專利名稱：轉(zhuǎn)播車側(cè)拉箱運動控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種運動控制裝置，特別是涉及一種轉(zhuǎn)播車的側(cè)拉箱的運動控制
直O(jiān)
背景技術(shù)：
眾所周知，車輛的內(nèi)部空間是有限的，為了對車輛的內(nèi)容空間進(jìn)行擴(kuò)展，現(xiàn)有技術(shù)中通常對車輛進(jìn)行改裝，使用具有拉箱的擴(kuò)展裝置來對內(nèi)部空間進(jìn)行擴(kuò)展。但是，現(xiàn)有技術(shù)中用于操作拉箱的操作裝置通常沒有拉箱運動時的位置狀態(tài)的報警、指示和檢測功能，因此，操作人員僅憑感覺或他人的告知而對拉箱進(jìn)行操作，經(jīng)常導(dǎo)致拉箱不能處于完全拉出或收回狀態(tài)。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種能夠可靠地將轉(zhuǎn)播車的側(cè)拉箱完全拉出或收回的轉(zhuǎn)播車的側(cè)拉箱的運動控制裝置。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采取以下技術(shù)方案一種轉(zhuǎn)播車側(cè)拉箱運動控制裝置，其特征在于包括操作手柄、接收所述操作手柄發(fā)出的用于控制側(cè)拉箱運動的信號的控制器、用于對所述側(cè)拉箱的運動位置進(jìn)行檢測并將檢測到的所述運動位置輸入所述控制器的互鎖限位裝置；所述控制器與用于驅(qū)動所述側(cè)拉箱的驅(qū)動裝置電連接；所述互鎖限位裝置包括互鎖控制電路；所述互鎖控制電路包括點動按鍵、第一開關(guān)和第二開關(guān)；所述第一、第二開關(guān)分別各具有一個常開觸點和一個常閉觸點；所述點動按鍵的一端與電源輸入端電連接，所述第一、第二開關(guān)的常開觸點的一端相互并聯(lián)后再與所述點動按鍵的另一端串聯(lián)，所述第一、第二開關(guān)的常開觸點的另一端分別與第一、第二接觸器的線圈的一端串聯(lián)；所述電源輸入端與所述第一接觸器的常開觸點的一端電連接，所述第一接觸器的常開觸點的另一端經(jīng)過所述第二開關(guān)的常閉觸點后、與所述第一接觸器的線圈的所述一端連接；所述電源輸入端與所述第二接觸器的常開觸點的一端電連接，所述第二接觸器的常開觸點的另一端經(jīng)過所述第一開關(guān)的常閉觸點后、與所述第二接觸器的線圈的所述一端連接。進(jìn)一步，所述驅(qū)動裝置是電機。進(jìn)一步，所述互鎖限位裝置與指示報警裝置電連接。進(jìn)一步，所述指示報警裝置是LED燈和/或語音報警器。由于本實用新型中的轉(zhuǎn)播車的側(cè)拉箱的運動控制裝置設(shè)置了互鎖控制裝置，因而能夠根據(jù)側(cè)拉箱的運動位置而準(zhǔn)確地互鎖，以便將側(cè)拉箱處于完全拉出和/或收回的位置。

圖1是本實用新型中的車輛側(cè)拉箱操作裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是互鎖控制電路的原理圖。圖3是換向電路的電路原理圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明。圖1示出了所述車輛側(cè)拉箱操作裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，所述車輛側(cè)拉箱操作裝置包括操作手柄1、控制器2、互鎖限位裝置3、指示報警裝置4和電機5。所述操作手柄1與所述控制器2之間連接有側(cè)拉箱的進(jìn)、出信號，當(dāng)操作人員按下所述操作手柄1 上的點動按鍵SB時，操作手柄1將所述進(jìn)信號或出信號發(fā)出給所述控制器2。優(yōu)選地，所述控制器2與電源6連接。