專利名稱：一種載重汽車雙發(fā)動機組合動力系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種載重汽車雙發(fā)動機組合動力系統(tǒng)，尤其是能節(jié)約燃料而且環(huán)保的 組合動力系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，中重型載重汽車大多采用一臺六汽缸柴油發(fā)動機動力總成，發(fā)動機為汽車 驅(qū)動、散熱、動力轉(zhuǎn)向、空壓機、發(fā)電機及其它附件提供動力，汽車在運行時發(fā)動機不能停 機，否則將造成危險，增加了燃料消耗和發(fā)動機的磨損。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有中重型載重汽車運行中發(fā)動機不能停機燃料浪費的不足，本發(fā)明提 供一種雙發(fā)動機汽車動力系統(tǒng)，該動力系統(tǒng)由一臺大功率主發(fā)動機和一臺小功率副發(fā)動機 組合而成，主副發(fā)動機可同時運轉(zhuǎn)為汽車提供動力，也可根據(jù)需要單獨運轉(zhuǎn)為汽車提供動 力；使汽車在低負載運行時由主發(fā)動機運轉(zhuǎn)驅(qū)動，高負載運行時主副發(fā)動機同時運轉(zhuǎn)驅(qū)動 車輛，停車等待或下坡滑行時由副發(fā)動機運轉(zhuǎn)，不但能節(jié)約燃料，而且各發(fā)動機附件都正常 運轉(zhuǎn)。本發(fā)明解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是主發(fā)動機一端連接離合器、變速器，另 一端連接常分離合器、副發(fā)動機；主發(fā)動機由一臺功率較大的四至六汽缸內(nèi)燃機構(gòu)成，副發(fā) 動機由一臺功率較小的四缸或四汽缸以下的內(nèi)燃機構(gòu)成；主發(fā)動機曲軸前端設(shè)聯(lián)軸器與常 分離合器、副發(fā)動機曲軸后端順序連接，主副發(fā)動機共用散熱器、冷卻循環(huán)水泵、機油泵；主 發(fā)動機設(shè)附件驅(qū)動軸、單向齒輪、附件驅(qū)動齒輪箱、單向齒輪、副發(fā)動機附件驅(qū)動軸順序連 接；發(fā)動機冷卻循環(huán)水泵、機油泵、發(fā)電機、轉(zhuǎn)向液壓泵及其它附件與附件驅(qū)動齒輪箱為傳 動連接；主副發(fā)動機冷卻循環(huán)水泵為共用水泵，水泵進水口分別連接散熱器出水口、另設(shè)一 大一小兩個進水口經(jīng)旁通管與主副發(fā)動機的節(jié)溫器連接，水泵設(shè)一大一小兩個出水口與主 副發(fā)動機分水管連接，散熱器設(shè)一大一小兩個進水口與主副發(fā)動機的節(jié)溫器連接；機油泵 設(shè)一大一小兩個出油口分別與主副發(fā)動機的主潤滑油道連接；變速器中間軸常嚙齒嚙合取 力器，取力器與電控離合器、傳動軸、單向齒輪、附件驅(qū)動齒輪箱主軸順序連接；主發(fā)動機與 變速器間的主離合器電控分泵增設(shè)控制電路由節(jié)能手柄開關(guān)控制。