專利名稱：充氣輪胎胎面防夾石結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種充氣輪胎，特別是指一種充氣輪胎胎面防夾石結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
充氣輪胎通常在其胎面部分配置有一條或者多條寬的圓周花紋溝，該花紋溝的設(shè) 置作用就是增加胎面與路面間的磨擦力，以防止車輪打滑，其具有提高胎面接地彈性的性 能，在胎面和路面間切向力(如驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力和橫向力)的作用下，花紋溝之間形成的花 紋塊能相應(yīng)產(chǎn)生較大的切向彈性變形。切向力增加，輪胎的切向變形隨之增大，接觸面的 “磨擦作用”也就隨之增強(qiáng)，進(jìn)而阻滯了胎面與路面打滑或打滑趨勢(shì)。這種性能在很大程度 上消除了無溝槽(光胎面)輪胎易打滑的弊病，保障與輪胎和路面間磨擦性能有關(guān)的動(dòng)力 性、制動(dòng)性、轉(zhuǎn)向操縱性和行駛穩(wěn)定性的正常發(fā)揮。裝配在卡客車上的輪胎，多數(shù)行駛在非鋪裝的道路上，其道路的大部分不僅路面 不平，而且在道路上分散有各種大小的石塊。如果輪胎行駛在這種道路上，則輪胎的花紋溝(在輪胎與地面接觸的部位中相當(dāng) 于溝槽的部位)內(nèi)進(jìn)入大小相近的石塊，并固定在花紋溝內(nèi)。這樣固定的石塊即使在輪胎 行駛中也不會(huì)向外部排出，反而進(jìn)到輪胎內(nèi)部，在接觸花紋溝的底面時(shí)，損傷該底面。該損 傷越來越嚴(yán)重，發(fā)展成裂痕。形成的裂痕會(huì)使產(chǎn)品的壽命縮短，且不能夠充分發(fā)揮產(chǎn)品的性 能。因此便出現(xiàn)了輪胎防夾石的胎面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)，其主要是在輪胎周向的花紋溝的溝底 設(shè)有凸柱以有效補(bǔ)充溝槽的間隙尺寸，防止石塊嵌入溝槽中，而且在石塊位于溝槽中時(shí)，該 圓柱形凸臺(tái)發(fā)生形變會(huì)給石塊一個(gè)反作用力，使石子更易排出溝槽。但是該圓柱形凸臺(tái)由于上下尺寸相同，受力易集中在柱形凸臺(tái)的根部，甚至?xí)?斷該柱形凸臺(tái)，如此無法保證輪胎具有較佳的防夾石效果，仍存在夾石影響輪胎壽命的缺 陷。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種充氣輪胎胎面防夾石結(jié)構(gòu)，其更容易排出夾在花 紋溝內(nèi)的石塊，進(jìn)一步防止發(fā)生溝底破裂，保障輪胎使用壽命。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是一種充氣輪胎胎面防夾石結(jié)構(gòu)，該輪胎胎面沿輪胎周向分布有復(fù)數(shù)個(gè)主溝，各主 溝之間形成條形花紋，在主溝內(nèi)呈間隔的分布有凸臺(tái)；其中各凸臺(tái)為自下而上漸縮的錐 形凸臺(tái)。所述的各錐形凸臺(tái)以相同的高度而設(shè)置。 所述的各錐形凸臺(tái)的根部形成有R角。 采用上述方案后，由于本實(shí)用新型將輪胎胎面主溝中的凸臺(tái)設(shè)置為錐形凸臺(tái)，該 錐形凸臺(tái)從下往上半徑尺寸是漸變的，具有蓄能的作用，使夾進(jìn)主溝的石塊最終向主溝的外部趕出，將其排出，提高了輪胎胎面的排石效果；同時(shí)凸臺(tái)根部的力量較大，不易出現(xiàn)凸 臺(tái)被切斷的現(xiàn)象，保證輪胎的使用壽命。另外，錐形凸臺(tái)的根部有R角，形成倒角更大，即該倒角的夾角一定是大于90度， 則進(jìn)一步減少了應(yīng)力集中，保證根部不易裂開，有效防止發(fā)生溝底破裂。

