專利名稱：剎車失靈自動控制裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種自動控制裝置，尤其是一種剎車失靈自動控制裝置，屬自動控制領域。
背景技術：
剎車失靈雖然并不多見，一旦發(fā)生便會導致嚴重的交通事故，現有的專利產品技術，存在著檢測判斷剎車失靈不準確，裝置復雜，容易產生滑移等不足。

發(fā)明內容
為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種剎車失靈自動控制裝置，其先進之處在于無論是制動系統的那個部件產生故障導致剎車失靈，均能準確識別，并在瞬間啟動輔助剎車系統，把車平穩(wěn)的剎住，并且既不損害系統，又不會產生滑移；實現上述發(fā)明所采取的技術方案特征在于由電源E，開關S、延時關斷開關DSl，制動傳感器Hl，制動有效傳感器H2，延時輸出電路DS2，繼電器開關JD，聲音器件BL，動力裝置D，拉力開關LK，滑輪HL，牽引繩L及相應的輔助元器件組成；電源E取自車載電源，正極經過S與HI的正極連接，又經過延時關斷開關DSl分別與其他器件電路的正極連接，負極分別與其他器件電路的負極連接，Hl的輸出分別與延時關斷開關DSl的控制端和延時輸出電路DS2的觸發(fā)端連接，H2的輸出與延時輸出電路DS2的禁止端連接，DS2的輸出分別與聲音器件BL和繼電器開關JD的切換控制端連接，JD的A路串接在發(fā)動機點火線圈的電路中，拉力開關LK和動力裝置D依次串聯在B路輸出和回路中，電路裝置D和滑輪HL的軸連接，牽引繩L套在滑輪HL的溝道上，兩端分別與駐車制動系統兩側車輪的制動牽引連接；H1可以是壓力傳感器或加速度傳感器的一種，裝在制動踏板上，H2可以是壓力傳感器、壓力開關、霍爾開關的一種，裝在制動踢鐵附近，動力裝在可以是電磁鐵或電動機的一種，安裝在合適的空間，并可通過變向裝在連接；當踩踏制動踏板時，HI輸出的高電平導通DSl為后續(xù)電路供電，并觸發(fā)DS2延時輸出，當H2檢測到制動有效時，其輸出的高電平使DS2關斷，后續(xù)電路不會工作；如果H2沒有在延時的時間內檢測到制動有效信號，H2沒有高電平輸出，延時結束DS2輸出的高電平使BL發(fā)出報警，并使繼電器開關JD產生翻轉，A路斷開，發(fā)動機停止工作，B路導通，電流會通過拉力開關LK使動力裝置D得電工作，并牽引駐車制動剎車，如果拉力大于LK的設定值，LK會斷開，D停止工作，一旦停止工作，拉力又會降低，LK又導通，如此反復形成脈沖式剎車，可以保護制動系統不受損害，又由于滑輪HL的作用，可使牽引繩兩端的拉力力保持平衡，防止滑移；一旦輸出失靈啟動了該系統，車停住后按一下S，便會解除；本發(fā)明的有益效果在于可在剎車失靈的情況下防止交通事故發(fā)生；下面結合附圖
和實施例進一步說明。附圖是剎車失靈自動控制裝置電源理和動力部分結構圖實施例。附圖所示的特征在于由電源E，開關S、延時關斷開關DS1，制動傳感器Hl，制動有效傳感器H2，延時輸出電路DS2，繼電器開關JD，聲音器件BL，動力裝置D，拉力開關LK，滑輪HL，牽引繩L及相應的輔助元器件組成；電源E取自車載電源，正極經過S與HI的正極連接，又經過延時關斷開關DSl分別與其他器件電路的正極連接，負極分別與其他器件電路的負極連接，Hl的輸出分別與延時關斷開關DSl的控制端和延時輸出電路DS2的觸發(fā)端連接，H2的輸出與延時輸出電路DS2的禁止端連接，DS2的輸出分別與聲音器件BL和繼電器開關JD的切換控制端連接，JD的A路串接在發(fā)動機點火線圈的電路中，拉力開關LK和動力裝置D依次串聯在B路輸出和回路中，電路裝置D和滑輪HL的軸連接，，牽·引繩L套在滑輪HL的溝道上，兩端分別與駐車制動系統兩側車輪的制動牽引連接；H1可以是壓力傳感器或加速度傳感器的一種，裝在制動踏板上，H2可以是壓力傳感器、壓力開關、霍爾開關的一種 ，裝在制動踢鐵附近，動力裝在可以是電磁鐵或電動機的一種，安裝在合適的空間，并可通過變向裝在連接；當踩踏制動踏板時，HI輸出的高電平導通DSl為后續(xù)電路供電，并觸發(fā)DS2延時輸出，當H2檢測到制動有效時，其輸出的高電平使DS2關斷，后續(xù)電路不會工作；如果H2沒有在延時的時間內檢測到制動有效信號，H2沒有高電平輸出，延時結束DS2輸出的高電平使BL發(fā)出報警，并使繼電器開關JD產生翻轉，A路斷開，發(fā)動機停止工作，B路導通，電流會通過拉力開關LK使動力裝置D得電工作，并牽引駐車制動剎車，如果拉力大于LK的設定值，LK會斷開，D停止工作，一旦停止工作，拉力又會降低，LK又導通，如此反復形成脈沖式剎車，可以保護制動系統不受損害，又由于滑輪HL的作用，可使牽引繩兩端的拉力力保持平衡，防止滑移；一旦剎車失靈啟動了該系統，該系統會維持到DSl到時斷電，或車停住后按一下S也會解除該系統。
權利要求
1.剎車失靈自動控制裝置特征在于由電源E，開關S、延時關斷開關DS1，制動傳感器 Hl，制動有效傳感器H2，延時輸出電路DS2，繼電器開關JD，聲音器件BL，動力裝置D，拉力開關LK，滑輪HL，牽引繩L及相應的輔助元器件組成；電源E取自車載電源，正極經過S與HI 的正極連接，又經過延時關斷開關DSl分別與其他器件電路的正極連接，負極分別與其他器件電路的負極連接，Hl的輸出分別與延時關斷開關DSl的控制端和延時輸出電路DS2的觸發(fā)端連接，H2的輸出與延時輸出電路DS2的禁止端連接，DS2的輸出分別與聲音器件BL 和繼電器開關JD的切換控制端連接，JD的A路串接在發(fā)動機點火線圈的電路中，拉力開關 LK和動力裝置D依次串聯在B路輸出和回路中，電路裝置D和滑輪HL的軸連接，牽引繩L 套在滑輪HL的溝道上，兩端分別與駐車制動系統兩側車輪的制動牽引連接。
2.權利要求I所述的Hl制動傳感器的特征在于可以是壓力傳感器或加速度傳感器的一種，裝在制動踏板上。
3.權利要求I所述的制動傳感器H2的特征在于H2可以是壓力傳感器、壓力開關、霍爾開關的一種，裝在制動踢鐵附近。
4.權利要求I所述的動力裝置D的特征在于動力裝置可以是電磁鐵或電動機的一種，安裝在合適的空間，并可通過變向裝在連接。
5.剎車失靈自動控制裝置特征在于通過滑輪HL和牽引繩L平衡左右制動力，防止側滑。
6.剎車失靈自動控制裝置特征在于通過拉力開關LK限定制動力并實現脈動剎車，以實現剎車平穩(wěn)并保護制動系統。
全文摘要
一種剎車失靈自動控制裝置，能在剎車失靈時把車平穩(wěn)的剎住，并且既不損害系統，又不會產生滑移，特征在于由電源E，開關S、延時關斷開關DS1，制動傳感器H1，制動有效傳感器H2，延時輸出電路DS2，繼電器開關JD，聲音器件BL，動力裝置D，拉力開關LK，滑輪HL，牽引繩L及相應的輔助元器件組成；當踩踏制動踏板時，HI輸出剎車指令，當H2檢測到制動有效時，其輸出的高電平使DS2關斷，后續(xù)電路不會工作；如果H2沒有檢測到制動有效信號，DS2會剎車指令使BL報警，切斷點火線圈電源，發(fā)動機停止工作，并使動力裝置D得電工作，并牽引駐車制動并通過LK脈動剎車。
文檔編號B60K28/14GK102923122SQ20111023041
公開日2013年2月13日 申請日期2011年8月12日 優(yōu)先權日2011年8月12日
發(fā)明者陳耕田 申請人:陳耕田