專利名稱：內(nèi)置式雙輪爆胎安全器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種機動車安全裝置，尤其是車輛前輪爆胎時，能夠替代車輪接 觸地面，起到防止側(cè)翻作用的安全裝置。
背景技術(shù)：
目前車用防輪胎爆裂裝置都是一些電子設(shè)備，這些電子設(shè)備的作用在于當(dāng)輪胎 爆裂的瞬間能向駕駛?cè)藛T提示風(fēng)險。而輪胎爆裂屬于突發(fā)事件，在突發(fā)狀況下并非所有 駕駛?cè)藛T都能依照電子設(shè)備的指導(dǎo)作出的正確操作，因此很多機動車即使安裝了電子 防輪胎爆裂裝置，仍然無法避免側(cè)翻事故的發(fā)生。為此本申請人在先申請了專利號為 200920256548. 7的“爆胎安全器”，它是一塊圓形面板，它的垂直投影的直徑比安裝它的車 輪直徑小4 10厘米，它直接固定或通過聯(lián)接件固定在車輪輪轂上，或固定在車輪驅(qū)動軸 上。在實際試用過程中，我們發(fā)現(xiàn)該申請存在一些不足1、如果將“爆胎安全器”安裝在現(xiàn)有 車輪的外側(cè)，則對現(xiàn)有車輪的外形有一定影響，勢必會有一部分人喜愛，一部分人不喜愛； 2、如果將“爆胎安全器”安裝在現(xiàn)有車輪的內(nèi)側(cè)，必須對現(xiàn)有汽車的輪胎和減震器之間的間 距進行調(diào)整，安裝相對復(fù)雜。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)及在先申請的不足，提供一種設(shè)置在車胎內(nèi) 的，既不影響車輪外觀，也不需要對現(xiàn)有行走機構(gòu)進行任何改動，當(dāng)機動車爆胎時，能夠替 代車輪接觸地面，起到防止側(cè)翻作用的內(nèi)置式雙輪爆胎安全器。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的設(shè)計思路是在車輪輪胎內(nèi)的輪轂表面上，安裝小 于輪胎直徑的圓輪，使輪胎爆胎時，圓輪接觸地面，降低因爆胎而產(chǎn)生的車輪陡降高度，防 止側(cè)翻。本實用新型的技術(shù)解決方案是內(nèi)置式雙輪爆胎安全器，其特征在于它包括若干 塊扇形板和一只連接環(huán)，扇形板分為兩組，分別均勻按環(huán)形分布在車輪的兩個徑向截面上， 每塊扇形板之間留有間隙，兩組扇形板的設(shè)置位置互為交錯；扇形板頂面所在圓柱面直徑 比安裝它的車輪直徑小2-10厘米；連接環(huán)與輪轂側(cè)面固定；兩組扇形板分別通過螺釘固定 在連接環(huán)的兩側(cè)。進一步地說，扇形板為6-16塊。本實用新型的安裝方法是1、在車輪輪轂側(cè)面固定連接環(huán)；2、將輪胎安裝到車輪 輪轂上；3、在輪胎充氣前將扇形板逐塊放入輪胎內(nèi)，并通過連接件將扇形板與連接環(huán)固定； 4、給輪胎充氣。使用本實用新型，當(dāng)機動車意外爆胎時，本實用新型能夠替代車輪接觸地面，起到 防止側(cè)翻的作用；同時，使用本實用新型不會改變輪胎的外觀，也無需對現(xiàn)有行走機構(gòu)進行 任何改動。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，實用可靠。

圖1為本實用新型實施例一示意圖。圖2為本實用新型實施例一安裝示意圖。圖中1、扇形板，2、連接環(huán)，3、螺釘，4、輪轂，5、輪胎。
具體實施方式
內(nèi)置式雙輪爆胎安全器，它包括十六塊扇形板1和連接環(huán)2，扇形板1為平板狀， 十六塊扇形板1分為兩組，每組八塊，分別均勻按環(huán)形分布在輪轂4的兩個徑向截面上，每 塊扇形板1之間留有間隙，兩組扇形板1的設(shè)置位置互為交錯。扇形板1頂面所在圓柱面 直徑比安裝它的車輪直徑即輪胎5外徑小2-10厘米。連接環(huán)2環(huán)繞輪轂4設(shè)置，并與車輪 輪轂4側(cè)面固定。兩組扇形板1分別通過螺釘3固定在連接環(huán)2的兩側(cè)。扇形板1的數(shù)量 可以是6-16塊。
權(quán)利要求內(nèi)置式雙輪爆胎安全器，其特征在于它包括若干塊扇形板和一只連接環(huán)，扇形板分為兩組，分別均勻按環(huán)形分布在車輪的兩個徑向截面上，每塊扇形板之間留有間隙，兩組扇形板的設(shè)置位置互為交錯；扇形板頂面所在圓柱面直徑比安裝它的車輪直徑小2 10厘米；連接環(huán)與輪轂側(cè)面固定；兩組扇形板分別通過螺釘固定在連接環(huán)的兩側(cè)。
2.據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置式雙輪爆胎安全器，其特征在于扇形板為6-16塊。
專利摘要本實用新型提供的內(nèi)置式雙輪爆胎安全器屬于一種機動車安全裝置，尤其是車輛前輪爆胎時，能夠替代車輪接觸地面，起到防止側(cè)翻作用的安全裝置。它包括若干塊扇形板和一只連接環(huán)，扇形板分為兩組，分別均勻按環(huán)形分布在車輪的兩個徑向截面上，每塊扇形板之間留有間隙，兩組扇形板的設(shè)置位置互為交錯；扇形板頂面所在圓柱面直徑比安裝它的車輪直徑小2-10厘米；連接環(huán)與輪轂側(cè)面固定；兩組扇形板分別通過螺釘固定在連接環(huán)的兩側(cè)。使用本實用新型，當(dāng)機動車意外爆胎時，本實用新型能夠替代車輪接觸地面，起到防止側(cè)翻的作用；同時，使用本實用新型不會改變輪胎的外觀，也無需對現(xiàn)有行走機構(gòu)進行任何改動。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，實用可靠。
文檔編號B60C17/04GK201761314SQ20102025635
公開日2011年3月16日 申請日期2010年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月8日
發(fā)明者陳優(yōu)優(yōu), 陳桂寶 申請人:陳桂寶