專利名稱：一種用于三輪摩托車上的取力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種取力器，特別是一種用于三輪摩托車上的取力器。
背景技術(shù)：
為了實(shí)現(xiàn)車輛的多功能化，通常采用的方法是在變速箱上附加取力裝置，或者在 動力輸出部位并行一機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)取力，目前，市場上的取力裝置常用于汽車上，對汽車上的 附加設(shè)備提供動力，而目前，由于受到設(shè)計(jì)的局限，三輪摩托車上未設(shè)計(jì)有取力器，這樣做， 降低了三輪摩托車使用效率，三輪摩托車的發(fā)動機(jī)動力只能作為行駛動力使用，而不能傳 遞給外部的設(shè)備，為外部設(shè)備提供動力。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種能夠?yàn)楦郊釉O(shè)備提供動力的用于三輪摩托車上 的取力器。本實(shí)用新型的目的是通過這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種用于三輪摩托車上的取力 器，所述取力器包括殼體，在殼體內(nèi)設(shè)置有分別穿出殼體的輸入軸總成和輸出軸、取力錐齒 輪和用于轉(zhuǎn)換動力的撥叉總成，所述取力錐齒輪和撥叉總成分別與輸入軸總成連接。所述輸入軸總成包括輸入軸，在輸入軸上依次設(shè)置有主動錐齒輪和換檔齒，所述 換檔齒靠近輸出軸端，所述主動錐齒輪與取力錐齒輪連接，所述換檔齒與撥叉總成連接。所述輸出軸的一端上設(shè)置有內(nèi)嚙合齒，所述輸入軸的一端穿入該輸出軸端。所述撥叉總成包括換檔軸、上撥叉、下?lián)懿婧蛽懿孑S，所述換檔軸設(shè)置在殼體內(nèi)的 上部，其一端穿出殼體，并在該端上設(shè)置有換檔臂，所述上撥叉的上端設(shè)置在換檔軸上，所 述上撥叉的下端插入在下?lián)懿娴纳隙松?，所述下?lián)懿娴纳隙嗽O(shè)置在與殼體固定連接的撥叉 軸上，所述下?lián)懿娴南露丝ㄔ趽Q檔齒上。所述殼體包括前軸承蓋、后軸承蓋和殼體本體，所述輸入軸、輸出軸和取力錐齒輪 分別通過軸承與前軸承蓋、后軸承蓋和殼體本體連接。為了防止下?lián)懿嬖趽軇訐Q檔齒的時候出現(xiàn)位置的偏移，在殼體內(nèi)設(shè)置有用于限制 下?lián)懿嫖恢玫亩ㄎ谎b置，所述定位裝置是這樣設(shè)置的在殼體本體內(nèi)與下?lián)懿嫦鄬?yīng)處設(shè) 置有定位銷，所述定位銷一端頂在下?lián)懿嫔?，另一端穿入設(shè)置在殼體本體上的彈簧座內(nèi)，并 插入設(shè)置在彈簧座內(nèi)的彈簧中。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)新穎、設(shè)計(jì)巧妙的優(yōu)點(diǎn)，采用它能 夠?qū)l(fā)動機(jī)的動力進(jìn)行轉(zhuǎn)向，對外部設(shè)備提供動力，提高了三輪摩托車的使用效率。

本實(shí)用新型的附圖說明如下圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，但本實(shí)用新型 并不局限于這些實(shí)施方式，任何在本實(shí)施例基本精神上的改進(jìn)或替代，仍屬于本實(shí)用新型 權(quán)利要求所要求保護(hù)的范圍。實(shí)施例1 如圖1、2所示，一種用于三輪摩托車上的取力器，所述取力器包括殼體， 在殼體內(nèi)設(shè)置有分別穿出殼體的輸入軸總成和輸出軸6、取力錐齒輪8和用于轉(zhuǎn)換動力的 撥叉總成，所述取力錐齒輪8和撥叉總成分別與輸入軸總成連接。所述輸入軸總成包括輸入軸1，在輸入軸1上依次設(shè)置有主動錐齒輪3和換檔齒 4，所述換檔齒4靠近輸出軸6端，所述主動錐齒輪3與取力錐齒輪8連接，所述換檔齒4與 撥叉總成連接。所述輸出軸6的一端上設(shè)置有內(nèi)嚙合齒17，所述輸入軸1的一端穿入該輸出軸6端。所述撥叉總成包括換檔軸15、上撥叉14、下?lián)懿?3和撥叉軸5，所述換檔軸15設(shè) 置在殼體內(nèi)的上部，其一端穿出殼體，并在該端上設(shè)置有換檔臂16，所述上撥叉14的上端 設(shè)置在換檔軸15上，所述上撥叉14的下端插入在下?lián)懿?3的上端上，所述下?lián)懿?3的上 端設(shè)置在與殼體固定連接的撥叉軸5上，所述下?lián)懿?3的下端卡在換檔齒4上。所述殼體包括前軸承蓋2、后軸承蓋7和殼體本體10，所述輸入軸1、輸出軸6和取 力錐齒輪8分別通過軸承與前軸承蓋2、后軸承蓋7和殼體本體10連接。在殼體本體10內(nèi)設(shè)置有用于限制下?lián)懿?3位置的定位裝置，所述定位裝置是這 樣設(shè)置的在殼體本體10內(nèi)與下?lián)懿?3相對應(yīng)處設(shè)置有定位銷12，所述定位銷12 —端頂 在下?lián)懿?3上，另一端穿入設(shè)置在殼體本體10上的彈簧座9內(nèi)，并插入設(shè)置在彈簧座9內(nèi) 的彈簧11中。