專利名稱：一種調(diào)日照角度的太陽能和交流充電裝置的電動(dòng)三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種調(diào)日照角度的太陽能和交流充電裝置的電動(dòng)三輪車。
技術(shù)背景電動(dòng)三輪車問世以來，以其清潔環(huán)保，載重量大，傳動(dòng)穩(wěn)定可靠等等優(yōu)點(diǎn)受到大家的喜愛，被很快的推廣了下來，隨著電動(dòng)三輪車的推廣和普及，電動(dòng)三輪車的缺點(diǎn)也隨之而出，由于目前市場(chǎng)上的電動(dòng)三輪車大多采用的是單輪驅(qū)動(dòng)，而采用單輪驅(qū)動(dòng)通常有以下幾個(gè)缺點(diǎn)，扭矩較大，軸容易斷裂，軸承容易損壞，軸的兩端接頭處容易損壞斷裂等缺點(diǎn)。而且電動(dòng)三輪車以蓄電池供電，由于蓄電池的供電有限、消耗較快，所以現(xiàn)在的電動(dòng)三輪車速度較慢、行程較短?，F(xiàn)有電動(dòng)汽車的車頂只是作為遮陽躲雨用，沒有安裝太陽能，因而沒有充分利用自然界這取自不盡的能源。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)以上現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種既用蓄電電池又用帶有日照角度可調(diào)的太陽能供電并作為后輪驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)三輪車。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，所述的一種調(diào)日照角度的太陽能和交流充電裝置的電動(dòng)三輪車，包括三輪車車體和三輪車底盤，在三輪車底盤的后部裝有后輪和后輪車軸，后輪連接在后輪車軸上，在三輪車底盤的前部裝有前輪、前輪車軸、握把和儀表盤，前輪裝在前輪車軸上，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為所述的三輪車車體的車頂上通過支撐架安裝有太陽能硅晶板，所述的支撐架下端與支撐柱的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且支撐架下端與支撐柱上端所連接的轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過螺母定位；在三輪車底盤上裝有直流電動(dòng)機(jī)、太陽能轉(zhuǎn)換充電電路、蓄電池和交流逆變器，太陽能硅晶板通過太陽能轉(zhuǎn)換充電電路連接蓄電池，蓄電池一方面電連接直流電動(dòng)機(jī)，蓄電池另一方面電連接交流逆變器，直流電動(dòng)機(jī)的電機(jī)軸與后驅(qū)動(dòng)橋總成連接，后驅(qū)動(dòng)橋總成與后輪車軸連接。本實(shí)用新型的目的還可通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，所述的一種調(diào)日照角度的太陽能和交流充電裝置的電動(dòng)三輪車，其特點(diǎn)為所述的支撐架包括一個(gè)三角支架或叉式支撐架，三角支架或叉式支撐架的下端鉸接處通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸與支撐柱上端，在轉(zhuǎn)動(dòng)軸的外端設(shè)有螺紋，轉(zhuǎn)動(dòng)軸外端的螺紋旋有螺母。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的三輪車車體的車頂上部安裝太陽能硅晶板，所述的太陽能硅晶板是以日照角度可調(diào)方式安裝在三輪車車體的車頂上部，這樣便于對(duì)著太陽，充分吸收太陽能；在三輪車底盤中后部裝有直流電動(dòng)機(jī)、太陽能轉(zhuǎn)換充電電路、 電動(dòng)機(jī)控制器、蓄電池和交流逆變器，交流逆變器的作用是把交流轉(zhuǎn)換成直流對(duì)蓄電池充電，太陽能硅晶板吸收太陽能轉(zhuǎn)換成電能通過太陽能轉(zhuǎn)換充電電路給蓄電池充電，蓄電池還電連接交流逆變器，當(dāng)太陽能不能充滿蓄電池時(shí)，通過交流逆變器外接交流電源充電， 