專利名稱：太陽能汽車天窗供電控制方法、系統(tǒng)以及汽車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及 一種太陽能汽車天窗供電控制方法、太陽能汽車天窗供電控制系統(tǒng)以及采用該太陽能汽車天窗供電控制系統(tǒng)的汽車。
背景技術：
汽車停放時，車內溫度會隨氣溫或陽光照射度的增強而很快升高，車內溫度過高不僅會影響汽車內飾件的使用壽命，還會給乘坐者帶來不適感，并且車內會產生濃重的內飾件的氣味，產生氣味的原因有二，一是車內溫度升高所致，另一個就是停車時汽車密閉， 車內空氣不流動所致。專利號為“ZL200520120817.9”，名稱為“太陽能汽車天窗供電智能控制裝置”的中國專利公開了一種太陽能汽車天窗智能控制裝置，該裝置是利用太陽能和單片機及軟件技術，由太陽能天窗提供能量，以調節(jié)車內溫度，或給汽車蓄電池充電。該技術方案是根據(jù)太陽能電池板輸出功率大小來選擇實現(xiàn)鼓風、制冷和給蓄電池補償充電三項功能。其中系統(tǒng)會根據(jù)蓄電池的欠壓情況及太陽能電池的輸出功率情況，有選擇的在二者之間進行切換， 以達到節(jié)能的目的。但是，該裝置存在著以下問題一是如果太陽能電池板的輸出功率不足以對蓄電池充電，蓄電池可能因饋電而影響汽車的正常啟動，同時會影響蓄電池的使用壽命；二是忽略了車內溫度，不能隨著外界溫度變化而實時調控車內溫度，在使用過程中，假如外界的溫度急劇升高，由于該裝置不能實時調控室內溫度，必然會給乘坐在車內的人帶來不適感。

發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的技術問題是針對現(xiàn)有技術中存在的上述不足，提供一種能實時調控車內溫度的太陽能汽車天窗供電控制方法、太陽能汽車天窗供電控制系統(tǒng)以及采用該控制系統(tǒng)的汽車。解決本發(fā)明技術問題所采用的技術方案是該太陽能汽車天窗供電控制方法包括以下步驟1)檢測汽車是否處于點火狀態(tài)；2)根據(jù)檢測結果來控制太陽能汽車天窗中的太陽能電池板的工作21)當汽車處于點火狀態(tài)時，使太陽能電池板與蓄電池連接以給蓄電池充電；22)當汽車處于熄火狀態(tài)時，根據(jù)車內溫度來判斷是否啟動鼓風機，如果判斷需要啟動鼓風機，再根據(jù)太陽能電池板接收的光照強度控制由太陽能電池板和/或蓄電池對鼓風機供電。其中，在步驟22)中，當汽車處于熄火狀態(tài)時根據(jù)車內溫度來判斷是否啟動鼓風機的具體步驟如下在車內溫度達到或超過某一預設溫度值時，則判斷需要啟動鼓風機； 在車內溫度小于該預設溫度值時，則判斷不需要啟動鼓風機，當判斷不需要啟動鼓風機時， 使太陽能電池板與蓄電池連接以給蓄電池充電直至蓄電池處于滿充狀態(tài)。
優(yōu)選的是，在步驟22)中，當判斷需要啟動鼓風機時，根據(jù)太陽能電池板接收的光照強弱控制由太陽能電池板和/或蓄電池對鼓風機供電的具體步驟如下當太陽能電池板接收的光照強度達到或超過某一預設光照強度值時，控制由太陽能電池板對鼓風機供電； 當太陽能電池板接收的光照強度小于所述預設光照強度值時，控制由太陽能電池板和/或蓄電池對鼓風機供電。進一步優(yōu)選的是，在步驟22)中，當判斷需要啟動鼓風機時，根據(jù)太陽能電池板接收的光照強弱以及蓄電池的電壓情況來控制由太陽能電池板和/或蓄電池對鼓風 機供電 當太陽能電池板接收的光照強度達到或超過某一預設光照強度值時，控制由太陽能電池板對鼓風機供電；當太陽能電池板接收的光照強度小于光照強度值，且蓄電池的電壓高于某一預設電壓值時，控制由太陽能電池板與蓄電池共同對鼓風機供電；當太陽能電池板接收的光照強度小于所述預設光照強度值，當蓄電池的電壓等于或低于某一預設電壓值時，斷開蓄電池對鼓風機供電，控制由太陽能電池板對蓄電池進行充電。