本實(shí)用新型是這樣工作的將本實(shí)用新型安裝在發(fā)動機(jī)與后橋之間，其輸入軸1 通過十字結(jié)與發(fā)動機(jī)傳動軸連接，輸出軸6通過十字結(jié)與后橋的傳動軸連接即可。操作者 扳動換檔臂16，換檔臂16帶動換檔軸15轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動的換檔軸15同時帶動上撥叉14轉(zhuǎn)動， 上撥叉14的轉(zhuǎn)動帶動下?lián)懿?3在撥叉軸5上左右移動，使得移動的下?lián)懿?3撥動換檔齒 4與主動錐齒輪3或輸出軸6嚙合。當(dāng)換檔齒4與輸出軸6嚙合的時候，轉(zhuǎn)動的輸入軸1帶 動換檔齒4轉(zhuǎn)動，換檔齒4的轉(zhuǎn)動帶動輸出軸6轉(zhuǎn)動，將動力傳遞給三輪摩托車作為行駛動 力；當(dāng)換檔齒4與主動錐齒輪3嚙合的時候，轉(zhuǎn)動的輸入軸1帶動換檔齒4轉(zhuǎn)動，換檔齒4 的轉(zhuǎn)動帶動主動錐齒輪3轉(zhuǎn)動，主動錐齒輪3帶動取力錐齒輪8轉(zhuǎn)動，從而完成動力轉(zhuǎn)向， 向外部設(shè)備提供發(fā)動機(jī)的動力，此時，輸出軸6停止轉(zhuǎn)動。本實(shí)用新型向外部提供的動力可以供給油泵、抽水機(jī)、打谷機(jī)等設(shè)備進(jìn)行工作。
權(quán)利要求一種用于三輪摩托車上的取力器，其特征是所述取力器包括殼體，在殼體內(nèi)設(shè)置有分別穿出殼體的輸入軸總成和輸出軸(6)、取力錐齒輪(8)和用于轉(zhuǎn)換動力的撥叉總成，所述取力錐齒輪(8)和撥叉總成分別與輸入軸總成連接。
2.如權(quán)利要求1所述的用于三輪摩托車上的取力器，其特征是所述輸入軸總成包括 輸入軸(1)，在輸入軸(1)上依次設(shè)置有主動錐齒輪(3)和換檔齒(4)，所述換檔齒(4)靠 近輸出軸(6)端，所述主動錐齒輪(3)與取力錐齒輪⑶連接，所述換檔齒⑷與撥叉總成 連接。
3.如權(quán)利要求2所述的用于三輪摩托車上的取力器，其特征是所述輸出軸(6)的一 端上設(shè)置有內(nèi)嚙合齒(17)，所述輸入軸(1)的一端穿入該輸出軸(6)端。
4.如權(quán)利要求3所述的用于三輪摩托車上的取力器，其特征是所述撥叉總成包括換 檔軸(15)、上撥叉(14)、下?lián)懿?13)和撥叉軸(5)，所述換檔軸(15)設(shè)置在殼體內(nèi)的上部， 其一端穿出殼體，并在該端上設(shè)置有換檔臂(16)，所述上撥叉(14)的上端設(shè)置在換檔軸 (15)上，所述上撥叉(14)的下端插入在下?lián)懿?13)的上端上，所述下?lián)懿?13)的上端設(shè) 置在與殼體固定連接的撥叉軸(5)上，所述下?lián)懿?13)的下端卡在換檔齒(4)上。
5.如權(quán)利要求4所述的用于三輪摩托車上的取力器，其特征是所述殼體包括前軸承 蓋(2)、后軸承蓋(7)和殼體本體(10)，所述輸入軸(1)、輸出軸(6)和取力錐齒輪(8)分別 通過軸承與前軸承蓋(2)、后軸承蓋(7)和殼體本體(10)連接。
6.如權(quán)利要求5所述的用于三輪摩托車上的取力器，其特征是在殼體本體(10)內(nèi)設(shè) 置有用于限制下?lián)懿?13)位置的定位裝置。
7.如權(quán)利要求6所述的用于三輪摩托車上的取力器，其特征是所述定位裝置是這樣 設(shè)置的在殼體本體(10)內(nèi)與下?lián)懿?13)相對應(yīng)處設(shè)置有定位銷(12)，所述定位銷(12) 一端頂在下?lián)懿?13)上，另一端穿入設(shè)置在殼體本體(10)上的彈簧座(9)內(nèi)，并插入設(shè)置 在彈簧座(9)內(nèi)的彈簧(11)中。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于三輪摩托車上的取力器，其特征是所述取力器包括殼體，在殼體內(nèi)設(shè)置有分別穿出殼體的輸入軸總成和輸出軸(6)、取力錐齒輪(8)和用于轉(zhuǎn)換動力的撥叉總成，所述取力錐齒輪(8)和撥叉總成分別與輸入軸總成連接。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)新穎、設(shè)計(jì)巧妙的優(yōu)點(diǎn)，采用它能夠?qū)l(fā)動機(jī)的動力進(jìn)行轉(zhuǎn)向，向外部設(shè)備提供動力，提高了三輪摩托車的使用效率。
文檔編號B60K25/06GK201745438SQ201020255560
公開日2011年2月16日 申請日期2010年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月12日
發(fā)明者余彬 申請人:重慶銳科摩托車配件有限公司