專利名稱：一種阻尼器裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種阻尼器裝置，尤其是涉及一種汽車車廂內(nèi)拉手阻尼器裝置。
背景技術(shù)：
阻尼器實(shí)際應(yīng)用的功能在于吸收能量，降低頻率響應(yīng)的最大值，然后緩緩釋放能 量，從而達(dá)到消除突然的能量沖擊。在汽車車廂內(nèi)的拉手便是如此，汽車車廂內(nèi)的拉手目前 阻尼方式是采用一個(gè)獨(dú)立的阻尼器裝在拉手支架上，中心靠一根軸銷作支撐，其缺陷是整 個(gè)結(jié)構(gòu)比較松散，軸銷制造成本高，裝配工藝繁瑣，在使用過程中又容易產(chǎn)生噪音。

實(shí)用新型內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種連接性能良好、節(jié)能、降耗成本低廉且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 的拉手阻尼器裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型通過如下技術(shù)方案加以實(shí)現(xiàn)一種阻尼器裝置，包括拉手體1 ；所述拉手體1通過阻尼器轉(zhuǎn)子4和密封橡膠圈2 與連阻尼功能的小支架3連接起來；阻尼小支架3與汽車車身固定，拉手體1可以自由的回 轉(zhuǎn)；阻尼小支架3上有一個(gè)阻尼器套5與阻尼器轉(zhuǎn)子4配合并與拉手體1連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為減小了拉手體與支架的配合誤差，結(jié) 構(gòu)緊湊；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且節(jié)省材料、降低能耗，成本低于現(xiàn)有技術(shù)的成本。

為便于理解本實(shí)用新型，特結(jié)合附圖加以說明。圖1是本阻尼裝置安裝前各部件的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了進(jìn)一步的理解本實(shí)用新型，特結(jié)合具體的實(shí)施方式加以說明，但是本實(shí)施方 式不能認(rèn)為是對(duì)本實(shí)用新型的限制。參見圖1，一種阻尼器裝置，包括拉手體1 ；所述拉手體1通過阻尼器轉(zhuǎn)子4和密封 橡膠圈2與連阻尼功能的小支架3連接起來；阻尼小支架3與汽車車身固定，拉手體1可以 自由的回轉(zhuǎn)；阻尼小支架3上有一個(gè)阻尼器套5與阻尼器轉(zhuǎn)子4配合并與拉手體1連接。該裝置使拉手結(jié)構(gòu)緊湊，工藝簡(jiǎn)單，功能上配合誤差減小。
權(quán)利要求一種阻尼器裝置，包括拉手體(1)；其特征在于所述拉手體(1)通過阻尼器轉(zhuǎn)子(4)和密封橡膠圈(2)與連阻尼功能的小支架(3)連接起來；阻尼小支架(3)與汽車車身固定，拉手體(1)可以自由的回轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻尼器裝置，其特征在于所述阻尼小支架(3)上有一個(gè)阻 尼器套(5)與阻尼器轉(zhuǎn)子(4)配合并與拉手體(1)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種阻尼器裝置，包括拉手體(1)；所述拉手體(1)通過阻尼器轉(zhuǎn)子(4)和密封橡膠圈(2)與連阻尼功能的小支架(3)連接起來；阻尼小支架(3)與汽車車身固定，拉手體(1)可以自由的回轉(zhuǎn)。阻尼小支架(3)上有一個(gè)阻尼器套(5)與阻尼器轉(zhuǎn)子(4)配合并與拉手體(1)連接。該裝置使拉手結(jié)構(gòu)緊湊，工藝簡(jiǎn)單，功能上配合誤差減小。
文檔編號(hào)B60N3/02GK201736859SQ201020236008
公開日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月24日
發(fā)明者龔福根 申請(qǐng)人:慈溪市福爾達(dá)實(shí)業(yè)有限公司