主發(fā)動機單獨運轉(zhuǎn)時， 由主發(fā)動機輸出動力經(jīng)附件驅(qū)動軸、單向齒輪傳遞至附件驅(qū)動齒輪箱，附件齒輪箱與副發(fā) 動機連接的單向齒輪滑動，副發(fā)動機單獨運轉(zhuǎn)時，由副發(fā)動機輸出動力經(jīng)附件驅(qū)動軸、單向 齒輪傳遞至附件驅(qū)動齒輪箱，附件齒輪箱與主發(fā)動機連接的單向齒輪滑動；發(fā)動機冷卻循 環(huán)水泵、機油泵、發(fā)電機、轉(zhuǎn)向液壓泵由附件驅(qū)動齒輪箱驅(qū)動；主副發(fā)動機同時運轉(zhuǎn)時，常分 離合器結(jié)合，副發(fā)動機的動力經(jīng)常分離合器至主發(fā)動機輔助驅(qū)動汽車運行，下坡滑行時，主 發(fā)動機停運，副發(fā)動機運轉(zhuǎn)，主離合器電控分泵推動其分離，取力器電控離合器結(jié)合，制動 力由變速器、取力器、電控離合器、傳動軸單向齒輪輸入附件驅(qū)動齒輪箱主軸驅(qū)動各附件運 轉(zhuǎn)。
本發(fā)明的有益效果是，主副發(fā)動機可同時運轉(zhuǎn)為汽車提供更大動力，也可根據(jù)汽 車運行負載狀況各自單獨運轉(zhuǎn)，大幅度節(jié)約燃料；主副發(fā)動機共用機油泵和冷卻循環(huán)水泵 為兩臺發(fā)動機頻繁啟動創(chuàng)造良好的潤滑及熱啟動條件。
具體實施例方式以發(fā)動機前置后驅(qū)的中重型卡車為例，主發(fā)動機為一臺二百馬力四缸柴油發(fā)動 機，發(fā)動機輸出端與離合器、主變速器、傳動軸連接，主發(fā)動機曲軸前端與電控常分離合器、 副發(fā)動機飛輪端連接；副發(fā)動機為一臺六十馬力的四缸或四缸以下柴油發(fā)動機；主副發(fā)動 機各引出一根同向轉(zhuǎn)動的附件驅(qū)動軸為附件驅(qū)動齒輪箱輸入動力，附件驅(qū)動齒輪箱主軸兩 端都為動力輸入端、輸出軸齒輪與主軸齒輪嚙合、主軸兩端設(shè)單向齒輪與主副發(fā)動機附件 驅(qū)動軸連接，附件驅(qū)動齒輪箱主軸設(shè)一齒輪與單向齒輪嚙合經(jīng)傳動軸、電控離合器、取力器 連接變速器中間軸齒輪，制動力可以由此驅(qū)動附件驅(qū)動齒輪箱主軸，主發(fā)動機單獨運轉(zhuǎn)時， 由主發(fā)動機輸出動力經(jīng)附件驅(qū)動軸、單向齒輪傳遞至附件驅(qū)動齒輪箱，附件齒輪箱與副發(fā) 動機連接的單向齒輪滑動，副發(fā)動機單獨運轉(zhuǎn)時，由副發(fā)動機輸出動力經(jīng)附件驅(qū)動軸、單向 齒輪傳遞至附件驅(qū)動齒輪箱，附件齒輪箱與主發(fā)動機連接的單向齒輪滑動。冷卻循環(huán)水泵為主副發(fā)動機共用水泵，由附件驅(qū)動齒輪箱輸出動力驅(qū)動，水泵進 水口分別連接散熱器出水口和一大一小兩個進水口，大小進水口分別經(jīng)旁通管與主副發(fā)動 機的節(jié)溫器連接，水泵的大小出水口分別與主副發(fā)動機的分水管連接，散熱器設(shè)一大一小 兩個進水口分別與主副發(fā)動機的節(jié)溫器連接；主副發(fā)動機單獨運轉(zhuǎn)時，運轉(zhuǎn)發(fā)動機的冷卻 水經(jīng)水泵混合后在非運轉(zhuǎn)發(fā)動機內(nèi)循環(huán)暖機；機油泵由附件驅(qū)動齒輪箱驅(qū)動，設(shè)一大一小 兩個出油口與主副發(fā)動機的主潤滑油道連接，主副發(fā)動機單獨運轉(zhuǎn)時，機油泵同時為兩臺 發(fā)動機潤滑部位供油，為非運轉(zhuǎn)發(fā)動機隨時啟動做好潤滑準備。手動控制手柄開關(guān)設(shè)加速、經(jīng)濟、節(jié)能三個檔位控制手柄置入加速檔、主副發(fā)動 機啟動運轉(zhuǎn)、電控常分離合器結(jié)合，油門踏板控制兩臺發(fā)動機同時加減速?？刂剖直萌虢?jīng)濟檔、電控常分離合器分離、副發(fā)動機熄火停運，油門踏板控制主 發(fā)動機加減速，主發(fā)動機單獨驅(qū)動汽車。