專(zhuān)利名稱(chēng)：一種車(chē)載配電系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)載配電系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)的各個(gè)電器元件分布于整車(chē)的不同位置，如電池包位于后排座椅 下，充電接口位于車(chē)身側(cè)面，電機(jī)、空調(diào)驅(qū)動(dòng)器位于車(chē)輛前艙等。一般地，各個(gè)電器元件分別與電池包電連接，如電機(jī)通過(guò)線路與電池包連接在一 起?；蛘卟糠蛛娖髟珉姍C(jī)與配電箱連接，其它電器元件如DC/DC變換器直接與電池包 電連接。在整車(chē)出現(xiàn)故障后尤其是各個(gè)電器元件由于線路等原因?qū)е碌碾妷夯螂娏鳟惓?時(shí)，需要對(duì)各個(gè)電器元件逐一檢修。由于電器元件分布于整車(chē)的各個(gè)位置，所以需要對(duì)應(yīng)拆 卸車(chē)輛的多處零部件，只有這樣才能對(duì)各個(gè)電器元件進(jìn)行檢修，即無(wú)法對(duì)各個(gè)電器元件進(jìn) 行集中檢修，所以導(dǎo)致車(chē)輛故障后無(wú)法進(jìn)行快速檢測(cè)維修。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有車(chē)輛故障時(shí)無(wú)法進(jìn)行快速檢修的技術(shù)問(wèn)題，提供一種可以 進(jìn)行快速檢修的車(chē)載配電系統(tǒng)。一種車(chē)載配電系統(tǒng)，其中，所述車(chē)載配電系統(tǒng)包括配電箱、電池包和維修開(kāi)關(guān)，所 述配電箱通過(guò)所述維修開(kāi)關(guān)與所述電池包電連接，車(chē)載電器均與所述配電箱電連接，所述 維修開(kāi)關(guān)用于控制車(chē)載電器與電池包之間的通斷。進(jìn)一步地，所述配電箱上設(shè)置有接口，所述車(chē)載電器均通過(guò)接口與所述配電箱電 連接。車(chē)載電器均通過(guò)電纜與所述配電箱電連接。車(chē)載電器均通過(guò)接插件與所述配電箱電連接。車(chē)載電器包括空調(diào)、DC/DC控制器和電機(jī)。所述配電箱還與車(chē)輛的充電接口電連接。所述配電箱通過(guò)接插件與充電接口電連接。所述充電接口為市電充電接口和/或快速充電接口。所述配電箱還與車(chē)輛上設(shè)置的太陽(yáng)能發(fā)電模塊電連接。本實(shí)用新型的車(chē)載配電系統(tǒng)，通過(guò)將車(chē)載電器都電連接到配電箱，在車(chē)輛出現(xiàn)故 障時(shí)，通過(guò)車(chē)載電器與配電箱的連線接口即可對(duì)各個(gè)車(chē)載電器進(jìn)行快速檢測(cè)維修。

圖1是本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施方式的車(chē)載配電系統(tǒng)的示意圖；圖2是圖1中配電箱的一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1中配電箱的另一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下 結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施 例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，如圖1-3所示，一種車(chē)載配電系統(tǒng)，其中，該車(chē) 載配電系統(tǒng)包括配電箱3、電池包1和維修開(kāi)關(guān)2，配電箱3通過(guò)維修開(kāi)關(guān)2與電池包1電連 接，車(chē)載電器均與配電箱3電連接，維修開(kāi)關(guān)2用于控制車(chē)載電器與電池包1之間的通斷。電池包1作為車(chē)輛的動(dòng)力來(lái)源，可以為各種合適的電能儲(chǔ)存裝置，如可以為鉛酸 蓄電池組、鋰電池組或鐵電池組。