專利名稱：一種混合動(dòng)力汽車的皮帶輪系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪系統(tǒng)，特別涉及一種采用混聯(lián)技術(shù)的混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著能源的日益短缺以及對(duì)環(huán)境污染的日益嚴(yán)重，眾多汽車生產(chǎn)廠家都開始大力 研發(fā)新能源汽車。在諸多能源汽車解決方案中，混聯(lián)技術(shù)已在國內(nèi)外多個(gè)車型上得到了廣 泛的應(yīng)用。而在混聯(lián)方案中，由于原來的助力油泵和空氣壓縮機(jī)均由內(nèi)燃機(jī)(發(fā)動(dòng)機(jī))驅(qū) 動(dòng)，而無法實(shí)現(xiàn)安全的純電動(dòng)模式。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷提供一種使混合動(dòng) 力汽車能夠安全的實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)工況的皮帶輪系統(tǒng)，其能更好地提高整車的安全性。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是構(gòu)造一種混合動(dòng)力汽車的皮帶輪系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪、主空壓機(jī)、主 助力油泵、主空壓機(jī)皮帶輪、發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)皮帶輪以及連接所述發(fā)電機(jī)皮帶輪和所述發(fā)動(dòng) 機(jī)皮帶輪的第一皮帶，所述發(fā)動(dòng)機(jī)和所述發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪同軸連接，所述主空壓機(jī)、所述主助 力油泵以及所述主空壓機(jī)皮帶輪同軸連接，所述發(fā)電機(jī)和所述發(fā)電機(jī)皮帶輪同軸連接，其 中，還包括雙功能電機(jī)、第一電機(jī)皮帶輪、第二電機(jī)皮帶輪以及控制所述第一電機(jī)皮帶輪轉(zhuǎn) 動(dòng)的第一電磁離合器，所述雙功能電機(jī)、所述第一電機(jī)皮帶輪以及所述第二電機(jī)皮帶輪同 軸連接，所述第一電機(jī)皮帶輪與所述發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪通過第二皮帶連接，所述第二電機(jī)皮帶 輪與所述主空壓機(jī)皮帶輪通過第三皮帶連接。本實(shí)用新型所述的混合動(dòng)力汽車的皮帶輪系統(tǒng)，其中，還包括輔助空壓機(jī)、輔助助 力油泵、第二空壓機(jī)皮帶輪以及控制所述第二空壓機(jī)皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)的第二電磁離合器，所述 第二空壓機(jī)皮帶輪、所述輔助空壓機(jī)以及所述輔助助力油泵同軸連接，所述第二空壓機(jī)皮 帶輪與所述發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪通過第四皮帶連接。本實(shí)用新型所述的混合動(dòng)力汽車的皮帶輪系統(tǒng)，其中，還包括水泵和水泵皮帶輪， 所述水泵和所述水泵皮帶輪同軸連接，所述水泵皮帶輪和所述發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪通過第五皮帶 連接。本實(shí)用新型所述的混合動(dòng)力汽車的皮帶輪系統(tǒng)，其中，還包括第一過渡輪，所述第 一過渡輪和所述發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪通過第六皮帶連接，所述第一過渡輪和所述第一電機(jī)皮帶輪 通過第二皮帶連接。本實(shí)用新型所述的混合動(dòng)力汽車的皮帶輪系統(tǒng)，其中，還包括風(fēng)扇和風(fēng)扇皮帶輪， 所述風(fēng)扇和所述風(fēng)扇皮帶輪同軸連接，所述風(fēng)扇皮帶輪和所述發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪通過第七皮帶 連接。本實(shí)用新型所述的混合動(dòng)力汽車的皮帶輪系統(tǒng)，其中，還包括第二過渡輪，所述風(fēng)扇皮帶輪和所述第二過渡輪通過第七皮帶連接，所述第二過渡輪和所述發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪通過 第八皮帶連接。本實(shí)用新型所述的混合動(dòng)力汽車的皮帶輪系統(tǒng)通過雙功能電機(jī)實(shí)現(xiàn)汽車使用燃 油時(shí)由發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)汽車同時(shí)給雙功能電機(jī)的電池充電，汽車使用電力時(shí)雙功能電機(jī)帶動(dòng) 主空壓機(jī)、主助力油泵或輔助空壓機(jī)、輔助助力油泵工作，實(shí)現(xiàn)了混合動(dòng)力汽車的純電動(dòng)工 作，更好地提高整車的安全性。本實(shí)用新型所述的混合動(dòng)力汽車的皮帶輪系統(tǒng)還設(shè)置有由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的水泵和 水泵皮帶輪，使得水泵和發(fā)動(dòng)機(jī)可以同時(shí)工作，起到冷卻作用又節(jié)約能源。本實(shí)用新型所述 的混合動(dòng)力汽車的皮帶輪系統(tǒng)還設(shè)置有由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的風(fēng)扇和風(fēng)扇皮帶輪，使得風(fēng)扇和發(fā) 動(dòng)機(jī)可以同時(shí)工作，起到冷卻作用又節(jié)約能源。本實(shí)用新型所述的混合動(dòng)力汽車的皮帶輪 系統(tǒng)通過過渡輪帶動(dòng)風(fēng)扇和雙功能電機(jī)工作，使得可以很好的調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)扇、雙功能 電機(jī)之間的速比，實(shí)現(xiàn)最佳的發(fā)電效果和最佳的風(fēng)扇轉(zhuǎn)速。

