專利名稱：用于電控制動(dòng)系統(tǒng)的泵單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于電控制動(dòng)系統(tǒng)的泵單元，該泵單元具有改進(jìn)的泵布置，由此 減小泵操作過程中的液壓脈動(dòng)并使得能夠迅速產(chǎn)生液壓壓力。
背景技術(shù)：
通常，將電控制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)為通過有效防止車輛打滑而實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大而穩(wěn)定的制動(dòng) 力。已經(jīng)開發(fā)了多種電控制動(dòng)系統(tǒng)。電控制動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)施例包括用于防止車輪在制動(dòng) 時(shí)打滑的防抱死系統(tǒng)(ABS)、用于防止在車輛突然加速時(shí)車輪打滑的制動(dòng)牽引控制系統(tǒng) (BTCS)，以及ABS與BTCS相結(jié)合以通過控制液壓制動(dòng)壓力而穩(wěn)定地保持車輛行進(jìn)的車輛動(dòng) 態(tài)控制系統(tǒng)(VDC)。傳統(tǒng)的電控制動(dòng)系統(tǒng)包括多個(gè)電磁閥，這些電磁閥用于控制傳送到設(shè)置在車輪 處的液壓制動(dòng)器的液壓制動(dòng)壓力；供從液壓制動(dòng)器排出的油臨時(shí)儲(chǔ)存的低壓蓄油器以及高 壓蓄油器；用于強(qiáng)制泵送低壓蓄油器中的油的電機(jī)和泵；以及控制電磁閥和電機(jī)操作的電 子控制單元伍⑶)。上述所有元件都容納在緊湊的鋁調(diào)制器模塊(modulator block)中。在操作中，低壓蓄油器中的油通過泵的操作被加壓并泵送到高壓蓄油器。當(dāng)加壓 油被輸送到液壓制動(dòng)器或主缸組件時(shí)，執(zhí)行車輪的電子控制。然而，上述的傳統(tǒng)電控制動(dòng)系統(tǒng)是其中單個(gè)電機(jī)與兩個(gè)泵連接的雙泵型電控制動(dòng) 系統(tǒng)。即，電機(jī)旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)一次，這些泵分別執(zhí)行抽吸沖程與排放沖程各一次來為每個(gè)液壓 回路提供加壓油。這會(huì)在相應(yīng)泵的排放沖程期間在主缸處引起過大的液壓脈動(dòng)振幅，并且 泵還有可能很難迅速產(chǎn)生控制車輪所需要的液壓制動(dòng)壓力。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的一個(gè)方面是提供一種電控制動(dòng)系統(tǒng)，在該電控制動(dòng)系統(tǒng)中泵單元 與電機(jī)單元可以以簡(jiǎn)化方式裝配到調(diào)制器模塊。本發(fā)明的另一個(gè)方面是提供一種電控制動(dòng)系統(tǒng)，該電控制動(dòng)系統(tǒng)具有改進(jìn)的泵布 置，由此減小泵操作過程中的液壓脈動(dòng)并且實(shí)現(xiàn)液壓壓力的快速產(chǎn)生。本發(fā)明的其它方面部分在下文的描述中闡述，部分從描述中顯而易見，或者可以 通過實(shí)施本發(fā)明而掌握。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種用于電控制動(dòng)系統(tǒng)的泵單元，該電控制動(dòng)系統(tǒng) 包括連接到第一液壓回路與第二液壓回路的泵單元，所述第一液壓回路與所述第二液壓 回路使主缸組件與多個(gè)制動(dòng)缸相互連接以限定閉合回路，所述泵單元用于對(duì)油進(jìn)行加壓并 使油再循環(huán)；以及用于驅(qū)動(dòng)所述泵單元的電機(jī)單元，其中，所述電機(jī)單元包括具有旋轉(zhuǎn)軸的電機(jī)主體、以及可分離地接合到所述旋轉(zhuǎn)軸的軸，并且所述軸包括第一偏心部，該第一偏 心部布置成從所述軸沿給定方向偏心；以及第二偏心部，該第二偏心部與所述第一偏心部 隔開以與所述第一偏心部之間具有預(yù)定相位差。