專利名稱：智能汽車防盜報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車防盜報(bào)警器，尤其涉及一種智能汽車防盜報(bào)警器。
背景技術(shù)：
汽車已成為人類必不可少的交通工具。近年來，汽車被竊事件日益增多，為了防止 盜竊，人們會(huì)在購買的時(shí)候安裝上防盜裝置，現(xiàn)有防盜裝置的防盜原理是由于汽車震動(dòng)超 過設(shè)定值而使得蜂鳴器發(fā)出刺耳的聲音，來提醒車主。這種防盜裝置大都采用振動(dòng)開關(guān)等 此類部件，因而設(shè)定值太低容易產(chǎn)生誤報(bào)，因?yàn)槠嚰词乖谕＼嚂r(shí)，也是不可避免的產(chǎn)生振 動(dòng)，周圍環(huán)境總會(huì)有各種因素導(dǎo)致汽車振動(dòng)，例如下雨打雷，機(jī)械施工等，而設(shè)定值太高即 使有人偷盜也因?yàn)檎駝?dòng)沒有達(dá)到設(shè)定值而不報(bào)警。在現(xiàn)實(shí)生活中人們怕汽車被盜通常把設(shè) 定值設(shè)得很低，因此經(jīng)常會(huì)遇到汽車錯(cuò)誤鳴響，這對人們來講也是一種環(huán)境污染。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)中汽車防盜報(bào)警器靈敏度太高而 造成經(jīng)常誤報(bào)或靈敏度太低而不報(bào)警，提供一種智能汽車防盜報(bào)警器。本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題智能汽車防盜報(bào)警器包括控 制單元和報(bào)警單元，所述控制單元包括安裝在汽車內(nèi)底部的探測汽車車門是否被開啟或車 窗被破壞的多普勒探頭、接收多普勒探頭信號的接收模塊、與接收模塊相連控制與防盜報(bào) 警器相關(guān)的一系列動(dòng)作的智能控制模塊以及與智能控制模塊相連用于與用戶手機(jī)通訊報(bào) 警及汽車定位的GSM模塊。在本實(shí)用新型智能汽車防盜報(bào)警器中，所述多普勒探頭安裝在汽車的右后車門的 左下位置、左右前車門的下方位置、主、副駕駛位之間的過道旁位置或后排座位的中間過道 旁位置。在本實(shí)用新型智能汽車防盜報(bào)警器中，所述多普勒探頭包括產(chǎn)生微波信號的振蕩 器、在一定的區(qū)域發(fā)出和接收微波信號的天線、接收天線收到的微波信號的接收器、比較振 蕩器發(fā)出信號頻率和接收器接收信號頻率的混頻器、過濾高頻雜波的低通濾波器、放大中 頻信號的運(yùn)算放大器以及發(fā)出關(guān)機(jī)或待機(jī)信號的信號發(fā)生器，所述天線的輸入端與輸出端 分別與振蕩器和接收器相連，所述振蕩器和接收器的輸出端分別與混頻器的輸入端連接， 所述混頻器輸出端經(jīng)低通濾波器、運(yùn)算放大器與信號發(fā)生器的輸入端連接，所述信號發(fā)生 器的輸出端與控制單元的接收模塊連接。在本實(shí)用新型智能汽車防盜報(bào)警器中，所述多普勒探頭的振蕩器包括產(chǎn)生中心頻 率為10. 525GHz或10. 687GHz微波信號的振蕩電路。在本實(shí)用新型智能汽車防盜報(bào)警器中，所述多普勒探頭包括型號為HT46R47的單 片機(jī)和型號為LM258D的雙線運(yùn)算放大器，所述單片機(jī)用來實(shí)現(xiàn)多普勒探頭的信號發(fā)生器 的功能，所述雙線運(yùn)算放大器來實(shí)現(xiàn)多普勒探頭的運(yùn)算放大器的功能。在本實(shí)用新型智能汽車防盜報(bào)警器中，所述多普勒探頭采用脈沖工作，發(fā)射功率小于3mw。在本實(shí)用新型智能汽車防盜報(bào)警器中，所用電源為汽車上現(xiàn)有的12V直流電源。在本實(shí)用新型智能汽車防盜報(bào)警器中，所述報(bào)警單元包括用于發(fā)出報(bào)警信號的警 號、取消報(bào)警信號的SOS按鍵以及通過手機(jī)與車內(nèi)通話的監(jiān)聽器和喇叭。在本實(shí)用新型智能汽車防盜報(bào)警器中，所述控制單元還包括實(shí)現(xiàn)汽車GPS定位的 GPS模塊。