下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，附圖中圖1是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例一的混合動(dòng)力汽車的皮帶輪系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例一的混合動(dòng)力汽車的皮帶輪系統(tǒng)的雙功能電機(jī)的 連接示意圖；圖3是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例一的混合動(dòng)力汽車的皮帶輪系統(tǒng)的主空壓機(jī)的連 接示意圖；圖4是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例二的混合動(dòng)力汽車的皮帶輪系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例二的混合動(dòng)力汽車的皮帶輪系統(tǒng)的輔助空壓機(jī)的 連接示意圖；圖6是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例三的混合動(dòng)力汽車的皮帶輪系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例四的混合動(dòng)力汽車的皮帶輪系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例五的混合動(dòng)力汽車的皮帶輪系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例六的混合動(dòng)力汽車的皮帶輪系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例七的混合動(dòng)力汽車的皮帶輪系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖11是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例八的混合動(dòng)力汽車的皮帶輪系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖12是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例九的混合動(dòng)力汽車的皮帶輪系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖13是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例十的混合動(dòng)力汽車的皮帶輪系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖14是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例十一的混合動(dòng)力汽車的皮帶輪系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意 圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合圖示，對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例作詳細(xì)介紹。較佳實(shí)施例一如圖1、2、3所示，所述混合動(dòng)力汽車的皮帶輪系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā) 動(dòng)機(jī)皮帶輪1、主空壓機(jī)41、主助力油泵42、主空壓機(jī)皮帶輪2、發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)皮帶輪3以 及連接發(fā)電機(jī)皮帶輪3和發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪1的第一皮帶11，發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪1同軸連接，主空壓機(jī)41、主助力油泵42以及主空壓機(jī)皮帶輪2同軸連接，發(fā)電機(jī)和發(fā)電機(jī)皮帶輪3 同軸連接，其中，還包括雙功能電機(jī)21、第一電機(jī)皮帶輪4、第二電機(jī)皮帶輪22以及控制第 一電機(jī)皮帶輪4轉(zhuǎn)動(dòng)的第一電磁離合器31，雙功能電機(jī)21、第一電機(jī)皮帶輪4以及第二電 機(jī)皮帶輪22同軸連接，第一電機(jī)皮帶輪4與發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪1通過第二皮帶12連接，第二電 機(jī)皮帶輪22與主空壓機(jī)皮帶輪2通過第三皮帶13連接。所述混合動(dòng)力汽車的皮帶輪系統(tǒng) 使用燃油驅(qū)動(dòng)時(shí)，此時(shí)第一電磁離合器31閉合，由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪1轉(zhuǎn)動(dòng)，通過第 一皮帶11的傳動(dòng)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)皮帶輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，啟動(dòng)發(fā)電機(jī)給汽車供應(yīng)24V電，同時(shí)通過第二 皮帶12的傳動(dòng)帶動(dòng)第一電機(jī)皮帶輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，由第一電機(jī)皮帶輪4帶動(dòng)第二電機(jī)皮帶輪22 轉(zhuǎn)動(dòng)，第二電機(jī)皮帶輪22通過第三皮帶13的傳動(dòng)帶動(dòng)主空壓機(jī)皮帶輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，從而啟動(dòng)主 空壓機(jī)41和主助力油泵42開始工作。