專利名稱：汽車(chē)前保險(xiǎn)杠支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車(chē)車(chē)身構(gòu)造的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)前保險(xiǎn)杠支架。
背景技術(shù)：
汽車(chē)前保險(xiǎn)杠支架起到安裝并支撐汽車(chē)前保險(xiǎn)杠的作用，如附圖5所示，現(xiàn)有的汽車(chē)前保險(xiǎn)杠支架包括前上構(gòu)件3、散熱器上安裝板2和斷面呈“L”型的“L”型支架體7， “L”型支架體、前上構(gòu)件和散熱器上安裝板均為長(zhǎng)條形件，前上構(gòu)件和散熱器上安裝板上下重疊并通過(guò)邊緣焊接為一體，中間為空腔結(jié)構(gòu)，“L”型支架本體的一側(cè)壁與前上構(gòu)件焊接連接，該“L”型支架體7由于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，自身強(qiáng)度較低，而前保險(xiǎn)杠較重以及綜合考慮前保險(xiǎn)杠的安裝工藝性，包括有“L”型支架體的汽車(chē)前保險(xiǎn)杠支架安裝前保險(xiǎn)杠后會(huì)導(dǎo)致前保險(xiǎn)杠松動(dòng)或下沉等情況，因此該汽車(chē)前保險(xiǎn)杠支架不能有效支撐起前保險(xiǎn)杠。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種汽車(chē)前保險(xiǎn)杠支架，能夠穩(wěn)定支撐起前保險(xiǎn)杠，從而防止前保險(xiǎn)杠松動(dòng)或下掉等情況的出現(xiàn)。本發(fā)明所述的一種汽車(chē)前保險(xiǎn)杠支架，包括前上構(gòu)件和散熱器上安裝板，前上構(gòu)件和散熱器上安裝板均為長(zhǎng)條形鈑金件，前上構(gòu)件和散熱器上安裝板上下重疊并通過(guò)邊緣焊接為一體，中間為空腔結(jié)構(gòu)；還包括斷面呈“η”型的支架本體，支架本體為長(zhǎng)條形鈑金件，在前上構(gòu)件和散熱器上安裝板焊接體的長(zhǎng)度方向?qū)ΨQ設(shè)置兩個(gè)，支架本體的一側(cè)壁與前上構(gòu)件和散熱器上安裝板焊接體焊接連接，另一側(cè)壁面向車(chē)前方。支架本體的兩端設(shè)置有撐角，所述撐角是由支架本體的面向車(chē)前方的側(cè)壁一體延伸形成的，其延伸方向朝向前上構(gòu)件和散熱器上安裝板焊接體，且撐角的末端與前上構(gòu)件和散熱器上安裝板焊接體焊接連接。支架本體焊接在前上構(gòu)件和散熱器上安裝板焊接體的焊接邊上，形成三層焊結(jié)構(gòu)。支架本體的面向車(chē)前方的側(cè)壁上開(kāi)有安裝高音喇叭總成的焊接螺母孔。支架本體起到主要支撐前保險(xiǎn)杠的作用，焊接螺母起到安裝喇叭的作用，其中，支架本體上設(shè)置的撐角起到加強(qiáng)支架本體焊接強(qiáng)度的作用。由上述結(jié)構(gòu)可見(jiàn)，本汽車(chē)前保險(xiǎn)杠支架具有以下優(yōu)點(diǎn)
1、本發(fā)明采用斷面呈“η”型結(jié)構(gòu)的支架本體，與現(xiàn)有技術(shù)中的“L”型支架相比，“η”型結(jié)構(gòu)的支架本體為半封閉結(jié)構(gòu)，對(duì)前保險(xiǎn)杠具有更高的支撐強(qiáng)度。2、支架本體的一側(cè)壁以及支架本體的撐角均焊接在前上構(gòu)件和散熱器上安裝板焊接體上，與現(xiàn)有技術(shù)中的“L”型支架的單一焊接面相比，該支架本體提供了兩個(gè)方向的焊接面與前上構(gòu)件相焊接，保證了本發(fā)明的焊接強(qiáng)度；另外，支架本體焊接在前上構(gòu)件和散熱器上安裝板焊接體的焊接邊上，與現(xiàn)有技術(shù)中的“L”型支架的焊接面相比，“η”型結(jié)構(gòu)的支架本體與前上構(gòu)件側(cè)壁左側(cè)與散熱器上安裝板的焊接體形成三層焊的結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)了本發(fā)明的焊接強(qiáng)度。3、本發(fā)明中，在前上構(gòu)件和散熱器上安裝板焊接體的長(zhǎng)度方向?qū)ΨQ設(shè)置兩個(gè)“η” 型結(jié)構(gòu)的支架本體，能保證本發(fā)明具有高強(qiáng)度來(lái)支撐前保險(xiǎn)杠，從而防止前保險(xiǎn)杠松動(dòng)或下掉等情況的出現(xiàn)。4、與現(xiàn)有技術(shù)相比，支架本體的面向車(chē)前方的側(cè)壁上還開(kāi)有安裝高音喇叭總成的焊接螺母孔，從而避免在車(chē)身上制造專用支架固定高音喇叭，降低了整車(chē)制造成本。


圖1為本發(fā)明所述汽車(chē)前保險(xiǎn)杠支架的立體示意圖； 圖2為圖1的主視圖(局部)；
