專利名稱：公交車售票員用固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及固定裝置領(lǐng)域，特別涉及一種用于固定公交車售票員的固定裝置。
背景技術(shù)：
公交車是城市主要的公共交通工具，因此乘座公交車出行的人較多?，F(xiàn)有的公交車主要是通過售票員進(jìn)行售票，在乘客較多時尤其是上下班高峰時間，上下車人數(shù)較多，車箱都比較擁擠，售票員通常在公交車移動的過程中售票，在售票時售票員的雙手基本上需要同時離開公交車，加之公交車運(yùn)行過程中經(jīng)常需要停靠站點(diǎn)頻繁起步和剎車，使容易使售票員站不穩(wěn)、摔傷、拉傷或扭傷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種公交車售票員用固定裝置，該公交車售票員用固定裝置可以避免公交車售票員在公交車移動過程中售票沒有扶穩(wěn)時，公交車突然剎車造成的傷害，提高對售票員安全保護(hù)。為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種公交車售票員用固定裝置，公交車售票員用滑動裝置包括設(shè)于車頂部的導(dǎo)向裝置和沿該導(dǎo)向裝置可滑動的滑動裝置，在該導(dǎo)向裝置與滑動裝置配合位置設(shè)有可開啟的鎖止裝置。優(yōu)選地，所述鎖止裝置包括與滑動裝置連接的第一卡舌，該第一卡舌的卡位端與導(dǎo)向裝置上的第一卡齒配合，在該第一卡舌上還設(shè)有使其與第一卡齒分離的開啟裝置。優(yōu)選地，在所述第一卡舌與滑動裝置之間設(shè)有壓縮彈簧，且壓縮彈簧套在所述第一卡舌上使所述第一卡舌與第一卡齒保持接觸狀態(tài)。優(yōu)選地，在所述導(dǎo)向裝置上設(shè)有第一卡齒和第二卡齒，且第一卡齒和第二卡齒方向相反；所述鎖止裝置包括與滑動裝置可轉(zhuǎn)動連接的第一卡舌和第二卡舌，該第一卡舌和第二卡舌的卡位端分別與第一卡齒和第二卡齒配合，且第一卡齒和第二卡齒的方向相反， 其中，在該第一卡舌和第二卡舌上還設(shè)有使其與對應(yīng)的第一卡齒和第二卡齒同步分離的開啟裝置。優(yōu)選地，所所述滑動裝置上設(shè)有可轉(zhuǎn)動的滾珠，在與該滾珠對應(yīng)位置的導(dǎo)向裝置上設(shè)有導(dǎo)槽。優(yōu)選地，所述開啟裝置包括拉繩。優(yōu)選地，所述導(dǎo)向裝置的截面呈凸字形，所述第一卡齒和第二卡齒對稱地設(shè)置在該凸字形的導(dǎo)向裝置的兩肩部。優(yōu)選地，所述滑動裝置上還設(shè)有用于固定售票員的固定帶。優(yōu)選地，所述導(dǎo)向裝置設(shè)于公交車車頂中間位置。本發(fā)明公交車售票員用固定裝置，通過設(shè)于車頂部的導(dǎo)向裝置和與該導(dǎo)向裝置可滑動配合的滑動裝置，在導(dǎo)向裝置與滑動裝置配合位置設(shè)有可開啟的鎖止裝置。由于用于固定售票員固定裝置通過鎖止裝置與導(dǎo)向裝置配合，在售票員需要移動時，解除鎖止裝置與導(dǎo)向裝置的鎖止配合，該滑動裝置可以沿導(dǎo)向裝置滑動，在售票員移動至新的位置后鎖止裝置與導(dǎo)向裝置配合鎖止，使得滑動裝置與導(dǎo)向裝置位置保持固定。與現(xiàn)有技術(shù)相比，該裝置可以很好將售票員固定，方便售票員售票，同時可以為售票員提供良好的防護(hù)，提高售票員在公交車移動過程售票的安全性。


圖1是本發(fā)明公交車售票員用固定裝置實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明導(dǎo)向裝置與固定裝置一實(shí)施例沿導(dǎo)向裝置平行方向結(jié)構(gòu)截面示意圖；圖3是本發(fā)明導(dǎo)向裝置與固定裝置實(shí)施例沿導(dǎo)向裝置垂直方向結(jié)構(gòu)截面示意圖；圖4是圖3中的A部分結(jié)構(gòu)放大示意圖；圖5是本發(fā)明導(dǎo)向裝置與固定裝置另一實(shí)施例沿導(dǎo)向裝置平行方向結(jié)構(gòu)截面示意圖；圖6是本發(fā)明導(dǎo)向裝置與固定裝置實(shí)施例沿導(dǎo)向裝置垂直方向結(jié)構(gòu)截面示意圖；圖7是圖6中的B部分結(jié)構(gòu)放大示意圖。下面結(jié)合實(shí)施例，并參照附圖，對本發(fā)明目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)作進(jìn)一步說明。
