專利名稱：一種車用折疊臺(tái)板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用物品，更具體地說(shuō)，本實(shí)用新型是涉及一種車用臺(tái)板。
背景技術(shù)：
目前，人們?cè)絹?lái)越需要在車內(nèi)的狹小空間里，利用有限的時(shí)間去工作、學(xué)習(xí)、就餐 等?，F(xiàn)有市面上的一些汽車方向盤桌雖然解決了一定的問(wèn)題，也給人們帶來(lái)了一定的方便， 但是其不足之處在于，無(wú)法將桌子可靠地固定在汽車方向盤上；無(wú)法滿足不同身高的人在 不同尺寸和不同安裝角度的方向盤上的使用。且其體積較大，無(wú)法縮小體積，占用了大量的 汽車空間，不便于存放。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供一種在停車時(shí)能固定在汽車方 向盤上的，且滿足各種不同尺寸與安裝角度的方向盤，便于折疊與存放的車內(nèi)折疊臺(tái)板，從 而為人們?cè)谲噧?nèi)提供一個(gè)平穩(wěn)舒適的多用平臺(tái)。為了解決上述存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型采用下述方案本實(shí)用新型的車內(nèi)折疊臺(tái)板，包括臺(tái)板本體、臺(tái)板支架，所述臺(tái)板本體活動(dòng)連接于 臺(tái)板支架上，所述臺(tái)板支架前端還活動(dòng)連接至少一個(gè)掛臂，所述臺(tái)板支架后端還活動(dòng)連接 至少一個(gè)撐腳。本實(shí)用新型中所述臺(tái)板本體由至少兩塊平板鉸接而成。所述掛臂的前端為彎曲的鉤狀結(jié)構(gòu)，其鉤狀內(nèi)側(cè)為可以配合汽車方向盤的圓弧。所述臺(tái)板支架前端還設(shè)置有臺(tái)板支架長(zhǎng)孔，所述掛臂的末端設(shè)置有掛臂轉(zhuǎn) 軸，所述掛臂轉(zhuǎn)軸穿過(guò)臺(tái)板支架長(zhǎng)孔將掛臂活動(dòng)連接于臺(tái)板支架上。使得掛臂轉(zhuǎn)軸可以在 臺(tái)板支架長(zhǎng)孔內(nèi)，沿臺(tái)板支架的縱軸方向移動(dòng)。撐腳近臺(tái)板支架端設(shè)有一凸起，所述臺(tái)板支架的末端通過(guò)撐腳轉(zhuǎn)軸與撐腳的凸起 活動(dòng)連接。當(dāng)臺(tái)板使用展開(kāi)時(shí)，以撐腳轉(zhuǎn)軸為中心翻轉(zhuǎn)撐腳，使得撐腳的凸起與臺(tái)板支架緊 密接觸，而無(wú)法繼續(xù)翻轉(zhuǎn)，起到限位的作用。所述撐腳遠(yuǎn)離臺(tái)板支架的一端設(shè)計(jì)成與方向盤相吻合的開(kāi)口圓弧，該開(kāi)口圓弧略 大于方向盤，保證撐腳能被方向盤所支撐。所述臺(tái)板本體與臺(tái)板支架之間還設(shè)置有臺(tái)板支臂，臺(tái)板本體固定連接于臺(tái)板支臂 上，臺(tái)板支臂的另一端活動(dòng)連接于臺(tái)板支架上。所述臺(tái)板支架的兩側(cè)設(shè)置有多個(gè)等間距的臺(tái)板支臂轉(zhuǎn)軸孔，兩側(cè)對(duì)應(yīng)位置的兩孔 為一組，所述臺(tái)板本體與臺(tái)板支架之間還設(shè)置有臺(tái)板支臂，臺(tái)板支臂包括臺(tái)板本體端與臺(tái) 板支架端，兩端之間成一角度，臺(tái)板支臂的臺(tái)板本體端與臺(tái)板支臂固定連接，臺(tái)板支臂的臺(tái) 板支架端通過(guò)臺(tái)板支臂轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接于臺(tái)板支架的一組臺(tái)板支臂轉(zhuǎn)軸孔內(nèi)。