專利名稱：汽車自動(dòng)手剎器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車自動(dòng)手剎器，屬于汽車部件領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，汽車上所使用的手剎器，存在駐車后駕駛員容易遺忘拉起手剎系統(tǒng)，使汽車 本身安全系數(shù)降低，維修困難。冬季氣溫降低，汽車手剎器的皮線斷裂后易進(jìn)水導(dǎo)致結(jié)冰， 從而導(dǎo)致手剎系統(tǒng)難以拉起或失靈等問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種易維修，安全系數(shù)更高，使用方便的汽車自動(dòng)手 剎器。[0004]技術(shù)解決方案本實(shí)用新型殼體中部設(shè)有左隔離板，左隔離板上方設(shè)有永久磁鐵，永久磁鐵一側(cè) 設(shè)有接收器，左隔離板下方設(shè)有左剎車布，殼體中部設(shè)有右隔離板，右隔離板上方設(shè)有電磁 鐵，電磁鐵一側(cè)設(shè)有電流轉(zhuǎn)換器，右隔離板下方設(shè)有右剎車布，其中一個(gè)殼體的上部設(shè)有出 接線柱、入接線柱，出接線柱輸入端與接收器連接輸出端與汽車儀表盤連接，入接線柱輸出 端分別與接收器和電流轉(zhuǎn)換器連接，輸入端與車載電腦系統(tǒng)連接，兩殼體插接在一起。左隔離板與右隔離板相對(duì)設(shè)置。[0007]永久磁鐵與電磁鐵相對(duì)設(shè)置。[0008]左隔離板和右隔離板采用絕磁材料。[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)[0010]1)使用方便、快捷、實(shí)用[0011]2)比普通的手剎性能好[0012]3)安全系數(shù)更高[0013]4)更易維修[0014]5)對(duì)于汽車廠商，可以增加汽車附加值[0015]6)對(duì)于汽車廠商，成本低，見(jiàn)效快，回報(bào)大[0016]7)有廣大的市場(chǎng)[0017]8)對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，可以推動(dòng)汽車的自動(dòng)化的進(jìn)程

圖1為本實(shí)用新型殼體一側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型殼體另一側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型殼體1、殼體2插接在一起，殼體1中部設(shè)有左隔離板3，左隔離板3上方設(shè)有永久磁鐵4，永久磁鐵4 一側(cè)設(shè)有接收器5，左隔離板3下方設(shè)有左剎車布6，殼體2 中部設(shè)有右隔離板7，右隔離板7上方設(shè)有電磁鐵8，電磁鐵8 一側(cè)設(shè)有電流轉(zhuǎn)換器9，右隔 離板7下方設(shè)有右剎車布10，殼體1或殼體2上部設(shè)有出接線柱11、入接線柱12，出接線柱 11輸入端與接收器5連接輸出端與汽車的儀表盤連接，入接線柱12輸出端分別與接收器5 連接與電流轉(zhuǎn)換器9連接，同時(shí)接收器5與電流轉(zhuǎn)換器9連接，入接線柱12輸入端分別與 車載電腦系統(tǒng)和車載電瓶連接，左隔離板3與右隔離板7相對(duì)設(shè)置，永久磁鐵4與電磁鐵8 相對(duì)設(shè)置。本實(shí)用新型在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱中分別裝有一個(gè)信號(hào)發(fā)射器，信號(hào)發(fā)射器與車 載電腦系統(tǒng)相連接，信號(hào)發(fā)射器將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的‘停車’或‘行車’的信號(hào)發(fā)射到車載 電腦系統(tǒng)中，由車載電腦系統(tǒng)將‘停車’或‘行車’的信號(hào)傳到接收器5中，接收器5將所收 到的信號(hào)傳到電流轉(zhuǎn)換器9中，以使電流轉(zhuǎn)換器9發(fā)射出所需的電流從而使電磁鐵8產(chǎn)生 所需的S極或N極，從而實(shí)現(xiàn)剎車或解剎的情況本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的信號(hào)和變速箱內(nèi)的 信號(hào)是分離的，只有二者信號(hào)一起在車載電腦中相交匯時(shí)才能實(shí)現(xiàn)剎車’或‘解剎’的情況， 二者缺一不可。本實(shí)用新型儀表盤內(nèi)顯示窗口是新增加的，顯示窗口與出線柱11相連接將手剎 器的情況隨時(shí)反映給駕駛者，入接線柱12與車載電瓶和車載電腦相連接，車載電瓶為本實(shí) 用新型提供工作電流，同時(shí)入接線柱12也接收來(lái)自電腦系統(tǒng)的信息，傳給接收器5在由接 收器5傳給電流轉(zhuǎn)換器9從而實(shí)現(xiàn)‘剎車’或‘解剎’的情況。