具體實(shí)施例方式如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本發(fā)明提供一種公交車售票員用固定裝置一實(shí)施例。該公交車售票員用滑動裝置包括設(shè)于車頂部1的導(dǎo)向裝置2和沿該導(dǎo)向裝置2 可滑動的滑動裝置3，在該導(dǎo)向裝置2與滑動裝置3配合位置設(shè)有可開啟的鎖止裝置，所述鎖止裝置包括與滑動裝置3連接的第一卡舌5a，該第一卡舌fe的卡位端與導(dǎo)向裝置2上的第一卡齒7配合，在該第一卡舌fe上還設(shè)有使其與第一卡齒7分離的開啟裝置，該開啟裝置包括拉繩8，該拉繩8 一端與第一卡舌fe固定，另一端設(shè)置在售票員方便控制的位置。在工作時，將售票員與滑動裝置3固定后，由于滑動裝置3與導(dǎo)向裝置2之間設(shè)有鎖止裝置；當(dāng)需要對售票員進(jìn)行定置，即使用售票員不移動時，在鎖止裝置上的第一卡舌 5a與導(dǎo)向裝置2上的第一卡齒7卡合固定，使得所述滑動裝置3與導(dǎo)向裝置2之間的位置保持相對固定，即使公交車在移動時，售票員離開車體也能在該固定裝置作下保持相對穩(wěn)定。在售票員需要移動時，可以通過開啟裝置，例如可以通過拉繩8將所述第一卡舌fe的卡位端向上移動，進(jìn)而使第一卡舌fe與第一卡齒7分離，在售票員的外力作用下，可以使滑動裝置3沿導(dǎo)向裝置2移動；當(dāng)移動到新位置時，售票員松開拉繩8，所述第一卡舌fe在重力作用下與第一卡齒7再次卡合固定，該滑動裝置3無法沿導(dǎo)向裝置2移動。由于該固定裝置可以避免售票員在汽車移動過程中售票產(chǎn)生的不穩(wěn)定對其造成的安全隱患，可以為售票員提供良好的防護(hù)，提高售票員在公交車移動過程售票的安全性。在本實(shí)施例中，所述第一卡齒7沒有方向性。所述第一卡齒7的位置可以需要進(jìn)行設(shè)置，例如也可以設(shè)置在所述導(dǎo)向裝置2側(cè)面。所述滑動裝置3上還設(shè)有用于固滑動售票員的固動帶(附圖未標(biāo)示)，方便對售票員進(jìn)行固定。所述導(dǎo)向裝置2設(shè)于公交車車頂中間位置，可以方便在公交車過道中移動，避免導(dǎo)向裝置2除受垂直方向的力以外的力對導(dǎo)向裝置2產(chǎn)生的損傷，提高其使用壽命。所述滑動裝置2上設(shè)有可轉(zhuǎn)動的滾珠4，在與該滾珠4對應(yīng)位置的導(dǎo)向裝置2上設(shè)有導(dǎo)槽6，該滾珠4可沿導(dǎo)槽6轉(zhuǎn)動，使得滑動裝置2與導(dǎo)向裝置2之為動磨擦，降低磨擦力。根據(jù)需要，可以在所述第一卡舌fe與滑動裝置3之間分別設(shè)有壓縮彈簧9，且壓縮彈簧9套在所述第一卡舌fe上，該壓縮彈簧9使所述第一卡舌fe與第一卡齒7保持接觸狀態(tài)，該壓縮彈簧9在拉繩8的外力撤除后使第一卡舌5迅速與第一卡齒7接觸配合，避免卡合不上現(xiàn)象出現(xiàn)。所述壓縮彈簧9也可以采用伸縮彈簧或其彈性部件。如圖5、圖6和圖7所示，本發(fā)明提供一種公交車售票員用固定裝置另一實(shí)施例。該公交車售票員用滑動裝置包括設(shè)于車頂部1的導(dǎo)向裝置2和沿該導(dǎo)向裝置2 可滑動的滑動裝置3，在該導(dǎo)向裝置2與滑動裝置3配合位置設(shè)有可開啟的鎖止裝置，其中， 所述導(dǎo)向裝置2設(shè)有第一卡齒7和第二卡齒(附圖未標(biāo)示)，且第一卡齒7和第二卡齒方向相反；所述鎖止裝置包括與滑動裝置3可轉(zhuǎn)動連接的第一卡舌fe和第二卡舌恥，該第一卡舌5a和第二卡舌恥的卡位端分別與第一卡齒7和第二卡齒配合，在該第一卡舌fe和第二卡舌恥上還設(shè)有使其與對應(yīng)的第一卡齒7和第二卡齒同步分離的開啟裝置；該開啟裝置包括兩拉繩8，兩拉繩8 一端與第一卡舌fe和第二卡舌恥固定，另一端設(shè)置在售票員方便控制的位置。所述導(dǎo)向裝置2的截面呈凸字形，所述第一卡齒7和第二卡齒設(shè)置在該凸字形的導(dǎo)向裝置2的兩肩部。該壓縮彈簧9套在拉繩8上，避免該壓縮彈簧9位置不固定。在工作時，將售票員與滑動裝置3固定后，由于滑動裝置3與導(dǎo)向裝置2之間設(shè)有鎖止裝置；當(dāng)需要對售票員進(jìn)行定置，即使用售票員不移動時，在鎖止裝置上的第一卡舌 5a與導(dǎo)向裝置2上的第一卡齒7卡合，第二卡舌恥與導(dǎo)向裝置2上的第二卡齒卡合，從使得所述滑動裝置3與導(dǎo)向裝置2之間的位置保持相對固定，即滑動裝置3無法沿導(dǎo)向裝置 2移動，即使公交車在移動時，售票員離開車體也能在該固定裝置作下保持相對穩(wěn)定。