專利名稱：一種機動車蓄電池負(fù)極自動控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機動車防盜裝置，尤其涉及機動車用電氣防盜裝置。
背景技術(shù)：
目前全世界每年汽車銷售量達(dá)5000多萬輛，社會保有量已超過4億輛，汽車如何 防盜成為重要的社會問題。傳統(tǒng)的機械式防盜器包括鉤子鎖、轉(zhuǎn)向盤鎖和變速器擋鎖等， 主要靠鎖定離合、制動、油門、轉(zhuǎn)向盤、變速桿達(dá)到防盜目的。竊賊可用萬能鑰匙開啟或進(jìn) 行破壞性開鎖，防盜效果不夠理想。目前出廠汽車原配的防盜系統(tǒng)多采用點火鑰匙附帶電 子密碼芯片，由于點火鑰匙的電子密碼是固定的，電子密碼的點火鑰匙可以被專用儀器復(fù) 制(拷貝)；利用電腦診斷儀可以從防盜系統(tǒng)的檢修接口中提取到密碼；到指定的汽車維修 站更換點火鑰匙密碼時，如果有人多配了鑰匙，轎車就有失竊的可能。還有無線電遙控型 汽車防盜器，雖然使用很方便，但如果車主把車子借給他人，無線電遙控器中固化的密碼信 息或滾動碼信息就可能被解碼器復(fù)制，而且職業(yè)竊賊會使用學(xué)習(xí)式或掃描式解碼器實施盜 車。專利“汽車防盜控制鎖”(專利號ZL200820173291. 4)雖然防盜性能好，但由于加裝時 需要改動原車線路，而4S店規(guī)定凡改動電路的車輛一律不予保修，所以推廣起來有一定的 難度。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的，就是提供一種新型的機動車防盜裝置，結(jié)構(gòu)合理，能夠不必改 線路就可以加裝在汽車和電動汽車、農(nóng)用汽車上，配套使用方便、靈活，防盜性能可靠，易于 推廣應(yīng)用。本實用新型的任務(wù)是這樣完成的設(shè)計一種機動車蓄電池負(fù)極自動控制裝置，電 磁控制器連接電氣控制電路，裝設(shè)在機動車發(fā)動機倉內(nèi)，電磁控制器的搭鐵電極連接搭鐵 線，負(fù)極電極與蓄電池的負(fù)極連接固定，電氣控制電路包括繼電器電路板、射頻認(rèn)證電路 板，繼電器電路板上裝設(shè)繼電器、延時電路、自保電路及電氣元件，由線路連接，繼電器線圈 的一端連接蓄電池的負(fù)極，另一端連接信號線，電路板端部固定裝設(shè)插座，射頻認(rèn)證電路板 上裝設(shè)單片機及相應(yīng)電子元器件，通過線路連接。電磁控制器的殼體內(nèi)裝設(shè)電磁開關(guān)，由導(dǎo) 磁體內(nèi)部套裝在線圈架上的線圈與中心孔內(nèi)的套裝回位彈簧的銜鐵構(gòu)成，銜鐵的頂端裝設(shè) 中心電極，由螺釘、墊圈、壓緊彈簧緊固，位于中心電極與導(dǎo)磁體之間的銜鐵上部套裝導(dǎo)磁 板、絕緣板、搭鐵電極、負(fù)極電極，由緊固螺釘固定在導(dǎo)磁體上，外端伸出殼體外面的負(fù)極電 極與蓄電池的負(fù)極樁連接固定，搭鐵電極與搭鐵線相連接，線圈引出的線束穿過殼體通孔 伸出外面，線束端部安裝電磁控制器插頭，引出信號線、火線，信號線連接點火開關(guān)鎖的ON 線，火線連接蓄電池的正極。電氣控制電路可以套裝在電氣盒內(nèi)，固定裝設(shè)在電磁控制器附 近，繼電器電路板端部固定裝設(shè)的電磁控制器插座露出電氣盒外，可與電磁控制器中引出 的線束端部的電磁控制器插頭配合連接。