維修開(kāi)關(guān)2設(shè)置在電池包1和配電箱3之間，用來(lái)控制電池包1與配電箱3之間 的電路通斷，即當(dāng)維修開(kāi)關(guān)2閉合時(shí)，電池包1通過(guò)配電箱3向車(chē)載電器供電；當(dāng)維修開(kāi)關(guān) 2斷開(kāi)時(shí)，電池包1與配電箱3進(jìn)而與車(chē)載電器之間的電路斷開(kāi)，此時(shí)工作人員即可安全的 對(duì)車(chē)載電器進(jìn)行檢修。維修開(kāi)關(guān)2可以為各種合適的開(kāi)關(guān)裝置，一般地，維修開(kāi)關(guān)2為手動(dòng)開(kāi)關(guān)，正常情 況下維修開(kāi)關(guān)處于閉合狀態(tài)，當(dāng)需要檢修車(chē)輛時(shí)，通過(guò)手動(dòng)斷開(kāi)維修開(kāi)關(guān)2即可。由于車(chē)載電器均與配電箱3電連接，當(dāng)斷開(kāi)維修開(kāi)關(guān)2時(shí)，電池包1和配電箱3之 間的電路斷開(kāi)，車(chē)載電器與電池包1之間也會(huì)斷電；當(dāng)維修開(kāi)關(guān)2閉合時(shí)，電池包1和配電 箱3之間的電路閉合，車(chē)載電器與電池包1之間的電路導(dǎo)通。進(jìn)一步地，在配電箱3上如配電箱的周壁上設(shè)置有多個(gè)接口，車(chē)載電器均通過(guò)這 些接口與配電箱3電連接。配電箱3上設(shè)置有用于密封配電箱3的配電箱端蓋，當(dāng)線路連接或者檢修時(shí)打開(kāi) 配電箱端蓋即可進(jìn)行，在車(chē)輛正常使用時(shí)，配電箱端蓋處于閉合狀態(tài)。配電箱端蓋與配電箱3可以通過(guò)各種合適的方式連接配合，如通過(guò)螺栓連接。進(jìn)一步地，根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，車(chē)載電器均通過(guò)電纜與配電箱3電 連接。車(chē)載電器的電纜通過(guò)橡膠套穿過(guò)配電箱3上的接口與配電箱3內(nèi)的電器元件電連接。 橡膠套用來(lái)絕緣和密封，即在配電箱3的接口處電纜穿過(guò)橡膠套與配電箱3內(nèi)的電器元件 電連接。如圖2所示，電池包1、充電設(shè)備5、空調(diào)7、電機(jī)9和其它車(chē)載電器(指除去空調(diào)7 和電機(jī)9之外的車(chē)載電器)分別通過(guò)電池包電纜31、充電電纜32、空調(diào)電纜33、電機(jī)電纜 34和其它電纜35與配電箱3電連接。電池包電纜31、充電電纜32、空調(diào)電纜33、電機(jī)電纜 34和其它電纜35分別穿過(guò)配電箱3上設(shè)置的端口與配電箱電連接。當(dāng)車(chē)輛故障時(shí)，只需要 打開(kāi)配電箱3的配電箱端蓋即可對(duì)各個(gè)車(chē)載電器如電機(jī)、空調(diào)等的線路進(jìn)行檢測(cè)，從而可 以快速檢測(cè)線路是否出現(xiàn)異常，當(dāng)各個(gè)線路均無(wú)異常時(shí)，再對(duì)各個(gè)車(chē)載電器分別檢修；當(dāng)某 個(gè)線路異常時(shí)，即可快速知悉，此時(shí)可能無(wú)需對(duì)該車(chē)載電器進(jìn)行拆卸檢修。根據(jù)本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式，車(chē)載電器均通過(guò)接插件與配電箱3電連接。同樣地，根據(jù)需要或者車(chē)輛的安裝空間，車(chē)載電器可以一部分通過(guò)電纜與配電箱3 電連接，另一份通過(guò)接插件與配電箱3電連接。如圖3所示，電池包1、充電設(shè)備5、空調(diào)7、 電機(jī)9和其它車(chē)載電器(指除去空調(diào)7和電機(jī)9之外的車(chē)載電器)分別通過(guò)電池包接插件 310、充電接插件320、空調(diào)接插件330、電機(jī)電纜34和其它電纜35與配電箱3電連接。同 樣地，電池包接插件310、充電接插件320、空調(diào)接插件330、電機(jī)電纜34和其它電纜35分別穿過(guò)配電箱3上設(shè)置的端口與配電箱電連接。當(dāng)車(chē)輛故障時(shí)，也可以進(jìn)行快速檢修。同時(shí)由于電池包1也與配電箱3電連接，通過(guò)配電箱3也可以對(duì)電池包1的線路 故障等進(jìn)行快速檢修。