專利名稱：油電混合三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種三輪車，具體是一種油電混合三輪車。
背景技術(shù)：
目前市場上的三輪車分人力三輪車、電動三輪車和機動三輪車。電動三輪車以電力作為動力來源，電力能源具有環(huán)保、清潔和轉(zhuǎn)換率高的優(yōu)點；但是電動三輪車具有功率低和載物量少的缺點，不適合遠距離使用，電動三輪車在虧電的情況下就無法行駛。和電動三輪車相比機動三輪車極大地增加了動力，增大了載物重量，提高了運輸能力，其缺點是燃油的排放會對環(huán)境造成一定的污染。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本發(fā)明提供一種油電混合三輪車，在沒有充電和虧電的情況下，車輛自動連接發(fā)動機-發(fā)電機組驅(qū)動電機繼續(xù)運行并且自動為電池充電。本發(fā)明是以如下技術(shù)方案實現(xiàn)的油電混合三輪車，包括一控制器，與控制器連接的驅(qū)動電機，與控制器連接的制動開關(guān)，與控制器連接的電鎖開關(guān)，與控制器連接的閃光器，與控制器連接的右手把開關(guān)，與控制器連接的儀表盤，與控制器連接的調(diào)速手柄， 與控制器連接的前組車燈，與控制器連接的左手把開關(guān)，與控制器連接的狀態(tài)開關(guān)，與控制器連接的電喇叭，與控制器連接的過電流電路器，與控制器連接的蓄電池組，與控制器連接的后組車燈，所述的前組車燈和后組車燈與儀表盤連接；還包括一與控制器連接的發(fā)動機-發(fā)電機組，汽油發(fā)動機-發(fā)電機組與蓄電池組連接向其充電，過電流電路器與蓄電池組連接。本發(fā)明的有益效果是在沒有充電和虧電的情況下，車輛自動連接發(fā)動機-發(fā)電機組驅(qū)動電機繼續(xù)運行并且自動為電池充電，具有良好的自動連接性；操縱簡便、適應(yīng)性廣；低油耗、易維修。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。附圖是本發(fā)明原理框圖。圖中1、驅(qū)動電機，2、控制器，3、制動開關(guān)，4、電鎖開關(guān)，5、閃光器，6、右手把開關(guān)，7、儀表盤，8、調(diào)速手柄，9、前組車燈，10、左手把開關(guān)，11、狀態(tài)開關(guān)，12、電喇叭，13、過電流斷路器，14、發(fā)動機-發(fā)電機組，15、蓄電池組，16、后組車燈。
具體實施例方式如附圖所示，油電混合三輪車有一控制器2，與控制器2連接的驅(qū)動電1，與控制器 2連接的制動開關(guān)3，與控制器2連接的電鎖開關(guān)4，與控制器2連接的閃光器5，與控制器 2連接的右手把開關(guān)6，與控制器2連接的儀表盤7，與控制器2連接的調(diào)速手柄8，與控制器2連接的前組車燈9，與控制器2連接的左手把開關(guān)10，與控制器2連接的狀態(tài)開關(guān)11， 與控制器2連接的電喇叭12，與控制器2連接的過電流電路器13，與控制器2連接的發(fā)動機-發(fā)電機組14，與控制器2連接的蓄電池組15，與控制器2連接的后組車燈16 ；所述的前組車燈9和后組車燈16與儀表盤7連接；發(fā)動機-發(fā)電機組14與蓄電池組15連接向其充電，過電流電路器13與蓄電池組15連接。本實施例中，所述的發(fā)動機-發(fā)電機組14采用汽油發(fā)動機-發(fā)電機組；發(fā)電機直接安裝在汽油發(fā)動機曲軸輸出端。另外發(fā)動機-發(fā)電機組14也可以采用柴油發(fā)動機-發(fā)電機組。蓄電池組15、驅(qū)動電機1、控制器2和發(fā)動機-發(fā)電機組14等依次安裝在車輛車架上，美觀、大方、騎著舒適。上述各元器件的具體功能如下
1、電鎖開關(guān)4打開后，無論狀態(tài)開關(guān)11處在何種狀態(tài)，當控制器2接收到調(diào)速手柄8 的調(diào)速信號后，通過控制驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)速從而達到控制車速的目的。2、當狀態(tài)開關(guān)11處于自動模式時，檢測蓄電池組15的電壓，當電壓低于設(shè)定值時，啟動汽油發(fā)動機-發(fā)電機組發(fā)電，在保證車輛正常行駛的前提下，為蓄電池組15充電， 充電完成后汽油發(fā)動機-發(fā)電機組14熄火，停止充電，有效保證了車輛的正常行駛，延長了車輛的續(xù)航里程。3、當狀態(tài)開關(guān)11處于強力模式下，控制器11強制啟動汽油發(fā)動機-發(fā)電機組發(fā)電，為三輪車在重載或爬坡狀態(tài)下提供足夠電量，保證三輪車的正常行駛。4、當狀態(tài)開關(guān)11處于倒車狀態(tài)時，控制器總成2為驅(qū)動電機1提供反向的驅(qū)動模式，使得三輪車實現(xiàn)倒車功能。