在售票員需要移動時，可以通過開啟裝置，例如可以通過拉繩8將所述第一卡舌fe和第二卡舌 5b的卡位端同步向上移動，進(jìn)而使第一卡舌fe和第二卡舌恥分別同步與第一卡齒7和第二卡齒分離，在售票員的外力作用下，使滑動裝置3沿導(dǎo)向裝置2移動；當(dāng)移動到新位置時， 售票員松開拉繩8，所述第一卡舌fe和第二卡舌恥在重力作用下與第一卡齒7和第二卡齒分別再次卡合固定。以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.公交車售票員用固定裝置，其特征在于包括設(shè)于車頂部的導(dǎo)向裝置和沿該導(dǎo)向裝置可滑動的滑動裝置，在該導(dǎo)向裝置與滑動裝置配合位置設(shè)有可開啟的鎖止裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車售票員用固定裝置，其特征在于所述鎖止裝置包括與滑動裝置連接的第一卡舌，該第一卡舌的卡位端與導(dǎo)向裝置上的第一卡齒配合，在該第一卡舌上還設(shè)有使其與第一卡齒分離的開啟裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的公交車售票員用固定裝置，其特征在于在所述第一卡舌與滑動裝置之間設(shè)有壓縮彈簧，且壓縮彈簧套在所述第一卡舌上使所述第一卡舌與第一卡齒保持接觸狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車售票員用固定裝置，其特征在于在所述導(dǎo)向裝置上設(shè)有第一卡齒和第二卡齒，且第一卡齒和第二卡齒方向相反；所述鎖止裝置包括與滑動裝置可轉(zhuǎn)動連接的第一卡舌和第二卡舌，該第一卡舌和第二卡舌的卡位端分別與第一卡齒和第二卡齒配合，且第一卡齒和第二卡齒的方向相反，其中，在該第一卡舌和第二卡舌上還設(shè)有使其與對應(yīng)的第一卡齒和第二卡齒同步分離的開啟裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的公交車售票員用固定裝置，其特征在于所所述滑動裝置上設(shè)有可轉(zhuǎn)動的滾珠，在與該滾珠對應(yīng)位置的導(dǎo)向裝置上設(shè)有導(dǎo)槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的公交車售票員用固定裝置，其特征在于所述開啟裝置包括拉繩。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的公交車售票員用固定裝置，其特征在于所述導(dǎo)向裝置的截面呈凸字形，所述第一卡齒和第二卡齒對稱地設(shè)置在該凸字形的導(dǎo)向裝置的兩肩部。
8.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的公交車售票員用固定裝置，其特征在于所述滑動裝置上還設(shè)有用于固定售票員的固定帶。
9.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的公交車售票員用固定裝置，其特征在于所述導(dǎo)向裝置設(shè)于公交車車頂中間位置。
全文摘要
本發(fā)明公開一種公交車售票員用固定裝置，通過設(shè)于車頂部的導(dǎo)向裝置和與該導(dǎo)向裝置可滑動配合的滑動裝置，在導(dǎo)向裝置與滑動裝置配合位置設(shè)有可開啟的鎖止裝置。由于用于固定售票員固定裝置通過鎖止裝置與導(dǎo)向裝置配合，在售票員需要移動時，解除鎖止裝置與導(dǎo)向裝置的鎖止配合，該固定裝置可以沿導(dǎo)向裝置滑動，在售票員移動至新的位置后鎖止裝置與導(dǎo)向裝置配合鎖止，使得滑動裝置與導(dǎo)向裝置位置保持固定。與現(xiàn)有技術(shù)相比，該裝置可以很好將售票員固定，方便售票員售票，同時可以為售票員提供良好的防護(hù)，提高售票員在公交車移動過程售票的安全性。
文檔編號B60N3/00GK102336158SQ201110142768
公開日2012年2月1日 申請日期2011年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月27日
發(fā)明者陳奇 申請人:陳奇