專利名稱：車輛的外部后視鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于車輛的外部后視鏡。
背景技術(shù)：
車輛的外部后視鏡通常包括用于固定在車輛上的鏡腳部分以及帶有鏡罩和鏡面 的鏡身部分，其中，所述鏡身部分借助于一個(gè)擺動(dòng)裝置可以相對(duì)于鏡腳部分從使用位置擺 動(dòng)到一個(gè)前偏轉(zhuǎn)位置和一個(gè)后偏轉(zhuǎn)位置，以及可以擺動(dòng)回到使用位置。這里，處于安裝位置 上的后視鏡的鏡身部分在前偏轉(zhuǎn)位置上指向車輛行駛方向，而在后偏轉(zhuǎn)位置上逆著車輛行 駛方向。通常情況下，鏡面被集成在鏡罩中并可由駕乘人員在車廂內(nèi)調(diào)節(jié)。前面提到類型 的可擺動(dòng)外部后視鏡是眾所周知的。由于根據(jù)實(shí)際功能上的要求，后視鏡在使用位置上會(huì) 凸出在車身輪廓線之外，所以根據(jù)需要或者受到較強(qiáng)外力影響時(shí)，為了保護(hù)后視鏡，后視鏡 可以從使用位置擺動(dòng)到前偏轉(zhuǎn)位置或者后偏轉(zhuǎn)位置，在這些位置上鏡身部分與車身外部輪 廓貼得較近。在后偏轉(zhuǎn)位置上，鏡面會(huì)貼向外部車身，在前偏轉(zhuǎn)位置上，鏡面則背向外部車 身。通常情況下，后視鏡的外形設(shè)計(jì)上只考慮了實(shí)際的使用需要，因此從美學(xué)上來說，處于 任何一種偏轉(zhuǎn)位置的后視鏡總顯得不是很美觀。這種外觀上的缺陷，影響了車型的總體流 線型效果。因此，在車身設(shè)計(jì)領(lǐng)域，更追求把后視鏡在其處于擺動(dòng)位置時(shí)盡可能地貼近外部 車身。但是，當(dāng)前常用的車輛后視鏡中，包括一個(gè)鏡罩，鏡罩背離鏡面的一側(cè)不對(duì)稱地向外 伸展，使得后視鏡(尤其是處于其前偏轉(zhuǎn)位置時(shí))不易靠近外部車身。根據(jù)專利EP0297^4A2的后視鏡，當(dāng)后視鏡處于前偏轉(zhuǎn)位置時(shí)，鏡罩會(huì)從其背離 鏡面的一側(cè)轉(zhuǎn)向鏡腳，從而可改善后視鏡的外觀，并提高后視鏡在空氣動(dòng)力學(xué)上的特性。但 是，后視鏡整體仍不能因此更近地貼向外部車身。在專利申請(qǐng)DE4422843A1中公開了一種后視鏡，其鏡身部分在使用位置上被支撐 在鏡腳旁的兩個(gè)部位上。為了將鏡身部分從其使用位置擺動(dòng)到鏡腳部分，鏡面從鏡腳旁的 上述兩個(gè)部位中的一個(gè)部位上開始擺動(dòng)，此時(shí)，鏡面與另一個(gè)部位之間的連接會(huì)斷開。但 是，采用這種結(jié)構(gòu)的后視鏡在擺動(dòng)時(shí)比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且工作時(shí)容易受外界干擾，不夠美 觀，并且影響了后視鏡在其安裝位置上的整體流線型外觀。類似地，專利US4，464，017中描述的外部后視鏡，為了擺動(dòng)而斷開一個(gè)連接。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明要解決的問題是，針對(duì)前面提到的后視鏡類型，設(shè)計(jì)出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 且在使用時(shí)不易受外界因素干擾并易于擺動(dòng)的后視鏡。此外，所述后視鏡可輕易地通過擺 動(dòng)貼近外部車身，并且，后視鏡在空氣動(dòng)力學(xué)上的特性也會(huì)得到增強(qiáng)。除此之外，即使在其 擺動(dòng)位置上，此類后視鏡的外觀也能得以改善。按照本發(fā)明，上述問題可以通過提供一種車輛的外部后視鏡得到解決，所述后視 鏡包括一個(gè)用于在車輛上固定的鏡腳部分以及一個(gè)帶有鏡罩和鏡面的鏡身部分，其中，借 助于一個(gè)擺動(dòng)裝置，鏡身部分能夠相對(duì)鏡腳從安裝位置擺動(dòng)到前偏轉(zhuǎn)位置或者后偏轉(zhuǎn)位置，并且能夠擺動(dòng)回到使用位置，擺動(dòng)裝置包括一個(gè)帶有兩個(gè)相互隔開的擺動(dòng)鉸鏈的雙擺 動(dòng)鉸鏈，第一擺動(dòng)鉸鏈具有第一擺動(dòng)軸相連，第二擺動(dòng)鉸鏈具有第二擺動(dòng)軸相連；借助于第 一擺動(dòng)鉸鏈，鏡身部分可以在后視鏡的使用位置和前偏轉(zhuǎn)位置之間來回轉(zhuǎn)動(dòng)，借助于第二 擺動(dòng)鉸鏈，鏡身部分可以在后視鏡的使用位置和后偏轉(zhuǎn)位置之間來回轉(zhuǎn)動(dòng)。