專利名稱：一種汽車碰撞安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車防撞安全裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，汽車碰撞安全裝置有彈簧式、活塞式等等，但都是為了緩解接融式碰撞，故 對(duì)車輛的損壞都較大。目前還沒有防止車輛非接融式碰撞的裝置。故如何能防止車輛非接 融式碰撞，或使碰撞損壞降到最低，成為一個(gè)需待解決的課題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種汽車碰撞安全裝置，它可以形成或基本形成非接融式碰 撞，從而可使車輛碰撞時(shí)造成的車輛損壞或?qū)θ说膿p害程度降至最低；可有效的防止汽車 由于追尾，被追尾或者是撞擊到前方障礙物時(shí)對(duì)汽車造成的重大損傷、車體變形、對(duì)駕駛員 造成的傷害；還可以在一定程度上避免兩車相撞；其結(jié)構(gòu)簡單，如大量推廣，為防止碰撞損 害而帶來的間接效益將巨大。適于各種車，特別是面包車和兩廂車效果尤為明顯。本發(fā)明的主要技術(shù)方案是一種汽車碰撞安全裝置，其特征在于主要結(jié)構(gòu)具有車 載雷達(dá)測(cè)速儀或車載超聲測(cè)距裝置，車載電源通過電源轉(zhuǎn)換器和位于車身前面、后面或倒 部車的電磁鐵部分相連，其電路和車載雷達(dá)測(cè)速儀或車載超聲測(cè)距裝置車距控制電路相 連，車載雷達(dá)測(cè)速儀或車載超聲測(cè)距裝置裝于車頭或車尾。所述的電磁鐵部分的結(jié)構(gòu)可僅為固定式電磁鐵可為一長條形電磁鐵、或數(shù)塊電 磁鐵排列固定于汽車身前面、后面或倒部與車底盤或車體相連的框架內(nèi)。所述的汽車碰撞安全裝置，還可加設(shè)有可導(dǎo)向移動(dòng)式電磁鐵，與所述的固定式電 磁鐵相向安裝，中間設(shè)有間隙，通電時(shí)產(chǎn)生的電磁極性相同，并設(shè)有可導(dǎo)向移動(dòng)式電磁鐵限 位機(jī)構(gòu)。所述的可導(dǎo)向移動(dòng)式電磁鐵的結(jié)構(gòu)可為數(shù)塊電磁鐵排列固定于外框架內(nèi)，外框 架上固定有左右兩根導(dǎo)柱，該導(dǎo)柱和固定于框架上或車底盤或車體上的滑套配合，在導(dǎo)柱 上裝有復(fù)位彈簧，導(dǎo)柱另一端設(shè)有限位板。可導(dǎo)向移動(dòng)式電磁鐵還可為其他導(dǎo)向式的結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的積極效果是顯著的它可以有效解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的而人們又一直想 解決或改善的難題；它可以形成或基本形成非接融式碰撞，從而可使車輛碰撞時(shí)造成的車 輛損壞或?qū)θ说膿p害程度降至最低；可有效的防止汽車由于追尾，被追尾或者是撞擊到前 方障礙物時(shí)對(duì)汽車造成的重大損傷、車體變形、對(duì)駕駛員造成的傷害；還可以在一定程度上 避免兩車相撞；其結(jié)構(gòu)簡單，如大量推廣，為防止碰撞損害而帶來的間接效益將巨大。適于 各種車，特別是面包車和兩廂車效果尤為明顯。


圖1為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖。圖2為圖1中電磁鐵部分的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為圖1中電磁鐵部分的又一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖1、圖2、圖3中，1-框架，2-電磁鐵，3-導(dǎo)柱，4-復(fù)位彈簧，5、10-外框架，6-電 源線孔，7-滑套，8-限位板，9-連接件。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合實(shí)施例及其附圖作詳述說明，但不作為對(duì)本發(fā)明的限定，本發(fā)明要求保 護(hù)的范圍并不局限于實(shí)施例表示的范圍；基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在 沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。參見圖1 該汽車碰撞安全裝置，主要結(jié)構(gòu)具有車載雷達(dá)測(cè)速儀或車載超聲測(cè)距 裝置，車載電源通過電源轉(zhuǎn)換器和位于車身前面、后面或倒部車的電磁鐵部分相連，其電路 和車載雷達(dá)測(cè)速儀或車載超聲測(cè)距裝置車距控制電路相連，車載雷達(dá)測(cè)速儀或車載超聲 測(cè)距裝置裝于車頭或車尾。車載雷達(dá)測(cè)速儀可使用哈爾濱天龍安防技術(shù)有限公司生產(chǎn)的 cs-10雷達(dá)測(cè)速儀等；電源轉(zhuǎn)換器可使用深圳市通視科技有限公司生產(chǎn)的crt品牌等?？?調(diào)電流和電壓，選取合適的電磁材料、導(dǎo)磁材料及磁斥力的大小等參數(shù)(與磁懸浮、電磁吸 盤等原理同，為現(xiàn)有技術(shù))。