控制手柄置入節(jié)能檔、副發(fā)動機啟動運轉(zhuǎn)、電控常分離合器分離、主發(fā)動機與變速 器間的主離合器電控氣動分泵推動其分離、主發(fā)動機熄火停運；變速器的取力器電控離合 器結(jié)合，制動力由變速器、取力器、電控離合器、傳動軸單向齒輪輸入附件驅(qū)動齒輪箱主軸 驅(qū)動各附件運轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速由變速器排擋調(diào)節(jié)、當(dāng)轉(zhuǎn)速高于副發(fā)動機附件驅(qū)動軸輸入轉(zhuǎn)速時，附 件齒輪箱與副發(fā)動機連接的單向齒輪滑動，副發(fā)動機進入低負荷怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)。
權(quán)利要求
一種載重汽車雙發(fā)動機組合動力系統(tǒng)，在汽車動力傳動系統(tǒng)中，主發(fā)動機、離合器、變速箱順序連接，其特征是；主發(fā)動機曲軸前端設(shè)聯(lián)軸器與常分離合器、副發(fā)動機曲軸后端順序連接，主副發(fā)動機共用散熱器、冷卻循環(huán)水泵、機油泵；主發(fā)動機設(shè)附件驅(qū)動軸、單向齒輪、附件驅(qū)動齒輪箱、單向齒輪、副發(fā)動機附件驅(qū)動軸順序連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種載重汽車雙發(fā)動機組合動力系統(tǒng)，其特征是發(fā)動機冷 卻循環(huán)水泵、機油泵、發(fā)電機、轉(zhuǎn)向液壓泵及其它附件與附件驅(qū)動齒輪箱為傳動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種載重汽車雙發(fā)動機組合動力系統(tǒng)，其特征是主副發(fā)動 機冷卻循環(huán)水泵為共用水泵，水泵進水口分別連接散熱器出水口、另設(shè)一大一小兩個進水 口經(jīng)旁通管與主副發(fā)動機的節(jié)溫器連接，水泵設(shè)一大一小兩個出水口與主副發(fā)動機的分水 管連接，散熱器設(shè)一大一小兩個進水口與主副發(fā)動機的節(jié)溫器連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種載重汽車雙發(fā)動機組合動力系統(tǒng)，其特征是機油泵設(shè) 一大一小兩個出油口分別與主副發(fā)動機的主潤滑油道連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種載重汽車雙發(fā)動機組合動力系統(tǒng)，其特征是變速器中 間軸常嚙齒嚙合取力器，取力器與電控離合器、傳動軸、單向齒輪、附件驅(qū)動齒輪箱主軸順 序連接；主發(fā)動機與變速器間的主離合器電控分泵增設(shè)控制電路由節(jié)能手柄開關(guān)控制。
全文摘要
一種能夠輔助載重汽車制動和制動器散熱的風(fēng)冷式輔助制動組合裝置，它在汽車變速器上設(shè)取力器與常分離合器、加速齒輪箱、軸流壓氣機順序連接；在傳動軸上設(shè)外抱式輔助制動器，輔助制動器制動鼓分兩段設(shè)兩組制動臂交替制動，可長時間進行制動緩速；軸流壓氣機轉(zhuǎn)速由汽車變速器排擋調(diào)節(jié)，制動力驅(qū)動軸流壓氣機提供穩(wěn)定氣流為輔助制動器及各制動鼓風(fēng)冷散熱。
文檔編號B60K5/08GK101966807SQ20101029098
公開日2011年2月9日 申請日期2010年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月26日
發(fā)明者蔣萬文 申請人:蔣萬文