專利名稱：一種汽車散熱器膠墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車散熱器附件，具體涉及一種汽車散熱器膠墊。
背景技術(shù)：
目前的散熱器膠墊為一個(gè)橡膠的實(shí)體結(jié)構(gòu)，實(shí)體沒有減震區(qū)域，同時(shí)與車體及安 裝柱接觸的位置為垂直結(jié)構(gòu)。在安裝中冷卻模塊的集成使得散熱器下膠墊的承重加重，從 而導(dǎo)致散熱器下膠墊及散熱器在車輛長(zhǎng)期行使過(guò)程中容易被損壞。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)等帶震動(dòng) 的零件緊密與散熱器相連，使得風(fēng)扇及發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)通過(guò)散熱器及其膠墊傳遞到車身。影 響顧客乘坐舒適性。現(xiàn)有的膠墊與散熱器支柱連接配合處存在以下問題一是如果膠墊內(nèi)部與散熱器 支柱為過(guò)盈配合，則膠墊難以安裝在散熱器上；二是如果膠墊內(nèi)部與散熱器支柱為間隙配 合，則散熱器在運(yùn)輸過(guò)程中及整車裝配過(guò)程中容易脫落，難以在整車上定位。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種汽車散熱器膠墊，它能夠滿足整車對(duì)散熱器承重、減震 及裝配的要求，在整車上定位可靠，能提高乘坐舒適性本發(fā)明所述的一種汽車散熱器膠墊，包括帶有兩個(gè)翻邊的減震環(huán)套本體，其特征 是一帶翻邊的上剛性環(huán)套嵌在減震環(huán)套本體的上部?jī)?nèi)，在減震環(huán)套本體上部的內(nèi)壁上設(shè) 有多個(gè)帶傾角的上瓦楞，上瓦楞從上到下豎立排列，均勻分布；一帶翻邊的下剛性環(huán)套嵌在減震環(huán)套本體的下部?jī)?nèi)，在減震環(huán)套本體下部的外壁 上設(shè)有多個(gè)帶傾角的下瓦楞，下瓦楞從下到上豎立排列，均勻分布。所述的一種汽車散熱器膠墊，其所述的減震環(huán)套本體、上瓦楞和下瓦楞為橡膠制 作的整體件。所述的一種汽車散熱器膠墊，其所述的嵌在減震環(huán)套本體內(nèi)的下剛性環(huán)套大于上 剛性環(huán)套，兩者之間能夠相對(duì)移動(dòng)。上剛性環(huán)套和下剛性環(huán)套均有承載散熱器重量的作用，能夠避免整車在長(zhǎng)期行使 過(guò)程中發(fā)生變形；減震環(huán)套本體起到吸收震動(dòng)的能量，使散熱器傳遞到車身的震動(dòng)減弱。本發(fā)明和現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)由于上剛性環(huán)套和下剛性環(huán)套通過(guò)減震環(huán) 套本體連接，在整車行駛過(guò)程中，風(fēng)扇及發(fā)動(dòng)機(jī)傳給散熱器的震動(dòng)通過(guò)上剛性環(huán)套和下剛 性環(huán)套在減震環(huán)套本體內(nèi)的對(duì)運(yùn)動(dòng)，減小了散熱器傳遞到車身的震動(dòng)，不僅滿足整車對(duì)散 熱器承重、減震及裝配的要求，而且使散熱器在整車上定位可靠，還提高了乘車舒適性。


圖1為本發(fā)明的主視圖。圖2為圖1的A-A剖視圖。圖3為本發(fā)明的立體圖。
圖4為本發(fā)明的安裝示意圖。
具體實(shí)施方式

