專利名稱：震動式發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種發(fā)電裝置，尤其是能將車輛行駛時上下震動的機械能轉(zhuǎn)變?yōu)?電能的震動式發(fā)電裝置。
技術(shù)背景目前，車輛已經(jīng)成為我們出行的主要交通工具和人們生活的主要運輸工具，但是 由于路面的不平，車輛在運行過程中經(jīng)常上下顛簸震動，也產(chǎn)生了震動的能量，以往人們都 是在車輛上安裝了彈簧或避震器，以減緩車輛顛簸帶來的不適，但是，并不能有效的利用車 輛震動的能量，當(dāng)前，環(huán)保和能源問題已經(jīng)成為世界性問題，因此，一種既環(huán)保又節(jié)能，并可 以將車輛運行過程中上下震動產(chǎn)生的機械能轉(zhuǎn)變成電能的裝置就被提出。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種震動式發(fā)電裝置，可以有效的將車輛 運行過程中上下震動產(chǎn)生的機械能轉(zhuǎn)變成電能，既環(huán)保又節(jié)能。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是包括避震器及發(fā)電機，在 避震器的下端設(shè)有連桿，連桿與避震器的下端鉸接，在連桿的中段設(shè)有支桿，在連桿的另一 端設(shè)有齒條，齒條通過傳動機構(gòu)與發(fā)電機連接。作為上述技術(shù)方案的改進方案，在傳動機構(gòu)上設(shè)有棘輪。作為進一步改進方案，齒條為雙面齒條，在齒條的另一側(cè)對稱的也設(shè)有傳動機構(gòu)， 在齒條另一側(cè)的傳動機構(gòu)上設(shè)有錐形齒輪及傳動軸，齒條另一側(cè)的傳動機構(gòu)通過錐形齒輪 及傳動軸與發(fā)電機連接。作為又進一步改進方案，在棘輪后側(cè)的齒輪上設(shè)有發(fā)條，在齒輪連接的傳動機構(gòu) 上設(shè)有二級棘輪。本實用新型利用車輛自身運行過程中上下顛簸震動產(chǎn)生的機械能，可以有效的轉(zhuǎn) 變成電能，特別適合于對電動汽車，電動摩托車蓄電池的充電續(xù)能，可以有效的延長電動汽 車，電動摩托車等電力驅(qū)動車的行駛里程，并且結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、節(jié)能環(huán)保，也可以利用 于其它顛簸動能的發(fā)電。


以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明。圖1為本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1沿A-A的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實用新型實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3沿B-B的剖視結(jié)構(gòu)示意圖圖中所示1為車軸，2為避震器，3為車輪，4為連桿，5為支桿，6為棘輪，7為發(fā)電 機，8為車體，9為框體，10為滑槽，11為齒條，12為錐形齒輪，13為傳動軸，14為二級棘輪，15為發(fā)條。
具體實施方式
實施例1 參照圖1-2，為本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖，車軸1上安裝有避震器2，在避 震器2的下端鉸接有連桿4，連桿4的另一端鉸接有齒條11，在連桿4的中段鉸接有支桿5， 支桿5的頂端連接車體8，本實施例中齒條11為雙面齒條，齒條的另一端套在車體8下端的 框體9上的滑槽10內(nèi)，滑槽10為長條形，齒條11在滑槽10內(nèi)可以前后運動，但可以防止 齒條11的左右移動，在齒條11的兩側(cè)設(shè)有棘輪6，一側(cè)的棘輪6通過齒輪組與發(fā)電機7連 接，另一側(cè)的棘輪通過齒輪組帶動錐形齒輪12，再通過傳動軸13與發(fā)電機7連接。當(dāng)車輛運動時，由于顛簸震動車軸1與車體8之間要產(chǎn)生相對運動，避震器2被壓 縮，帶動連桿4，再帶動齒條11上下運動，由于杠桿的作用，使震動的行程在齒條11上被放 大，當(dāng)齒條11向下運動時帶動一側(cè)的棘輪6轉(zhuǎn)動，另一側(cè)的棘輪不轉(zhuǎn)動，棘輪6通過齒輪組 帶動發(fā)電機7轉(zhuǎn)動發(fā)電，當(dāng)齒條11向上運動時帶動另一側(cè)的棘輪轉(zhuǎn)動，再通過齒另一側(cè)的 輪組帶動錐形齒輪12，再通過傳動軸13帶動發(fā)電機7發(fā)電。實施例2:參照圖3-4，為本實用新型實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖，實施例2與實施例1的主要區(qū) 別在于實施例2中在齒條11兩側(cè)的棘輪的軸上都設(shè)置了發(fā)條15，同時在傳動的齒輪組上 也設(shè)置了二級棘輪14，可以起到續(xù)力的作用。本裝置也可以連接到海上的浮板上，利用海水的波動來發(fā)電。
權(quán)利要求一種震動式發(fā)電裝置，包括避震器(2)及發(fā)電機(7)，其特征在于在所述的避震器(2)的下端設(shè)有連桿(4)，連桿(4)與避震器(2)的下端鉸接，在連桿(4)的中段設(shè)有支桿(5)，在連桿(4)的另一端設(shè)有齒條(11)，齒條(11)通過傳動機構(gòu)與發(fā)電機(7)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的震動式發(fā)電裝置，其特征在于在所述的傳動機構(gòu)上設(shè)有棘 輪(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的震動式發(fā)電裝置，其特征在于所述的齒條(11)為雙面齒 條，在齒條(11)的另一側(cè)對稱的也設(shè)有傳動機構(gòu)，在齒條(11)另一側(cè)的傳動機構(gòu)上設(shè)有錐 形齒輪(12)及傳動軸(13)，齒條(11)另一側(cè)的傳動機構(gòu)通過錐形齒輪(12)及傳動軸(13) 與發(fā)電機(7)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的震動式發(fā)電裝置，其特征在于在所述的棘輪(6)后側(cè) 的齒輪上設(shè)有發(fā)條(15)，在齒輪連接的傳動機構(gòu)上設(shè)有二級棘輪(14)。
專利摘要本實用新型公開了一種震動式發(fā)電裝置，包括避震器(2)及發(fā)電機(7)，在避震器(2)的下端設(shè)有連桿(4)，連桿(4)與避震器(2)的下端鉸接，在連桿(4)的中段設(shè)有支桿(5)，在連桿(4)的另一端設(shè)有齒條(11)，齒條(11)通過傳動機構(gòu)與發(fā)電機(7)連接，本實用新型利用車輛自身運行過程中上下顛簸震動產(chǎn)生的機械能，可以有效的轉(zhuǎn)變成電能，特別適合于對電動汽車，電動摩托車蓄電池的充電續(xù)能，可以有效的延長電動汽車，電動摩托車等電力驅(qū)動車的行駛里程，并且結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、節(jié)能環(huán)保，也可以利用于其它顛簸動能的發(fā)電。
文檔編號B60K25/10GK201685709SQ20102021973
公開日2010年12月29日 申請日期2010年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月9日
發(fā)明者牛志強 申請人:牛志強