專利名稱：油電混合動(dòng)力車的電路控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種油電混合動(dòng)力車的電路控制系統(tǒng)，適用于具備直流永磁電 機(jī)的油電混合動(dòng)力車。
背景技術(shù)：
目前，油電混合動(dòng)力車有發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出及油電混合動(dòng)力輸 出三種輸出方式。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，通過(guò)鏈條或皮帶帶動(dòng)直流永磁電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)直流永 磁電機(jī)成為一個(gè)發(fā)電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出的電壓遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)控制器承受電壓，很 容易將控制器損壞，現(xiàn)有技術(shù)是將直流永磁電機(jī)最高轉(zhuǎn)速調(diào)整為與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)速同步 或?qū)⒖刂破髂蛪褐堤岣?，前者?dǎo)致直流永磁電機(jī)扭矩大大減小，反充電功能形同虛設(shè)， 后者導(dǎo)致控制器成本大幅上升。這就需要一種控制裝置和方法既能夠保證直流永磁電機(jī)扭矩不減小，又能夠保 證在反充電的情況下控制器不損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題就在于克服現(xiàn)有技術(shù)缺陷，提供一種控制系 統(tǒng)，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉、易于操作、使用壽命長(zhǎng)。為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種油電混合動(dòng)力車的電路控制系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、直流永磁電機(jī)、與直流永 磁電機(jī)相連的整流器和繼電器B、繼電器C、繼電器D，以及與繼電器B、繼電器C、繼 電器D相連的控制器，在控制器輸入端正級(jí)上還裝有繼電器A，與控制器輸出相線上安 裝的繼電器B、繼電器C、繼電器D形成一個(gè)繼電器組，還包括直流電源，與直流電源相 連接的轉(zhuǎn)換器，在轉(zhuǎn)換器的輸出端分別連接有混合動(dòng)力開(kāi)關(guān)和聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)與聯(lián)動(dòng) 開(kāi)關(guān)之間具有發(fā)動(dòng)機(jī)熄火線。優(yōu)選項(xiàng)，在控制器的輸入端和輸出相線上安裝有數(shù)量不等的繼電器。優(yōu)選項(xiàng)，在直流永磁電機(jī)的相線與直流電源之間，安裝有整流器。優(yōu)選項(xiàng)，聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)和混合動(dòng)力開(kāi)關(guān)為一體式或分體式或手動(dòng)形式或自動(dòng)形式。優(yōu)選項(xiàng)，聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)和混合動(dòng)力開(kāi)關(guān)為任意形式。優(yōu)選項(xiàng)，聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)與混合動(dòng)力開(kāi)關(guān)做成一體式。優(yōu)選項(xiàng)，發(fā)動(dòng)機(jī)為是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)或燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記1-聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)；2-轉(zhuǎn)換器輸出正極；3-繼電器組正極；4-發(fā)動(dòng)機(jī)熄 火線；5-混合動(dòng)力開(kāi)關(guān)；6-轉(zhuǎn)換器；7-繼電器A ； 8-控制器；9-繼電器B; 10-繼電 器C; 11-繼電器D ； 12-整流器；13-直流永磁電機(jī)；14-負(fù)極；15-直流電源；16-發(fā)動(dòng)機(jī)。
具體實(shí)施方式本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
是這樣的，如圖1所示，該油電混合動(dòng)力車的電路 控制系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)16、直流永磁電機(jī)13、與直流永磁電機(jī)13相連的整流器12，整流 器12是在直流永磁電機(jī)13的相線與直流電源15之間，在控制器8的輸入端和輸出相線 上安裝有數(shù)量不等的繼電器繼電器B9、繼電器C10、繼電器D11，以及與繼電器B9、 繼電器C10、繼電器Dll相連的控制器8，在控制器8輸入端正級(jí)上還裝有繼電器A7， 與控制器8輸出相線上安裝的繼電器B9、繼電器C10、繼電器Dll形成一個(gè)繼電器組， 該控制系統(tǒng)還包括直流電源15，與直流電源15相連接的轉(zhuǎn)換器6，在轉(zhuǎn)換器6的輸出端 分別連接有混合動(dòng)力開(kāi)關(guān)5和聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)1，聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)1和混合動(dòng)力開(kāi)關(guān)5可以為一體式或 分體式或手動(dòng)形式或自動(dòng)形式等任意形式，還可以將兩個(gè)開(kāi)關(guān)做成一體式。發(fā)動(dòng)機(jī)16與 聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)1之間具有發(fā)動(dòng)機(jī)熄火線4，該發(fā)動(dòng)機(jī)可以是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)也可以是燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)。從圖中還可以看出，聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)1和混合動(dòng)力開(kāi)關(guān)5之間有轉(zhuǎn)換器輸出正極2，聯(lián) 動(dòng)開(kāi)關(guān)1和繼電器A7中間相線上有繼電器組正極3，而發(fā)動(dòng)機(jī)16和聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)1之間具有 負(fù)極14。