專利名稱：一種自動檢測輪胎漏氣無線電發(fā)射器及無線電接收器的制作方法
一種自動檢測輪胎漏氣無線電發(fā)射器及無線電接收器技術領域
本發(fā)明提供了一種機動車自動檢測輪胎漏氣無線電發(fā)射器及無線電接收器，尤其 是一種汽車輪胎漏氣檢測。
背景技術：
目前社會上機動車輛所用輪胎大都是充氣輪胎，如軍車、客車、大中小型運輸車、 各種型號工程車、家用小轎車、摩托車，這些車輛輪胎氣壓大小、漏氣情況，主要是通過人工 用目測、敲打、按壓輪胎的方法來斷定輪胎氣壓大小、漏氣情況，當汽車行駛途中停車檢查 輪胎漏氣情況，停車起步浪費燃油，還要圍車輛轉一圈，過往車輛還對駕駛員存在安全隱 患，尤其是夜間，當輪胎正在漏氣時，也很難發(fā)現(xiàn)，汽車行駛中遇到輪胎漏氣等駕駛員發(fā)現(xiàn) 時，大都因發(fā)現(xiàn)晚，輪胎氣壓已經很小或基本漏光，輪胎不同程度造成使用壽命縮短或報 廢，大型運輸車輛、客車、軍車輪胎大都是用雙排輪胎，其中一只輪胎漏氣，還會把重量分擔 在另一只好的輪胎上，造成了該輪胎使用壽命的縮短、或因過重負擔而爆裂，尤其是在夏天 這種情況在高速路上經常發(fā)生，金屬輪轂輪圈還會壓壞公路的情況，有時高速車輛還有側 翻的可能，發(fā)生交通事故，這都是因受人工目測、敲打、按壓而且必須停車檢測輪胎漏氣技 術缺陷所致，其缺點是費時費力且不安全、不準確、不及時，特別是軍用車輛，如遇戰(zhàn)時，有 貽誤戰(zhàn)機的可能。發(fā)明內容
本發(fā)明是為克服已有技術缺陷，從車輛起步到路程結束全路程中，設計一種用自 動檢測輪胎漏氣無線電發(fā)射器及無線電接收器，自動發(fā)射輪胎漏氣信號，自動接收無線電 發(fā)射的輪胎漏氣信號，改變現(xiàn)有的檢測輪胎漏氣用人圍車轉、目測、敲打、必須停車的檢測 方式，以提高輪胎漏氣檢測的方便性、及時性、可靠性、安全性。
本發(fā)明的技術方案是通過以下方式實現(xiàn)的
一種自動檢測輪胎漏氣無線電發(fā)射器及無線電接收器，發(fā)射器主要包括發(fā)射器外 殼、氣開關、頂針、壓力彈簧、固定板、彈力電開關、電池、發(fā)射器組件組成，發(fā)射器組件中的 模塊是PT2^2，接收器主要包括接收器外殼、指示燈、電源插頭、提示器，接收器組件組成， 接收器組件中的模塊是ΡΤ2272，發(fā)射器的特征在于外殼呈圓形或長方形或方形或半圓形 或圓柱形，底部設有細圓管，圓管配有氣開關，圓管與輪胎充氣嘴底部相連接或穿過車輪圈 連接，接通輪胎內氣壓，發(fā)射器拆下時，氣開關關閉，防止輪胎內氣壓外泄，發(fā)射器安裝好后 氣開關開啟，輪胎內氣壓與發(fā)射器底部細管接通，輪胎內氣壓壓力大小、漏氣情況直接控制 外殼中頂針的上下移動，彈簧與頂針底部與固定板連接，固定板有中心的圓孔來規(guī)定頂針 垂直上下移動，固定板同時固定彈簧作用，彈簧之間的距離是根據(jù)輪胎內氣壓壓力大小，漏 氣情況來變化的，彈力電開關受頂針的接觸、離開、關閉或啟動，發(fā)射器外殼內的微型電池、 彈力電開關、與發(fā)射器組件電路組成，頂針受輪胎內氣壓變化上下移動，觸動、離開彈力電 開關，彈力電開關控制無線電發(fā)射器組件的啟閉。
接收器的特征在于外殼呈方形或圓形或長方形，接收器外殼底部設有電源插頭， 電源插頭可與汽車電源線相連接，接收器外殼中的指示燈、提示器、與接收器組件電路組 成，從車輛起步到路程結束，接收器接收信號是全開啟的，車輛輪胎一旦漏氣，接收器就馬 上收到發(fā)射器的信號，接收器指令指示燈、提示器件工作，指示燈亮、提示器發(fā)出聲音信號， 進行提醒輪胎漏氣情況。
本發(fā)明與人圍車轉目測、敲打檢測輪胎漏氣方式的技術相比，具有安全、準確、及 時、省力。


圖1是本發(fā)明發(fā)射器的結構示意圖。
圖2是本發(fā)明接收器的結構示意圖。
具體實施方式
為進一步公開本發(fā)明的技術方案，下面結合說明書附圖通過實施例對本發(fā)明的具 體結構工作原理作詳細描述
如附圖1所示，本發(fā)明之一種自動檢測輪胎漏氣無線電發(fā)射器及無線電接受器， 發(fā)射器主要包括發(fā)射器外殼1、氣開關2、頂針3、壓力彈簧4、固定板5、彈力電開關6、發(fā)射 器組件7、電池8。