所述第一偏心部以及所述第二偏心部可分別與同心軸承接合。所述旋轉(zhuǎn)軸具有在該旋轉(zhuǎn)軸的端部凹入的接合槽，并且所述軸具有在該軸的端部 形成的接合突出部以便壓配合到所述接合槽中。所述同心軸承可以是壓配合的。 所述接合槽可具有多邊形橫截面。所述泵單元可包括設(shè)置在第一平面上的第一泵至第三泵，所述第一泵至第三泵 在與所述第一偏心部相對(duì)應(yīng)的位置處與所述軸垂直相交；以及設(shè)置在第二平面上的第四泵 至第六泵，所述第四泵至第六泵在與所述第二偏心部相對(duì)應(yīng)的位置處與所述軸垂直相交。所述第一泵至所述第六泵中的三個(gè)泵與所述第一液壓回路連接，并且其余三個(gè)泵 與所述第二液壓回路連接。


結(jié)合附圖從實(shí)施方式的以下說明將會(huì)清楚并更容易理解本發(fā)明的這些以及和/ 或其它方面，在附圖中圖1是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的電控制動(dòng)系統(tǒng)的液壓系統(tǒng)圖；圖2是示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的電機(jī)單元的分解立體圖；圖3是示意性示出根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的電機(jī)單元與泵單元的布置的立體圖； 以及圖4是示意性示出根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的泵單元與液壓回路的連接的立體圖。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)在將詳細(xì)說明本發(fā)明的實(shí)施方式，在附圖中示出了其實(shí)施例，其中在全文中相 同標(biāo)號(hào)代表相同元件。圖1是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的電控制動(dòng)系統(tǒng)的液壓系統(tǒng)圖。如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的電控制動(dòng)系統(tǒng)包括用于提供制動(dòng)力的主缸 組件10、用于執(zhí)行制動(dòng)操作的多個(gè)制動(dòng)缸20以及用于使主缸組件10與多個(gè)制動(dòng)缸20相互 連接以形成閉合回路的第一液壓回路A與第二液壓回路B。第一液壓回路A與第二液壓回 路B具有相同的布置，因此除非特別提及，下文將省略對(duì)第二液壓回路B的描述。液壓回路A與液壓回路B分別包括多個(gè)電磁閥30、31以控制從主缸組件10到相 應(yīng)制動(dòng)缸20的液壓制動(dòng)壓力的間歇傳遞，并包括低壓蓄油器40，從制動(dòng)缸20返回的油暫時(shí) 儲(chǔ)存在低壓蓄油器40中。本實(shí)施方式的電控制動(dòng)系統(tǒng)還包括用于對(duì)儲(chǔ)存在低壓蓄油器40中的油進(jìn)行加壓 并使油再循環(huán)的泵單元50、用于驅(qū)動(dòng)泵單元50的電機(jī)單元110以及用于減輕從泵單元50 排出的油的壓力脈動(dòng)的高壓蓄油器60。泵單元50包括第一泵50a、第二泵50b、第三泵50c、第四泵50d、第五泵50e以及 第六泵50f。第一泵50a、第二泵50b以及第五泵50e可與第一液壓回路A連接，并且第三泵50c、第四泵50d以及第六泵50f可與第二液壓回路B連接。各泵50a、50b、50c、50d、50e 和50f在抽吸側(cè)和排放側(cè)設(shè)有止回閥52以防止回流。上述的所有組成元件都以緊湊狀態(tài)容納在立方形鋁調(diào)制器模塊100中。調(diào)制器模塊100包含用于使這些組成元件相互連接的多條路徑。