借助于帶有兩個(gè)相互隔開的擺動(dòng)鉸鏈的雙擺動(dòng)鉸鏈，后視鏡可以漸進(jìn)式擺動(dòng)，從 而可以按照要求設(shè)置實(shí)現(xiàn)鏡面與外部車身之間的距離。后視鏡的擺動(dòng)幅度可通過設(shè)置各個(gè) 擺動(dòng)軸之間的距離以及通過各個(gè)擺動(dòng)軸之間的相對(duì)位置(下文將作進(jìn)一步描述)來加以控 制。各個(gè)擺動(dòng)軸之間的相對(duì)位置可以通過調(diào)節(jié)擺動(dòng)鉸鏈的位置或者通過調(diào)節(jié)擺動(dòng)鉸鏈在車 身上的方向進(jìn)行設(shè)置和優(yōu)化。此外，在設(shè)計(jì)后視鏡的外觀時(shí)應(yīng)考慮到，無論鏡面處于什么位 置，鏡面與鏡腳之間的相對(duì)位置在空氣阻力上都降到最低。通過借助于第一擺動(dòng)鉸鏈，鏡面可以在后視鏡的使用位置和前偏轉(zhuǎn)位置之間來回 轉(zhuǎn)動(dòng)，并且借助于第二擺動(dòng)鉸鏈，鏡面可以在后視鏡的使用位置和后偏轉(zhuǎn)位置之間來回轉(zhuǎn) 動(dòng)，因此，可單獨(dú)地通過調(diào)整擺動(dòng)軸與鏡面之間的相對(duì)位置來設(shè)置后視鏡的擺動(dòng)位置。并 且，通過設(shè)置擺動(dòng)路徑，使后視鏡可以從使用位置上開始擺動(dòng)到前偏轉(zhuǎn)位置；同樣，通過設(shè) 置擺動(dòng)路徑，后視鏡也可以從使用位置上開始擺動(dòng)到后偏轉(zhuǎn)位置。這兩條路經(jīng)可以不對(duì)稱， 也可以相互貫通?？傮w而言可通過各擺動(dòng)軸之間的間距和/或這些擺動(dòng)軸之間的相對(duì)位置，并且根 據(jù)后視鏡在車輛中的安裝位置、后視鏡與外部車身之間的間距等因素，來設(shè)置擺動(dòng)路徑，并 且根據(jù)車輛的實(shí)際類型進(jìn)行優(yōu)化。同樣，可在各種不同的擺動(dòng)方位下，和/或按照后視鏡在 車身上的安裝位置，來設(shè)置鏡腳和鏡面之間的相對(duì)位置，并且根據(jù)車輛的實(shí)際類型進(jìn)行優(yōu) 化。優(yōu)選地，在鏡身部分借助于雙擺動(dòng)鉸鏈的擺動(dòng)相對(duì)鏡腳部分運(yùn)動(dòng)的過程中，兩根 擺動(dòng)軸之間的相對(duì)位置不改變。通過此項(xiàng)措施可使擺動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，并且不易受外界 因素的干擾。鏡身部分和鏡腳部分之間在任意位置的相對(duì)擺動(dòng)也變得簡(jiǎn)單易行，并不易受 外界因素干擾，而不需要為此構(gòu)造或者斷開擺動(dòng)連接。兩個(gè)擺動(dòng)鉸鏈相互之間沿著間隔方向可以間隔開，其中，間隔方向指的是描述兩 個(gè)擺動(dòng)鉸鏈之間最短距離的直線。針對(duì)一個(gè)在后偏轉(zhuǎn)位置和使用位置上均保持位置不變的 鏡腳，擺動(dòng)鉸鏈之間的間隔方向可以保持不變，而擺動(dòng)鉸鏈在前偏轉(zhuǎn)位置可以沿著擺動(dòng)軸 系中的第一擺動(dòng)軸轉(zhuǎn)過第一旋轉(zhuǎn)角度，第一旋轉(zhuǎn)角度應(yīng)當(dāng)大于30°，優(yōu)選為90°。由此，鏡 身部分在前偏轉(zhuǎn)位置與鏡腳部分之間可以相應(yīng)地保持間隔，并可以在鏡腳上安裝一個(gè)連接 元件，用于在車身上固定外部后視鏡。該連接元件在安裝位置上可以沿著連接方向朝著外 部車身延伸。優(yōu)選地，當(dāng)擺動(dòng)鉸鏈在鏡身部分的后偏轉(zhuǎn)位置以及使用位置上時(shí)，其間隔方向 將朝著連接方向旋轉(zhuǎn)第二角度?？梢愿鶕?jù)不同車輛的具體情況，來優(yōu)化第二旋轉(zhuǎn)角的大小。 