圖3為圖2的A-A線剖視圖4為安裝有本發(fā)明所述汽車(chē)前保險(xiǎn)杠支架的車(chē)體截面圖； 圖5為現(xiàn)有汽車(chē)前保險(xiǎn)杠支架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1 一支架本體、2-散熱器上安裝板、3-前上構(gòu)件、4-撐角、5-前保險(xiǎn)杠、6-高音喇叭總成、7- “L”型支架體、8-焊接螺母孔、9-前保險(xiǎn)杠安裝孔、10-卡扣。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。如圖1至圖3所示，該汽車(chē)前保險(xiǎn)杠支架包括前上構(gòu)件3、散熱器上安裝板2和斷面呈“η”型的支架本體1，支架本體1、前上構(gòu)件3和散熱器上安裝板2均為長(zhǎng)條形鈑金件。 前上構(gòu)件3和散熱器上安裝板2上下重疊并通過(guò)邊緣焊接為一體，中間為空腔結(jié)構(gòu)，在前上構(gòu)件和散熱器上安裝板焊接體的長(zhǎng)度方向?qū)ΨQ設(shè)置兩個(gè)支架本體1，支架本體1的一側(cè)壁與前上構(gòu)件3和散熱器上安裝板2焊接體焊接連接，支架本體1焊接在前上構(gòu)件3和散熱器上安裝板2焊接體的焊接邊上，形成三層焊結(jié)構(gòu)，另一側(cè)壁面向車(chē)前方，支架本體1的面向車(chē)前方的側(cè)壁上開(kāi)有安裝高音喇叭總成6的焊接螺母孔8。支架本體1的兩端設(shè)置有由支架本體的面向車(chē)前方的側(cè)壁一體延伸形成的撐角4，其延伸方向朝向前上構(gòu)件3和散熱器上安裝板2焊接體，且撐角4的末端與前上構(gòu)件3和散熱器上安裝板2焊接體焊接連接。如圖4所示，高音喇叭總成6通過(guò)焊接螺母孔8用螺栓安裝在支架本體1上，前保險(xiǎn)杠5通過(guò)前保險(xiǎn)杠安裝孔9用卡扣10安裝在支架本體1上。
權(quán)利要求
1.一種汽車(chē)前保險(xiǎn)杠支架，包括前上構(gòu)件(3 )和散熱器上安裝板(2 )，所述前上構(gòu)件和散熱器上安裝板均為長(zhǎng)條形鈑金件，前上構(gòu)件和散熱器上安裝板上下重疊并通過(guò)邊緣焊接為一體，中間為空腔結(jié)構(gòu)；其特征在于還包括斷面呈“η”型的支架本體(1)，所述支架本體為長(zhǎng)條形鈑金件，在前上構(gòu)件和散熱器上安裝板焊接體的長(zhǎng)度方向?qū)ΨQ設(shè)置兩個(gè)，所述支架本體的一側(cè)壁與前上構(gòu)件和散熱器上安裝板焊接體焊接連接，另一側(cè)壁面向車(chē)前方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)前保險(xiǎn)杠支架，其特征在于所述支架本體(1)的兩端設(shè)置有撐角(4)，所述撐角是由支架本體的面向車(chē)前方的側(cè)壁一體延伸形成的，其延伸方向朝向前上構(gòu)件(3)和散熱器上安裝板(2)焊接體，且撐角的末端與前上構(gòu)件和散熱器上安裝板焊接體焊接連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)前保險(xiǎn)杠支架，其特征在于所述支架本體(1)焊接在前上構(gòu)件(3 )和散熱器上安裝板(2 )焊接體的焊接邊上，形成三層焊結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)前保險(xiǎn)杠支架，其特征在于支架本體(1)的面向車(chē)前方的側(cè)壁上開(kāi)有安裝高音喇叭總成(6)的焊接螺母孔(8)。
全文摘要
本發(fā)明所述的一種汽車(chē)前保險(xiǎn)杠支架，包括前上構(gòu)件和散熱器上安裝板，前上構(gòu)件和散熱器上安裝板均為長(zhǎng)條形鈑金件，前上構(gòu)件和散熱器上安裝板上下重疊并通過(guò)邊緣焊接為一體，中間為空腔結(jié)構(gòu)；還包括斷面呈“n”型的支架本體，支架本體為長(zhǎng)條形鈑金件，在前上構(gòu)件和散熱器上安裝板焊接體的長(zhǎng)度方向?qū)ΨQ設(shè)置兩個(gè)，支架本體的一側(cè)壁與前上構(gòu)件和散熱器上安裝板焊接體焊接連接，另一側(cè)壁面向車(chē)前方。本發(fā)明采用斷面呈“n”型結(jié)構(gòu)的支架本體以及三層焊的焊接結(jié)構(gòu)，不但保證了本發(fā)明的焊接強(qiáng)度，而且對(duì)前保險(xiǎn)杠具有更高的支撐強(qiáng)度，從而能保證本發(fā)明具有高強(qiáng)度來(lái)支撐前保險(xiǎn)杠，防止前保險(xiǎn)杠松動(dòng)或下掉等情況的出現(xiàn)。
文檔編號(hào)B60R19/24GK102294982SQ201110296688
公開(kāi)日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月30日
發(fā)明者于中林, 柯留洋, 譚吉林, 谷小渝 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司