電磁閥30與電磁閥31分為位于制動(dòng)缸20的上游路徑且通常保持處于打開狀態(tài) 的常開型電磁閥30 (在下文中稱為“NO型電磁閥”)、以及位于制動(dòng)缸20的下游路徑且通常 保持處于閉合狀態(tài)的常閉型電磁閥31 (在下文中稱為“NC型電磁閥”)。低壓蓄油器40設(shè)置于在NC型電磁閥31下游側(cè)與泵單元50之間連接的路徑上。 當(dāng)制動(dòng)缸20產(chǎn)生減小的制動(dòng)壓力時(shí)，低壓蓄油器40臨時(shí)儲(chǔ)存從制動(dòng)缸20經(jīng)由打開的NC 型電磁閥31返回的油。高壓蓄油器60設(shè)置于在NO型電磁閥30上游側(cè)與泵單元50之間 連接的路徑上并用作阻尼室以減小從泵單元50排出的油的壓力脈動(dòng)。附圖標(biāo)號(hào)70表示用 于穩(wěn)定流體流的孔。圖2是示出根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的電機(jī)單元的軸的構(gòu)造的分解立體圖，圖3是 示意性的示出根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的電機(jī)單元與泵單元的布置的立體圖，圖4是示意性 示出根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的泵單元與液壓回路的連接的立體圖。如圖2所示，用于驅(qū)動(dòng)泵單元50的電機(jī)單元110包括具有旋轉(zhuǎn)軸112的電機(jī)主體 111以及接合到旋轉(zhuǎn)軸112的軸114。旋轉(zhuǎn)軸112具有在端部凹入以接合軸114的接合槽113。接合槽113可具有多邊 形橫截面以允許接合到旋轉(zhuǎn)軸112的軸114在旋轉(zhuǎn)軸112旋轉(zhuǎn)過程中旋轉(zhuǎn)。第一偏心部115在軸114的下部形成為在給定的方向上偏心。并且，第二偏心部 116與第一偏心部115之間具有180度的相位差而一體地形成在軸114的上部。圍繞第一偏心部115與第二偏心部116分別壓配合有同心軸承118。每個(gè)同心軸 承118都包括同心的內(nèi)圈與外圈。第一偏心部115與第二偏心部116設(shè)置在與下述泵單元50相對(duì)應(yīng)的位置處。接 合到第一偏心部115與第二偏心部116的同心軸承118與泵單元50的活塞(未示出)連 接以操作泵單元50。這樣，由于載荷順序施加到下述的包括六個(gè)泵的泵單元50，因而能夠防止向同心 軸承118與軸114施加過大載荷，從而提高耐用性并延長(zhǎng)使用壽命。軸114具有在其與電機(jī)主體111的旋轉(zhuǎn)軸112接合的端部形成的接合突出部117。 接合突出部117具有與接合槽113相對(duì)應(yīng)的形狀以便壓配合到在旋轉(zhuǎn)軸112的端部中形成 的接合槽113中。當(dāng)將包括六個(gè)泵的泵單元50安裝到調(diào)制器模塊100時(shí)，由于泵單元50的活塞(未 示出)與同心軸承118之間的干涉，在裝配泵單元50以后再安裝電機(jī)單元110可能會(huì)很困 難。為此，電機(jī)單元110有必要早于泵單元50安裝至調(diào)制器模塊100。在根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的電機(jī)單元110的情況下，泵單元50可在同心軸承118 與軸114接合之后裝配到調(diào)制器模塊100的孔(未示出)中。也就是說，即使在電機(jī)主體 111未裝配的狀態(tài)下也可以裝配泵單元50。這樣可以簡(jiǎn)化裝配過程。這樣，在泵單元50裝配到已接合有同心軸承118的軸114以后，使電機(jī)主體111 的旋轉(zhuǎn)軸112與軸114接合，從而完成用于操作泵單元50的電機(jī)單元110的裝配。這種裝配可以縮短產(chǎn)品裝配時(shí)間并減少設(shè)備投資成本。下面將描述泵單元50相對(duì)于壓配合到電機(jī)單元的軸上的軸承的布置。參見圖3，示出了第一平面56a、第二平面56b以及第三平面56c。第三平面56c包 含軸114的軸線X。第一泵50a設(shè)置在第三平面56c上并具有與軸114的軸線X垂直相交 的中心軸線。