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型可以通過汽車車門是否被開啟或車窗被破壞造成多 普勒探頭產(chǎn)生的報(bào)警信號來控制智能汽車防盜報(bào)警器的自動(dòng)報(bào)警，由于多普勒探頭安裝在 汽車內(nèi)底部的相關(guān)位置使得其對車內(nèi)的活動(dòng)例如車門的打開，車窗的打破等活動(dòng)十分敏 感，而對于車外的其他活動(dòng)不敏感，使得所述智能汽車防盜報(bào)警器不會(huì)引發(fā)錯(cuò)誤的報(bào)警，但 無論誰打開或打碎車主的車門或車窗，就會(huì)觸發(fā)報(bào)警。所述多普勒探頭可以安裝在車內(nèi)的 多個(gè)位置，車主可以選擇自己認(rèn)為方便簡單隱蔽的位置進(jìn)行安裝。所述多普勒探頭采用脈 沖工作，發(fā)射功率小于3mw，完全達(dá)到FCC/CE對射頻小于10mw的要求，對車內(nèi)人員無任何影 響，做到安全無輻射。所述智能汽車防盜報(bào)警器使用的電源可以是汽車上現(xiàn)有的12V直流 電源，如汽車上的點(diǎn)煙器等，車主只需具有一般電工知識即可安裝。所述智能汽車防盜報(bào)警 器的報(bào)警單元包括多種報(bào)警方式，警號報(bào)警，電話報(bào)警，喇叭警告等。所述智能汽車防盜報(bào) 警器的控制單元還包括實(shí)現(xiàn)汽車GPS定位的GPS模塊，車主可以通過谷歌地圖等方式跟蹤 你的汽車。所述智能汽車防盜報(bào)警器的控制單元的GSM模塊可以在沒有GPS信號的時(shí)候， 報(bào)告GSM基站的信息給車主，車主可以通過谷歌地圖提供的基站定位功能追蹤汽車。

圖1是本實(shí)用新型智能汽車防盜報(bào)警器的原理方框圖。圖2是本實(shí)用新型智能汽車防盜報(bào)警器的多普勒探頭的安裝最佳位置的示意圖。圖3是本實(shí)用新型智能汽車防盜報(bào)警器的多普勒探頭的的詳細(xì)電路圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。多普勒探頭是利用多普勒效應(yīng)進(jìn)行定位，測速，測距等工作的雷達(dá)，所謂多普勒效 應(yīng)就是當(dāng)聲音、光和無線電波等振動(dòng)源與觀測者以速度V相對運(yùn)動(dòng)時(shí)，設(shè)備所收到的反射 波的振動(dòng)頻率與振動(dòng)源所發(fā)出的頻率有所不同，從而做出判斷。實(shí)施例一圖1是本實(shí)用新型智能汽車防盜報(bào)警器的原理方框圖。由圖1可知，智能汽車防 盜報(bào)警器包括控制單元1和報(bào)警單元2，所述控制單元1包括探測汽車車門是否被開啟或車 窗被破壞的多普勒探頭11、接收多普勒探頭信號的接收模塊12、與接收模塊12相連控制與 防盜報(bào)警器相關(guān)的一系列動(dòng)作的智能控制模塊13以及與智能控制模塊13相連用于與用戶 手機(jī)通訊及網(wǎng)絡(luò)報(bào)警的GSM模塊14。所述報(bào)警單元2包括用于發(fā)出報(bào)警信號的警號21、取 消報(bào)警信號的SOS按鍵22以及通過手機(jī)與車內(nèi)通話的監(jiān)聽器23和喇叭24。智能汽車防盜 報(bào)警器的電源可以采用汽車上現(xiàn)有的12V直流電源，如汽車上的點(diǎn)煙器等，也可以自備12V 的蓄電池作為備用電源。所述多普勒探頭11采用脈沖工作，發(fā)射功率小于3mw，完全達(dá)到FCC/CE對射頻小于10mw的要求，對車內(nèi)人員無任何影響，做到安全無輻射。下面通過圖1智能汽車防盜報(bào)警器的原理方框圖來闡述多普勒探頭工作的原理。 所述多普勒探頭11包括產(chǎn)生微波信號的振蕩器111、在一定的區(qū)域發(fā)出和接收微波信號的 天線112、接收天線112收到的微波信號的接收器113、比較振蕩器111發(fā)出信號頻率和接 收器113接收信號頻率的混頻器114、過濾高頻雜波的低通濾波器117、放大中頻信號的運(yùn) 算放大器115以及發(fā)出關(guān)機(jī)或待機(jī)信號的信號發(fā)生器116，智能汽車防盜報(bào)警器工作時(shí)，振 蕩器111產(chǎn)生10. 