臺(tái)板支臂的臺(tái)板支架端還設(shè)有臺(tái)板水平調(diào)節(jié)螺釘，通過(guò)調(diào)節(jié)該螺釘伸出臺(tái)板支臂 的長(zhǎng)度，使得臺(tái)板支臂展開(kāi)時(shí)，臺(tái)板水平調(diào)節(jié)螺釘與臺(tái)板支架接觸并承載整個(gè)臺(tái)板支臂，起到展開(kāi)限位的功能；當(dāng)臺(tái)板支臂折疊時(shí)，臺(tái)板支臂兩端之間的角度，限定了臺(tái)板支臂進(jìn)一步 折疊，起到折疊時(shí)的限位功能。通過(guò)旋轉(zhuǎn)臺(tái)板水平調(diào)節(jié)螺釘，調(diào)節(jié)該螺釘伸出臺(tái)板支臂的長(zhǎng) 度，從而調(diào)整臺(tái)板支臂的臺(tái)板本體端與臺(tái)板支架之間的角度，使得臺(tái)板本體達(dá)到水平，滿足 使用的需要。所述臺(tái)板本體與臺(tái)板支臂之間的固定連接，可以采用焊接、鉚接、螺栓等相似的方 式，根據(jù)材料或生產(chǎn)條件等實(shí)際情況而定。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的有益效果如下1.臺(tái)板本體由多塊平板鉸接而成，使得整個(gè)工作平臺(tái)可折疊，減小了折疊后的占 用空間，便于收納與攜帶。2.臺(tái)板支架前端的臺(tái)板支架長(zhǎng)孔，使得掛臂與臺(tái)板支架為活動(dòng)連接，且掛臂可以 沿臺(tái)板支架的縱軸方向移動(dòng)，從而保證掛臂與撐腳可以根據(jù)具體方向盤尺寸，調(diào)整掛臂的 伸出長(zhǎng)度，可以保證在不同尺寸的方向盤上使用。3.多組臺(tái)板支臂轉(zhuǎn)軸孔，使得臺(tái)板支臂可以根據(jù)使用者的身高，選擇不同的孔組， 從而保證了不同身高的使用者的使用。4.臺(tái)板水平調(diào)節(jié)螺釘，一方面限制臺(tái)板支臂的進(jìn)一步展開(kāi)；另一方面可以調(diào)整臺(tái) 板主體至水平狀態(tài)，調(diào)節(jié)臺(tái)板本體左右的至平衡狀態(tài)。使得保證了該可折疊臺(tái)板可以在不 同安裝角度的方向盤上使用。

圖1是本實(shí)用新型收折狀態(tài)側(cè)視圖；圖2是本實(shí)用新型使用狀態(tài)側(cè)視圖；圖3是本使用新型使用狀態(tài)正視圖；圖4是本實(shí)用新型臺(tái)板折疊狀態(tài)圖。圖中標(biāo)記1-掛臂、2-臺(tái)板支架、3-臺(tái)板本體、4-臺(tái)板支臂、5-支臂轉(zhuǎn)軸、6-撐腳、 7-臺(tái)板水平調(diào)節(jié)螺釘、8-臺(tái)板支架長(zhǎng)孔、9-臺(tái)板支臂轉(zhuǎn)軸孔、10-臺(tái)板鉸鏈、11-臺(tái)板支臂轉(zhuǎn) 軸、12-撐腳轉(zhuǎn)軸、13-汽車方向盤。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施 例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋 本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。