工作原理本實(shí)用新型運(yùn)用了磁鐵的性質(zhì)(同性相斥，異性相吸)。工作過(guò)程當(dāng)汽車停車以后，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出滅車信號(hào)，變速箱發(fā)出脫檔信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī) 和變速箱內(nèi)的發(fā)射器就會(huì)將“停車”信號(hào)傳給車載電腦系統(tǒng)，車載電腦系統(tǒng)就會(huì)將信號(hào)通過(guò) 入接線柱12傳給接收器5，接收器5將信號(hào)傳給電流轉(zhuǎn)換器9，電流轉(zhuǎn)換器9發(fā)出所需的電 流，從而使手剎器相互“靠攏”(異性相吸)，將剎車盤擠壓在中間，以起到剎車效果。當(dāng)啟 動(dòng)車輛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出著車信號(hào)，變速箱發(fā)出掛檔信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱內(nèi)的發(fā)射器就會(huì)將 “啟動(dòng)”信號(hào)傳給車載電腦系統(tǒng)，車載電腦系統(tǒng)就會(huì)將信號(hào)通過(guò)入接線柱12傳給接收器5， 接收器5然后將信號(hào)傳給電流轉(zhuǎn)換器9，電流轉(zhuǎn)換器9會(huì)產(chǎn)生與上一次的電流方向是相反的 電流，從而使手剎器“松開(kāi)”(同性相斥)，以實(shí)現(xiàn)解剎效果。
權(quán)利要求1.汽車自動(dòng)手剎器，包括殼體(1)、殼體0)，其特征在于，殼體(1)中部設(shè)有左隔離 板(3)，左隔離板(3)上方設(shè)有永久磁鐵G)，永久磁鐵⑷一側(cè)設(shè)有接收器(5)，左隔離板 (3)下方設(shè)有左剎車布(6)，殼體(2)中部設(shè)有右隔離板(7)，右隔離板(7)上方設(shè)有電磁鐵 (8)，電磁鐵(8) 一側(cè)設(shè)有電流轉(zhuǎn)換器(9)，右隔離板(7)下方設(shè)有右剎車布(10)，殼體(1) 或殼體(2)上部設(shè)有出接線柱(11)和入接線柱(12)，出接線柱(11)輸入端與接收器(5) 連接而輸出端與汽車的儀表盤上的顯示窗口連接，入接線柱(1 輸出端分別與接收器(5) 和電流轉(zhuǎn)換器(9)連接，入接線柱(1 輸入端分別與車載電腦系統(tǒng)和車載電瓶連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自動(dòng)手剎器，其特征在于，左隔離板(3)與右隔離板(7) 相對(duì)設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自動(dòng)手剎器，其特征在于，永久磁鐵(4)與電磁鐵(8)相 對(duì)設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自動(dòng)手剎器，其特征在于，殼體(1)與殼體(2)插接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自動(dòng)手剎器，其特征在于，隔離板(3)和隔離板(7)采用 絕磁材料。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車自動(dòng)手剎器，屬于汽車部件領(lǐng)域。本實(shí)用新型殼體中部設(shè)有左隔離板，左隔離板上方設(shè)有永久磁鐵，永久磁鐵一側(cè)設(shè)有接收器，左隔離板下方設(shè)有左剎車布，殼體中部設(shè)有右隔離板，右隔離板上方設(shè)有電磁鐵，電磁鐵一側(cè)設(shè)有電流轉(zhuǎn)換器，右隔離板下方設(shè)有右剎車布，其中一個(gè)殼體的上部設(shè)有出接線柱、入接線柱，出接線柱輸入端與接收器連接輸出端與汽車儀表盤連接，入接線柱輸出端分別與接收器和電流轉(zhuǎn)換器連接，輸入端與車載電腦系統(tǒng)連接，兩殼體插接在一起。本實(shí)用新型使用方便、快捷、實(shí)用；比普通的手剎性能好、安全系數(shù)更高、更易維修、成本低、有廣大的市場(chǎng)并可推動(dòng)汽車的自動(dòng)化的進(jìn)程。
文檔編號(hào)B60T7/10GK201872736SQ20102052338
公開(kāi)日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2010年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月31日
發(fā)明者張磊 申請(qǐng)人:張磊