第二旋轉(zhuǎn)角的大小可以介于45°至110°之間，優(yōu)選地，介于70°至100°之間，且在理想 狀態(tài)下為90°。在后偏轉(zhuǎn)位置和使用位置之間，以及在鏡腳部分的安裝位置上，都不必設(shè)置 間隔方向，至少可以直接指向車輛行駛的相反方向。由此，在后傾旋轉(zhuǎn)位置中，擺動(dòng)鉸鏈以 及鏡身部分可以更靠近車身表面定位，空氣動(dòng)力學(xué)上的特性因而可以得到提高。優(yōu)選地，擺動(dòng)裝置包括一個(gè)魚尾形狀的鉸接塊，所述鉸接塊具有一個(gè)擺動(dòng)鉸鏈或 者說一個(gè)可擺動(dòng)的、用來連接鏡身部分和鏡腳的支撐結(jié)構(gòu)。間隔方向因此可以和魚尾形的鉸接塊的縱向保持一致，而鉸接塊的縱向至少在大部分情況下可與擺動(dòng)軸垂直。優(yōu)選地，鏡 腳部分通過支撐結(jié)構(gòu)安裝于鉸接塊位于第一個(gè)擺動(dòng)鉸鏈中的那一端并且可以轉(zhuǎn)動(dòng)；鏡身部 分則可通過支撐結(jié)構(gòu)安裝于鉸接塊位于第二個(gè)擺動(dòng)鉸鏈中的那另一端，而且也可以轉(zhuǎn)動(dòng)。 通過此項(xiàng)措施可減小鉸接塊的尺寸，并簡(jiǎn)化鉸接塊的形狀。通常情況下，為了使擺動(dòng)鉸鏈處 于穩(wěn)定狀態(tài)，魚尾形鉸接塊一般優(yōu)選設(shè)計(jì)為塊狀，而且擺動(dòng)鉸鏈可被構(gòu)造為常用的提升鉸 鏈的形狀，而鏡身部分在位于鉸接塊上方的安裝位置通過鉸接塊緊固，所以鉸接塊的上面 部分也就可以被遮蓋在鏡身部分之內(nèi)。優(yōu)選地，鉸接塊是單塊的。兩根擺動(dòng)軸安裝時(shí)，相互之間可以傾斜。此外，這兩根擺動(dòng)軸還可以相交或者交 錯(cuò)。如果兩根擺動(dòng)軸處于相交位置，則它們之間必然相互傾斜。由于擺動(dòng)軸的這種傾斜安 裝位置，鏡身部分在擺動(dòng)過程中，還可和鏡罩一起略有移動(dòng)，在此移動(dòng)過程中，鏡身部分可 能會(huì)碰到外部車身(因?yàn)楫?dāng)今車輛的外部車身大都采用向外凸起的外形)。在后視鏡的安 裝位置上，鏡身部分可以進(jìn)行復(fù)合運(yùn)動(dòng)，可以分解成圍繞Z軸、X軸、y軸的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，其中圍 繞y軸的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)根據(jù)實(shí)際的結(jié)構(gòu)情況，運(yùn)動(dòng)幅度可以達(dá)到最大(此處所說的χ、y、ζ三軸 以及坐標(biāo)系統(tǒng)中的“旋轉(zhuǎn)軸”以及“擺動(dòng)方向”等概念，與車輛制造行業(yè)中常用的概念一致， 即χ軸的方向即是指車輛的行駛方向，y軸指水平面內(nèi)與車輛行駛方向垂直的方向，ζ軸則 指垂直方向)。因此，在不影響后視鏡功能的前提下，后視鏡的鏡身部分可以盡量近地貼近 外部車身的凸起面，或者貼近側(cè)門上的車窗位置(優(yōu)選地靠近車窗位置)。在安裝兩根擺動(dòng) 軸時(shí)，應(yīng)優(yōu)選為相互傾斜地布置，使得在后視鏡在車輛中的安裝位置上時(shí)，兩根擺動(dòng)軸可以 沿ζ軸顯示出主方向分量，并且在后視鏡上方可以相交或者交錯(cuò)。后視鏡的擺動(dòng)運(yùn)運(yùn)動(dòng)與 車身外部的常規(guī)凸面相適應(yīng)，車身表面在后視鏡下方的凸度達(dá)到最大幅度。后視鏡在進(jìn)行 擺動(dòng)時(shí)，后偏轉(zhuǎn)位置上的鏡身部分與一個(gè)方向分量向下擺動(dòng)，前偏轉(zhuǎn)位置上的鏡身部分與 一個(gè)方向分量向上擺動(dòng)。兩根擺動(dòng)軸相對(duì)于第一平面，由第一擺動(dòng)軸和第二擺動(dòng)軸與其的一個(gè)交點(diǎn)形成一 個(gè)小于45°、優(yōu)選小于25°的第一角度。優(yōu)選地，兩個(gè)擺動(dòng)軸在后視鏡的安裝位置上，優(yōu)選 地以與第一擺動(dòng)軸平行的第一平面為基準(zhǔn)面，共同向上旋轉(zhuǎn)。