其中，所述預設溫度值為40°C，所述預設光照強度值較佳的為700W/m2，所述蓄電池預設電壓值較佳的為12. 8V。一種太陽能汽車天窗供電控制系統(tǒng)，其包括溫度采集單元，用于采集車內溫度并將之傳送給控制單元；光強采集單元，用于采集太陽能汽車天窗中太陽能電池板上的光照強度并將之傳送給控制單元；控制單元，用于檢測汽車是否處于點火狀態(tài)，并根據(jù)檢測結果來控制太陽能汽車天窗中的太陽能電池板的工作在汽車處于點火狀態(tài)時，控制太陽能電池板與蓄電池連接以給蓄電池充電，在汽車處于熄火狀態(tài)時，控制溫度采集單元和光強采集單元分別對車內溫度和太陽能汽車天窗中太陽能電池板上的光照強度進行采集，并接收溫度采集單元采集的車內溫度、光強采集單元采集的太陽能汽車天窗中太陽能電池板上的光照強度，根據(jù)采集得到的溫度信號來判斷是否啟動鼓風機，當判斷不需要啟動鼓風機時，控制單元控制太陽能電池板與蓄電池連接以給蓄電池充電直至蓄電池處于滿充狀態(tài)；當判斷需要啟動鼓風機時，再根據(jù)采集得到的光照強度信號來控制太陽能電池板和/或蓄電池對鼓風機供電。優(yōu)選的是，控制單元內存儲有某一預設溫度值，當汽車處于熄火狀態(tài)且溫度采集單元采集到的溫度達到或超過所述預設溫度值時，控制單元控制鼓風機啟動；當車內溫度小于該預設溫度值時，則控制單元判斷不需要啟動鼓風機，控制單元控制太陽能電池板與蓄電池連接以給蓄電池充電直至蓄電池處于滿充狀態(tài)?？刂茊卧獌却鎯τ心骋活A設光照強度值，當光強采集單元采集到的光照強度達到或超過所述預設光照強度值時，控制單元控制太陽能電池板對鼓風機供電；當光強采集單元采集到的光照強度小于所述預設光照強度值時，控制單元控制太陽能電池板和蓄電池共同對鼓風機供電。優(yōu)選的是，控制單元還用于檢測蓄電池的電壓，控制單元內存儲有某一預設光照強度值和某一預設電壓值，當光強采集單元采集到的光照強度達到或超過所述預設光照強度值時，控制單元控制太陽能電池板對鼓風機供電；當光強采集單元采集到的光照強度小于所述預設光照強度值且檢測到蓄電池的電壓高于所述預設電壓值時，控制單元控制太陽能電池板與蓄電池共同對鼓風機供電；當光強采集單元采集到的光照強度小于所述預設光照強度值且蓄電池的電壓等于或低于所述預設電壓值時，控制單元控制停止對鼓風機供電，并控制太陽能電池板對蓄電池進行充電。優(yōu)選的是，鼓風機與控制單元之間還設置有DC/DC轉換器(Direct Current,即直流電源)，DC/DC轉換器用于將12V的輸入電壓轉為6V的輸出電壓，以確保加載在鼓風機上的電壓滿足設定要求。一種汽車，包括汽車天窗供電控制系統(tǒng)，所述汽車天窗供電控制系統(tǒng)采用上述的太陽能汽車天窗供電控制系統(tǒng)。本發(fā)明的有益效果在于本發(fā)明太陽能汽車天窗供電控制方法和系統(tǒng)使得汽車停車時，在有效利用太陽能的前提下，能夠實時的根據(jù)車內溫度的變化和蓄電池的供電情況， 通過開啟鼓風機來促 進車內空氣的流通，有助于降低車內溫度，同時能夠實現(xiàn)對蓄電池的能量補充，從而使太陽能更加合理、有效的利用，起到節(jié)能環(huán)保的作用。同時，該控制方法簡單易行。


圖1是本發(fā)明一個實施例中太陽能汽車天窗供電控制系統(tǒng)的結構方框圖；圖2是該實施例中太陽能汽車天窗供電控制系統(tǒng)的工作流程圖。
