專利名稱：汽車油門鎖的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種汽車鎖，特別涉及一種汽車油門鎖。
背景技術：
傳統(tǒng)的汽車鎖都是兩節(jié)鎖，其成鎖長度大，占用空間，拉長后長度小，使用其僅用于鎖方向盤，且傳統(tǒng)的汽車鎖采用簧葉片鎖頭控制成鎖開閉，其防盜性能差，安全系數(shù)低，使用不方便。

發(fā)明內容
為了彌補以上不足，本發(fā)明提供了一種汽車油門鎖，該汽車油門鎖成鎖長度短，可伸縮長度范圍大，能夠三百六十度調整鎖鉤方向，能夠同時鎖合方向盤和油門，使用方便、 安全。本發(fā)明為了解決其技術問題所采用的技術方案是一種汽車油門鎖，包括外鋼管、內鋼管組件、鋼桿組件和鎖頭組件，所述外鋼管內設有一軸向的貫通孔，內鋼管組件軸向能夠滑動且圓周方向能夠轉動插設于該貫通孔內，內鋼管組件軸向一端固定設有一朝向內鋼管組件另一端方向彎曲的第一鎖鉤，鋼桿組件軸向能夠滑動且圓周方向能夠轉動插設于內鋼管組件另一端內，鋼桿組件另一端固設有一朝向第一鎖鉤方向彎曲的第二鎖鉤，第一、二鎖鉤根部軸向相對的兩端面分別止擋于外鋼管軸向兩端，鋼桿組件一端外側固設有一徑向外凸的限位套，外鋼管的貫通孔另一端內側徑向內縮形成一襯套，鋼桿組件的限位套恰止擋于外鋼管的襯套軸向一端，鎖頭組件固定套設于外鋼管一端外側，鎖頭組件包括鎖頭外殼、鑰匙、鎖頭和卡置件，鎖頭軸向止動定位于鎖頭外殼內，鑰匙能夠帶動鎖頭轉動，鎖頭背向鑰匙的一側能夠帶動卡置件與內鋼管組件外側壁卡合在一起，內鋼管組件另一端外側壁上設有一徑向外凸的限位環(huán)，該限位環(huán)軸向止擋于鎖頭外殼軸向另一端的外側壁，外鋼管、內鋼管組件和鋼桿組件形成一個三節(jié)套汽車油門鎖，內鋼管組件和鎖桿組件可收納于外鋼管當中，縮短成鎖長度，利于存放，內鋼管組件和鋼桿組件可從外鋼管兩側在一定行程范圍內自由伸縮，且可以圓周方向三百六十度旋轉以適用于不同車型，不同角度地實現(xiàn)施鎖功能，此鎖采用無簧葉片鎖頭控制成鎖開閉，防盜性能好，安全系數(shù)高，使用方便。作為本發(fā)明的進一步改進，所述鎖頭背向鑰匙的一側能夠帶動卡置件與內鋼管組件外側壁卡合在一起的結構為鎖頭背向鑰匙的一側圓周外側壁上設有一徑向內縮的凹槽，鎖頭與內鋼管組件軸向呈垂直狀態(tài)，鎖頭軸線延長線與內鋼管組件的軸線無交叉，內鋼管組件的外側壁上設有內螺紋狀螺旋凹槽，鎖頭外殼設有一將內鋼管組件外側壁和鎖頭背向鑰匙一側的外側壁連通的通道，卡置件為第一滾珠，該第一滾珠恰能夠容置于鎖頭背向鑰匙一側外側壁、通道和內鋼管組件外側螺旋凹槽形成的空間內，第一滾珠外側壁能夠止擋于內鋼管組件螺旋凹槽的軸向側壁上，鑰匙帶著鎖頭旋轉，當鎖頭背向鑰匙一側的圓周外側壁上的徑向內縮的凹槽與鎖頭外殼上的通道連通時，就增長了第一滾珠的容置空間，此時當拉動內鋼管組件軸向運動時，第一滾珠受到螺旋凹槽軸向側壁的止頂就沿鎖頭上的通道向背離內鋼管組件方向運動至鎖頭的凹槽內，此時第一滾珠徹底脫離內鋼管組件外側壁的螺旋凹槽，內鋼管組件就可順利的軸向運動，從而實現(xiàn)內鋼管組件的軸向伸長和收縮動作，當其軸向伸縮到預訂位置后，只需通過鑰匙轉動鎖頭，使其背向鑰匙一側的側壁上的凹槽與鎖頭外殼的通道錯位，第一滾珠就被迫朝向內鋼管組件方向運動，最終卡置于鎖頭背向鑰匙一側外側壁、通道和內鋼管組件外側螺旋凹槽形成的空間內，此時第一滾珠沒有多余的運動空間，當內鋼管組件有軸向運動趨勢時，第一滾珠無法避讓而頂住內鋼管組件外側的螺旋凹槽的內側壁，此時內鋼管組件無法發(fā)生軸向和徑向的運動，此時油門鎖被鎖死，當然除了上述結構外，還可以是其他結構，如內鋼管組件外側壁上設有內螺紋槽，鎖頭組件內的卡置件為能夠轉動的渦輪，該渦輪恰與內鋼管組件外側的內螺紋嚙合，鎖頭背向鑰匙一側能夠伸入和退出渦輪的齒槽，此結構只需通過旋轉鎖頭，使其背向鑰匙的一側伸入到潤輪齒槽內，使得渦輪無法旋轉，就使內鋼管組件被卡死無法運動了，而旋轉鎖頭使其背向鑰匙一側與渦輪齒槽脫離就使得渦輪能夠自由轉動，此時可以任意伸縮內鋼管組件；此外還有鎖頭軸線延長線與內鋼管組件軸線交叉，鎖頭背向鑰匙一側與卡置件螺紋連接，卡置件能夠沿鎖頭外殼上的通道直線運動且圓周方向止動，內鋼管組件外側壁上設有螺旋凹槽，卡置件朝向內鋼管組件的一側能夠伸入內鋼管組件的螺旋凹槽內，還或者鎖頭組件上卡置件為齒輪，內鋼管組件外側壁上設有齒條結構等等，都是本領域技術人員根 據(jù) 本專利能夠想到的結構。作為本發(fā)明的進一步改進，所述第一滾珠為鋼珠，其強度大，不易損壞。作為本發(fā)明的進一步改進，所述鎖頭外殼上設有一與內鋼管組件內外側壁上螺旋凹槽連通的滑道，該滑道內設有一彈性件和一第二滾珠，彈性件背向內鋼管組件的一端止擋于滑道內側端壁，彈性件朝向內鋼管組件一側止頂于第二滾珠外側面，第二滾珠恰能夠沿內鋼管組件外側壁的螺旋凹槽滾動，第二滾珠對內鋼管組件軸向運動起到定位的作用，第二滾珠在彈性件止頂作用下始終與內鋼管組件外側的螺旋凹槽接觸，在拉動內鋼管組件時，第二滾珠會因內鋼管組件上的螺旋凹槽存在高度差而上下運動，使內鋼管組件平穩(wěn)、均勻伸縮。作為本發(fā)明的進一步改進，所述外鋼管的貫通孔內的內襯和鋼桿組件一端的限位套均為彈性材料制成，外鋼管的貫通孔內的內襯內側壁緊頂鋼桿組件外側壁，拉動鋼桿組件時其控制鋼桿組件伸縮手感，使鋼桿組件伸縮平穩(wěn)、均勻，同時避免在不使用時鋼桿組件在重力作用下自行滑動。本發(fā)明的有益技術效果是本發(fā)明通過外鋼管、內鋼管組件和鋼桿組件形成一個三節(jié)鎖，通過鎖頭組件控制和定位內鋼管組件的伸縮長度，其內鋼管組件和鎖桿組件可收納于外鋼管當中，縮短成鎖長度，利于存放，內鋼管組件和鋼桿組件可從外鋼管兩側在一定行程范圍內自由伸縮，且可以圓周方向三百六十度旋轉以適用于不同車型，不同角度的實現(xiàn)施鎖功能，此鎖采用無簧葉片鎖頭控制成鎖開閉，防盜性能好，安全系數(shù)高，使用方便。


圖I為本發(fā)明的結構原理示意圖；圖2為本發(fā)明的立體圖；圖3為本發(fā)明的使用狀態(tài)圖4為本發(fā)明使用分解狀態(tài)示意圖；圖5為鎖頭的分解狀態(tài)示意圖；圖6為鎖體結構原理示意圖；圖7為鎖合狀態(tài)結構原理示意圖；圖8為開鎖狀態(tài)結構原理示意圖。