此外，這兩根旋轉(zhuǎn)軸安裝在鉸 接塊中之后，應(yīng)確保其可與后視鏡正面平行的方向移動(dòng)。為此，鉸接塊可以是一種雙翼形 狀，其中每個(gè)翅膀上都配有一個(gè)擺動(dòng)鉸鏈，兩翼相互之間可以以大小為第二角度的夾角略 微傾斜，第二角度的大小優(yōu)先計(jì)算方法為180°減去第一角度值。因此，可以有利地減小鉸 接塊的體積。在對(duì)后視鏡鏡身部分與鏡腳在安裝位置上的相對(duì)擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)作進(jìn)一步優(yōu)化中，第一 擺動(dòng)軸相對(duì)于包含鏡罩縱向軸的平面轉(zhuǎn)過一個(gè)小于90°的角度。第二擺動(dòng)軸可以相對(duì)于與第一擺動(dòng)軸垂直的第二平面，沿著間隔方向轉(zhuǎn)過一個(gè)小 于45°、優(yōu)選小于20°，理想狀態(tài)下小于10°的角度。通過這一角度，可以在安裝位置上設(shè) 置第二擺動(dòng)軸與ζ軸之間的傾角(此傾角大于第一擺動(dòng)軸與ζ軸之間的傾角)，使得當(dāng)鏡身 部分在圍繞第二擺動(dòng)軸擺動(dòng)的同時(shí)，還可以圍繞y軸相應(yīng)地轉(zhuǎn)過一個(gè)較大的角度。鏡腳部分可以具有一個(gè)連接元件，用于將后視鏡固定在外部車身上，其中該連接 件沿著連接方向在與車身的連接處從第一擺動(dòng)軸開始向外延伸。優(yōu)選地，使第一擺動(dòng)軸沿 著連接方向轉(zhuǎn)過一個(gè)小于或等于90°的第四角度，使得可以調(diào)整第一擺動(dòng)軸與ζ軸之間的 傾斜角。
后視鏡可以通過兩根擺動(dòng)軸優(yōu)先選用電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，尤其可以選用伺服電機(jī)，從 而可使后視鏡在即時(shí)位置旋轉(zhuǎn)或者停頓。后視鏡的任何停頓位置，都可以按照制動(dòng)機(jī)理來 設(shè)計(jì)。鏡腳部分上可以配置一個(gè)特殊的外罩，用于改善后視鏡在氣體動(dòng)力學(xué)上的特性。 該外罩在安裝位置上可以沿著車輛行駛方向延伸，并且在外形上可以優(yōu)選設(shè)計(jì)為錐形，即 由下往上逐漸變細(xì)。因此，后視鏡在安裝位置上，從空氣動(dòng)力學(xué)上來講，其行駛相對(duì)氣流可 以得到優(yōu)化。在后視鏡的后偏轉(zhuǎn)位置上，上述外罩通過與鏡罩相互連接后，在形成氣流體的 情況下，外罩與鏡罩至少可使用各自的縱截面為基準(zhǔn)面，使各自的中心線相互交錯(cuò)。由此， 行駛相對(duì)氣流中的空氣阻力可以得到優(yōu)化。為此，從外罩到鏡身部分的路徑中，形成了敞 開式錐形的氣流體。鏡面以及外罩構(gòu)成了一個(gè)常規(guī)的鉤形彎曲的形狀，并且包含一個(gè)頸部 (該頸部的一端與第二擺動(dòng)軸通過支撐結(jié)構(gòu)連接，并且頸部外端可以獨(dú)立旋轉(zhuǎn))以及一個(gè) 彎曲的終端。鉸接塊在排列設(shè)置時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮到，在安裝位置上，至少在其上部以及沿著車輛的 行駛方向，外罩以及鏡罩可以遮蓋大部分鏡面。因此，位于后偏轉(zhuǎn)位置上的鉸接塊，應(yīng)當(dāng)幾 乎完全集成在氣流體內(nèi)。由此可實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的設(shè)計(jì)。通常情況下，鏡身部分以及鏡腳部分的安裝應(yīng)可使其相對(duì)旋轉(zhuǎn)，使在安裝位置上 的后視鏡，至少在一個(gè)擺動(dòng)位置上不會(huì)突出到車身在xy平面上的投影之外。為此，在兩個(gè) 擺動(dòng)位置中的至少一個(gè)上面，鏡身部分在后視鏡的安裝位置上，在車身上定位時(shí)，應(yīng)當(dāng)確保 整個(gè)后視鏡處于車身在xy平面上的投影內(nèi)。也就是說，在車身俯視圖中，后視鏡在兩個(gè)擺 動(dòng)位置中的至少一個(gè)上不位于外部車身的外輪廓線以外。當(dāng)外部后視鏡位于后偏轉(zhuǎn)位置上 時(shí)，應(yīng)當(dāng)優(yōu)選地位于投影面以內(nèi)，并且與投影面的外部邊緣線之間保持一定間隔。


