專利名稱：車輛運(yùn)輸掛車的輪擋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛運(yùn)輸掛車的輪擋，屬于車輛運(yùn)輸掛車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
商品汽車或小型客車在出廠后，通常是使用其它大型運(yùn)輸車輛進(jìn)行裝載運(yùn)輸，將商品汽車運(yùn)送到目的地(如汽車銷售商店)。車輛運(yùn)輸掛車是專門用于運(yùn)輸轎車等商品車的特種車輛。商品車在運(yùn)輸前需要依靠輪擋固定車輪，從而實(shí)現(xiàn)車體穩(wěn)固放置于掛車的裝載平臺(tái)上?，F(xiàn)有的車輛運(yùn)輸掛車的輪擋安裝于裝載平臺(tái)的上表面，操作人員在裝卸商品車的過程中需要拆卸輪擋，這樣的操作過程不僅十分繁瑣，影響工作效率，而且容易對(duì)商品車造成刮傷等損害。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了提供一種車輛運(yùn)輸掛車的輪擋。該輪擋在商品車的裝卸過程中，不需要進(jìn)行拆卸，操作安全、方便，提高了商品車的裝卸效率，而且不會(huì)對(duì)商品車造成損害。另外，由于該輪擋嵌套安裝于裝載平臺(tái)內(nèi)的輪擋固定架上，這樣就在一定程度上降低了商品車在平臺(tái)上的裝載高度，有效保證了商品車在運(yùn)輸過程中的穩(wěn)固性。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)的。車輛運(yùn)輸掛車的輪擋，它包括有第一插軸、殼體、第一擋板、第二插軸、扳塊、第二擋板、彈簧、擋圈部分，其特征是在殼體的前端設(shè)置有第一擋板和第二擋板，在第一擋板和第二擋板中部的通孔內(nèi)設(shè)置有第二插軸，在第一擋板和第二擋板之間的第二插軸上設(shè)置有彈簧，在彈簧前端的第二插軸上設(shè)置有擋圈，在第二插軸的前端連接有扳塊，在殼體的后端設(shè)置有第一插軸。使用方法輪擋固定架設(shè)置在商品車車輪預(yù)定位置的前、后兩端，輪擋固定架上設(shè)置有插孔，輪擋的第一插軸嵌入輪擋固定架一端的插孔內(nèi)，輪擋的第二插軸與輪擋固定架另一端的插孔的位置相對(duì)應(yīng)，此時(shí)扳塊處于橫向位置，彈簧處于被壓縮狀態(tài)，然后，扳動(dòng)扳塊使其處于豎直狀態(tài)，此時(shí)第二插軸在彈簧的恢復(fù)作用力下嵌入插孔內(nèi)，這樣即可將輪擋固定于輪擋固定架上，商品車行駛至輪擋處，車輪即被固定，從而商品車即可穩(wěn)固固定于掛車的裝載平臺(tái)上。本實(shí)用新型主要具有以下有益效果1、該輪擋在商品車的裝卸過程中，不需要進(jìn)行拆卸，操作安全、方便，提高了商品車的裝卸效率，而且不會(huì)對(duì)商品車造成損害；2、該輪擋嵌套安裝于裝載平臺(tái)內(nèi)的輪擋固定架上，這樣就在一定程度上降低了商品車在平臺(tái)上的裝載高度，有效保證了商品車在運(yùn)輸過程中的穩(wěn)固性。