具體實施例方式為使本領域技術人員更好地理解本發(fā)明的技術方案，下面結合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步詳細描述。本實施例中，該太陽能汽車天窗供電控制方法包括以下步驟1)檢測汽車是否處于點火狀態(tài)；2)根據(jù)檢測結果來控制太陽能汽車天窗中的太陽能電池板的工作21)當汽車處于點火狀態(tài)時，使太陽能電池板與蓄電池連接以給蓄電池充電；22)當汽車處于熄火狀態(tài)時，根據(jù)車內溫度來判斷是否啟動鼓風機在車內溫度小于該預設溫度值時，則判斷不需要啟動鼓風機，此時使太陽能電池板與蓄電池連接以給蓄電池充電直至蓄電池處于滿充狀態(tài)；在車內溫度達到或超過某一預設溫度值時，則判斷需要啟動鼓風機，此時再根據(jù)太陽能電池板接收的光照強度以及蓄電池的電壓情況來控制由太陽能電池板和/或蓄電池對鼓風機供電當太陽能電池板接收的光照強度達到或超過某一預設光照強度值時，控制由太陽能電池板對鼓風機供電；當太陽能電池板接收的光照強度小于該預設光照強度值，且蓄電池的電壓高于某一預設電壓值時，控制由太陽能電池板與蓄電池共同對鼓風機供電；當太陽能電池板上的光照強度小于所述預設光照強度值， 且蓄電池的電壓等于或低于所述預設電壓值時，停止對鼓風機供電，控制由太陽能電池板對蓄電池進行充電。本發(fā)明太陽能汽車天窗供電控制系統(tǒng)包括溫度采集單元、光強采集單元、以及控制單元。其中溫度采集單元用于采集車內溫度并將之傳送給控制單元；光強采集單元用于采集太陽能汽車天窗中太陽能電池板上的光照強度并將之傳送給控制單元；控制單元用于檢測汽車是否處于點火狀態(tài)，并在汽車處于點火狀態(tài)時，控制太陽能電池板與蓄電池連接以給蓄電池充電，在汽車處于熄火狀態(tài)時，控制溫度采集單元和光強采集單元分別對車內溫度和太陽能汽車天窗中太陽能電池板上的光照強度進行采集，并接收溫度采集單元采集的車內溫度、光強采集單元采集的太陽能汽車天窗中太陽能電池板上的光照強度，根據(jù)采集得到的溫度信號來判斷是否啟動鼓風機，當判斷需要啟動鼓風機時，再根據(jù)采集得到的光照強度信號來控制太陽能電池板和/或蓄電池對鼓風機供電。控制單元內存儲有某一預設溫度值，當汽車處于熄火狀態(tài)且溫度采集單元采集到的溫度達到或超過所述預設溫度值時，控制單元控制鼓風機啟動；當車內溫度小于該預設溫度值時，則控制單元判斷不需要啟動鼓風機，控制單元控制太陽能電池板與蓄電池連接以給蓄電池充電直至蓄電池處于滿充狀態(tài)。

控制單元還用于檢測蓄電池的電壓狀況，控制單元內存儲有某一預設光照強度值和某一預設電壓值，當光強采集單元采集到的光照強度達到或超過所述預設光照強度值時，控制單元控制太陽能電池板對鼓風機供電；當光強采集單元采集到的光照強度小于所述預設光照強度值且檢測到蓄電池的電壓高于所述預設電壓值時，控制單元控制太陽能電池板與蓄電池共同對鼓風機供電；當光強采集單元采集到的光照強度小于所述預設光照強度值且蓄電池的電壓等于或低于所述預設電壓值時，控制單元控制停止對鼓風機供電，并控制太陽能電池板對蓄電池進行充電。如圖1所示，本實施例中，溫度采集單元采用溫度傳感器，光強采集單元采用光強傳感器，控制單元采用8位帶模數(shù)轉換單元的單片機，較佳的可以采用英飛凌科技公司生產的型號為XC866的單片機。其中，控制器的工作電壓可以由太陽能汽車天窗中的太陽能電池板供給，控制器可以在太陽能電池板輸出9V 18V電壓下工作，在實際工作中，其工作電壓的大小取決于太陽能電池板的輸出電壓。太陽能電池板的輸出電壓一般情況下為18V，也就是說，在本實施例中，太陽能電池板提供9V-18V的輸出電壓，經電壓轉換為5V電壓給控制器單片機工作。