具體實施例方式實施例一種汽車油門鎖，包括外鋼管I、內鋼管組件2、鋼桿組件3和鎖頭組件，所述外鋼管I內設有一軸向的貫通孔，內鋼管組件2軸向能夠滑動且圓周方向能夠轉動插設 于該貫通孔內，內鋼管組件2軸向一端固定設有一朝向內鋼管組件2另一端方向彎曲的第一鎖鉤4，鋼桿組件3軸向能夠滑動且圓周方向能夠轉動插設于內鋼管組件2另一端內，鋼桿組件3另一端固設有一朝向第一鎖鉤4方向彎曲的第二鎖鉤5，第一、二鎖鉤4、5根部軸向相對的兩端面分別止擋于外鋼管I軸向兩端，鋼桿組件3 —端外側固設有一徑向外凸的限位套6，外鋼管I的貫通孔另一端內側徑向內縮形成一襯套7，鋼桿組件3的限位套6恰止擋于外鋼管I的襯套7軸向一端，鎖頭組件固定套設于外鋼管I 一端外側，鎖頭組件包括鎖頭外殼8、鑰匙9、鎖頭10和卡置件，鎖頭10軸向止動定位于鎖頭外殼8內，鑰匙9能夠帶動鎖頭10轉動，鎖頭10背向鑰匙9的一側能夠帶動卡置件與內鋼管組件2外側壁卡合在一起，內鋼管組件2另一端外側壁上設有一徑向外凸的限位環(huán)12，該限位環(huán)12軸向止擋于鎖頭外殼8軸向另一端的外側壁，外鋼管I、內鋼管組件2和鋼桿組件3形成一個三節(jié)套汽車油門鎖，內鋼管組件2和鎖桿組件可收納于外鋼管I當中，縮短成鎖長度，利于存放，內鋼管組件2和鋼桿組件3可從外鋼管I兩側在一定行程范圍內自由伸縮，且可以圓周方向三百六十度旋轉以適用于不同車型，不同角度地實現(xiàn)施鎖功能，此鎖采用無簧葉片鎖頭10控制成鎖開閉，防盜性能好，安全系數(shù)高，使用方便。所述鎖頭10背向鑰匙9的一側能夠帶動卡置件與內鋼管組件2外側壁卡合在一起的結構為鎖頭10背向鑰匙9的一側圓周外側壁上設有一徑向內縮的凹槽13，鎖頭10與內鋼管組件2軸向呈垂直狀態(tài)，鎖頭10軸線延長線與內鋼管組件2的軸線無交叉，內鋼管組件2的外側壁上設有內螺紋狀螺旋凹槽14，鎖頭外殼8設有一將內鋼管組件2外側壁和鎖頭10背向鑰匙9 一側的外側壁連通的通道15，卡置件為第一滾珠16，該第一滾珠16恰能夠容置于鎖頭10背向鑰匙9 一側外側壁、通道15和內鋼管組件2外側螺旋凹槽14形成的空間內，第一滾珠16外側壁能夠止擋于內鋼管組件2螺旋凹槽14的軸向側壁上，鑰匙9帶著鎖頭10旋轉，當鎖頭10背向鑰匙9 一側的圓周外側壁上的徑向內縮的凹槽13與鎖頭外殼8上的通道15連通時，就增長了第一滾珠16的容置空間，此時當拉動內鋼管組件2軸向運動時，第一滾珠16受到螺旋凹槽14軸向側壁的止頂就沿鎖頭10上的通道15向背離內鋼管組件2方向運動至鎖頭10的凹槽13內，此時第一滾珠16徹底脫離內鋼管組件2外側壁的螺旋凹槽14，內鋼管組件2就可順利的軸向運動，從而實現(xiàn)內鋼管組件2的軸向伸長和收縮動作，當其軸向伸縮到預訂位置后，只需通過鑰匙9轉動鎖頭10，使其背向鑰匙9 一側的側壁上的凹槽13與鎖頭外殼8的通道15錯位，第一滾珠16就被迫朝向內鋼管組件2方向運動，最終卡置于鎖頭10背向鑰匙9 