專利名稱：氣囊式自行車車胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自行車領(lǐng)域，特別涉及一種氣囊式自行車車胎。
背景技術(shù)：
作為中國傳統(tǒng)、常見的交通工具，自行車漸漸的成為了中國多數(shù)城市的出行符號 之一。然而，自行車容易扎帶的問題，卻成為了很多人出行的主要煩惱畢竟，扎帶后，自行 車很有可能就無法繼續(xù)前行了。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種新型車胎，使自行車在扎帶后還可以繼續(xù)安全的行 駛。本實用新型提供的一種氣囊式自行車車胎，包括外帶及設(shè)置于外帶中的內(nèi)帶，所 述內(nèi)帶內(nèi)設(shè)有若干氣囊。所述相鄰氣囊緊密接觸。所述氣囊充氣。本實用新型有益的技術(shù)效果是該發(fā)明將解決我們身邊發(fā)生的自行車扎帶后的系 列派生問題，即使扎帶，也只是個別的氣囊破損，其他的氣囊會由于重力擠壓作用填補原氣 囊的位置，這樣，使得車子依然可以平穩(wěn)運行。使用方便，成本低廉，效果優(yōu)良，最大可能的 保證了自行車順利到達目的地。

圖1本實用新型氣囊式自行車車胎結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進行詳細說明。參照圖1，本實用新型的自行車車輪，它的外帶1是普通的正常外帶；而內(nèi)帶2只 起到一個固定箍緊氣囊的作用，不用打氣，內(nèi)帶里含有多個氣囊3，這些氣囊3緊密接觸， 使自行車得以正常行駛。在如何給氣囊3充氣的問題上，我們知道現(xiàn)在的許多車已不使用 輻條，取而代之的，是用一個從車輪中軸出來的扇面作為固定，我們可以讓中軸上多出一個 口，這個口是個打氣孔，扇形面內(nèi)部再做一些通向氣囊3的鋼管，這些鋼管的末端再由氣管 連接各個氣囊3，氣囊3與氣管的接口可以仿照救生圈的氣孔設(shè)計，容易進氣，不易出氣，這 樣可以做到雙重保險，使得氣囊3不易跑氣。
權(quán)利要求1.一種氣囊式自行車車胎，其特征在于，所述車胎包括外帶(1)及設(shè)置于外帶(1)中的 內(nèi)帶(2)，所述內(nèi)帶(2)內(nèi)設(shè)有若干氣囊(3)。
2.根據(jù)權(quán)力要求1所述的氣囊式自行車車胎，其特征在于，所述相鄰氣囊(3)緊密接觸。
3.根據(jù)權(quán)力要求1所述的氣囊式自行車車胎，其特征在于，所述內(nèi)帶(2)不充氣，所述 氣囊(3)充氣。
專利摘要本實用新型公開了一種氣囊式自行車車胎。所述車胎包括外帶(1)及設(shè)置于外帶(1)中的內(nèi)帶(2)，所述內(nèi)帶(2)內(nèi)設(shè)有若干氣囊(3)。該實用新型將解決我們身邊發(fā)生的自行車扎帶后的系列派生問題，即使扎帶，也只是個別的氣囊破損，其他的氣囊會由于重力擠壓作用填補原氣囊的位置，這樣，使得車子依然可以平穩(wěn)運行。使用方便，成本低廉，效果優(yōu)良，最大可能的保證了自行車順利到達目的地。
文檔編號B60C5/20GK201863641SQ20102057861
公開日2011年6月15日 申請日期2010年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月27日
發(fā)明者吳汶昊, 孫啟凡, 法鵬 申請人:大連海事大學(xué)