配電箱3可以根據(jù)需要設(shè)置在車(chē)輛的合適位置上，如座椅下面。當(dāng)配電箱3固定 在后備箱等易于打開(kāi)操作的地方時(shí)，采用本實(shí)用新型的配電系統(tǒng)將大大提高檢修效率。對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中的車(chē)輛，由于各個(gè)車(chē)載電器分別與電池包1相連，而由于電池包1 安裝位置如車(chē)身底板下面的限制，無(wú)法對(duì)各個(gè)車(chē)載電器的線路進(jìn)行集中檢修，所以降低了 車(chē)輛檢修效率。即車(chē)載電器與配電箱3之間的接口處可以采用接插件、電纜或其它合適的接口形 式進(jìn)行連接。車(chē)載電器包括空調(diào)7、DC/DC控制器8、電機(jī)9以及車(chē)輛上常用的一些其它車(chē)載電 器6(指除去空調(diào)7、DC/DC控制器8和電機(jī)9之外的車(chē)載電器)。這些車(chē)載電器都盡量與 配電箱3電連接，進(jìn)而通過(guò)配電箱3與電池包1電連接。進(jìn)一步地，配電箱3還與車(chē)輛上設(shè)置的充電接口電連接。其中，配電箱3通過(guò)接插件與充電接口電連接。進(jìn)一步地，充電接口為市電充電接口和/或快速充電接口。充電設(shè)備5如充電槍通過(guò)充電接口即可與電池包1連接(維修開(kāi)關(guān)2閉合)從而 給電池包充電。對(duì)于車(chē)頂設(shè)置有太陽(yáng)能板的車(chē)輛，即該車(chē)輛包括太陽(yáng)能發(fā)電模塊4，太陽(yáng)能發(fā)電模 塊4也與配電箱3電連接。這樣太陽(yáng)能發(fā)電模塊4發(fā)出的電能也能通過(guò)配電箱3輸送給電 池包1。一般地，配電箱3內(nèi)部的電器元件之間的連接關(guān)系可以根據(jù)連接到配電箱3的電 器之間的關(guān)系來(lái)確定。根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，充電接口用來(lái)連接外部的充電槍 等設(shè)備從而對(duì)電池包1進(jìn)行充電，在配電箱3內(nèi)充電電纜可以通過(guò)繼電器與電池包1電纜 連接；電機(jī)電纜用來(lái)為電機(jī)9的運(yùn)轉(zhuǎn)提供電能或者將電機(jī)9產(chǎn)生的電能輸送給電池包1，在 配電箱3的內(nèi)部電機(jī)電纜可以通過(guò)繼電器與電池包電纜連接；其它車(chē)載電器6的電纜用來(lái) 輸送電池包1的電能，在配電箱3的內(nèi)部車(chē)載電器的電纜可以分別通過(guò)繼電器與電池包電 纜連接；電池包電纜用來(lái)連接電池包1以給車(chē)載電器供電或接受電能給電池包1充電，在配 電箱3的內(nèi)部電池包電纜可以通過(guò)繼電器分別與車(chē)載電器、充電電纜連接。 配電箱3上還設(shè)置有固定結(jié)構(gòu)以便于將配電箱3固定在車(chē)輛的合適位置上，如在 配電箱3的周邊設(shè)置有突出部件，通過(guò)螺栓將突出部件與車(chē)輛固定在一起從而實(shí)現(xiàn)配電箱 3的固定。為了對(duì)充電電纜、車(chē)載電器電纜和電池包電纜的電路進(jìn)行控制，在配電箱3的內(nèi) 部連接設(shè)置有相應(yīng)的控制線路，如各個(gè)繼電器處引出的控制繼電器通斷的線路。同時(shí)在配 電箱3的周壁上設(shè)有接口以便于這些控制線路與車(chē)輛控制器連接。當(dāng)然各個(gè)外部電纜連接到配電箱3內(nèi)部之后為了節(jié)約空間，各個(gè)電器元件之間可 以通過(guò)各種合適的方式連接，如通過(guò)導(dǎo)電片和繼電器連接各個(gè)電器元件，同時(shí)控制線路可 以采用另外的信號(hào)線連接。接插件是電路與電路之間的連接工具。一般由陽(yáng)性接觸件和陰性接觸件組成接觸對(duì)，通過(guò)陰、陽(yáng)接觸件的插合完成電連接。陽(yáng)性接觸件為剛性零件，其形狀為圓柱形(圓插針)、方柱形(方插針)或扁平形 (插片)。陽(yáng)性接觸件一般由黃銅、磷青銅制成。陰性接觸件即插孔，是接觸對(duì)的關(guān)鍵零件，它依靠彈性結(jié)構(gòu)在與插針插合時(shí)發(fā)生 彈性變形而產(chǎn)生彈性力與陽(yáng)性接觸件形成緊密接觸，完成連接。