同時(shí)通過第一電機(jī)皮帶輪4帶動(dòng)雙功能電機(jī)21轉(zhuǎn) 動(dòng)給雙功能電機(jī)21的電池充電。所述混合動(dòng)力汽車的皮帶輪系統(tǒng)使用電力驅(qū)動(dòng)時(shí)，此時(shí)第 一電磁離合器31分離，雙功能電機(jī)21驅(qū)動(dòng)第二電機(jī)皮帶輪22轉(zhuǎn)動(dòng)而不能驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)皮 帶輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，第二電機(jī)皮帶輪22通過第三皮帶13的傳動(dòng)帶動(dòng)主空壓機(jī)皮帶輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，從而 啟動(dòng)主空壓機(jī)41和主助力油泵42開始工作。較佳實(shí)施例二 如圖2、3、4、5所示，所述混合動(dòng)力汽車的皮帶輪系統(tǒng)還包括輔助 空壓機(jī)43、輔助助力油泵44、第二空壓機(jī)皮帶輪5以及控制所述第二空壓機(jī)皮帶輪5轉(zhuǎn)動(dòng) 的第二電磁離合器32，第二空壓機(jī)皮帶輪5、輔助空壓機(jī)43以述輔助助力油泵44同軸連 接，第二空壓機(jī)皮帶輪5與發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪1通過第四皮帶14連接。由于采用了雙空壓機(jī)和 雙助力油泵，所述混合動(dòng)力汽車的皮帶輪系統(tǒng)使用燃油驅(qū)動(dòng)時(shí)，第二電磁離合器32閉合， 發(fā)動(dòng)機(jī)可以直接通過第四皮帶14驅(qū)動(dòng)第二空壓機(jī)皮帶輪5轉(zhuǎn)動(dòng)從而啟動(dòng)輔助空壓機(jī)43和 輔助助力油泵44工作，保證在雙功能電機(jī)21出現(xiàn)故障時(shí)可以通過燃油啟動(dòng)汽車工作，所述 混合動(dòng)力汽車的皮帶輪系統(tǒng)使用電力驅(qū)動(dòng)時(shí)，和較佳實(shí)施例一相同。較佳實(shí)施例三如圖6所示，所述混合動(dòng)力汽車的皮帶輪系統(tǒng)還包括水泵和水泵皮帶輪6，水泵和水泵皮帶輪6同軸連接，水泵皮帶輪6和發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪1通過第五皮帶15 連接。所述混合動(dòng)力汽車的皮帶輪系統(tǒng)使用發(fā)動(dòng)機(jī)燃油驅(qū)動(dòng)時(shí)，通過第五皮帶15驅(qū)動(dòng)水泵 皮帶輪6轉(zhuǎn)動(dòng)從而驅(qū)動(dòng)水泵開始工作，給發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行降溫，使得水泵和發(fā)動(dòng)機(jī)可以同時(shí)工 作，起到冷卻作用又節(jié)約能源。所述混合動(dòng)力汽車的皮帶輪系統(tǒng)使用電力驅(qū)動(dòng)時(shí)，由于發(fā)動(dòng) 機(jī)不工作，水泵也停止工作。較佳實(shí)施例四如圖7所示，所述混合動(dòng)力汽車的皮帶輪系統(tǒng)還包括第一過渡輪 7，第一過渡輪7和發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪1通過第六皮帶16連接，第一過渡輪7和第一電機(jī)皮帶輪 4通過第二皮帶12連接。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪1驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)皮帶輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，如之間設(shè)置了第 一過渡輪7，發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪1先通過第六皮帶16驅(qū)動(dòng)第一過渡輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，再由第一過渡輪7 通過第二皮帶12驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)皮帶輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣的設(shè)計(jì)可以很好的調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)與雙功能 電機(jī)之間的速比，實(shí)現(xiàn)最佳的發(fā)電效果。較佳實(shí)施例五如圖8所示，所述混合動(dòng)力汽車的皮帶輪系統(tǒng)還包括風(fēng)扇和風(fēng)扇 皮帶輪8，風(fēng)扇和風(fēng)扇皮帶輪8同軸連接，風(fēng)扇皮帶輪8和發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪1通過第七皮帶17 連接。所述混合動(dòng)力汽車的皮帶輪系統(tǒng)使用發(fā)動(dòng)機(jī)燃油驅(qū)動(dòng)時(shí)，通過第七皮帶17驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇 皮帶輪8轉(zhuǎn)動(dòng)從而驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇開始工作，給發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行降溫，使得風(fēng)扇和發(fā)動(dòng)機(jī)可以同時(shí)工 作，起到冷卻作用又節(jié)約能源。