下面，將參照附圖在更詳細(xì)描述的實(shí)施例中闡述本發(fā)明。附圖中圖1示出了帶有位于使用位置上的鏡身部分的后視鏡的透視側(cè)面圖；圖2示出了根據(jù)圖1的后視鏡在另一側(cè)的透視側(cè)面圖；圖3示出了根據(jù)圖1的后視鏡的俯視圖；圖4示出了根據(jù)圖1的后視鏡的一側(cè)透視側(cè)面圖，但是處于其后偏轉(zhuǎn)位置上；圖5示出了根據(jù)圖1的后視鏡的一側(cè)透視截面圖，但是處于其后偏轉(zhuǎn)位置上；圖6示出了根據(jù)圖5的后視鏡的透視側(cè)面圖；圖7示出了根據(jù)圖1的后視鏡的另一透視側(cè)面圖，但是處于其前偏轉(zhuǎn)位置上；圖8a至8c示出了根據(jù)圖1的后視鏡的不同視圖，其中后視鏡位于在車輛中的安 裝位置上，并且處于其后偏轉(zhuǎn)位置上；圖9a至9c示出了根據(jù)圖8a至8c的后視鏡的不同視圖，但是位于其使用位置上；圖IOa至IOc示出了根據(jù)圖8a至8c的后視鏡的不同視圖，但是位于其前偏轉(zhuǎn)位置上。圖1至7中示出了用于車輛F的后視鏡1在各個(gè)不同位置的不同視圖。為了便于 描述更為明確，在附圖中省略了或僅僅非常簡(jiǎn)化地示出了后視鏡1中的不屬于本發(fā)明重點(diǎn) 內(nèi)容的零部件。圖8a至圖IOc反映了對(duì)位于車輛F外部車身A上的安裝位置的不同位置的后視鏡1，它們僅僅描繪了帶有車輛的左前側(cè)門S的片段。附圖標(biāo)記說明
1 后視鏡
2 鏡腳部分
3 鏡身部分
4:鏡罩
5 鏡面
6 擺動(dòng)裝置
7 雙擺動(dòng)鉸鏈
8 第一擺動(dòng)鉸鏈
9 第二擺動(dòng)鉸鏈
10 鉸接塊
11 鉸接板
12 直通孔
13 鉸接棒
14 支撐塊
15 翼型結(jié)構(gòu)
16 連接部件
17 外罩
18 凹隙
19 縫隙
20 流線體
β 1 第一旋轉(zhuǎn)角
β 2 第二旋轉(zhuǎn)角
μ 1 第一角度
μ 2:第二角度
μ 3:第三角度
μ 4:第四角度
a:連接方向
b 間隔方向
Ig:鉸接塊縱向長(zhǎng)
Is 鏡身部分縱軸
IA 連接塊縱軸
si 第一擺動(dòng)軸
s2 第二擺動(dòng)軸
χ :χ方向
y :y方向
ζ :z方向
A 外部車身
7
F 車輛S:側(cè)門Sch 車窗
具體實(shí)施例方式后視鏡1包括了一個(gè)用來固定在車身F上的鏡腳部分2以及一個(gè)鏡身部分3，后 者帶有一個(gè)鏡罩4以及一個(gè)安裝在鏡罩4中的鏡面5。鏡身部分3借助于擺動(dòng)裝置6相對(duì) 鏡腳2從使用位置(參見圖1至圖3以及圖9a、9b、9c)擺動(dòng)到前偏轉(zhuǎn)位置(參見圖7和圖 10a、10b、10c)，或者從使用位置擺動(dòng)到后偏轉(zhuǎn)位置(參見圖4、圖5、圖6、圖8a、8b、8c)，并 且分別擺動(dòng)回到使用位置。擺動(dòng)裝置6包括一個(gè)帶有兩個(gè)擺動(dòng)鉸鏈的雙擺動(dòng)鉸鏈7，即，具有第一擺動(dòng)軸S1的 第一擺動(dòng)鉸鏈8以及具有第二擺動(dòng)軸&的第二擺動(dòng)鉸鏈9。因此，借助于第一擺動(dòng)鉸鏈8， 鏡身部分3可以在使用位置和前偏轉(zhuǎn)位置之間來回轉(zhuǎn)動(dòng)；借助于第二擺動(dòng)鉸鏈9，鏡身部分 3可以在使用位置和后偏轉(zhuǎn)位置之間來回轉(zhuǎn)動(dòng)。此外，擺動(dòng)裝置6還包括一個(gè)魚尾形狀的單塊鉸接塊10，用于構(gòu)造擺動(dòng)鉸鏈8和 9。為此，鏡腳部分2的一端被第一擺動(dòng)鉸鏈8呈鉗狀地通過鉸接塊10上的鉸接板11的一 端固定，使直通孔12可孔心對(duì)準(zhǔn)，并且通過鉸接棒13相連。鉸接塊10的另一端連接了鏡 身部分3 (這里，通過緊固鏡身部分3上的支撐塊14，從而與鏡身部分3相連)，使得鉸接塊 10上的直通孔12可以通過鉸接棒13相連接。通過此類結(jié)構(gòu)，當(dāng)鏡身部分3借助于雙擺動(dòng) 鉸鏈7相對(duì)鏡腳部分2進(jìn)行擺動(dòng)時(shí)，兩根擺動(dòng)軸S1和&之間的相對(duì)位置保持不變。