該控制系統(tǒng)的使用方法是這樣的當(dāng)聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)1斷開(kāi)，混合動(dòng)力開(kāi)關(guān)5也斷開(kāi)時(shí)，轉(zhuǎn)換器輸出正極2與繼電器組正 極3斷開(kāi)，繼電器組沒(méi)有工作，控制器8與直流永磁電機(jī)13斷開(kāi)，電機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí) 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火線4與負(fù)極14也斷開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)16能夠正常工作，輸出發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。當(dāng)聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)1閉合時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火線4與負(fù)極14連接，發(fā)動(dòng)機(jī)16熄火，此時(shí)轉(zhuǎn) 換器輸出正極2與繼電器組正極3連接，形成回路，繼電器組工作，控制器輸入端正極導(dǎo) 通，控制器輸出相線與直流永磁電機(jī)13導(dǎo)通，直流永磁電機(jī)13正常工作，輸出電動(dòng)機(jī)動(dòng) 力。當(dāng)聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)1斷開(kāi)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)16正常工作，在車輛起步、爬坡、或負(fù)載較大發(fā) 動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，連接混合動(dòng)力開(kāi)關(guān)5，繼電器組(即繼電器A至D)導(dǎo)通，直流永磁電 機(jī)13也正常工作，輸出混合動(dòng)力。當(dāng)車輛時(shí)速顯示接近直流永磁電機(jī)13最高轉(zhuǎn)速時(shí)， 斷開(kāi)混合動(dòng)力開(kāi)關(guān)5，繼電器組同時(shí)斷開(kāi)，有效的保護(hù)了控制器8，此時(shí)轉(zhuǎn)換為發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng) 力輸出。本實(shí)用新型提供的油電混合動(dòng)力車的電路控制系統(tǒng)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低 廉、易于操作、使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，特別是在下坡，滑行或是發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)永磁電機(jī)高速 運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，產(chǎn)生的高電壓不會(huì)對(duì)控制器造成損壞，同時(shí)產(chǎn)生的電能經(jīng)整流器12整流后反充 到電瓶里面，提高了續(xù)航里程，延長(zhǎng)了電瓶的使用壽命。以上所述之具體實(shí)施方式
為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，并非以此限定本實(shí)用 新型的具體實(shí)施范圍，本實(shí)用新型的范圍包括并不限于本具體實(shí)施方式
，凡依照本實(shí)用 新型之形狀、結(jié)構(gòu)所作的等效變化均包含本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種油電混合動(dòng)力車的電路控制系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)(16)、直流永磁電機(jī)(13)、與 直流永磁電機(jī)(13)相連的整流器(12)和繼電器B(9)、繼電器C(10)、繼電器D(ll)， 以及與繼電器B(9)、繼電器C(10)、繼電器D(Il)相連的控制器(8)，在控制器(8)輸 入端正級(jí)上還裝有繼電器A(7)，與控制器(8)輸出相線上安裝的繼電器B(9)、繼電器 C(IO),繼電器D(Il)形成一個(gè)繼電器組，其特征在于還包括直流電源(15)，與直流 電源(15)相連接的轉(zhuǎn)換器(6)，在轉(zhuǎn)換器(6)的輸出端分別連接有混合動(dòng)力開(kāi)關(guān)(5)和聯(lián) 動(dòng)開(kāi)關(guān)(1)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)(16)與聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)(1)之間具有發(fā)動(dòng)機(jī)熄火線(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油電混合動(dòng)力車的電路控制系統(tǒng)，其特征在于在所述控 制器(8)的輸入端和輸出相線上安裝有數(shù)量不等的繼電器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油電混合動(dòng)力車的電路控制系統(tǒng)，其特征在于在所述直 流永磁電機(jī)(13)的相線與所述直流電源(15)之間，安裝有整流器(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油電混合動(dòng)力車的電路控制系統(tǒng)，其特征在于所述聯(lián)動(dòng) 開(kāi)關(guān)(1)和所述具有消暈作用的混合動(dòng)力開(kāi)關(guān)(5)為一體式或分體式。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油電混合動(dòng)力車的電路控制系統(tǒng)，其特征在于所述聯(lián)動(dòng) 開(kāi)關(guān)(1)和所述具有消暈作用的混合動(dòng)力開(kāi)關(guān)(5)為手動(dòng)形式或自動(dòng)形式。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油電混合動(dòng)力車的電路控制系統(tǒng)，其特征在于所述聯(lián)動(dòng) 開(kāi)關(guān)(1)與所述混合動(dòng)力開(kāi)關(guān)(5)做成一體式。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種油電混合動(dòng)力車的電路控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、直流永磁電機(jī)、與直流永磁電機(jī)相連的整流器和繼電器，以及與繼電器相連的控制器，在控制器輸入端正極上也安裝有一個(gè)繼電器，與控制器輸出相線上安裝的三個(gè)繼電器形成一個(gè)繼電器組。這種控制方法還包括直流電源，與直流電源相連接的轉(zhuǎn)換器，在轉(zhuǎn)換器的輸出端分別連接有混合動(dòng)力開(kāi)關(guān)和聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)。它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉、易于操作、使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60W20/00GK201792856SQ20102014694
公開(kāi)日2011年4月13日 申請(qǐng)日期2010年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月30日
發(fā)明者羅成良 申請(qǐng)人:羅成良