所述混合動(dòng)力汽車的皮帶輪系統(tǒng)使用電力驅(qū)動(dòng)時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，風(fēng)扇也停止工作。較佳實(shí)施例六如圖9所示，所述混合動(dòng)力汽車的皮帶輪系統(tǒng)還包括第二過渡輪 9，風(fēng)扇皮帶輪8和第二過渡輪9通過第七皮帶17連接，第二過渡輪9和發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪1通 過第八皮帶18連接。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪1驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇皮帶輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，如之間設(shè)置了第二過渡輪 9，發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪1先通過第八皮帶18驅(qū)動(dòng)第二過渡輪9轉(zhuǎn)動(dòng)，再由第二過渡輪9通過第七 皮帶17驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇皮帶輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣的設(shè)計(jì)可以很好的調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)與風(fēng)扇之間的速比，實(shí) 現(xiàn)最佳的風(fēng)扇轉(zhuǎn)速。較佳實(shí)施例七如圖10所示，所述混合動(dòng)力汽車 的皮帶輪系統(tǒng)同時(shí)包括風(fēng)扇、風(fēng) 扇皮帶輪8、水泵以及水泵皮帶輪6，風(fēng)扇和水泵的運(yùn)行與最佳實(shí)施例三和最佳實(shí)施例五相 同，采用水泵和風(fēng)扇同時(shí)冷卻可以達(dá)到更好的冷卻效果。較佳實(shí)施例八如圖11所示，所述混合動(dòng)力汽車的皮帶輪系統(tǒng)同時(shí)包括風(fēng)扇、風(fēng) 扇皮帶輪8以及第一過渡輪7，這樣的設(shè)計(jì)同時(shí)起到了最佳實(shí)施例四、五的效果，具體的工 作方法參見最佳實(shí)施例四、五。較佳實(shí)施例九如圖12所示，所述混合動(dòng)力汽車的皮帶輪系統(tǒng)同時(shí)包括風(fēng)扇、風(fēng) 扇皮帶輪8、水泵、水泵皮帶輪6以及第二過渡輪9，這樣的設(shè)計(jì)同時(shí)起到了最佳實(shí)施例三、 五、六的效果，具體的工作方法參見最佳實(shí)施例三、五、六。較佳實(shí)施例十如圖13所示，所述混合動(dòng)力汽車的皮帶輪系統(tǒng)同時(shí)包括風(fēng)扇、風(fēng) 扇皮帶輪8、第一過渡輪7以及第二過渡輪9，這樣的設(shè)計(jì)同時(shí)起到了最佳實(shí)施例四、五、六 的效果，具體的工作方法參見最佳實(shí)施例四、五、六。較佳實(shí)施例十一如圖14所示，所述混合動(dòng)力汽車的皮帶輪系統(tǒng)同時(shí)包括風(fēng)扇、 風(fēng)扇皮帶輪8、水泵、水泵皮帶輪6、第一過渡輪7以及第二過渡輪9，這樣的設(shè)計(jì)同時(shí)起到了 最佳實(shí)施例三、四、五、六的效果，具體的工作方法參見最佳實(shí)施例三、四、五、六。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用 新型的精神和原則內(nèi)所作的任何修改、等同替換或改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù) 范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種混合動(dòng)力汽車的皮帶輪系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪(1)、主空壓機(jī)(41)、主助力油泵(42)、主空壓機(jī)皮帶輪(2)、發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)皮帶輪(3)以及連接所述發(fā)電機(jī)皮帶輪(3)和所述發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪(1)的第一皮帶(11)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)和所述發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪(1)同軸連接，所述主空壓機(jī)(41)、所述主助力油泵(42)以及所述主空壓機(jī)皮帶輪(2)同軸連接，所述發(fā)電機(jī)和所述發(fā)電機(jī)皮帶輪(3)同軸連接，其特征在于，還包括雙功能電機(jī)(21)、第一電機(jī)皮帶輪(4)、第二電機(jī)皮帶輪(22)以及控制所述第一電機(jī)皮帶輪(4)轉(zhuǎn)動(dòng)的第一電磁離合器(31)，所述雙功能電機(jī)(21)、所述第一電機(jī)皮帶輪(4)以及所述第二電機(jī)皮帶輪(22)同軸連接，所述第一電機(jī)皮帶輪(4)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪(1)通過第二皮帶(12)連接，所述第二電機(jī)皮帶輪(22)與所述主空壓機(jī)皮帶輪(2)通過第三皮帶(13)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力汽車的皮帶輪系統(tǒng)，其特征在于，還包括輔助空壓 