5、當控制器2接收到制動開關(guān)3的信號后，停止為驅(qū)動電機1提供電流，實現(xiàn)三輪車通車的目的。6、制動開關(guān)3與三輪車制動操縱機構(gòu)聯(lián)動，為控制器2提供斷電信號，控制器在接收到制動開關(guān)3的信號后停止為驅(qū)動電機1供電，實現(xiàn)停車的目的。7、閃光器5、右手把開關(guān)6、左手把開關(guān)10為車輛安全行駛中必要的操縱控制機構(gòu)。8、儀表盤7、車組車燈9、電喇叭12、后組車燈16為三輪車的車況狀態(tài)及信號指示系統(tǒng)。9、狀態(tài)開關(guān)11具有三個檔位，即電動、自動、強力三種模式，通過編碼模式給控制器總成2提供信號，以實現(xiàn)三輪車的純電動模式運行、自動模式運行、和強力模式運行，以滿足三輪車的各種運行工況，從而達到既延長了三輪車的續(xù)航里程，又實現(xiàn)了節(jié)能、環(huán)保的要求。10、過電流斷路器13為整車電氣系統(tǒng)提供過電流或短路保護，有效保證三輪車的電氣安全性。油電混合三輪車具有如下特點
1、在市區(qū)或有環(huán)保要求的區(qū)域行駛時使用純電動模式，保證環(huán)保要求。2、當需要續(xù)航里程較長時，即當電瓶電壓低于額定值時，發(fā)動機-發(fā)電機組自動啟動，在保證正常行駛的前提下，同時為蓄電池充電；充電完成后發(fā)動機-發(fā)電機組自動停止工作。3、強制加力檔可在車輛重載或爬坡時為車輛提供足夠動力，保證車輛正常工作。4、與汽油發(fā)動機聯(lián)動的發(fā)電機是永磁無刷直流電動機和永磁同步發(fā)電機一體化的電機，其轉(zhuǎn)子磁瓦采用高性能釹鐵硼材料，大大減小了發(fā)電機的體積和重量，發(fā)電機具有體積小，重量輕，噪音小，損耗少，效率高的特點，發(fā)電機直接安裝在汽油發(fā)動機曲軸輸出端，取代了原內(nèi)燃機飛輪以及原有的啟動電機和磁電機。5、整車控制系統(tǒng)的控制器采用三合一控制器，控制器集成啟動(汽油發(fā)動機)、整流(給蓄電池充電)及驅(qū)動(電機)三大功能，具有欠壓，過流等保護功能，在重載或電池電壓低于設(shè)定值的狀態(tài)下，能自動啟動汽油發(fā)動機-發(fā)電機組發(fā)電工作；控制器性能可靠，輸出效率> 95%。
權(quán)利要求
1.一種油電混合三輪車，包括一控制器(2)，與控制器(2)連接的驅(qū)動電機(1)，與控制器(2)連接的制動開關(guān)(3)，與控制器(2)連接的電鎖開關(guān)(4)，與控制器(2)連接的閃光器 (5)，與控制器(2)連接的右手把開關(guān)(6)，與控制器(2)連接的儀表盤(7)，與控制器(2) 連接的調(diào)速手柄(8)，與控制器(2)連接的前組車燈(9)，與控制器(2)連接的左手把開關(guān) (10)，與控制器(2)連接的狀態(tài)開關(guān)(11)，與控制器(2)連接的電喇叭(12)，與控制器(2)連接的過電流電路器(13)，與控制器(2)連接的蓄電池組(15)，與控制器(2)連接的后組車燈 (16)，所述的前組車燈(9)和后組車燈(16)與儀表盤(7)連接；所述的過電流電路器(13) 與蓄電池組(15)連接；其特征在于還包括一與控制器(2)連接的發(fā)動機-發(fā)電機組(14)， 發(fā)動機-發(fā)電機組(14)與蓄電池組(15)連接向其充電。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油電混合三輪車，其特征在于所述的發(fā)動機-發(fā)電機組 (14)采用汽油發(fā)動機-發(fā)電機組；發(fā)電機直接安裝在汽油發(fā)動機曲軸輸出端。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種油電混合三輪車，屬于一種三輪車。該三輪車有一控制器，與控制器連接的驅(qū)動電機，與控制器連接的制動開關(guān)，與控制器連接的電鎖開關(guān)，與控制器連接的閃光器，與控制器連接的右手把開關(guān)，與控制器連接的儀表盤,與控制器連接的調(diào)速手柄，與控制器連接的前組車燈，與控制器連接的左手把開關(guān)，與控制器連接的狀態(tài)開關(guān)，與控制器連接的電喇叭，與控制器連接的蓄電池組，與控制器連接的后組車燈，與控制器連接的發(fā)動機-發(fā)電機組，與控制器連接的過電流電路器，發(fā)動機-發(fā)電機組與蓄電池組連接向其充電。優(yōu)點是在沒有充電和虧電的情況下，車輛自動連接發(fā)動機-驅(qū)動電機繼續(xù)運行并且自動為蓄電池組充電。
文檔編號B60W10/06GK102407844SQ20111031188
公開日2012年4月11日 申請日期2011年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月15日
發(fā)明者代小軍, 賈雨, 閆超 申請人:江蘇宗申三輪摩托車制造有限公司