一側外側壁、通道15和內鋼管組件2外側螺旋凹槽14形成的空間內，此時第一滾珠16沒有多余的運動空間，當內鋼管組件2有軸向運動趨勢時，第一滾珠16無法避讓而頂住內鋼管組件2外側的螺旋凹槽14的內側壁，此時內鋼管組件2無法發(fā)生軸向和徑向的運動，此時油門鎖被鎖死，當然除了上述結構外，還可以是其他結構，如內鋼管組件2外側壁上設有內螺紋槽，鎖頭組件內的卡置件為能夠轉動的渦輪，該渦輪恰與內鋼管組件2外側的內螺紋嚙合，鎖頭10背向鑰匙9 一側能夠伸入和退出渦輪的齒槽，此結構只需通過旋轉鎖頭10，使其背向鑰匙9的一側伸入到渦輪齒槽內，使得渦輪無法旋轉，就使內鋼管組件2被卡死無法運動了，而旋轉鎖頭10使其背向鑰匙9 一側與渦輪齒槽脫離就使得渦輪能夠自由轉動，此時可以任意伸縮內鋼管組件2 ;此外還有鎖頭10軸線延長線與內鋼管組件2軸線交叉，鎖頭10背向鑰匙9 一側與卡置件螺紋連接，卡置件能夠沿鎖頭外殼8上的通道15直線運動且圓周方向止動，內鋼管組件2外側壁上設有螺旋凹槽14，卡置件朝向內鋼管組件2的一側能夠伸入內鋼管組件2的螺旋凹槽14內，還或者鎖頭組件上卡置件為齒輪，內鋼管組件2外側壁上設有齒條結構等等，都是本領域技術人員根據(jù)本專利能夠想到的結構。所述第一滾珠16為鋼珠，其強度大，不易損壞。 所述鎖頭外殼8上設有一與內鋼管組件2內外側壁上螺旋凹槽14連通的滑道17，該滑道17內設有一彈性件18和一第二滾珠19，彈性件18背向內鋼管組件2的一端止擋于滑道17內側端壁，彈性件18朝向內鋼管組件2 —側止頂于第二滾珠19外側面，第二滾珠19恰能夠沿內鋼管組件2外側壁的螺旋凹槽14滾動，第二滾珠19對內鋼管組件2軸向運動起到定位的作用，第二滾珠19在彈性件18止頂作用下始終與內鋼管組件2外側的螺旋凹槽14接觸，在拉動內鋼管組件2時，第二滾珠19會因內鋼管組件2上的螺旋凹槽14存在高度差而上下運動，使內鋼管組件2平穩(wěn)、均勻伸縮。所述外鋼管I的貫通孔內的內襯和鋼桿組件3 —端的限位套6均為彈性材料制成，外鋼管I的貫通孔內的內襯內側壁緊頂鋼桿組件3外側壁，拉動鋼桿組件3時其控制鋼桿組件3伸縮手感，使鋼桿組件3伸縮平穩(wěn)、均勻，同時避免在不使用時鋼桿組件3在重力作用下自行滑動。
權利要求
1.一種汽車油門鎖，其特征是包括外鋼管(I)、內鋼管組件(2)、鋼桿組件(3)和鎖頭組件，所述外鋼管(I)內設有一軸向的貫通孔，內鋼管組件(2)軸向能夠滑動且圓周方向能夠轉動插設于該貫通孔內，內鋼管組件(2)軸向一端固定設有一朝向內鋼管組件(2)另一端方向彎曲的第一鎖鉤(4)，鋼桿組件(3)軸向能夠滑動且圓周方向能夠轉動插設于內鋼管組件(2)另一端內，鋼桿組件(3)另一端固設有一朝向第一鎖鉤(4)方向彎曲的第二鎖鉤(5)，第一、二鎖鉤(4、5)根部軸向相對的兩端面分別止擋于外鋼管(I)軸向兩端，鋼桿組件(3) —端外側固設有一徑向外凸的限位套￠)，外鋼管(I)的貫通孔另一端內側徑向內縮形成一襯套(7)，鋼桿組件(3)的限位套(6)恰止擋于外鋼管(I)的襯套(7)軸向一端，鎖頭組件固定套設于外鋼管(I) 一端外側，鎖頭組件包括鎖頭外殼(8)、鑰匙(9)、鎖頭(10)和卡置件，鎖頭(10)軸向止動定位于鎖頭外殼(8)內，鑰匙(9)能夠帶動鎖頭(10)轉動，鎖頭(10)背向鑰匙(9)的一側能夠帶動卡置件與內鋼管組件(2)外側壁卡合在一起，內鋼管組件(2)另一端外側壁上設有一徑向外凸的限位環(huán)(12)，該限位環(huán)(12)軸向止擋于鎖頭外殼(8)軸向另一端的外側壁。