機(jī)(43)、輔助助力油泵(44)、第二空壓機(jī)皮帶輪(5)以及控制所述第二空壓機(jī)皮帶輪(5) 轉(zhuǎn)動(dòng)的第二電磁離合器(32)，所述第二空壓機(jī)皮帶輪(5)、所述輔助空壓機(jī)(43)以及所述 輔助助力油泵(44)同軸連接，所述第二空壓機(jī)皮帶輪(5)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪(1)通過第 四皮帶(14)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2中所述的任一混合動(dòng)力汽車的皮帶輪系統(tǒng)，其特征在于，還包括 水泵和水泵皮帶輪(6)，所述水泵和所述水泵皮帶輪(6)同軸連接，所述水泵皮帶輪(6)和 所述發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪(1)通過第五皮帶(15)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2中所述的任一混合動(dòng)力汽車的皮帶輪系統(tǒng)，其特征在于，還包括 第一過渡輪(7)，所述第一過渡輪(7)和所述發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪(1)通過第六皮帶(16)連接，所 述第一過渡輪(7)和所述第一電機(jī)皮帶輪(4)通過第二皮帶(12)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2中所述的任一混合動(dòng)力汽車的皮帶輪系統(tǒng)，其特征在于，還包括 風(fēng)扇和風(fēng)扇皮帶輪(8)，所述風(fēng)扇和所述風(fēng)扇皮帶輪(8)同軸連接，所述風(fēng)扇皮帶輪(8)和 所述發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪(1)通過第七皮帶(17)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的混合動(dòng)力汽車的皮帶輪系統(tǒng)，其特征在于，還包括第二過渡 輪(9)，所述風(fēng)扇皮帶輪(5)和所述第二過渡輪(9)通過第七皮帶(17)連接，所述第二過渡 輪(9)和所述發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪(1)通過第八皮帶(18)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的混合動(dòng)力汽車的皮帶輪系統(tǒng)，其特征在于，還包括水泵和水 泵皮帶輪(6)，所述水泵和所述水泵皮帶輪(6)同軸連接，所述水泵皮帶輪(6)和所述發(fā)動(dòng) 機(jī)皮帶輪(1)通過第五皮帶(15)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的混合動(dòng)力汽車的皮帶輪系統(tǒng)，其特征在于，還包括第一過渡 輪(7)，所述第一過渡輪(7)和所述發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪(1)通過第六皮帶(16)連接，所述第一過 渡輪(7)和所述第一電機(jī)皮帶輪⑷通過第二皮帶(12)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的混合動(dòng)力汽車的皮帶輪系統(tǒng)，其特征在于，還包括水泵和水 泵皮帶輪(6)，所述水泵和所述水泵皮帶輪(6)同軸連接，所述水泵皮帶輪(6)和所述發(fā)動(dòng) 機(jī)皮帶輪(1)通過第五皮帶(15)連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的混合動(dòng)力汽車的皮帶輪系統(tǒng)，其特征在于，還包括第一過渡 輪(7)，所述第一過渡輪(7)和所述發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪(1)通過第六皮帶(16)連接，所述第一過 渡輪(7)和所述第一電機(jī)皮帶輪⑷通過第二皮帶(12)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種混合動(dòng)力汽車的皮帶輪系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪、主空壓機(jī)、主助力油泵、主空壓機(jī)皮帶輪、發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)皮帶輪以及第一皮帶，發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪同軸連接，主空壓機(jī)、主助力油泵以及主空壓機(jī)皮帶輪同軸連接，發(fā)電機(jī)和發(fā)電機(jī)皮帶輪同軸連接，還包括雙功能電機(jī)、第一電機(jī)皮帶輪、第二電機(jī)皮帶輪、控制第一電機(jī)皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)的第一電磁離合器，雙功能電機(jī)、第一電機(jī)皮帶輪以及第二電機(jī)皮帶輪同軸連接，第一電機(jī)皮帶輪與所述發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪通過第二皮帶連接，第二電機(jī)皮帶輪與主空壓機(jī)皮帶輪通過第三皮帶連接。本實(shí)用新型提供使混合動(dòng)力汽車能夠安全的實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)工況的皮帶輪系統(tǒng)，該皮帶輪系統(tǒng)能更好地提高整車的安全性。
文檔編號(hào)B60K6/36GK201646356SQ20102017180
公開日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月27日
發(fā)明者葉偉中, 夏承鋼, 李川, 畢少華, 羅朝暉, 覃強(qiáng), 鐘志 申請(qǐng)人:盛能動(dòng)力科技(深圳)有限公司