電磁控制器通過電線連接蓄電池，并通過信號線 與點火開關(guān)鎖的ON線相連接，不必將原有線路斷開，直接與發(fā)電機勵磁線相連，塞到插座內(nèi)擠緊即可，加裝非常方便，并可保持遙控車門鎖和頂燈、剎車燈、音響在不開點火開關(guān)鎖 時能夠正常工作。與專利汽車防盜控制鎖配套應(yīng)用效果最好，打開點火開關(guān)鎖至ON擋，繼 電器通電常閉接點斷開，射頻認(rèn)證電路開始工作，通過射頻天線檢測附近是否有本機的射 頻認(rèn)證卡(射頻認(rèn)證卡一般由車主隨身攜帶)。若有，則在電路輸出端輸出高電平，使延時 電路的常開接點吸合8秒鐘，機動車電路正常開始工作。若有劫匪在行駛中劫持車輛，只能 持續(xù)開車，不能停車熄火，一旦發(fā)動機熄火，拿不到射頻認(rèn)證卡則無法重新啟動。若射頻天 線附近沒有本機的射頻認(rèn)證卡，則輸出端無任何反應(yīng)，延時電路不工作，電磁開關(guān)不通電、 不動作，蓄電池的負(fù)極與搭鐵線不連通，全車斷電無法開動，從而起到防盜保護作用。按照上述設(shè)計制作、試驗，證明本實用新型的結(jié)構(gòu)合理，安裝方便，不需改裝原車 線路即可進(jìn)行加裝，通過自動斷開蓄電池負(fù)極與搭鐵線連接通路對供電系統(tǒng)進(jìn)行控制，實 現(xiàn)防盜性能，簡便有效，適于在機動車上加裝，易于推廣應(yīng)用，較好地達(dá)到了預(yù)定目的。

圖1是本實用新型的電磁控制器(3)的安裝示意圖；圖2是圖1中電磁控制器(3)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖視圖；圖3是本實用新型的電氣控制電路結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3中電氣控制電路的電氣盒(30)外形示意圖；圖5是本實用新型與汽車防盜控制鎖(36)配套的電氣原理圖；圖6是本實用新型在轎車上的配套安裝位置示意圖。圖中，1-搭鐵線，2-搭鐵電極，3-電磁控制器，4-蓄電池，5-負(fù)極電極，6-線束， 7_信號線，8-電磁控制器插頭，9-火線，10-銜鐵，11-線圈架，12-線圈，13-導(dǎo)磁體，14-導(dǎo) 磁板，15-絕緣板，16-壓緊彈簧，17-墊圈，18-螺釘，19-中心電極，20-電磁控制器插座， 21-防盜控制鎖插座，22-天線插座，23-繼電器電路板，24-繼電器，25-自保電路，26-延時 電路，27-射頻認(rèn)證電路板，28-單片機，29-射頻板，30-電氣盒，31-饋線，32-射頻天線， 33-射頻認(rèn)證卡，34-點火開關(guān)鎖，35-鑰匙，36-汽車防盜控制鎖，37-軟鋼索，38-機罩鎖； D-電磁開關(guān)，F(xiàn)-負(fù)極樁，N-緊固螺釘，T-殼體，H-回位彈簧，K-常開接點，B-常閉接點， C-電容，II- 二極管，III-三極管，R-電阻，G-固定耳，W-發(fā)動機倉，Y-儀表盤。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型具體實施作進(jìn)一步說明。參閱圖1，電磁控制器3裝設(shè)在蓄電池4頂面上，搭鐵電極2與搭鐵線1連接，負(fù)極 電極5用卡子和螺栓連接蓄電池4的負(fù)極樁F，電磁控制器3伸出的線束6端部帶有電磁控 制器插頭8，引出信號線7和火線9，電磁控制器插頭8與電氣盒30上端的電磁控制器插座 20配接，信號線7連接在點火開關(guān)鎖34的ON線上，火線9連接蓄電池4的正極。