蓄電池可通過電動(dòng)機(jī)控制器連接直流電動(dòng)機(jī)，直流電動(dòng)機(jī)的電機(jī)軸與后驅(qū)動(dòng)橋總成連接， 蓄電池提供電能使直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)后驅(qū)動(dòng)橋總成使車輪車軸轉(zhuǎn)動(dòng)，最終帶動(dòng)汽車行駛；后驅(qū)動(dòng)橋總成與電動(dòng)機(jī)連接比現(xiàn)有技術(shù)獨(dú)立采用輪轂電機(jī)優(yōu)點(diǎn)在于，一個(gè)輪轂電機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，造成整車動(dòng)力的不平衡，會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)。因而本實(shí)用新型具有構(gòu)造新穎、既可用外交流電充電又可用太陽能驅(qū)動(dòng)，達(dá)到充分利用太陽能目的。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的三輪車底盤結(jié)構(gòu)示意圖。圖中三輪車車體1，后輪2，后輪車軸3，后驅(qū)動(dòng)橋總成4，太陽能硅晶板5，直流電動(dòng)機(jī)6，蓄電池7，交流逆變器8，前輪9，儀表盤10，握把11，上部?jī)刹?2，支撐柱13，螺母 14。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型所述的一種調(diào)日照角度的太陽能和交流充電裝置的電動(dòng)三輪車，包括三輪車車體1和三輪車底盤，在三輪車底盤的后部裝有后輪2和后輪車軸 3，后輪連接在后輪車軸3上，在三輪車底盤的前部裝有前輪9、前輪車軸、握把和儀表盤，前輪9裝在前輪車軸上，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為所述的三輪車車體1的車頂上通過支撐架安裝有太陽能硅晶板5，所述的支撐架下端與支撐柱13的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且在支撐架下端與支撐柱13 上端所連接的轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過螺母定位；在三輪車底盤上裝有直流電動(dòng)機(jī)6、太陽能轉(zhuǎn)換充電電路、蓄電池7和交流逆變器，太陽能硅晶板5通過太陽能轉(zhuǎn)換充電電路連接蓄電池7，蓄電池7 —方面電連接直流電動(dòng)機(jī)6，蓄電池7另一方面電連接交流逆變器8，直流電動(dòng)機(jī)6的電機(jī)軸與后驅(qū)動(dòng)橋總成連接，后驅(qū)動(dòng)橋總成4與后輪車軸3連接。后驅(qū)動(dòng)橋總成為現(xiàn)有技術(shù) (可以采用臺(tái)州市銀巢車橋有限公司生產(chǎn)的)。蓄電池7可以通過電動(dòng)機(jī)控制器連接直流電動(dòng)機(jī)6，電動(dòng)機(jī)控制器為現(xiàn)有技術(shù)，握把處可以安裝電門便于控制電動(dòng)機(jī)控制器，以控制行駛，儀表盤10可以安裝在兩握把11之交叉處，便于觀察電量及速度，握把擺動(dòng)實(shí)現(xiàn)前輪轉(zhuǎn)向這為現(xiàn)有技術(shù)。所述的太陽能轉(zhuǎn)換充電電路和交流逆變器為已知技術(shù)，太陽能轉(zhuǎn)換充電電路能把經(jīng)太陽能硅晶板5轉(zhuǎn)換的電能充入蓄電池中；而交流逆變器一般采用220伏或 380伏的外交流電，能把交流電轉(zhuǎn)換成直流電對(duì)蓄電池充電，充電插頭或插槽可以設(shè)在三輪車車體后部上。后輪2、后輪車軸3、后驅(qū)動(dòng)橋總成4為現(xiàn)有技術(shù)。前輪9、前輪車軸、轉(zhuǎn)向部分為現(xiàn)有技術(shù)，轉(zhuǎn)向部分控制前輪9轉(zhuǎn)向可采用現(xiàn)有三輪車的結(jié)構(gòu)。在三輪車車體1前部采用鋼化玻璃制成的窗口便于駕駛觀察。