鼓風機用于使車內空氣流通，鼓風機利用汽車空調系統(tǒng)中的鼓風機。本實施例中， 鼓風機由太陽能汽車天窗中的太陽能電池板進行供電。由于空調鼓風機的工作特性是當其電壓為12V時，工作功率可以達到100多瓦；當其電壓為6V時，電流僅為5A，工作功率僅為30瓦左右，因此，當使鼓風機的電壓為6V時，且車外溫度以及光照強度足夠時，太陽能電池板的輸出功率足夠能保證鼓風機的用電需要，而不需蓄電池額外供電給鼓風機。在控制器和鼓風機之間連接有DC/DC轉換器，DC/DC轉換器可以將12V輸入電壓轉化為6V的輸出電壓，輸出給鼓風機，以確保加載在鼓風機上的電壓滿足設定要求。本實施例中，所述預設溫度值為40°C，所述預設光照強度值可通過軟件任意設定， 較佳的為700W/m2，所述蓄電池預設電壓值可通過軟件任意設定，較佳的為12. 8V。本實施例中，控制單元通過檢測點火開關的工作狀態(tài)來檢測蓄電池的電壓狀況。 當汽車停放在陽光很足的室外，太陽能電池板在光照下產生電能輸出給控制器，控制器開始工作。控制器首先檢測點火開關是否關閉，通過點火開關的狀態(tài)來判斷汽車是否處于點火狀態(tài)如果檢測到點火開關處于ON檔，則表明汽車處于點火狀態(tài)，此時關閉太陽能電池板與空調鼓風機的連接；如果檢測到點火開關處于OFF檔，則由控制器控制溫度傳感器和光強傳感器工作，并接收溫度信號和光照強度信號，并將溫度值與預設溫度值進行比較，將光照強度值與預設光照強度值進行比較，根據(jù)比較判斷的結果，來決定該太陽能電池板的工作狀態(tài)。下面根據(jù)圖2，對本發(fā)明太陽能汽車天窗供電控制方法進行說明首先由控制器檢測點火開關的狀態(tài) 1)若檢測到點火開關處于ON檔，即表示此時發(fā)動機處于工作狀態(tài)，汽車處于運行狀態(tài)，系統(tǒng)自動退出鼓風換氣模式，關閉太陽能電池板與空調鼓風機的連接，開啟太陽能電池板與蓄電池的連接給蓄電池供電，實現(xiàn)給車載電子設備提供能量。需要切斷太陽能電池板與空調鼓風機連接的原因在于由于鼓風機采用汽車空調系統(tǒng)中的鼓風機，為避免在行車時，使用者開啟汽車空調系統(tǒng)制冷時，本供電系統(tǒng)與汽車供電系統(tǒng)同時對鼓風機供電造成沖突，所以行車時本供電系統(tǒng)關閉對鼓風機的供電；2)當檢測到點火開關處于OFF檔，即表示汽車處于停車狀態(tài)，控制器通過控制驅動鼓風機的DC/DC轉換器的開啟，以實現(xiàn)停車狀態(tài)時的車內通風換氣，控制器的具體控制過程如下控制器指令溫度傳感器和光強傳感器開始工作，溫度傳感器實時采集車內溫度， 并將采集到的溫度信號傳送給控制器，控制器將溫度傳感器采集到的溫度值與控制器內的預設溫度值進行比較，在車內溫度小于該預設溫度值時，車內不需要鼓風換氣，空調鼓風機不工作，控制器判斷不需要啟動鼓風機，此時控制器指令太陽能電池板與蓄電池連接以給蓄電池充電直至蓄電池處于滿充狀態(tài)；在車內溫度達到或超過控制器內的預設溫度值時， 此時需要通風換氣，控制器判斷需要啟動鼓風機，此時控制器再根據(jù)光強傳感器傳送給控制器的光照強度值以及蓄電池的電壓情況來指令由太陽能電池板和/或蓄電池對鼓風機供電控制器將光強傳感器傳送的光照強度值與控制器內的預設光照強度值進行比較， 當太陽能電池板上接收的光照強度達到或超過所述預設光照強度值時，控制單元指令由太陽能電池板對鼓風機供電，此時太陽能電池板與空調鼓風機連接；當太陽能電池板接收的光照強度小于該預設光照強度值，此時再對蓄電池的電壓進行檢測，當檢測到蓄電池的電壓高于控制器內的預設電壓值時，控制器指令由太陽能電池板與蓄電池共同對鼓風機供電以進行換氣降溫，當檢測到蓄電池的電壓等于或低于控制器內的預設電壓值時，斷開蓄電池對鼓風機供電，控制由太陽能電池板對蓄電池進行充電。