525GHz或10. 687GHz的微波信號，天線112將振蕩器111產(chǎn)生的信號以 其為中心140度錐度的空間范圍發(fā)射出去，微波信號通過汽車的車門和車窗反射再由天線 112接收并傳輸?shù)浇邮掌?13上，混頻器114計(jì)算一個(gè)時(shí)間段的微波的發(fā)射頻率和接受頻率 的差值，經(jīng)低通濾波器117過濾掉高頻雜波信號，并通過運(yùn)算放大器115放大差值來判斷發(fā) 射頻率和接受頻率是否相同，進(jìn)而判斷汽車的車門是否打開或車窗是否破損，如微波的發(fā) 射頻率和接受頻率相同則判斷車門和車窗完好，信號發(fā)生器116不工作；如微波的發(fā)射頻 率和接受頻率不同則判斷車門打開或車窗破損，通過信號發(fā)生器116給智能汽車防盜報(bào)警 器的控制單元1的接收單元12發(fā)出報(bào)警信號，智能汽車防盜報(bào)警器的控制單元1的智能控 制模塊13接收接收單元12的報(bào)警信號來控制智能汽車防盜報(bào)警器的報(bào)警單元2的相應(yīng)裝 置產(chǎn)生報(bào)警動(dòng)作。本智能汽車防盜報(bào)警器是按如下方式工作的，可以通過兩種方式開啟智能汽車防 盜報(bào)警器的設(shè)防第一，當(dāng)人離開汽車時(shí)，可以通過手機(jī)撥打智能汽車防盜報(bào)警器的GSM模 塊14，只要在響聲三聲內(nèi)掛斷電話，就啟動(dòng)了智能汽車防盜報(bào)警器的設(shè)防；第二，車主可以 設(shè)定智能汽車防盜報(bào)警器的自動(dòng)設(shè)防時(shí)間，智能汽車防盜報(bào)警器通過多普勒探頭11檢測 到設(shè)定時(shí)間內(nèi)車內(nèi)無人活動(dòng)將自動(dòng)啟動(dòng)智能汽車防盜報(bào)警器的設(shè)防。這時(shí)智能汽車防盜報(bào) 警器的多普勒探頭11對車內(nèi)發(fā)出和接收微波以判斷汽車車門是否被開啟或車窗被破壞。 如果是車主正常開門，車主可以通過兩種方式關(guān)閉智能汽車防盜報(bào)警器的設(shè)防第一，智能 汽車防盜報(bào)警器探測到開門動(dòng)作，會(huì)通過智能控制模塊13控制的GSM模塊14給車主事先 設(shè)定的手機(jī)打一個(gè)電話，車主在10秒內(nèi)手動(dòng)掛斷該電話即關(guān)閉智能汽車防盜報(bào)警器的設(shè) 防；第二，智能汽車防盜報(bào)警器探測到開門動(dòng)作，車主可以在10秒內(nèi)通過按SOS按鍵22來 關(guān)閉智能汽車防盜報(bào)警器的設(shè)防。如果是入侵者打開車門，車主將接到智能汽車防盜報(bào)警 器打給車主的電話，車主的手機(jī)可以通過車內(nèi)的監(jiān)聽器23監(jiān)聽車內(nèi)的情況，并且可以通過 車內(nèi)的喇叭24警告入侵者，如果車主沒有接智能汽車防盜報(bào)警器打給車主的電話，智能汽 車防盜報(bào)警器10秒之后將進(jìn)入報(bào)警狀態(tài)，發(fā)出報(bào)警信號的警號21將響起，直到多普勒探頭 11未探測到有移動(dòng)目標(biāo)后停止。實(shí)施例二 圖1是本實(shí)用新型智能汽車防盜報(bào)警器的原理方框圖。所述智能汽車防盜報(bào)警器 的控制單元1包括與智能控制模塊13相連接的GSM模塊14，在沒有GPS信號的時(shí)候，所述 GSM模塊14會(huì)報(bào)告GSM基站的信息給車主，車主可以通過谷歌地圖提供的基站定位功能追 蹤汽車。所述智能汽車防盜報(bào)警器的控制單元1還包括與智能控制模塊13相連接的GPS 模塊15，當(dāng)汽車處于非GSM網(wǎng)絡(luò)覆蓋地區(qū)且入侵者已經(jīng)關(guān)閉了智能汽車防盜報(bào)警器的發(fā)出 報(bào)警信號的警號21，這時(shí)車主可以通過所述GPS模塊對自己的汽車進(jìn)行定位跟蹤。