擺動(dòng)鉸鏈8和9沿著一個(gè)間隔方向b相互間隔開，此處間隔大小即等于鉸接塊10 的縱向長(zhǎng)lg。正如圖8a、9a、10a所示，即在車身A上位于安裝位置的后視鏡1的縱向截面 圖所顯示的那樣，以位置固定不變的鏡腳部分2為基準(zhǔn)點(diǎn)，在后偏轉(zhuǎn)位置(圖8a所示)以 及使用位置(圖9a所示)上，擺動(dòng)鉸鏈8和9的間隔方向b保持不變。同時(shí)，其在前偏轉(zhuǎn) 位置上(圖IOa所示)，會(huì)繞著雙擺動(dòng)鉸鏈7上的第一擺動(dòng)軸S1轉(zhuǎn)過大于30°，優(yōu)選為大 約90°的第一旋轉(zhuǎn)角度β1 5此時(shí)，位于前偏轉(zhuǎn)位置上的鉸接塊10與外部車身A或者車窗 所在平面處于大約相互垂直的位置。在鏡身部分3的后偏轉(zhuǎn)位置以及使用位置上，擺動(dòng)鉸鏈8和9之間的間隔方向b 會(huì)沿著連接方向a旋轉(zhuǎn)一個(gè)第二旋轉(zhuǎn)角度β2。第二旋轉(zhuǎn)角度日2的大小可以根據(jù)車輛的 具體情況進(jìn)行優(yōu)化，此處的角度略大于90°。正如特別在圖8a至圖IOc中看出的那樣，位于后偏轉(zhuǎn)位置上的鏡身部分3幾乎靠 在車輛F的車窗Sch上，其中鏡面5轉(zhuǎn)向車窗kh。在前偏轉(zhuǎn)位置上的鏡身部分2，其后側(cè) (包括凸起的鏡罩4部分)旋轉(zhuǎn)幅度達(dá)到距離車輛F的外部車身A較近的地方，其中鏡面5 朝外翻轉(zhuǎn)。由此，在兩種情況下，鏡身部分3的旋轉(zhuǎn)幅度為最大或者接近最大。此外，如圖 8c、9c和IOc所示，鏡身部分3在使用位置和后偏轉(zhuǎn)位置之間的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度略小于在使用位置 和前偏轉(zhuǎn)位置之間的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度，因?yàn)楹笳呃@著縱向軸Is還有一個(gè)額外的旋轉(zhuǎn)，此旋轉(zhuǎn)效果 和以車輛χ軸、y軸為基準(zhǔn)的旋轉(zhuǎn)效果相同。擺動(dòng)情況直接與車輛類型相匹配，并且與后視 鏡1在車身F的使用位置上的調(diào)整情況相適應(yīng)，并且可以根據(jù)兩根擺動(dòng)軸si、s2之間的相互 位置以及它們與鏡腳部分2、鏡身部分3和車輛F之間的相對(duì)位置來設(shè)置與優(yōu)化。
正如特別是根據(jù)圖5所示的、位于后偏轉(zhuǎn)位置的后視鏡1的縱向截面圖中得出的 那樣，兩根擺動(dòng)軸S1^2相互之間的位置略為傾斜，兩根擺動(dòng)軸S1^2以在圖中未明顯標(biāo)出的 第一平面為基準(zhǔn)面，并且基準(zhǔn)面與擺動(dòng)軸S1之間形成一個(gè)大小為P1的夾角，所述夾角P1 可小于45°，優(yōu)選地小于25°。在本實(shí)施例中，P1值略小于20°。此外，正如在圓柱形鉸 接棒13旁邊的錐形縱截面所示，兩根擺動(dòng)軸S1和S2相互之間的位置可以輕易變換。這就 是說，在后視鏡1位于車輛中的安裝位置上時(shí)，兩根擺動(dòng)軸S1和&以相互傾斜的位置安裝， 在后視鏡上方相交或交錯(cuò)，并且主方向分量指向車輛F的ζ軸。鉸接塊10為雙翼型形狀，其中兩個(gè)翼型結(jié)構(gòu)15上各配置一個(gè)擺動(dòng)鉸鏈8和9，由 此使得鉸接塊10的體積可以減小，但是其功能不會(huì)減弱。兩個(gè)翼型結(jié)構(gòu)15之間互成一個(gè) 第二角度μ 2。兩根擺動(dòng)軸S1和&與鉸接塊10的正安裝面保持平行，因此在幾何結(jié)構(gòu)上， 第二角度μ 2與第一角度μ ！可以互補(bǔ)。除此之外，兩根擺動(dòng)軸S1和、在后視鏡的安裝位置上以尖銳角度同樣向上傾斜， 其中第一擺動(dòng)軸S1傾斜得比第一擺動(dòng)軸&更少。因此，后視鏡在擺動(dòng)時(shí)將與外部車身A的 隆起面匹配，正如特別是圖8b、9b和圖IOb的在外部車身A的外輪廓線上看出的那樣，在后 視鏡1的下方車身的隆起最大。為了將鏡身部分3相對(duì)于鏡腳部分2的擺動(dòng)與外部車身A匹配，第二擺動(dòng)軸&與 鏡身部分3的縱向線Is之間互成一個(gè)第三角度μ 3，此處大約等于90°。