當在夜晚或者下雨等無光照或者光照很弱的情況下，控制器的工作電壓為零，因此整個控制系統(tǒng)不工作，無靜態(tài)功耗，從而能夠防止長期駐車時蓄電池會因控制器的靜態(tài)損耗饋電。在實踐中，控制器內的預設電壓值的原則是不會使蓄電池過分充電也不會使其過分饋電?？傊?，本發(fā)明通過控制器接收溫度傳感器的溫度信號和光強傳感器的光照強度信號，來確定太陽能電池板、蓄電池和空調鼓風機的工作狀態(tài)，滿足了實時的根據(jù)車內溫度的變化，通過開啟空調鼓風機，調節(jié)車內空氣的流通，有助于降低車內溫度，同時能夠實現(xiàn)對蓄電池的能量補充，達到了良好的技術效果，該技術方案簡單易行?？梢岳斫獾氖牵陨蠈嵤┓绞絻H僅是為了說明本發(fā)明的原理而采用的示例性實施方式，然而本發(fā)明并不局限于此。對于本領域內的普通技術人員而言，在不脫離本發(fā)明的精神和實質的情況下，可以做出各種變型和改進，這些變 型和改進也視為本發(fā)明的保護范圍。
權利要求
1.一種太陽能汽車天窗供電控制方法，包括以下步驟1)檢測汽車是否處于點火狀態(tài)；2)根據(jù)檢測結果來控制太陽能汽車天窗中的太陽能電池板的工作21)當汽車處于點火狀態(tài)時，使太陽能電池板與蓄電池連接以給蓄電池充電；22)當汽車處于熄火狀態(tài)時，根據(jù)車內溫度來判斷是否啟動鼓風機，如果判斷需要啟動鼓風機，再根據(jù)太陽能電池板接收的光照強度控制由太陽能電池板和/或蓄電池對鼓風機{共 ο
2.根據(jù)權利要求1所述的太陽能汽車天窗供電控制方法，其特征在于，在步驟22)中， 當汽車處于熄火狀態(tài)時根據(jù)車內溫度來判斷是否啟動鼓風機的具體步驟如下在車內溫度達到或超過某一預設溫度值時，則判斷需要啟動鼓風機；在車內溫度小于該預設溫度值時， 則判斷不需要啟動鼓風機，此時使太陽能電池板與蓄電池連接以給蓄電池充電直至蓄電池處于滿充狀態(tài)。
3.根據(jù)權利要求2所述的太陽能汽車天窗供電控制方法，其特征在于，在步驟22)中， 當判斷需要啟動鼓風機時，根據(jù)太陽能電池板接收的光照強弱控制由太陽能電池板和/或蓄電池對鼓風機供電的具體步驟如下當太陽能電池板接收的光照強度達到或超過某一預設光照強度值時，控制由太陽能電池板對鼓風機供電；當太陽能電池板接收的光照強度小于所述預設光照強度值時，控制由太陽能電池板和蓄電池共同對鼓風機供電。
4.根據(jù)權利要求2所述的太陽能汽車天窗供電控制方法，其特征在于，在步驟22)中， 當判斷需要啟動鼓風機時，根據(jù)太陽能電池板接收的光照強弱以及蓄電池的電壓情況來控制由太陽能電池板和/或蓄電池對鼓風機供電當太陽能電池板接收的光照強度達到或超過某一預設光照強度值時，控制由太陽能電池板對鼓風機供電；當太陽能電池板接收的光照強度小于該預設光照強度值，且蓄電池的電壓高于某一預設電壓值時，控制由太陽能電池板與蓄電池共同對鼓風機供電；當太陽能電池板接收的光照強度小于所述預設光照強度值，且蓄電池的電壓等于或低于所述預設電壓值時，停止對鼓風機供電，控制由太陽能電池板對蓄電池進行充電。
5.根據(jù)權利要求2或3或4所述的太陽能汽車天窗供電控制方法，其特征在于，所述預設溫度值為40°C，所述預設光照強度值為700W/m2，所述蓄電池的預設電壓值為12. 8V。