實(shí)施例三[0026]圖2是本實(shí)用新型智能汽車防盜報(bào)警器的多普勒探頭的安裝最佳位置的示意圖。 由圖2可知，圖1所示的多普勒探頭11安裝在汽車的底部，以主、副駕駛位之間的過道旁位 置33、汽車的右后車門的左下位置31、左右前車門的下方位置32、后排座位的中間過道旁 位置34為較佳位置，將多普勒探頭11安裝在主、副駕駛位之間的過道旁位置33，安裝在該 位置具有以下優(yōu)點(diǎn)靠近駕駛位以及駕駛位對應(yīng)的車門，可以確保沒有漏報(bào)；位于車內(nèi)的 縱向中線位置，對左右兩邊車門的敏感度相對一致；位于主、副駕駛位之間，不影響正常乘 坐的感覺；沒有位于車內(nèi)的過道，不影響車內(nèi)的正常走動(dòng)。將多普勒探頭11安裝在汽車的 右后車門的左下位置31和安裝在汽車的左右前車門的下方位置32，使得多普勒探頭11直 射主駕駛位可確保無漏報(bào)；將多普勒探頭11安裝在汽車的后排座位的中間過道旁位置34， 多普勒探頭11直射主駕駛位，可以減小由于車窗影響產(chǎn)生的誤報(bào)。采用主、副駕駛位之間 的過道旁位置33和后排座位的中間過道旁位置34安裝多普勒探頭11時(shí)多普勒探頭11的 長邊與地平面平行，短邊垂直，多普勒探頭11的最大輻射方向與汽車的縱向平行，以保證 車窗對多普勒探頭11的影響最小以及對車門的最大照射角度。以上僅為安裝多普勒探頭 較佳的位置，可以根據(jù)具體情況以車主的要求安裝在車內(nèi)其他的位置。實(shí)施例四圖3是本實(shí)用新型智能汽車防盜報(bào)警器的多普勒探頭的的詳細(xì)電路圖。經(jīng)混頻器 114混頻后的中頻信號由輸入點(diǎn)81輸入，通過低通濾波器84濾波后輸入到LM258D的雙線 運(yùn)算放大器82的輸入管腳5，放大后由LM258D的雙線運(yùn)算放大器82的輸出管腳7輸出， HT46R47的單片機(jī)83的輸入管腳PB1與LM258D的雙線運(yùn)算放大器82的輸出管腳7連接， HT46R47的單片機(jī)83通過檢測判決的算法，在不間斷檢測雙線運(yùn)算放大器82的輸出信號， 判斷是否有信號以此作為是否輸出報(bào)警信號的判據(jù)。如判斷為有信號，HT46R47的單片機(jī) 83通過輸出管腳PD0輸出報(bào)警信號給智能汽車防盜報(bào)警器的控制單元1的接收模塊12實(shí) 現(xiàn)智能汽車防盜報(bào)警器的自動(dòng)報(bào)警。以上內(nèi)容僅是結(jié)合具體的實(shí)施方式對本實(shí)用新型的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本 實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
局限于這些說明。對于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來 說，在不脫離本實(shí)用新型的前提下，做出的任何簡單修改，等同變化與替換，均應(yīng)當(dāng)視為屬 于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。例如多普勒探頭11的安裝位置等。
權(quán)利要求一種智能汽車防盜報(bào)警器，包括控制單元(1)和報(bào)警單元(2)，其特征在于所述控制單元(1)包括安裝在汽車內(nèi)底部的探測汽車車門是否被開啟或車窗被破壞的多普勒探頭(11)、接收多普勒探頭信號的接收模塊(12)、與接收模塊(12)相連控制與防盜報(bào)警器相關(guān)的一系列動(dòng)作的智能控制模塊(13)以及與智能控制模塊(13)相連用于與用戶手機(jī)通訊報(bào)警及汽車定位的GSM模塊(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能汽車防盜報(bào)警器，其特征在于所述多普勒探頭(11)安 裝在汽車的右后車門的左下位置(31)、左右前車門的下方位置(32)、主、副駕駛位之間的 過道旁位置(33)或后排座位的中間過道旁位置(34)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能汽車防盜報(bào)警器，其特征在于所述多普勒探頭(11)包 