參見圖2 為電磁鐵部分的一種，設(shè)有固定式電磁鐵(見圖2)為一長條形電磁 鐵、或數(shù)塊電磁鐵2排列固定于汽車身前面、后面或倒部與車底盤或車體相連的框架1內(nèi)； 還設(shè)有可導(dǎo)向移動(dòng)式電磁鐵，與上述固定式電磁鐵相向安裝，中間設(shè)有間隙，通電時(shí)產(chǎn)生的 電磁極性相同，并設(shè)有可導(dǎo)向移動(dòng)式電磁鐵限位機(jī)構(gòu)，該可導(dǎo)向移動(dòng)式電磁鐵的結(jié)構(gòu)為數(shù) 塊電磁鐵2排列固定于外框架5內(nèi)，外框架5上固定有左右兩根導(dǎo)柱3，該導(dǎo)柱3和固定于 框架1上或車底盤或車體上的滑套7配合，在導(dǎo)柱3上裝有復(fù)位彈簧4，導(dǎo)柱4另一端設(shè)有 限位板8。該電磁鐵部分可置于車身的前面或后面。參見圖3 可置于車身的門側(cè)面。外框架10外面為球冠形。如一車僅裝有固定式電磁鐵，其他車也應(yīng)都裝有，而且使產(chǎn)生的電磁極性應(yīng)相同； 此方案及實(shí)施例可取得最佳的效果。當(dāng)汽車通過由車頭或車尾的車載雷達(dá)測(cè)算出已經(jīng)不可避免的和前方車輛(也可 能是不固定的障礙物)或者后方來車碰撞時(shí)，車輛本身所采取的一系列主動(dòng)防范措施。首 先經(jīng)由車載電池產(chǎn)生的電流通過電流轉(zhuǎn)換器把電流增大傳達(dá)到位于車輛前方或者后房的 電磁鐵上?？捎行У姆乐蛊囉捎谧肺?，被追尾或者是撞擊到前方障礙物時(shí)對(duì)汽車造成的 重大損傷，車體變形，對(duì)駕駛員造成的傷害。另外當(dāng)相碰撞的兩輛車都安裝本系統(tǒng)后，由于 電磁鐵產(chǎn)生的強(qiáng)大斥力，還可以在一定程度上避免兩車相撞。說明上述車載雷達(dá)測(cè)速儀或車載超聲測(cè)距裝置以及車距控制電路均為已有技 術(shù)，將其連入電路中控制其電為開關(guān)即可，本技術(shù)領(lǐng)域的一般技術(shù)人員均可設(shè)計(jì)實(shí)施，故 略，特此說明。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精 神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
一種汽車碰撞安全裝置，其特征在于主要結(jié)構(gòu)具有車載雷達(dá)測(cè)速儀或車載超聲測(cè)距裝置，車載電源通過電源轉(zhuǎn)換器和位于車身前面、后面或倒部車的電磁鐵部分相連，其電路和車載雷達(dá)測(cè)速儀或車載超聲測(cè)距裝置車距控制電路相連，車載雷達(dá)測(cè)速儀或車載超聲測(cè)距裝置裝于車頭或車尾。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車碰撞安全裝置，其特征在于所述的電磁鐵部分的結(jié)構(gòu)為 固定式電磁鐵為一長條形電磁鐵、或數(shù)塊電磁鐵(2)排列固定于汽車身前面、后面或倒部 與車底盤或車體相連的框架(1)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車碰撞安全裝置，其特征在于設(shè)有可導(dǎo)向移動(dòng)式電磁鐵， 與所述的固定式電磁鐵相向安裝，中間設(shè)有間隙，通電時(shí)產(chǎn)生的電磁極性相同，并設(shè)有可導(dǎo) 向移動(dòng)式電磁鐵限位機(jī)構(gòu)(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車碰撞安全裝置，其特征在于所述的可導(dǎo)向移動(dòng)式電磁鐵 的結(jié)構(gòu)為數(shù)塊電磁鐵⑵排列固定于外框架(5、10)內(nèi)，外框架(5、10)上固定有左右兩根 導(dǎo)柱(3)，該導(dǎo)柱(5、10)和固定于框架(1)上或車底盤或車體上的滑套(7)配合，在導(dǎo)柱 (3)和滑套(7)上裝有復(fù)位彈簧(4)，導(dǎo)柱(3)另一端設(shè)有限位板(8)。全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車碰撞安全裝置，涉及汽車防撞安全裝置技術(shù)領(lǐng)域。主要結(jié)構(gòu)具有車載雷達(dá)測(cè)速儀或車載超聲測(cè)距裝置，車載電源通過電源轉(zhuǎn)換器和位于車身前面、后面或倒部車的電磁鐵部分相連，其電路和車載雷達(dá)測(cè)速儀或車載超聲測(cè)距裝置車距控制電路相連，車載雷達(dá)測(cè)速儀或車載超聲測(cè)距裝置裝于車頭或車尾。它可以形成或基本形成非接融式碰撞，從而可使車輛碰撞時(shí)造成的車輛損壞或?qū)θ说膿p害程度降至最低；可有效的防止汽車由于追尾，被追尾或者是撞擊到前方障礙物時(shí)對(duì)汽車造成的重大損傷、車體變形、對(duì)駕駛員造成的傷害；還可以在一定程度上避免兩車相撞；適于各種車，特別是面包車和兩廂車效果尤為明顯。
文檔編號(hào)B60R19/02GK101913344SQ20101025526
公開日2010年12月15日 申請(qǐng)日期2010年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月17日
發(fā)明者董世杰 申請(qǐng)人:董世杰