6.一種太陽能汽車天窗供電控制系統(tǒng)，其特征在于，包括溫度采集單元，用于采集車內溫度并將之傳送給控制單元；光強采集單元，用于采集太陽能汽車天窗中太陽能電池板上的光照強度并將之傳送給控制單元；控制單元，用于檢測汽車是否處于點火狀態(tài)，并根據(jù)檢測結果來控制太陽能汽車天窗中的太陽能電池板的工作在汽車處于點火狀態(tài)時，控制太陽能電池板與蓄電池連接以給蓄電池充電；在汽車處于熄火狀態(tài)時，控制溫度采集單元和光強采集單元分別對車內溫度和太陽能汽車天窗中太陽能電池板上的光照強度進行采集，并接收溫度采集單元采集的車內溫度、光強采集單元采集的太陽能汽車天窗中太陽能電池板上的光照強度，根據(jù)采集得到的溫度信號來判斷是否啟動鼓風機，當判斷需要啟動鼓風機時，再根據(jù)采集得到的光照強度信號來控制太陽能電池板和/或蓄電池對鼓風機供電。
7.根據(jù)權利要求6所述的太陽能汽車天窗供電控制系統(tǒng)，其特征在于，控制單元內存儲有某一預設溫度值，當汽車處于熄火狀態(tài)且溫度采集單元采集到的車內溫度達到或超過所述預設溫度值時，控制單元控制鼓風機啟動；當車內溫度小于該預設溫度值時，則控制單元判斷不需要啟動鼓風機，控制單元控制太陽能電池板與蓄電池連接以給蓄電池充電直至蓄電池處于滿充狀態(tài)。
8.根據(jù)權利要求7所述的太陽能汽車天窗供電控制系統(tǒng)，其特征在于，控制單元內存儲有某一預設光照強度值，當光強采集單元采集到的光照強度達到或超過所述預設光照強度值時，控制單元控制太陽能電池板對鼓風機供電；當光強采集單元采集到的光照強度小于所述預設光照強度值時，控制單元控制太陽能電池板和蓄電池共同對鼓風機供電。
9.根據(jù)權利要求7所述的太陽能汽車天窗供電控制系統(tǒng)，其特征在于，控制單元還用于檢測蓄電池的電壓狀況，控制單元內存儲有某一預設光照強度值和某一預設電壓值，當光強采集單元采集到的光照強度達到或超過所述預設光照強度值時，控制單元控制太陽能電池板對鼓風機供電；當光強采集單元采集到的光照強度小于所述預設光照強度值且檢測到蓄電池的電壓高于所述預設電壓值時，控制單元控制太陽能電池板與蓄電池共同對鼓風機供電；當光強采集單元采集到的光照強度小于所述預設光照強度值且蓄電池的電壓等于或低于所述預設電壓值時，控制單元控制停止對鼓風機供電，并控制太陽能電池板對蓄電池進行充電。
10.一種汽車，包括汽車天窗供電控制系統(tǒng)，其特征在于，所述汽車天窗供電控制系統(tǒng)采用權利要求6-9之一所述的太陽能汽車天窗供電控制系統(tǒng)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種太陽能汽車天窗供電控制方法，其包括以下步驟檢測汽車是否處于點火狀態(tài)；根據(jù)檢測結果來控制太陽能汽車天窗中的太陽能電池板的工作當汽車處于點火狀態(tài)時，使太陽能電池板與蓄電池連接以給蓄電池充電；當汽車處于熄火狀態(tài)時，根據(jù)車內溫度來判斷是否啟動鼓風機，如果判斷需要啟動鼓風機，再根據(jù)太陽能電池板接收的光照強度控制由太陽能電池板和/或蓄電池對鼓風機供電。本發(fā)明還提供一種太陽能汽車天窗供電控制系統(tǒng)以及采用該太陽能汽車天窗供電控制系統(tǒng)的汽車。本發(fā)明可根據(jù)車內溫度變化和蓄電池的供電情況對車內溫度進行實時調控，從而使太陽能更加合理、有效的利用。
文檔編號B60R16/033GK102431508SQ20111031012
公開日2012年5月2日 申請日期2011年10月12日 優(yōu)先權日2011年10月12日
發(fā)明者劉淑娟, 朱得亞 申請人:奇瑞汽車股份有限公司