如圖1所示，本實(shí)施例由分為四段的可折疊臺(tái)板本體3、臺(tái)板支架2、兩支掛臂1、撐 腳6和臺(tái)板支臂4組成，其中所述臺(tái)板本體3由四塊平板通過(guò)臺(tái)板鉸鏈10鉸接而成，臺(tái)板 本體3通過(guò)螺栓固定連接在臺(tái)板支臂4上，臺(tái)板支臂4的臺(tái)板支架端通過(guò)臺(tái)板支臂轉(zhuǎn)軸11， 連接于臺(tái)板支架2的臺(tái)板支臂轉(zhuǎn)軸孔9內(nèi)，臺(tái)板支架2的前端活動(dòng)連接有兩只掛臂1，撐腳 6被撐腳轉(zhuǎn)軸12活動(dòng)連接于臺(tái)板支架2的的后端，掛臂1與撐腳6的結(jié)合支撐起整個(gè)臺(tái)板 支架2，其中所述臺(tái)板支臂兩端之間的角度為120度。其整體構(gòu)成一個(gè)完整的可折疊臺(tái)板。使用時(shí)，將掛臂1展開(kāi)，掛在汽車方向盤 的上沿，撐腳6則支撐在方向盤的下 部，調(diào)整臺(tái)板掛臂轉(zhuǎn)軸5在臺(tái)板支架長(zhǎng)孔8內(nèi)的位置，安放好后，旋緊臺(tái)臂轉(zhuǎn)軸5上的螺母，使得臺(tái)板穩(wěn)定地安放在方向盤上，然后再將臺(tái)板本體支臂4翻轉(zhuǎn)至水平位置，并將折疊的 臺(tái)板本體3展開(kāi)為一個(gè)整體平面。上下移動(dòng)臺(tái)板支臂與臺(tái)板支架活動(dòng)連接點(diǎn)的位置，調(diào)節(jié) 位于臺(tái)板支臂上的臺(tái)板水平調(diào)節(jié)螺釘7，使得臺(tái)板本體在一個(gè)合適的高度與水平的工作平 臺(tái)。如果一直在同一車型上使用本實(shí)用新型，只需要調(diào)整一次。不用時(shí)，先將臺(tái)板本體折疊后，翻轉(zhuǎn)臺(tái)板支臂到折疊的極限位置，再將掛臂旋轉(zhuǎn)收 攏，將撐腳翻轉(zhuǎn)折疊，即可輕易存放。根據(jù)具體情況，還可以采用以下實(shí)施例實(shí)施例2，本實(shí)施例由分為三段的可折疊臺(tái)板本體3、臺(tái)板支架2、一支掛臂1、一支 撐腳6組成，其中所述臺(tái)板本體3由三塊平板被臺(tái)板鉸鏈10連接，所述臺(tái)板本體3的中間 塊平板被臺(tái)板支臂轉(zhuǎn)軸11活動(dòng)連接于臺(tái)板支臂轉(zhuǎn)軸孔9內(nèi)，臺(tái)板支架2的前端活動(dòng)設(shè)置有 臺(tái)板支架長(zhǎng)孔8，一支掛臂1被活動(dòng)連接在臺(tái)板支架長(zhǎng)孔8內(nèi)，臺(tái)板支架2的的后端活動(dòng)連 接有一支撐腳6，掛臂1與撐腳6的結(jié)合支撐起整個(gè)臺(tái)板支架2，其中所述臺(tái)板支臂兩端之 間的角度為100度，其整體構(gòu)成一個(gè)完整的可折疊臺(tái)板。其它結(jié)構(gòu)和使用方法與實(shí)施例1 具有相同或相似的特征。實(shí)施例3，本實(shí)施例由分為兩段的可折疊臺(tái)板本體3、臺(tái)板支架2、兩支掛臂1、兩支 撐腳6和臺(tái)板支臂4組成，其中所述臺(tái)板本體3由兩塊平板通過(guò)臺(tái)板鉸鏈10連接，臺(tái)板本 體3被膠水固定連接在臺(tái)板支臂4上，臺(tái)板支臂4的臺(tái)板支架端活動(dòng)連接于臺(tái)板支架2的 臺(tái)板支臂轉(zhuǎn)軸孔9內(nèi)，臺(tái)板支架2的前端活動(dòng)連接有兩支掛臂1，臺(tái)板支架2的的后端活動(dòng) 連接有兩支撐腳6，掛臂1與撐腳6的結(jié)合支撐起整個(gè)臺(tái)板支架2，其中所述臺(tái)板支臂兩端 之間的角度為150度，其整體構(gòu)成一個(gè)完整的可折疊臺(tái)板。