02GK102431379SQ20111032118
公開日2012年5月2日 申請日期2011年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月20日
發(fā)明者楊鵬飛 申請人:山東通力車輪有限公司