專利名稱：高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)用承力索座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種高速鐵路電 氣化接觸網(wǎng)用承力索座，用于懸吊承力索。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)鐵路交通提出了更高的要求，為了適應(yīng)新形 勢(shì)下鐵路的不斷提速，也對(duì)接觸網(wǎng)零部件在技術(shù)要求方面提出了更高的要求。在接觸網(wǎng)零部件中，針對(duì)現(xiàn)的已經(jīng)使用在350公里接觸網(wǎng)上的承力索存在的問(wèn) 題，高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)用承力索座通常安裝在平腕臂一端，使用頂緊螺栓將其固定在 平腕臂上，頂端通過(guò)托線夾與壓板固定承力索，由于使用了頂緊螺栓，在頂緊后，螺栓必定 會(huì)破壞平腕臂表面，從而影響到平腕臂的使用壽命，給整個(gè)接觸網(wǎng)系統(tǒng)帶來(lái)安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是為了解決上述存在的缺點(diǎn)與不足，提供一種高 速鐵路電氣化接觸網(wǎng)用承力索座，滿足350公里以上的接觸網(wǎng)零部件的性能要求。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)用 承力索座，安裝于平腕臂上用于固定承力索，具有上本體座和與上本體座對(duì)應(yīng)的下本體座， 上本體座與下本體座套于平腕臂上通過(guò)四根螺栓進(jìn)行連接固定，四根螺栓在平腕臂的外 圍，與平腕臂不接觸，避免螺栓對(duì)平腕臂的傷害。進(jìn)一步，所述的上本體座和下本體座與平腕臂接觸處設(shè)置有防滑齒，增加摩擦力， 防止滑動(dòng)。所述的上本體座和下本體座的外壁上設(shè)置有加強(qiáng)筋，提高自身強(qiáng)度，安全可靠。本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型的高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)用承力索座，能 與平腕臂之間能安全接合，不造成平腕臂被破壞的現(xiàn)象，同時(shí)具有高強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)，提高使用 安全性和可靠性。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1的左視圖。圖中1、上本體座，2、下本體座，3、平腕臂，4、螺栓，5、防滑齒，6、加強(qiáng)筋。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖， 僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。如
圖1、圖2所示的最佳實(shí)施方式的高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)用承力索座，安裝于平腕臂3上用于固定承力索，具有上本體座1和與上本體座1對(duì)應(yīng)的下本體座2，上本體座1 與下本體座2套于平腕臂3上通過(guò)四根螺栓4進(jìn)行連接固定，上本體座1和下本體座2與 平腕臂3接觸處設(shè)置有防滑齒5，上本體座1和下本體座2的外壁上設(shè)置有加強(qiáng)筋6。本實(shí)用新型的上本體座1與下本體座2采用上下合頁(yè)型結(jié)構(gòu)，通過(guò)四根螺栓4連 接固定于平腕臂3上，可以避免螺栓4對(duì)平腕臂3管的傷害，同時(shí)四根螺栓4能使零件與平 腕臂3管間的連接更加牢固，上下合頁(yè)型結(jié)構(gòu)外壁設(shè)置有加強(qiáng)筋6，同時(shí)增加壁厚，使得安 裝在本體上方的托線夾可以自由靈活旋轉(zhuǎn)，提高零件自身的強(qiáng)度，增大了零件與管之間的 摩擦，提高了使用安全性和可靠性。以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人 員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí) 用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書上的 內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù) 性范圍。
權(quán)利要求1.一種高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)用承力索座，安裝于平腕臂上用于固定承力索，其特征 在于具有上本體座(1)和與上本體座(1)對(duì)應(yīng)的下本體座(2)，上本體座(1)與下本體座 (2)套于平腕臂(3)上通過(guò)四根螺栓(4)進(jìn)行連接固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)用承力索座，其特征在于所述的上 本體座(1)和下本體座(2)與平腕臂(3)接觸處設(shè)置有防滑齒(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)用承力索座，其特征在于所述的上 本體座(1)和下本體座(2)的外壁上設(shè)置有加強(qiáng)筋(6)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)用承力索座，具有上本體座和與上本體座對(duì)應(yīng)的下本體座，上本體座與下本體座套于平腕臂上通過(guò)四根螺栓進(jìn)行連接固定，上本體座和下本體座與平腕臂接觸處設(shè)置有防滑齒，上本體座和下本體座的外幣上設(shè)置有加強(qiáng)筋，能與平腕臂之間能安全接合，不造成平腕臂被破壞的現(xiàn)象，同時(shí)具有高強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)，提高使用安全性和可靠性。
文檔編號(hào)B60M1/20GK201914116SQ201020681839
公開日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2010年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月25日
發(fā)明者蔣建州 申請(qǐng)人:中鐵建電氣化局集團(tuán)軌道交通器材有限公司