參閱圖2，電磁控制器3的殼體T內(nèi)裝有電磁開關(guān)D，由導(dǎo)磁體13內(nèi)套裝線圈12 和線圈架11，線圈架11中孔裝有外套回位彈簧H的銜鐵10構(gòu)成，由螺釘18和墊圈17、壓 緊彈簧16壓緊固定銜鐵10頂端中心電極19，在中心電極19與導(dǎo)磁體13之間套裝導(dǎo)磁板 14、絕緣板15，裝設(shè)搭鐵電極2、負(fù)極電極5，用緊固螺釘N固定在導(dǎo)磁體13上，搭鐵電極2、 負(fù)極電極5的端部伸出殼體T的側(cè)面，線圈12連接的線束6伸出殼體T，可與電氣盒30連接。參閱圖3，電氣盒4內(nèi)部裝設(shè)繼電器電路板23、射頻認(rèn)證電路板27，繼電器電路板 23上固定裝設(shè)繼電器24、延時電路26、自保電路25及若干電阻R、電容C、三極管III、二極 管II，通過線路連接，電磁控制器插座20、防盜控制鎖插座21、天線插座22均固定在繼電器 電路板23的外端部，通過線路與相關(guān)電氣元器件連接。射頻認(rèn)證電路板27上固定裝設(shè)單 片機28、射頻板29及若干電阻R、電容C、二極管II、三極管III，通過線路連接，構(gòu)成射頻認(rèn) 證電路。參閱圖4，電氣盒30兩側(cè)的固定耳G用螺釘固定在蓄電池4側(cè)面，電氣盒30的插 座口朝上，包括天線插座22、防盜控制鎖插座21、電磁控制器插座20，可與相應(yīng)電線插頭配接。參閱圖5，與專利汽車防盜控制鎖36連接配合的簡要電路原理圖。點火開關(guān)鎖34 的ON線連接信號線7，通過線路與繼電器24和射頻認(rèn)證電路板27連接，并與延時電路26、 自保電路25連通?；鹁€9連接蓄電池4的正極，并通過帶常開接點K的線路連接電磁控制 器3內(nèi)的電磁開關(guān)D，同時通過帶常開接點K的線路連接汽車防盜控制鎖36，電磁開關(guān)D引 出的線束6連接電氣盒30，分別與火線9、帶有常閉接點B、常開接點K的線路連接，同時電 磁開關(guān)D通過線路分別連接搭鐵線1、蓄電池4，常閉接點B并聯(lián)在蓄電池4的負(fù)極與搭鐵 線1之間電路上，射頻認(rèn)證電路板27通過饋線31與射頻天線32連接，可與射頻認(rèn)證卡33 感應(yīng)配合。參閱圖6，本實用新型與專利汽車防盜控制鎖(36)配套在轎車發(fā)動機倉W內(nèi)裝設(shè)， 汽車防盜控制鎖36通過軟鋼索37連接機罩鎖38，通過線路連接電氣盒30，電氣盒30固定 安裝在蓄電池4側(cè)面，電磁控制器3裝設(shè)在蓄電池4的頂部，連接蓄電池4的負(fù)極，通過線 束6連接電氣盒30，電氣盒30通過饋線31連接裝設(shè)在轎車儀表盤Y內(nèi)側(cè)下方的射頻天線 32，可與車主身上帶的射頻認(rèn)證卡33感應(yīng)配合。本實用新型加裝在機動車發(fā)動機倉W內(nèi)，不需改裝原車電氣線路，安裝使用方便， 與專利汽車防盜控制鎖36配合應(yīng)用，通過自動控制斷開搭鐵線連接蓄電池4的負(fù)極線路進(jìn) 行防盜，性能可靠，易于推廣應(yīng)用，社會效益良好。