所述的支撐柱13下端可以安裝在三輪車底盤，也可以安裝在三輪車車體1 (此時(shí)三輪車車體1要能承受得住即可)，所述的支撐架包括一個(gè)三角支架或叉式支撐架，三角支架或叉式支撐架的下端鉸接處通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸與支撐柱13上端，在轉(zhuǎn)動(dòng)軸的外端設(shè)有螺紋，轉(zhuǎn)動(dòng)軸外端的螺紋旋有螺母。所述的叉式支撐架包括上部?jī)刹?2和兩叉交叉處，上部?jī)刹?2 與太陽能硅晶板5固定連接，兩叉交叉處通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸與支撐柱13上端，在轉(zhuǎn)動(dòng)軸的外端設(shè)有螺紋，轉(zhuǎn)動(dòng)軸外端的螺紋旋有螺母14。調(diào)節(jié)好太陽能硅晶板5方向后，旋緊螺母14即可把轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定，支撐架與支撐柱13就固定不能轉(zhuǎn)動(dòng)了。本實(shí)用新型未述部分為現(xiàn)有技術(shù)，如轉(zhuǎn)向部分等。
權(quán)利要求1.一種調(diào)日照角度的太陽能和交流充電裝置的電動(dòng)三輪車，包括三輪車車體和三輪車底盤，在三輪車底盤的后部裝有后輪( 和后輪車軸(3)，后輪連接在后輪車軸C3)上，在三輪車底盤的前部裝有前輪(9)、前輪車軸、握把和儀表盤，前輪(9)裝在前輪車軸上，其特征在于所述的三輪車車體(1)的車頂上通過支撐架安裝有太陽能硅晶板(5)，所述的支撐架下端與支撐柱(1 的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且支撐架下端與支撐柱(1 上端所連接的轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過螺母定位；在三輪車底盤上裝有直流電動(dòng)機(jī)(6)、太陽能轉(zhuǎn)換充電電路、蓄電池(7)和交流逆變器，太陽能硅晶板(5)通過太陽能轉(zhuǎn)換充電電路連接蓄電池(7)，蓄電池(7) —方面電連接直流電動(dòng)機(jī)(6)，蓄電池(7)另一方面電連接交流逆變器(8)，直流電動(dòng)機(jī)(6)的電機(jī)軸與后驅(qū)動(dòng)橋總成連接，后驅(qū)動(dòng)橋總成(4)與后輪車軸( 連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種調(diào)日照角度的太陽能和交流充電裝置的電動(dòng)三輪車，其特征在于所述的支撐架包括一個(gè)三角支架或叉式支撐架，三角支架或叉式支撐架的下端鉸接處通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸與支撐柱(1 上端，在轉(zhuǎn)動(dòng)軸的外端設(shè)有螺紋，轉(zhuǎn)動(dòng)軸外端的螺紋旋有螺母(14)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種調(diào)日照角度的太陽能和交流充電裝置的電動(dòng)三輪車，包括三輪車車體和三輪車底盤，其特點(diǎn)為所述的三輪車車體的車頂上通過支撐架安裝有太陽能硅晶板，所述的支撐架下端與支撐柱的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且支撐架下端與支撐柱上端所連接的轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過螺母定位；在三輪車底盤上裝有直流電動(dòng)機(jī)、太陽能轉(zhuǎn)換充電電路、蓄電池和交流逆變器，太陽能硅晶板通過太陽能轉(zhuǎn)換充電電路連接蓄電池，蓄電池一方面電連接直流電動(dòng)機(jī)，蓄電池另一方面電連接交流逆變器，直流電動(dòng)機(jī)的電機(jī)軸與后驅(qū)動(dòng)橋總成連接，后驅(qū)動(dòng)橋總成與后輪車軸連接。本實(shí)用新型太陽能硅晶板是以日照角度可調(diào)方式安裝在三輪車車體的車頂上部，這樣便于對(duì)著太陽，充分吸收太陽能。
文檔編號(hào)B60K16/00GK201989635SQ20102057860
公開日2011年9月28日 申請(qǐng)日期2010年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月27日
發(fā)明者胡枝清 申請(qǐng)人:胡枝清