其它結(jié)構(gòu)和使用方法與實(shí)施例 1、實(shí)施例2具有相同或相似的特征。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例非用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型 的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種車用折疊臺(tái)板，其特征在于它包括臺(tái)板本體、臺(tái)板支架，所述臺(tái)板本體活動(dòng)連接于臺(tái)板支架上，所述臺(tái)板支架前端還活動(dòng)連接至少一個(gè)掛臂，所述臺(tái)板支架后端還活動(dòng)連接至少一個(gè)撐腳。
2.如權(quán)利要求1所述車用折疊臺(tái)板，其特征在于所述臺(tái)板本體由至少兩塊平板鉸接 而成。
3.如權(quán)利要求1所述車用折疊臺(tái)板，其特征在于所述臺(tái)板支架前端還設(shè)置有臺(tái)板支 架長(zhǎng)孔，所述掛臂的末端設(shè)置有掛臂轉(zhuǎn)軸，所述掛臂轉(zhuǎn)軸穿過(guò)臺(tái)板支架長(zhǎng)孔將掛臂活動(dòng)連 接于臺(tái)板支架上。
4.如權(quán)利要求1或3所述車用折疊臺(tái)板，其特征在于所述撐腳近臺(tái)板支架端設(shè)有一 凸起，所述臺(tái)板支架的末端通過(guò)撐腳轉(zhuǎn)軸與撐腳的凸起活動(dòng)連接。
5.如權(quán)利要求1所述車用折疊臺(tái)板，其特征在于所述臺(tái)板本體與臺(tái)板支架之間還設(shè) 置有臺(tái)板支臂，臺(tái)板本體固定連接于臺(tái)板支臂上，臺(tái)板支臂的另一端活動(dòng)連接于臺(tái)板支架 上。
6.如權(quán)利要求5所述車用折疊臺(tái)板，其特征在于所述臺(tái)板支架的兩側(cè)設(shè)置有多個(gè)等 間距的臺(tái)板支臂轉(zhuǎn)軸孔，兩側(cè)對(duì)應(yīng)位置的兩孔為一組，所述臺(tái)板支臂的臺(tái)板支架端通過(guò)臺(tái) 板支臂轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接于臺(tái)板支架的一組臺(tái)板支臂轉(zhuǎn)軸孔內(nèi)。
7.如權(quán)利要求5所述車用折疊臺(tái)板，其特征在于所述臺(tái)板支臂靠近臺(tái)板支架的一端， 還設(shè)置有臺(tái)板水平調(diào)節(jié)螺釘。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車用折疊臺(tái)板，旨在提供一種在停車時(shí)能固定在汽車方向盤上的，且滿足各種不同尺寸與安裝角度的方向盤，便于折疊與存放的車內(nèi)折疊臺(tái)板。它包括臺(tái)板本體、臺(tái)板支架，所述臺(tái)板本體活動(dòng)連接于臺(tái)板支架上，所述臺(tái)板支架前端活動(dòng)連接至少一個(gè)掛臂，所述臺(tái)板支架后端活動(dòng)連接至少一個(gè)撐腳。本實(shí)用新型適合不同身高的人在不同尺寸和不同安裝角度的汽車方向盤上使用。
文檔編號(hào)B60N3/00GK201694075SQ201020174659
公開(kāi)日2011年1月5日 申請(qǐng)日期2010年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月29日
發(fā)明者盧曄 申請(qǐng)人:成都盛爾嘉科技有限公司