2.如權利要求I所述汽車油門鎖，其特征是所述鎖頭(10)背向鑰匙(9)的一側能夠帶動卡置件與內鋼管組件(2)外側壁卡合在一起的結構為鎖頭(10)背向鑰匙(9)的一側圓周外側壁上設有一徑向內縮的凹槽(13)，鎖頭(10)與內鋼管組件(2)軸向呈垂直狀態(tài)，鎖頭(10)軸線延長線與內鋼管組件(2)的軸線無交叉，內鋼管組件(2)的外側壁上設有內螺紋狀螺旋凹槽(14)，鎖頭外殼(8)設有一將內鋼管組件(2)外側壁和鎖頭(10)背向鑰匙(9)一側的外側壁連通的通道(15)，卡置件為第一滾珠(16)，該第一滾珠(16)恰能夠容置于鎖頭(10)背向鑰匙(9) 一側外側壁、通道(15)和內鋼管組件(2)外側螺旋凹槽(14)形成的空間內，第一滾珠(16)外側壁能夠止擋于內鋼管組件(2)螺旋凹槽(14)的軸向側壁上。
3.如權利要求2所述的汽車油門鎖，其特征是所述第一滾珠(16)為鋼珠。
4.如權利要求2所述的汽車油門鎖，其特征是所述鎖頭外殼(8)上設有一與內鋼管組件(2)內外側壁上螺旋凹槽(14)連通的滑道(17)，該滑道(17)內設有一彈性件(18)和一第二滾珠(19)，彈性件(18)背向內鋼管組件(2)的一端止擋于滑道(17)內側端壁，彈性件(18)朝向內鋼管組件(2) —側止頂于第二滾珠(19)外側面，第二滾珠(19)恰能夠沿內鋼管組件(2)外側壁的螺旋凹槽(14)滾動。
5.如權利要求I所述的汽車油門鎖，其特征是所述外鋼管(I)的貫通孔內的內襯和鋼桿組件(3) —端的限位套(6)均為彈性材料制成，外鋼管(I)的貫通孔內的內襯內側壁緊頂鋼桿組件(3)外側壁。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車油門鎖，外鋼管內設軸向貫通孔，內鋼管組件插于該貫通孔內，鋼桿組件插于內鋼管組件另一端內，內鋼管組件軸向一端和鋼桿組件另一端分別設有相向彎曲的第一、二鎖鉤，鋼桿組件一端外側固設限位套，外鋼管貫通孔另一端內設有襯套，限位套恰止擋于襯套軸向一端，鎖頭組件固定套設于外鋼管一端外側，鎖頭軸向止動于鎖頭外殼內，鑰匙能帶動鎖頭轉動，鎖頭能帶動卡置件與內鋼管組件外側壁卡合，內鋼管組件另一端外側壁有限位環(huán)，限位環(huán)軸向止擋于鎖頭外殼另一端，本發(fā)明成鎖長度短，利于存放，可向兩側伸縮并能三百六十度旋轉以適用于不同車型、不同角度的施鎖，鎖頭無簧葉片，防盜性能好，安全系數(shù)高，使用方便。
文檔編號B60R25/02GK102900284SQ20111021334
公開日2013年1月30日 申請日期2011年7月28日 優(yōu)先權日2011年7月28日
發(fā)明者章林峰, 梁青山, 韓青松 申請人:昆山通用鎖具有限公司