參見圖1、圖2和圖3所示的一種汽車散熱器膠墊，包括帶有兩個(gè)翻邊的減震環(huán)套 本體3，一帶翻邊的上剛性環(huán)套2嵌在減震環(huán)套本體3的上部?jī)?nèi)，在減震環(huán)套本體3上部的 內(nèi)壁上設(shè)有8個(gè)帶傾角的上瓦楞4，上瓦楞從上到下豎立排列，均勻分布；一帶翻邊的下剛 性環(huán)套1嵌在減震環(huán)套本體3的下部?jī)?nèi)，在減震環(huán)套本體3下部的外壁上設(shè)有12個(gè)帶傾角 的下瓦楞5，下瓦楞從下到上豎立排列，均勻分布。所述的減震環(huán)套本體3、上瓦楞4和下瓦 楞5為橡膠制作的整體件。所述的嵌在減震環(huán)套本體3內(nèi)的下剛性環(huán)套1大于上剛性環(huán)套 2，兩者之間能夠相對(duì)移動(dòng)。安裝時(shí)，下剛性環(huán)套1通過(guò)12個(gè)帶傾角的下瓦楞5的傾斜接觸面7與車體上的安 裝孔9過(guò)盈配合，傾斜接觸面7上的傾角可以使本發(fā)明很輕松的定位于車體上，下瓦楞的變 形使其緊密連接不會(huì)掉出，同時(shí)下瓦楞的變形也有一定的減震作用；上剛性環(huán)套2通過(guò)8個(gè) 帶傾角的上瓦楞4與散熱器的安裝支柱8過(guò)盈配合，上瓦楞4的傾斜接觸面6的傾角使散 熱器輕松地卡進(jìn)，上瓦楞4的變形使其緊密連接不會(huì)掉出。同時(shí)上瓦楞的變形也有一定的 減震作用。
權(quán)利要求
一種汽車散熱器膠墊，包括帶有兩個(gè)翻邊的減震環(huán)套本體(3)，其特征是一帶翻邊的上剛性環(huán)套(2)嵌在減震環(huán)套本體(3)的上部?jī)?nèi)，在減震環(huán)套本體(3)上部的內(nèi)壁上設(shè)有多個(gè)帶傾角的上瓦楞(4)，上瓦楞從上到下豎立排列，均勻分布；一帶翻邊的下剛性環(huán)套(1)嵌在減震環(huán)套本體(3)的下部?jī)?nèi)，在減震環(huán)套本體(3)下部的外壁上設(shè)有多個(gè)帶傾角的下瓦楞(5)，下瓦楞從下到上豎立排列，均勻分布。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車散熱器膠墊，其特征是所述的減震環(huán)套本體(3)、 上瓦楞(4)和下瓦楞(5)為橡膠制作的整體件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車散熱器膠墊，其特征是所述的嵌在減震環(huán)套 本體(3)內(nèi)的下剛性環(huán)套(1)大于上剛性環(huán)套(2)，兩者之間能夠相對(duì)移動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明公開一種汽車散熱器膠墊，包括帶有兩個(gè)翻邊的減震環(huán)套本體，其特征是一帶翻邊的上剛性環(huán)套嵌在減震環(huán)套本體的上部?jī)?nèi)，在減震環(huán)套本體上部的內(nèi)壁上設(shè)有多個(gè)帶傾角的上瓦楞；一帶翻邊的下剛性環(huán)套嵌在減震環(huán)套本體的下部?jī)?nèi)，在減震環(huán)套本體下部的外壁上設(shè)有多個(gè)帶傾角的下瓦楞。本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)由于上剛性環(huán)套和下剛性環(huán)套通過(guò)減震環(huán)套本體連接，在整車行駛過(guò)程中，風(fēng)扇及發(fā)動(dòng)機(jī)傳給散熱器的震動(dòng)通過(guò)上剛性環(huán)套和下剛性環(huán)套在減震環(huán)套本體內(nèi)的對(duì)運(yùn)動(dòng)，減小了散熱器傳遞到車身的震動(dòng)，不僅滿足整車對(duì)散熱器承重、減震及裝配的要求，而且使散熱器在整車上定位可靠，還提高了乘車舒適性。
文檔編號(hào)B60K11/04GK101865240SQ201010211418
公開日2010年10月20日 申請(qǐng)日期2010年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月28日
發(fā)明者游典, 王朝會(huì), 陳宗山, 黃國(guó)平 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司