第一平面56a與軸114的軸線X垂直相交并定位成與第一偏心部115相對(duì)應(yīng) 以包含第一泵50a的中心軸線。第二平面56b與第一平面56a平行并以預(yù)定距離與第一平 面56a隔開以與第二偏心部116相對(duì)應(yīng)。 第一泵50a、第二泵50b以及第三泵50c設(shè)置在第一平面56a上。第二泵50b具有 與軸114的軸線X垂直相交且圍繞軸線X從第一泵50a的中心軸線逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)120度的中 心軸線。第三泵50c具有與軸114的軸線X垂直相交且圍繞軸線X從第一泵50a的中心軸 線逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)270度的中心軸線。第四泵50d、第五泵50e以及第六泵50f設(shè)置在第二平面56b上。第四泵50d具有 與軸114的軸線X垂直相交且圍繞軸線X從第一泵50a的中心軸線逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)30度的中 心軸線。第五泵50e具有與軸114的軸線X垂直相交并且圍繞軸線X從第四泵50d的中心 軸線逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度的中心軸線。第六泵50f具有與軸114的軸線X垂直相交并且圍繞 軸線X從第四泵50d的中心軸線逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)240度的中心軸線。在本實(shí)施方式中，如圖4所示，布置在第一平面56a上的第一泵50a與第二泵50b 以及布置在第二平面56b上的第五泵50e可與第一液壓回路A連接，并且布置在第一平面 56a上的第三泵50c以及布置在第二平面56b上的第四泵50d與第六泵50f可與第二液壓 回路B連接。通過上述布置，在根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的電控制動(dòng)系統(tǒng)中，每當(dāng)軸114圍繞旋 轉(zhuǎn)軸線X旋轉(zhuǎn)一周，第一液壓回路A與第二液壓回路B均產(chǎn)生三次壓力。這減小了壓力脈 沖周期以及壓力脈沖寬度，從而減少系統(tǒng)顫動(dòng)并降低操作噪音。在本實(shí)施方式的電控制動(dòng)系統(tǒng)中，泵單元50的抽吸路徑與排放路徑可沿相同方 向取向。這能使泵的空間布置緊湊并能使路徑設(shè)計(jì)緊湊。具體地說，抽吸路徑80a、80b、80c、80d、80e與80f以及排放路徑90a、90b、90c、 90d、90e與90f形成在單一方向上，因此可以輕易地共同保持低壓蓄油器40與高壓蓄油器 60。更具體地說，如圖3所示，連接到第一液壓回路A的三個(gè)泵50a、50b和50e在其抽吸側(cè) 與單個(gè)低壓蓄油器40連接并且在其排放側(cè)與單個(gè)高壓蓄油器60連接。連接到第二液壓回 路B的三個(gè)泵50c、50d以及50f在其抽吸側(cè)與單個(gè)低壓蓄油器40連接并且在其排放側(cè)與 單個(gè)高壓蓄油器60連接。這樣，制動(dòng)系統(tǒng)的更緊湊設(shè)計(jì)是可能的。盡管本實(shí)施方式示出了第一泵50a、第二泵50b和第五泵50e與第一液壓回路A連 接，第三泵50c、第四泵50d和第六泵50f與第二液壓回路B連接，但這僅僅以實(shí)施例方式給 出，并且可根據(jù)液壓回路的構(gòu)造調(diào)節(jié)連接到第一液壓回路與第二液壓回路中每個(gè)回路的三 個(gè)泵。例如，第二泵50b、第四泵50d和第五泵50e可連接到第一液壓回路A，第一泵50a、第 三泵50c和第六泵50f可連接到第二液壓回路B。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的液壓回路以實(shí)施例方式給出，當(dāng)然本實(shí)施方式的泵單元 還可應(yīng)用于其它液壓回路。