綜合考慮第二擺 動(dòng)軸&與車輛F的ζ方向軸之間的傾斜角以及第三角度μ 3，則可以確定鏡罩4的傾斜角、 鏡身3和Z方向軸之間的相對(duì)傾斜角，以及鏡身3的使用位置與車輛F的XZ平面之間的相 對(duì)傾斜角。鏡腳部分2包括一個(gè)連接元件16，用于將鏡腳部分2固定在外部車身A上。連接 元件16沿著連接方向a從第一擺動(dòng)軸S1開始延伸，其中，連接方向a與縱向軸Ia的方向一 致。第一擺動(dòng)軸S1與上述連接方向a之間形成一個(gè)第四角度μ 4，大約為90°。根據(jù)連接 方向a與Z軸ζ之間的傾斜角，同樣可以確定第一擺動(dòng)軸的S1的傾斜角。此外，鏡腳部分2上還包括一個(gè)外罩17，其外形結(jié)合了流線型氣流特征。外罩17 向上一直延伸到第一擺動(dòng)軸8的上方，使得鉸接塊10上面的相關(guān)翼形部位15在安裝位置 沿著車輛的行駛方向得到保護(hù)，并且符合流線型氣流特征。類似地，鏡罩4向上一直延伸到 第二擺動(dòng)軸9的上方，作為對(duì)鏡身的保護(hù)，使得在后視鏡1的后偏轉(zhuǎn)位置上，外罩17和鏡罩 4可以共同構(gòu)成一個(gè)拱門形的凹縫18，鉸接塊10位于凹縫內(nèi)。外罩17通過縫隙19與鏡罩4相連，使得外罩17和鏡罩4在后偏轉(zhuǎn)位置上可通過 空氣動(dòng)力技術(shù)與圖中所示的流線體20結(jié)合在一起，而流線體20則逆著車輛行駛方向或者 逆著χ軸方向呈現(xiàn)敞開式圓錐形。在后偏轉(zhuǎn)位置上，外罩17和鏡罩4以一個(gè)與車輛F的xz 平面大致平行的縱截面為基準(zhǔn)面，在外形上優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)特性，并且在美學(xué)上也具有 優(yōu)點(diǎn)。在后偏轉(zhuǎn)位置上，鉸接塊10可以完全地與流線體20結(jié)合為一體。關(guān)于后視鏡1的另外一個(gè)特征，尤其是在圖8b和圖IOb中是比較明顯的。從圖中 可以清楚地看到，處于車輛F中的安裝位置上的后視鏡1在外部車身A位于xy平面上的投 影之內(nèi)，其兩個(gè)擺動(dòng)位置可以保持一致。在前后兩個(gè)擺動(dòng)位置上，后視鏡1并不會(huì)從外部車 身A上突出出來。后視鏡1在其后偏轉(zhuǎn)位置上，與投影面的外輪廓線之間存在一段明顯的 間隔。
9
權(quán)利要求
1.一種車輛的外部后視鏡，包括一個(gè)用于在車輛上進(jìn)行固定的鏡腳部分以及一個(gè)帶有 鏡罩和鏡面的鏡身部分，其中，借助于一個(gè)擺動(dòng)裝置，鏡身部分能夠相對(duì)鏡腳從安裝位置擺 動(dòng)到前偏轉(zhuǎn)位置或者后偏轉(zhuǎn)位置，并且能夠擺動(dòng)回到使用位置，其特征在于，所述擺動(dòng)裝置具有一個(gè)帶有兩個(gè)擺動(dòng)鉸鏈的雙擺動(dòng)鉸鏈，其中第一擺動(dòng) 鉸鏈具有第一擺動(dòng)軸，第二擺動(dòng)鉸鏈具有第二擺動(dòng)軸，并且所述鏡身部分借助于第一擺動(dòng) 鉸鏈能夠在使用位置和前偏轉(zhuǎn)位置之間來回轉(zhuǎn)動(dòng)，而借助于第二擺動(dòng)鉸鏈能夠在使用位置 和后偏轉(zhuǎn)位置之間來回轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的外部后視鏡，其特征在于，在所述鏡身部分借助于所述雙擺 動(dòng)鉸鏈相對(duì)于所述鏡腳部分?jǐn)[動(dòng)的過程中，所述兩根擺動(dòng)軸的相對(duì)位置不變。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的外部后視鏡，其特征在于，所述兩個(gè)擺動(dòng)鉸鏈沿著間隔方向 相互間隔開，并且，所述兩個(gè)擺動(dòng)鉸鏈的間隔方向相對(duì)于位置保持不變的鏡腳部分在后偏 轉(zhuǎn)位置以及在使用位置上不變，而在前偏轉(zhuǎn)位置上圍繞著所述雙擺動(dòng)鉸鏈的第一擺動(dòng)軸轉(zhuǎn) 過大于30°的第一旋轉(zhuǎn)角。