所述互鎖限位裝置3用于對所述側(cè)拉箱的完全拉出和/或收回位置進(jìn)行檢測，其與所述指示報警裝置4電連接，當(dāng)所述側(cè)拉箱未被完全拉出和/或收回時， 所述互鎖限位裝置3觸發(fā)所述指示報警裝置4發(fā)出指示和/或報警信號；同時，所述互鎖限位裝置3將其檢測到的所述側(cè)拉箱的完全拉出和/或收回位置的信號輸入給所述控制器2， 所述控制器2根據(jù)其收到的所述側(cè)拉箱的完全拉出和/或收回位置的信號控制電機5的正反轉(zhuǎn)以及啟停操作，從而將所述側(cè)拉箱拉出或收回；此外，所述互鎖限位裝置3還能發(fā)出互鎖信號，從而形成與車內(nèi)其他部件之間的互鎖，有效地防止了拉箱誤操作的可能。優(yōu)選地， 所述互鎖限位裝置3上連接有外部電源7。優(yōu)選地，所述指示報警裝置4是LED燈和/或語音報警器。圖2-3示出了所述互鎖限位裝置3的電路原理圖。如圖2-3所示，所述的互鎖限位裝置3包括換向電路、互鎖控制電路，其通過控制電機5的正反轉(zhuǎn)來控制轉(zhuǎn)播車的側(cè)拉箱的進(jìn)出。 圖2示出了所述互鎖控制電路的原理圖。如圖2所示，所述互鎖控制電路包括點動按鍵SB、開關(guān)Kl和K2 ；其中，所述開關(guān)Kl，K2分別是用于對轉(zhuǎn)播車的側(cè)拉箱處于完全拉出和退回狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測的行程開關(guān)，所述開關(guān)ΚΙ、K2分別各具有一個常開觸點和常閉觸點、 從而對所述側(cè)拉箱的進(jìn)出形成互鎖以避免所述側(cè)拉箱的進(jìn)出不到位。所述點動按鍵SB的一端與電源輸入端電連接，所述開關(guān)Kl、K2的常開觸點的一端相互并聯(lián)后再與所述點動按鍵SB的另一端串聯(lián)，所述開關(guān)K1、K2的常開觸點的另一端分別與接觸器ΚΜ1、ΚΜ2的線圈的一端串聯(lián)；同時，所述電源輸入端與所述接觸器KMl的常開觸點的一端電連接，所述接觸器 KMl的常開觸點的另一端經(jīng)過所述開關(guān)Κ2的常閉觸點后、與所述接觸器KMl的線圈的所述一端連接；所述電源輸入端與所述接觸器ΚΜ2的常開觸點的一端電連接，所述接觸器ΚΜ2的常開觸點的另一端經(jīng)過所述開關(guān)Kl的常閉觸點后、與所述接觸器ΚΜ2的線圈的所述一端連接，從而構(gòu)成所述的互鎖控制電路。 圖3示出出所述換向電路的電路原理圖。所述換向電路包括接觸器KMl和ΚΜ2，其中，接觸器KMl和ΚΜ2分別具有第一、第二常開觸點，所述兩個常開觸點分別用于控制所述電機5的兩根電源線的導(dǎo)通和斷開。所述電機5具有第一、第二電源輸入端，并通過第一、第二電源導(dǎo)線向所述電機5提供電源，當(dāng)所述第一、第二電源輸入端所輸入的電源的極性發(fā)生變化時，所述電機5的回轉(zhuǎn)方向隨之發(fā)生變化。優(yōu)選地，所述第一、第二電源導(dǎo)線分別經(jīng)過所述接觸器KMl的第一、第二常開觸點而被電連接到電機5的第一、第二電源輸入端， 當(dāng)接觸器KMl的兩組常開觸點閉合時，電機5正轉(zhuǎn)；所述第一、第二電源導(dǎo)線分別經(jīng)過所述接觸器KM2的第一、第二常開觸點而被電連接到電機5的第二、第一電源輸入端，當(dāng)接觸器 KM2的兩組常開觸點閉合時，電機5反轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)了換向電路的功能。下面詳細(xì)說明本實用新型的所述車輛側(cè)拉箱操作裝置的工作過程當(dāng)所述側(cè)拉箱在起始位置時，所述開關(guān)Kl的常開觸點在所述側(cè)拉箱的作用下處于閉合狀態(tài)，而開關(guān)K2的常閉觸點處于閉合狀態(tài)。所述側(cè)拉箱的拉出操作過程如下當(dāng)操作人員按下手柄1上的點動按鍵SB時，由于所述開關(guān)Kl的常開觸點處于閉合狀態(tài)，因此，接觸器KMl的線圈得電，從而使接觸器KMl 的常開觸點閉合，此時，電機5開始正轉(zhuǎn)以使所述側(cè)拉箱被拉出；在側(cè)拉箱被拉出而不再作用于所述開關(guān)Kl時，開關(guān)Kl的常開、常閉觸點分別處于斷開和閉合狀態(tài)；當(dāng)側(cè)拉箱被拉出到預(yù)定的位置后碰到所述開關(guān)K2，從而使開關(guān)K2的常閉觸點斷開，因此使接觸器KMl的線圈失電、從而使電機停止運轉(zhuǎn)。