無線電發(fā)射器發(fā)射信號時，輪胎漏氣，輪胎內氣壓減小，發(fā)射器外殼1下部細管與 現(xiàn)有的輪胎充氣嘴根部連通或直接穿過車輪的輪圈，接通輪胎內氣壓，發(fā)射器外殼1固定 在車輪轂與車輪圈之間的金屬板上或車輪圈上，氣開關2是開通的，頂針3下部空間此時氣 壓與輪胎內氣壓相等，壓力相等，因輪胎漏氣氣壓壓力減小，壓力彈簧4彈力大與輪胎內氣 壓壓力，壓力彈簧4根據(jù)輪胎漏氣大小、漏氣速度開始或快或慢推動穿過固定板5的頂針3 向下移動，固定板5限定頂針3向下做垂直移動，同時固定壓力彈簧4與頂針3在發(fā)射器外 殼1內連接，發(fā)射器組件7、電池8、被彈力電開關6控制啟閉，并安裝在發(fā)射器外殼1中固 定板5上，彈力電開關6在沒有頂針3的觸壓下，彈力電開關6自動開啟，無線電發(fā)射器組 件7向外發(fā)射輪胎漏氣信號，但是，知道輪胎漏氣是否，最終是從無線電接收器組件10，是 否接收到無線電發(fā)射器組件7的信號來判定的，無線電發(fā)射器組件7不發(fā)射信號時，輪胎不 漏氣，輪胎內氣壓正常，輪胎內正常氣壓通過氣開關2細管推動頂針3壓縮壓力彈簧4與固 定板5之間距離，使頂針3向上通過固定板5垂直移動，壓住彈力電開關6，彈力電開關6關 閉，無線電發(fā)射器組件7接不通電源不工作，不發(fā)射漏氣信號。
如附圖2所示，本發(fā)明之一種自動檢測輪胎漏氣無線電發(fā)射器及無線電接收器， 接收器主要包括電源插頭9、接收器組件10、指示燈11、提示器12、接收器外殼13。
無線電接收器組件10工作是同發(fā)動機工作同時的，接收器外殼13是安裝在車輛 駕駛員前下方儀表空處，電源插頭9與車輛電源線接通，受發(fā)動機鑰匙控制電源插頭9與接 收器組件10啟閉，接收器組件10控制指示燈11、提示器12的啟閉，并安裝在接收器外殼 13內，電源插頭9接通電后，指示器12不發(fā)出聲音，指示燈11不亮，證明接收器組件10沒 有接到來自發(fā)射器組件7的信號，輪胎氣壓正常，輪胎不漏氣，相反，指示燈11殼、提示器12 發(fā)出聲音，如鳴叫、語言等信號，說明接收器組件10指令指示燈11、提示器12工作，接收器組件10已經接到了發(fā)射器組件7發(fā)射的信號，證明輪胎漏氣，氣壓不足，接收器與發(fā)射器安 裝距離在一百米內，提示器12是一種已有的簡單電子部件，如蜂鳴片，其結構、工作原理不 再詳述，相同，接收器組件10中的模塊PT2272和發(fā)射器組件7中的模塊PT2262也是一種 成熟的產品電子部件，其結構、工作原理也不再詳述。
權利要求
1.一種自動檢測輪胎漏氣無線電發(fā)射器及無線電接收器，發(fā)射器主要包括外殼1、氣 開關2、頂針3、壓力彈簧4、固定板5、彈力電開關6、發(fā)射器組件7、PT2262模塊、電池8。
2.如權利要求1所述的一種自動檢測輪胎漏氣無線電發(fā)射器及無線電接收器，其特征 發(fā)射器外殼1呈圓形或方形或長方形或圓柱形，發(fā)射器外殼1底部細圓管與輪胎氣門嘴根 部接通，或穿過車輪圈連接，接通輪胎內氣壓，發(fā)射器外殼1安裝在車輪轂與車輪圈之間的 金屬板上或車輪圈上。
3.如權利要求書1所述的一種自動檢測輪胎漏氣無線電發(fā)射器及無線電接收器，其特 征發(fā)射器外殼1中，從發(fā)射器外殼1下部依次向上排列氣開關2、頂針3、壓力彈簧4、固定板 5、彈力電開關6、發(fā)射器組件的7、PT2262模塊、電池8。
4.一種自動檢測輪胎漏氣無線電發(fā)射器及無線電接收器，接收器主要包括電源插頭 9、接收器組件10、PT2272模塊、指示燈11、提示器12、接收器外殼13。
5.如權利要求書4所述一種自動檢測輪胎漏氣無線電發(fā)射器及無線電接收器，其特征 接收器外殼13呈方形或圓形或長方形，接收器外殼13是安裝在車輛駕駛員前下方儀表空 處，電源插頭9與車內電源線連接，受發(fā)動機鑰匙控制啟閉。
6.如權利要求書2或5所述的一種自動檢測輪胎漏氣無線電發(fā)射器及無線電接收器， 發(fā)射器與接收器按裝距離是在一百米內。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種自動檢測輪胎漏氣無線電發(fā)射器及無線電接收器，發(fā)射器主要包括、氣開關、頂針、壓力彈簧、固定板、彈力電開關、電池、發(fā)射器組件，接收器主要包括、指示燈、電源插頭、提示器，接收器組件，頂針在輪胎氣壓的變化下，通過固定板、壓力彈簧控制彈力電開關啟閉，彈力電開關控制發(fā)射器組件與電池的啟閉，接收器電源插頭與車輛電源相連接，電源插頭接通接收器組件，接收器組件控制接收器外殼中的指示燈、提示器的肩閉，接收器收到發(fā)射器的信號并指令指示燈亮、提示器發(fā)出聲音信號，證明輪胎漏氣，相反指示燈不亮、提示器不發(fā)聲音，輪胎不漏氣。
文檔編號B60C23/04GK102039788SQ20101057503
公開日2011年5月4日 申請日期2010年12月7日 優(yōu)先權日2010年12月7日
發(fā)明者張國良 申請人:張國良