附圖1是本實(shí)用新型車輛運(yùn)輸掛車的輪擋的立體結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]附圖2是本實(shí)用新型車輛運(yùn)輸掛車的輪擋的平面結(jié)構(gòu)示意圖(俯視圖)；附圖3是本實(shí)用新型車輛運(yùn)輸掛車的輪擋的使用狀態(tài)示意圖。如圖所示，圖中各個(gè)部分由下列阿拉伯?dāng)?shù)字表示1.第一插軸、2.殼體、3.第一擋板、4.第二插軸、5.扳塊、6.第二擋板、7.彈簧、 8.擋圈、9.輪擋固定架、10.插孔。下面結(jié)合實(shí)施例和說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明
具體實(shí)施方式
實(shí)施例如圖1、圖2所示，車輛運(yùn)輸掛車的輪擋，它包括有第一插軸1、殼體2、第一擋板3、 第二插軸4、扳塊5、第二擋板6、彈簧7、擋圈8部分。如圖1、圖2所示，在殼體2的前端設(shè)置有第一擋板3和第二擋板6，在第一擋板3 和第二擋板6中部的通孔內(nèi)設(shè)置有第二插軸4，在第一擋板3和第二擋板6之間的第二插軸4上設(shè)置有彈簧7，在彈簧7前端的第二插軸4上設(shè)置有擋圈8，在第二插軸4的前端連接有扳塊5，在殼體2的后端設(shè)置有第一插軸1。使用方法，如圖1-圖3所示，輪擋固定架9設(shè)置在商品車車輪預(yù)定位置的前、后兩端，輪擋固定架9上設(shè)置有插孔10，輪擋的第一插軸1嵌入輪擋固定架9 一端的插孔內(nèi)，輪擋的第二插軸4與輪擋固定架9另一端的插孔10的位置相對(duì)應(yīng)，此時(shí)扳塊5處于橫向位置， 彈簧7處于被壓縮狀態(tài)，然后，扳動(dòng)扳塊5使其處于豎直狀態(tài)，此時(shí)第二插軸4在彈簧7的恢復(fù)作用力下嵌入插孔10內(nèi)，這樣即可將輪擋固定于輪擋固定架9上，商品車行駛至輪擋處，車輪即被固定，從而商品車即可穩(wěn)固固定于掛車的裝載平臺(tái)上。
權(quán)利要求1.車輛運(yùn)輸掛車的輪擋，它包括有第一插軸(1)、殼體O)、第一擋板(3)、第二插軸 、扳塊(5)、第二擋板(6)、彈簧(7)、擋圈(8)部分，其特征是在殼體O)的前端設(shè)置有第一擋板C3)和第二擋板(6)，在第一擋板C3)和第二擋板(6)中部的通孔內(nèi)設(shè)置有第二插軸G)，在第一擋板C3)和第二擋板(6)之間的第二插軸(4)上設(shè)置有彈簧(7)，在彈簧 (7)前端的第二插軸(4)上設(shè)置有擋圈(8)，在第二插軸(4)的前端連接有扳塊(5)，在殼體 (2)的后端設(shè)置有第一插軸(1)。
專利摘要車輛運(yùn)輸掛車的輪擋，它包括有第一插軸、殼體、第一擋板、第二插軸、扳塊、第二擋板、彈簧、擋圈部分，其特征是在殼體的前端設(shè)置有第一擋板和第二擋板，在第一擋板和第二擋板中部的通孔內(nèi)設(shè)置有第二插軸，在第一擋板和第二擋板之間的第二插軸上設(shè)置有彈簧，在彈簧前端的第二插軸上設(shè)置有擋圈，在第二插軸的前端連接有扳塊，在殼體的后端設(shè)置有第一插軸。該輪擋在商品車的裝卸過程中，不需要進(jìn)行拆卸，操作安全、方便，提高了商品車的裝卸效率，而且不會(huì)對(duì)商品車造成損害。另外，由于該輪擋嵌套安裝于裝載平臺(tái)內(nèi)的輪擋固定架上，這樣就在一定程度上降低了商品車在平臺(tái)上的裝載高度，有效保證了商品車在運(yùn)輸過程中的穩(wěn)固性。
文檔編號(hào)B60P3/077GK201961218SQ201020698409
公開日2011年9月7日 申請(qǐng)日期2010年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月18日
發(fā)明者呂劍 申請(qǐng)人:秦皇島海德森專用汽車制造有限公司