從以上描述顯而易見的是，在根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的電控制動(dòng)系統(tǒng)中，在其上已安裝有同心軸承的電機(jī)單元的軸與泵單元裝配到調(diào)制器模塊以后，電機(jī)單元的電機(jī)主體 可以最終裝配到調(diào)制器模塊。這樣可以簡(jiǎn)化裝配過程，從而使生產(chǎn)效率提高。另外，所述電控制動(dòng)系統(tǒng)可以具有以下效果在電機(jī)單元與泵單元的操作過程中 確保迅速反應(yīng)能力；由于減輕載荷并減少相應(yīng)組件的操作而提高耐用性；以及由于液壓脈 動(dòng)減小而使踏板舒適并降低操作噪音。盡管已經(jīng)示出并描述了本發(fā)明的一些實(shí)施方式，然而本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以 理解，在不背離本發(fā)明的原理及精神的情況下可對(duì)這些實(shí)施方式進(jìn)行改變，本發(fā)明的范圍 由權(quán)利要求書及 其等同物限定。
權(quán)利要求
1.一種用于電控制動(dòng)系統(tǒng)的泵單元，該電控制動(dòng)系統(tǒng)包括連接到第一液壓回路與第 二液壓回路的所述泵單元，所述第一液壓回路與所述第二液壓回路使主缸組件與多個(gè)制動(dòng) 缸相互連接以限定閉合回路，所述泵單元用于對(duì)油進(jìn)行加壓并使油再循環(huán)；以及用于驅(qū)動(dòng) 所述泵單元的電機(jī)單元，其中，所述電機(jī)單元包括具有旋轉(zhuǎn)軸的電機(jī)主體、以及可分離地接合到所述旋轉(zhuǎn)軸的 軸，并且其中，所述軸包括第一偏心部，該第一偏心部布置成從所述軸沿給定方向偏心；以及 第二偏心部，該第二偏心部與所述第一偏心部隔開以與所述第一偏心部之間具有預(yù)定相位差。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泵單元，其中，所述第一偏心部以及所述第二偏心部分別與 同心軸承接合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泵單元，其中，所述旋轉(zhuǎn)軸具有在該旋轉(zhuǎn)軸的端部凹入的接 合槽，并且所述軸具有在該軸的端部形成的接合突出部以便壓配合到所述接合槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的泵單元，其中所述同心軸承是壓配合的。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的泵單元，其中，所述接合槽具有多邊形橫截面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泵單元，其中，所述泵單元包括設(shè)置在第一平面上的第一泵 至第三泵，所述第一泵至第三泵在與所述第一偏心部相對(duì)應(yīng)的位置處與所述軸垂直相交； 以及設(shè)置在第二平面上的第四泵至第六泵，所述第四泵至第六泵在與所述第二偏心部相對(duì) 應(yīng)的位置處與所述軸垂直相交。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的泵單元，其中，所述第一泵至所述第六泵中的三個(gè)泵與所述 第一液壓回路連接，并且其余三個(gè)泵與所述第二液壓回路連接。
全文摘要
本發(fā)明提供一種用于電控制動(dòng)系統(tǒng)的泵單元。在該電控制動(dòng)系統(tǒng)中具有用于驅(qū)動(dòng)泵單元的電機(jī)單元，所述電機(jī)單元包括具有旋轉(zhuǎn)軸的電機(jī)主體以及可分離地接合至所述旋轉(zhuǎn)軸的軸。所述電機(jī)單元與泵單元可以以簡(jiǎn)化方式相互裝配。
文檔編號(hào)B60T17/02GK102029994SQ20101028760
公開日2011年4月27日 申請(qǐng)日期2010年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月25日
發(fā)明者黃涌皙 申請(qǐng)人:株式會(huì)社萬都