插孔的結(jié)構(gòu)種類(lèi)很多，有圓 筒型(劈槽、縮口)、音叉型、懸臂梁型(縱向開(kāi)槽)、折迭型(縱向開(kāi)槽，9字形)、盒形(方 插孔)以及雙曲面線簧插孔等。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)需要選擇合適的接插件來(lái)實(shí)現(xiàn)電器與配電箱的連接，本 實(shí)用新型的接插件如充電電纜的陰性接插件均通過(guò)螺栓固定到配電箱的周壁上。本實(shí)用新型的車(chē)載配電系統(tǒng)，通過(guò)將車(chē)載電器都電連接到配電箱，即在配電箱處 設(shè)置有各個(gè)車(chē)載電器的連線接口，在車(chē)輛出現(xiàn)故障時(shí)，通過(guò)車(chē)載電器與配電箱的連線接口 即可對(duì)各個(gè)車(chē)載電器進(jìn)行快速檢測(cè)維修，尤其是當(dāng)配電箱安裝固定到易于拆卸的位置如后 備箱時(shí)。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本 實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車(chē)載配電系統(tǒng)，其特征在于，所述車(chē)載配電系統(tǒng)包括配電箱、電池包和維修開(kāi) 關(guān)，所述配電箱通過(guò)所述維修開(kāi)關(guān)與所述電池包電連接，車(chē)載電器均與所述配電箱電連接， 所述維修開(kāi)關(guān)用于控制車(chē)載電器與電池包之間的通斷。
2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)載配電系統(tǒng)，其特征在于，所述配電箱上設(shè)置有接口，所述車(chē) 載電器均通過(guò)接口與所述配電箱電連接。
3.如權(quán)利要求2所述的車(chē)載配電系統(tǒng)，其特征在于，車(chē)載電器均通過(guò)電纜與所述配電 箱電連接。
4.如權(quán)利要求2所述的車(chē)載配電系統(tǒng)，其特征在于，車(chē)載電器均通過(guò)接插件與所述配 電箱電連接。
5.如權(quán)利要求1所述的車(chē)載配電系統(tǒng)，其特征在于，車(chē)載電器包括空調(diào)、DC/DC控制器 和電機(jī)。
6.如權(quán)利要求2所述的車(chē)載配電系統(tǒng)，其特征在于，所述配電箱還與車(chē)輛的充電接口 電連接。
7.如權(quán)利要求6所述的車(chē)載配電系統(tǒng)，其特征在于，所述配電箱通過(guò)接插件與充電接 口電連接。
8.如權(quán)利要求6所述的車(chē)載配電系統(tǒng)，其特征在于，所述充電接口為市電充電接口和/ 或快速充電接口。
9.如權(quán)利要求2所述的車(chē)載配電系統(tǒng)，其特征在于，所述配電箱還與車(chē)輛上設(shè)置的太 陽(yáng)能發(fā)電模塊電連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種車(chē)載配電系統(tǒng)，其中，所述車(chē)載配電系統(tǒng)包括配電箱、電池包和維修開(kāi)關(guān)，所述配電箱通過(guò)所述維修開(kāi)關(guān)與所述電池包電連接，車(chē)載電器均與所述配電箱電連接，所述維修開(kāi)關(guān)用于控制車(chē)載電器與電池包之間的通斷。本實(shí)用新型的車(chē)載配電系統(tǒng)，通過(guò)將車(chē)載電器都電連接到配電箱，在車(chē)輛出現(xiàn)故障時(shí)，通過(guò)車(chē)載電器與配電箱的連線接口即可對(duì)各個(gè)車(chē)載電器進(jìn)行快速檢測(cè)維修。
文檔編號(hào)B60R16/02GK201777205SQ20102018673
公開(kāi)日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2010年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月30日
發(fā)明者尚小良, 林煒?lè)? 梅勇, 陳海華 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司