圖1是本實(shí)用新型輪胎的胎面部分展開圖；圖2是本實(shí)用新型輪胎的徑向部分剖視示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，本實(shí)用新型揭示的充氣輪胎胎面防夾石結(jié)構(gòu)，該輪胎胎面周向分 布有復(fù)數(shù)個(gè)主溝1，本實(shí)施例中設(shè)置為四條主溝1，各主溝1之間形成條形花紋2，在主溝1 內(nèi)呈間隔的分布有凸臺(tái)3;如圖2所示，本實(shí)用新型的關(guān)鍵在于各凸臺(tái)3為自下而上漸縮的錐形凸臺(tái)，且各 錐形凸臺(tái)3的以相同的高度而設(shè)置，并且在各錐形凸臺(tái)3的根部設(shè)為R角，即導(dǎo)弧角。由于各凸臺(tái)3的自下而上半徑呈逐漸縮小的錐形結(jié)構(gòu)，則隨著凸臺(tái)半徑尺寸的增 大，其所具有的變形力量而增大，該錐形凸臺(tái)3變形的蓄能相對(duì)上下半徑相同的柱形凸臺(tái) 有所增大，因此在夾進(jìn)主溝1中的石塊更容易被此錐形凸臺(tái)向主溝1外部趕出，提高了輪胎 胎面的排石效果；同時(shí)錐形凸臺(tái)3愈往根部其力量愈大，因而不易出現(xiàn)凸臺(tái)被切斷的現(xiàn)象， 則有效保證了輪胎的防夾石效果與壽命。再者，各錐形凸臺(tái)3根部R角與溝底形成的夾角一定是大于90度的鈍角，則進(jìn)一 步減少了錐形凸臺(tái)3的應(yīng)力集中，保證其根部不易裂開，有效防止發(fā)生輪胎胎面主溝底破 裂，以提高輪胎的使用壽命。
權(quán)利要求一種充氣輪胎胎面防夾石結(jié)構(gòu)，該輪胎胎面沿輪胎周向分布有復(fù)數(shù)個(gè)主溝，各主溝之間形成條形花紋，在主溝內(nèi)呈間隔的分布有凸臺(tái)；其特征在于各凸臺(tái)為自下而上漸縮的錐形凸臺(tái)。
2.如權(quán)利要求1所述的充氣輪胎胎面防夾石結(jié)構(gòu)，其特征在于各錐形凸臺(tái)以相同的 高度而設(shè)置。
3.如權(quán)利要求1或2所述的充氣輪胎胎面防夾石結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的各錐形凸 臺(tái)的根部形成有R角。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種充氣輪胎胎面防夾石結(jié)構(gòu)，該輪胎胎面沿輪胎周向分布有復(fù)數(shù)個(gè)主溝，各主溝之間形成條形花紋，在主溝內(nèi)呈間隔的分布有凸臺(tái)；其中各凸臺(tái)為自下而上漸縮的錐形凸臺(tái)。由于將輪胎胎面主溝中的凸臺(tái)設(shè)置為錐形凸臺(tái)，該錐形凸臺(tái)從下往上半徑尺寸是漸變的，具有蓄能的作用，使夾進(jìn)主溝的石塊最終向主溝的外部趕出，將其排出，提高了輪胎胎面的排石效果，同時(shí)凸臺(tái)根部的力量較大，不易出現(xiàn)凸臺(tái)被切斷的現(xiàn)象，保證輪胎的使用壽命。
文檔編號(hào)B60C11/13GK201685661SQ20102019644
公開日2010年12月29日 申請(qǐng)日期2010年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月15日
發(fā)明者陳秀雄 申請(qǐng)人:廈門正新海燕輪胎有限公司