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的外部后視鏡，其特征在于，所述擺動(dòng)裝置包括一 個(gè)魚尾形狀的鉸接塊，并且所述鏡腳部分通過第一擺動(dòng)鉸鏈可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于鉸接塊的一端 上；而所述鏡身部分通過第二擺動(dòng)鉸鏈可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于鉸接塊另一端上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的外部后視鏡，其特征在于，所述兩根擺動(dòng)軸之間 相互傾斜，使得所述外部后視鏡位于車輛中的安裝位置上時(shí)所述兩根擺動(dòng)軸具有沿ζ軸的 主方向分量并且所述兩根擺動(dòng)軸在外部后視鏡的上方相交或交錯(cuò)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的外部后視鏡，其特征在于，所述兩根擺動(dòng)軸相對(duì) 于第一平面，由第一擺動(dòng)軸和第二擺動(dòng)軸與其的一個(gè)交點(diǎn)形成一個(gè)小于45°的第一角度。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的外部后視鏡，其特征在于，在外部后視鏡1的安裝 位置上，第一擺動(dòng)軸與車輛的豎直方向平行或者以一個(gè)銳角傾斜。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的外部后視鏡，其特征在于，所述鏡腳部分包含一 個(gè)外罩，當(dāng)鏡罩在后偏轉(zhuǎn)位置上連接到外罩上時(shí)，鏡罩、外罩和流線體相互連接，并且流線 體從外罩到鏡罩呈現(xiàn)一個(gè)敞開式錐形。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的外部后視鏡，其特征在于，所述鉸接塊至少在后偏轉(zhuǎn)位置上 完全地集成在所述流線體中。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的外部后視鏡，其特征在于，所述鏡身部分和鏡腳部分被構(gòu)造 為相互之間可以擺動(dòng)地設(shè)置，使得外部后視鏡在車輛中的安裝位置上時(shí)，位于車身的兩個(gè) 擺動(dòng)位置中的至少一個(gè)在xy平面上的投影內(nèi)。
11.如權(quán)利要求3所述的外部后視鏡，其特征在于，第一旋轉(zhuǎn)角為90°。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車輛所用的后視鏡，其包括一個(gè)用來在車輛上固定后視鏡的鏡腳部分和一個(gè)帶有鏡罩的鏡身部分。鏡身部分相對(duì)鏡腳部分可以借助于一個(gè)擺動(dòng)裝置從使用位置擺動(dòng)到向前偏轉(zhuǎn)位置和后偏轉(zhuǎn)位置，并且可以擺動(dòng)回到使用位置。為了設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、不易受外界因素干擾、緊貼車輛F的表面車身的、可擺動(dòng)的、充分利用空氣動(dòng)力學(xué)特性的后視鏡，所述擺動(dòng)裝置具有一個(gè)帶有兩個(gè)擺動(dòng)鉸鏈的雙擺動(dòng)鉸鏈，其中在鏡身部分相對(duì)鏡腳部分通過雙擺動(dòng)鉸鏈動(dòng)的過程中，兩個(gè)擺動(dòng)鉸鏈的擺動(dòng)軸的相對(duì)位置優(yōu)選地保持不變。而且，鏡身部分通過第一擺動(dòng)鉸鏈在使用位置和前偏轉(zhuǎn)位置之間可以往復(fù)擺動(dòng)；鏡身部分通過第二擺動(dòng)鉸鏈在使用位置和后偏轉(zhuǎn)位置之間可以往復(fù)擺動(dòng)。
文檔編號(hào)B60R1/076GK102133878SQ20111003183
公開日2011年7月27日 申請(qǐng)日期2011年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月27日
發(fā)明者浩克·韋伯, 邁克爾·庫(kù)海爾 申請(qǐng)人:福特全球技術(shù)公司