所述側(cè)拉箱的收回操作過程如下當(dāng)側(cè)拉箱被收回時，所述開關(guān)K2的常開觸點由于不受側(cè)拉箱的作用而處于閉合狀態(tài)，同時，由于開關(guān)Ki的常閉觸點處于閉合，當(dāng)時，當(dāng)操作人員按下所述手柄1上的點動按鍵SB時，接觸器KM2的線圈得電、從而使接觸器KM2的常開觸點閉合，以致電機5開始反轉(zhuǎn)、將側(cè)拉箱收回；當(dāng)側(cè)拉箱被收回到起始位置后，所述側(cè)拉箱碰到開關(guān)K1，從而使開關(guān)Kl的常閉觸點斷開，因此使得接觸器KM2的線圈失電，以致電機停止運轉(zhuǎn)。由于本實用新型中的轉(zhuǎn)播車的側(cè)拉箱的運動控制裝置設(shè)置了互鎖控制裝置，因而能夠根據(jù)側(cè)拉箱的運動位置而準(zhǔn)確地互鎖，以便將側(cè)拉箱處于完全拉出和/或收回的位置。
權(quán)利要求1.一種轉(zhuǎn)播車側(cè)拉箱運動控制裝置，其特征在于包括操作手柄、接收所述操作手柄發(fā)出的用于控制側(cè)拉箱運動的信號的控制器、用于對所述側(cè)拉箱的運動位置進(jìn)行檢測并將檢測到的所述運動位置輸入所述控制器的互鎖限位裝置；所述控制器與用于驅(qū)動所述側(cè)拉箱的驅(qū)動裝置電連接； 所述互鎖限位裝置包括互鎖控制電路；所述互鎖控制電路包括點動按鍵、第一開關(guān)和第二開關(guān)；所述第一、第二開關(guān)分別各具有一個常開觸點和一個常閉觸點；所述點動按鍵的一端與電源輸入端電連接，所述第一、第二開關(guān)的常開觸點的一端相互并聯(lián)后再與所述點動按鍵的另一端串聯(lián)，所述第一、第二開關(guān)的常開觸點的另一端分別與第一、第二接觸器的線圈的一端串聯(lián)；所述電源輸入端與所述第一接觸器的常開觸點的一端電連接，所述第一接觸器的常開觸點的另一端經(jīng)過所述第二開關(guān)的常閉觸點后、與所述第一接觸器的線圈的所述一端連接；所述電源輸入端與所述第二接觸器的常開觸點的一端電連接，所述第二接觸器的常開觸點的另一端經(jīng)過所述第一開關(guān)的常閉觸點后、與所述第二接觸器的線圈的所述一端連接。
2.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)播車側(cè)拉箱運動控制裝置，其特征在于所述驅(qū)動裝置是電機。
3.如權(quán)利要求1或2所述的轉(zhuǎn)播車側(cè)拉箱運動控制裝置，其特征在于所述互鎖限位裝置與指示報警裝置電連接。
4.如權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)播車側(cè)拉箱運動控制裝置，其特征在于所述指示報警裝置是LED燈和/或語音報警器。
專利摘要本實用新型涉及一種轉(zhuǎn)播車側(cè)拉箱運動控制裝置，其特征在于包括操作手柄、接收所述操作手柄發(fā)出的用于控制側(cè)拉箱運動的信號的控制器、用于對所述側(cè)拉箱的運動位置進(jìn)行檢測并將檢測到的所述運動位置輸入所述控制器的互鎖限位裝置；所述控制器與用于驅(qū)動所述側(cè)拉箱的驅(qū)動裝置電連接；所述互鎖限位裝置包括互鎖控制電路；所述互鎖控制電路包括點動按鍵、第一開關(guān)和第二開關(guān)。由于本實用新型中的轉(zhuǎn)播車的側(cè)拉箱的運動控制裝置設(shè)置了互鎖控制裝置，因而能夠根據(jù)側(cè)拉箱的運動位置而準(zhǔn)確地互鎖，以便將側(cè)拉箱處于完全拉出和/或收回的位置。
文檔編號B60R21/13GK201951393SQ20102069583
公開日2011年8月31日 申請日期2010年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月30日
發(fā)明者曹陸, 王金輝, 紀(jì)文明 申請人:浙江通普特種車有限公司