權(quán)利要求一種機動車蓄電池負(fù)極自動控制裝置，其特征在于是電磁控制器(3)連接電氣控制電路，裝設(shè)在機動車發(fā)動機倉(W)內(nèi)，電磁控制器(3)的搭鐵電極(2)連接搭鐵線(1)，負(fù)極電極(5)與蓄電池(4)的負(fù)極連接固定，電氣控制電路包括繼電器電路板(23)、射頻認(rèn)證電路板(27)，繼電器電路板(23)上裝設(shè)繼電器(24)、延時電路(26)、自保電路(25)及電氣元件，由線路連接，繼電器(24)線圈的一端連接蓄電池(4)的負(fù)極，另一端連接信號線(7)，電路板端部固定裝設(shè)插座，射頻認(rèn)證電路板(27)上裝設(shè)單片機(28)及相應(yīng)電子元器件，通過線路連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的機動車蓄電池負(fù)極自動控制裝置，其特征在于所說的電磁控 制器⑶的殼體⑴內(nèi)裝設(shè)電磁開關(guān)(D)，由導(dǎo)磁體(13)內(nèi)部套裝在線圈架(11)上的線 圈(12)與中心孔內(nèi)的套裝回位彈簧(H)的銜鐵(10)構(gòu)成，銜鐵(10)的頂端裝設(shè)中心電極 (19)，由螺釘(18)、墊圈(17)、壓緊彈簧(16)緊固，位于中心電極(19)與導(dǎo)磁體(13)之間 的銜鐵(10)上部套裝導(dǎo)磁板(14)、絕緣板(15)、搭鐵電極(2)、負(fù)極電極(5)，由緊固螺釘 (N)固定在導(dǎo)磁體(13)上，外端伸出殼體⑴外面的負(fù)極電極(5)與蓄電池⑷的負(fù)極樁 (F)連接固定，搭鐵電極⑵與搭鐵線⑴相連接，線圈(12)引出的線束(6)穿過殼體⑴ 通孔伸出外面，線束(6)端部安裝電磁控制器插頭(8)，引出信號線(7)、火線(9)，信號線 (7)連接點火開關(guān)鎖(34)的ON線，火線(9)連接蓄電池⑷的正極。
3.按照權(quán)利要求1所述的機動車蓄電池負(fù)極自動控制裝置，其特征在于所說的電氣控 制電路可以套裝在電氣盒(30)內(nèi)，固定裝設(shè)在電磁控制器(3)附近，繼電器電路板(23)端 部固定裝設(shè)的電磁控制器插座(20)露出電氣盒(30)外，可與電磁控制器(3)中引出的線 束(6)端部的電磁控制器插頭(8)配合連接。
專利摘要一種機動車蓄電池負(fù)極自動控制裝置，電磁控制器(3)連接電氣控制電路，裝設(shè)在機動車的發(fā)動機倉(W)內(nèi)，電氣控制電路包括繼電器電路板(23)、射頻認(rèn)證電路板(27)，電磁控制器(3)內(nèi)設(shè)電磁開關(guān)(D)，線束(6)帶有插頭，與繼電器電路板(23)上的插座連接，電磁控制器(3)的搭鐵電極(2)連接搭鐵線(1)，負(fù)極電極(5)與蓄電池(4)的負(fù)極連接固定。本實用新型與專利汽車防盜控制鎖(36)配合應(yīng)用，打開點火開關(guān)鎖(34)，射頻認(rèn)證電路板(27)開始工作，射頻天線(32)附近有射頻認(rèn)證卡(33)時，電路輸出端輸出高電平，機動車電路正常工作。若無射頻認(rèn)證卡(33)，則電路輸出端無輸出，蓄電池(4)負(fù)極與搭鐵線(1)不連通，機動車無法開動。本實用新型安裝方便，易于推廣應(yīng)用。
文檔編號B60R25/00GK201604612SQ20102001333
公開日2010年10月13日 申請日期2010年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月4日
發(fā)明者孫宗炎, 趙樹欽 申請人:聊城市森通汽車裝備有限公司