括產(chǎn)生微波信號的振蕩器(111)、在一定的區(qū)域發(fā)出和接收微波信號的天線(112)、接收天 線(112)收到的微波信號的接收器(113)、比較振蕩器(111)發(fā)出信號頻率和接收器(113) 接收信號頻率的混頻器(114)、過濾高頻雜波的低通濾波器(117)、放大中頻信號的運(yùn)算放 大器(115)以及發(fā)出關(guān)機(jī)或待機(jī)信號的信號發(fā)生器(116)，所述天線(112)的輸入端與輸出 端分別與振蕩器(111)和接收器(113)相連，所述振蕩器(111)和接收器(113)的輸出端 分別與混頻器(114)的輸入端連接，所述混頻器(114)輸出端經(jīng)低通濾波器(117)、運(yùn)算放 大器(115)與信號發(fā)生器(116)的輸入端連接，所述信號發(fā)生器(116)的輸出端與控制單 元⑴的接收模塊(12)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的智能汽車防盜報(bào)警器，其特征在于所述振蕩器(111)包括 產(chǎn)生中心頻率為10. 525GHz或10. 687GHz微波信號的振蕩電路。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的智能汽車防盜報(bào)警器，其特征在于所述多普勒探頭(11)包 括型號為HT46R47的單片機(jī)和型號為LM258D的雙線運(yùn)算放大器，所述單片機(jī)用來實(shí)現(xiàn)多普 勒探頭(11)的信號發(fā)生器(116)的功能，所述雙線運(yùn)算放大器來實(shí)現(xiàn)多普勒探頭(11)的 運(yùn)算放大器(115)的功能。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的智能汽車防盜報(bào)警器，其特征在于所述多普勒探頭 (11)采用脈沖工作，發(fā)射功率小于3mw。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的智能汽車防盜報(bào)警器，其特征在于所用電源為汽車上 現(xiàn)有的12V直流電源。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的智能汽車防盜報(bào)警器，其特征在于所述報(bào)警單元(2)包 括用于發(fā)出報(bào)警信號的警號(21)、取消報(bào)警信號的SOS按鍵(22)以及通過手機(jī)與車內(nèi)通話 的監(jiān)聽器(23)和喇叭(24)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的智能汽車防盜報(bào)警器，其特征在于所述控制單元(1)還 包括實(shí)現(xiàn)汽車GPS定位的GPS模塊(15)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種智能汽車防盜報(bào)警器，包括控制單元(1)和報(bào)警單元(2)，所述控制單元(1)包括安裝在汽車內(nèi)底部的探測汽車車門是否被開啟或車窗被破壞的多普勒探頭(11)、控制智能汽車防盜報(bào)警器相關(guān)的一系列動(dòng)作的智能控制模塊(13)以及用于與用戶手機(jī)通訊報(bào)警及汽車定位的GSM模塊(14)。所述多普勒探頭(11)可選擇安裝在汽車的右后車門的左下位置(31)、左右前車門的下方位置(32)、主、副駕駛位之間的過道旁位置(33)或后排座位的中間過道旁位置(34)。采用這種結(jié)構(gòu)的智能汽車防盜報(bào)警器具有以下有益效果可以準(zhǔn)確地監(jiān)控汽車的車門和車窗的情況，并在車門車窗被人強(qiáng)行打開時(shí)自動(dòng)發(fā)出一系列的報(bào)警信號。
文檔編號B60R25/10GK201646644SQ20102012567
公開日2010年11月24日 申請日期2010年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月8日
發(fā)明者劉儀 申請人:劉儀